Orionin vaihdevivuston vaihto -> vaihteet hukkaan :)

kondis

eli vaihtelin tossa vivuston orioniin ja nyt toimii huonosti, vapaata ei ollenkaan ja jotain vaihteita saa runnomalla päälle.

Vivustoa vaihtaessa avasin vahingossa yhen ylimääräsen ruuvin, pyöreä kuuskolo ruuvi joita oli 2 lisää, siitä kepin alta, ja se ilmeisesti piti jotain jousta tai jotain vastaavaa...

Eli ilmeisesti toi vivuston säätö pitäisi tehdä mutta miten?

samiharju

kokeilemalla mä sain hyväksi...

caltsu

on tosi tarkka säätää, saattaa mennä jonkun aikaa jos ei ole tuuria mukana.

kondis

kyllähän sitä kokeilis ku tietäs miten/mistä

siis meinaatteko että sielä lootan päästä vaan sitä tankoo erikohtiin?

eli jos se on vaikka millin vääräs kohtaa niin sitten saa vaihteet sekasin?

suurin ongelma on että vapaata ei saa ollenkaan, eli ei missään asennossa keppi heilu vapaasti...

Arska · Viesti Kirjoittaja **Arska** » Su Elokuu 28. 19:23:46 2005

Ota koko paketti irti, pura ja kasaa uudelleen. Jollain tavalla olet ehkä sohlinut ne keppisysteemin palat ja vieterit sekaisin.

kondis

Arska kirjoitti:Ota koko paketti irti, pura ja kasaa uudelleen. Jollain tavalla olet ehkä sohlinut ne keppisysteemin palat ja vieterit sekaisin.

sen yhden ruuvin otin pois, mikä ilmeisesti kangottaa tai jotain jotain vieteriä, lieneekö se sitten sekottanut tuon, pitää huomenna koittaa purkaa se ja kattoo mitä se sisältää...

TulBOsliperi

joo eipä sitä palio saa kun säätämällä oikeeseen kohtaan..

kondis

TulBOsliperi kirjoitti:joo eipä sitä palio saa kun säätämällä oikeeseen kohtaan..

ymmärrän kyllä tämän, mutta säätämällä mistä? kerran noin naurattaa niin voi jakaa tietoakin sitten

siis laatikon päästä oon yrittäny, mutta ei apua, ja kepin alla kotelo, mitä en ole avannut, mutta siinä noita ruuveja jotka jotain jousia tjsp pitelee tai jäykistää... Näistäkö säätöä jotenkin?

auttaisi paljon kun tietäisi millainen härveli tuo sisältä on, mutta eiköhän sekin huomenna selviä kun sen availee, mutta tosiaan ajattelin että tapahtuuko se säätö tuon kotelon ruuveista jollain tapaa, ja jos sen avaa niin lentääkö 100x jousta omille teille...

Hoovee

kondis kirjoitti:
TulBOsliperi kirjoitti:joo eipä sitä palio saa kun säätämällä oikeeseen kohtaan..
ymmärrän kyllä tämän, mutta säätämällä mistä? kerran noin naurattaa niin voi jakaa tietoakin sitten

siis laatikon päästä oon yrittäny, mutta ei apua, ja kepin alla kotelo, mitä en ole avannut, mutta siinä noita ruuveja jotka jotain jousia tjsp pitelee tai jäykistää... Näistäkö säätöä jotenkin?

auttaisi paljon kun tietäisi millainen härveli tuo sisältä on, mutta eiköhän sekin huomenna selviä kun sen availee, mutta tosiaan ajattelin että tapahtuuko se säätö tuon kotelon ruuveista jollain tapaa, ja jos sen avaa niin lentääkö 100x jousta omille teille...

ei siellä kotelon alla mitään ydinfysiikkaa ole

keppi, kaks jousta ja kaks muoviklönttiä. ja ehkä paskaa.

panitko muuten ihan uuden systeemin vaiko jonkun toisen vanhan?

JesseT

No ota vaikka koko helahoito irti laatikosta ja kokeile jos sitten keppi liikkuu normaalisti. Jos itse kepissä ei ole vikaa, niin laita takaisin laatikkoon kiinni, mutta kiristä vain ihan hennosti. Sitten ohjaamoon kokeilemaan varovasti vaihteita ja jos ei ole kohdallaan, niin hivenen voimaa käyttämällä saat sitä kiristystä vielä liikuteltua. Sitten kun on kaikki kohdallaan, niin käyt konehuoneen puolella kiristämässä sen kiinnityksen laatikkoon.

TulBOsliperi

tossa säädössä on hyvä olla vaikka kakx henkilöö toinen auton alla ja toinen hytissä kokeilemassa..mutta kyllä sen yksinkin saa säädettyä..

kondis

JesseT kirjoitti:No ota vaikka koko helahoito irti laatikosta ja kokeile jos sitten keppi liikkuu normaalisti. Jos itse kepissä ei ole vikaa, niin laita takaisin laatikkoon kiinni, mutta kiristä vain ihan hennosti. Sitten ohjaamoon kokeilemaan varovasti vaihteita ja jos ei ole kohdallaan, niin hivenen voimaa käyttämällä saat sitä kiristystä vielä liikuteltua. Sitten kun on kaikki kohdallaan, niin käyt konehuoneen puolella kiristämässä sen kiinnityksen laatikkoon.

keppi liikkuu ihan hyvin irti ollessaan, ja laatikon päässä oleva itse vaihteensiirtäjän tankokin liikkuu kivasti, ja siitä sa hyvin vaihteet päälle ym, mutta heti kun laittaa kepin kiinni, niin vapaata ei saa mitenkään esille, eli keppi on jäykkä eikä liiku sivuttain ollenkaan, eteen ja taakse siirtäessä menee jotku vaihteet päälle, ja sitten joka suuntaan runnomalla saa jotain muitakin pykäliä kaivettua...

vivusto on käytetty, mutta autosta mistä sen otin niin pelasi ihan moitteetta.

eli siis onko se ihan milli peliä sielä laatikon päässä se vivuston kiinnitys? koitin 4 eri kohtaa eikä kepin elämä muuttunut miksikään...

TulBOsliperi

kondis kirjoitti:
JesseT kirjoitti:No ota vaikka koko helahoito irti laatikosta ja kokeile jos sitten keppi liikkuu normaalisti. Jos itse kepissä ei ole vikaa, niin laita takaisin laatikkoon kiinni, mutta kiristä vain ihan hennosti. Sitten ohjaamoon kokeilemaan varovasti vaihteita ja jos ei ole kohdallaan, niin hivenen voimaa käyttämällä saat sitä kiristystä vielä liikuteltua. Sitten kun on kaikki kohdallaan, niin käyt konehuoneen puolella kiristämässä sen kiinnityksen laatikkoon.
keppi liikkuu ihan hyvin irti ollessaan, ja laatikon päässä oleva itse vaihteensiirtäjän tankokin liikkuu kivasti, ja siitä sa hyvin vaihteet päälle ym, mutta heti kun laittaa kepin kiinni, niin vapaata ei saa mitenkään esille, eli keppi on jäykkä eikä liiku sivuttain ollenkaan, eteen ja taakse siirtäessä menee jotku vaihteet päälle, ja sitten joka suuntaan runnomalla saa jotain muitakin pykäliä kaivettua...

vivusto on käytetty, mutta autosta mistä sen otin niin pelasi ihan
moitteetta.

avaa se koko hela hoita..itelläni oli samanlainen ongellama täs joku aikaa sitten..sielä muovi kotelon pohjassa on "paikat" sille vaihdekepin päälle luulisin jotta on mennyt vähäsen väärään paikaan..

caltsu

se on millipeliä. kokeilemalla se oikea asento löytyy. fiestassa ja escortissa joskus tuota ihmettelin, meinasi usko loppua.

PowerUp

Kannattaa se kaveri ottaa mukaan siihen hommaan.. Mielellään sellainen joka ei ole kuuro.. Sen vaihteiston nakseen kuullee (ainakin omassa) varsin selvästi jo ohjaamoonkin ja siitä pystyy päättelemään suurin piirtein, että onko sinne päinkään.. Ensiksi kokeilee säätää sen pituussuunnan (esim. 3-4 tai 1-2) ja sitten vaakatasoa. Jos pituussuunta on päin **rsettä, et vapaata kyllä löydä ja toinen puoli vaihteista menee vain huulelle.. Ja ajamalla kannattaa kokeilla vasta kun on sinne päin

JesseT · Viesti Kirjoittaja **JesseT** » Ti Elokuu 30. 7:57:16 2005

Tässä vaiheessa auttaa varmasti hirveästi jos kerron, että se asento kannattaa merkitä ennen kuin purkaa.

kondis

JesseT kirjoitti:Tässä vaiheessa auttaa varmasti hirveästi jos kerron, että se asento kannattaa merkitä ennen kuin purkaa.

joo

mutta nyt on loistavat vaihteet, ja se todellakin oli milli peliä tuo homma, koittelin silloin aluksi erikohtia, mutta en todella osannut ajatella että noin tarkasti pitää olla.

kiitoksia kaikille vastanneille.