Valvoja: CRSC Hallitus
Vähä helpotti..JP kirjoitti:meidän -97 1.8td mondeo vuoti pumpun akselin stefasta, kysyin diesel korjaamosta niin kuulema tyyppivika! Ei ole paha homma vaihtaa itse se stefa, jakopää vain auki ja pumppu irti (kannattaa katsoa että ei pumpun ajoitus muutu)
Jokatapauksessa viescarille taidan viedä, kerran myyjäliike aikoi sanojensa mukaan hoitaa kulut. Tarviiko jakohihnakin irroittaa.. kuitenkin vasta 15tkm ajetut osat jakopäässä..
Jep.. Kylmäkäynnistystä pääsinkin koittamaan vasta tänäaamuna, ei kyllä kovin hyvin lähtenyt kerta hehkutuksella. Millaisia nuo ovat yleensä lähtemään käyntiin?kekkonen68 kirjoitti:Kyseinen vika aiheuttaa myös käynnistys ja käynti häiriöö ajan kanssa.
Laskin peruskoulun laajalla matemetiikalla väärin, kyllä sillä on 25tkm ajettu jakopään rempan jälkeen..Stefa kirjoitti:Jos jakopää on vasta 15tkm ajettu, niin miksi pitää uusia taas? eihän ne siinä irrotuksessa pilalle mene jos on ei vaan hihnalle oo roiskunu mitään.
Ja ärränpäät lenti tuon jälkeen..
).Onhan niitä ollut ennenkin, ja aina samanlaista paskaa. Esim. alkuperäisellä pumpulla oleva 90 luvun alkupuolen turporansitti on harvinainen peli. Noin 2500e saa ransuun uuden pumpun. Riivaa se lucas muitakin merkkejä, esim mersujen köyhäinmallit vuotaa, eräässä cliossa loppu laulu kokonaan ja rintajouppia ahdisti...PowerUp kirjoitti:TÄH? Onko Fordilla nykyään Lucasin pummpu dieseleissä ???Arska kirjoitti:Kas kun ei yllätä yhtään että lucasin pumppu vuotaa.
Sitten kai minä olen nähnyt niitä rikkaiden mallejaArska kirjoitti:Onhan niitä ollut ennenkin, ja aina samanlaista paskaa. Esim. alkuperäisellä pumpulla oleva 90 luvun alkupuolen turporansitti on harvinainen peli. Noin 2500e saa ransuun uuden pumpun. Riivaa se lucas muitakin merkkejä, esim mersujen köyhäinmallit vuotaa, eräässä cliossa loppu laulu kokonaan ja rintajouppia ahdisti...PowerUp kirjoitti:TÄH? Onko Fordilla nykyään Lucasin pummpu dieseleissä ???Arska kirjoitti:Kas kun ei yllätä yhtään että lucasin pumppu vuotaa.
Bosch on lukenut niissä mitä minä olen ihaillut pellin alta.. Vai muistelenkohan nyt taas mersua 
Eikös nuo ole samasta paikasta molemmat, perseestä. Mä luotan ainakin vaan boschiin. Mitä nyt lucaksia on ollu traktoreissa niin niitä on saanu vaihdella ja chevyn kans meni luottamus delcoon. multa ei ainakaan oo boschilaisia hajonnu vaikka olen niillä satoja tuhansia kilsoja ajanut eri fordeissa..PowerUp kirjoitti:
Lucasin laturit ainakin on ihan eri planeetalta esim. AcDelcon kanssa
no en tiedä onko se nyt ihan linssiinkään sahaamista. jos puhutaan vaikka merkkiliikkeestä, niin todella harvinaista on että pumppuja korjataan siellä liikkeessä. vaan ne lähetetään korjattavaksi jonnekin. ja kuluja syntyy niin paljon että voidaan laittaa heti uusi tai tehdaskorjattu. ja asiaan liittyy vielä tietyt takuukysymyksetkin. että en yhtään ihmettele että sanoivat ettei kannata korjata. se piti täysin paikkansa.PowerUp kirjoitti: Ja kyllä ne huollot osaa sahata linssiin aika hyvin, etenkin jos huomaavat että asiakas ei tunne asiaa. Joskus vietiin volvosta pumppu huoltoon ja antoivat oman diagnosinsa aiheesta, että ei kannata korjata, että ostakaa uusi. Löytyisi suoraan hyllystä.
Monessa paikassa juurikin näin, mutta tuossa firmassa oli tuo korjausmahdollisuus. Siellä vaihtoivat aikoinaan samaan pumppuun männät ja tiivisteet. Tosin sitä, miksi sinne vaihdettiin männät, kerran pumppu oli väljä, en ymmärrä.. Hieman tuli sellainen tunne, että yritettiin saada asiakas käymään uudestaan purkkapatentilla. Jotakin tuon remontin jälkeen kertoi olevan pielessä, kun moottori haki tyhjäkäyntiä aika rajusti. Kun suutinpaineet mitattiin, niin yksi linja työnsi huomattavasti vähemmän polttoainetta paineen alaisena.Hectori kirjoitti:no en tiedä onko se nyt ihan linssiinkään sahaamista. jos puhutaan vaikka merkkiliikkeestä, niin todella harvinaista on että pumppuja korjataan siellä liikkeessä. vaan ne lähetetään korjattavaksi jonnekin. ja kuluja syntyy niin paljon että voidaan laittaa heti uusi tai tehdaskorjattu. ja asiaan liittyy vielä tietyt takuukysymyksetkin. että en yhtään ihmettele että sanoivat ettei kannata korjata. se piti täysin paikkansa.PowerUp kirjoitti: Ja kyllä ne huollot osaa sahata linssiin aika hyvin, etenkin jos huomaavat että asiakas ei tunne asiaa. Joskus vietiin volvosta pumppu huoltoon ja antoivat oman diagnosinsa aiheesta, että ei kannata korjata, että ostakaa uusi. Löytyisi suoraan hyllystä.
jos tuolla korjataan pumppuja, niin kyllä se silloin sinne kusetuksen puolelle menee. niiltä voisi odottaa parempaa tietämystä, ja ammattiylpeyttä, ettei asiakkaalle turhaan maksateta kohtuuttomia laskuja.PowerUp kirjoitti: Monessa paikassa juurikin näin, mutta tuossa firmassa oli tuo korjausmahdollisuus.
Jep.. oli kuulemma vaihettu nokka-akselin stefa, mutta kampuran stefa oli näyttäny ehjältä..Hectori kirjoitti:otat yhteyttä ensiksi huollon tehneeseen yritykseen, ja ilmoitat virheestä. ainakin uudet remmit ja kopat joutuvat laittamaan, jos kerran öljyvuoto on jätetty korjaamatta, tai siitä ei olla ilmoitettu.
Teemu.R kirjoitti:Jep.. oli kuulemma vaihettu nokka-akselin stefa, mutta kampuran stefa oli näyttäny ehjältä..Hectori kirjoitti:otat yhteyttä ensiksi huollon tehneeseen yritykseen, ja ilmoitat virheestä. ainakin uudet remmit ja kopat joutuvat laittamaan, jos kerran öljyvuoto on jätetty korjaamatta, tai siitä ei olla ilmoitettu.
Noh, huomenna auto menee taas huoltoon.. toivottavasti tälläkertaa tulee asiat kuntoon noilta osin.
Perinteinen miina.. Näytti ehjältä 
Luulisi sen verran olevan huollossa jo kokemusta, että parin euron osan vaihtavat, kerran ne on kulutustavaraa.. Etenkin kun muuallekkin vaihdetaan stefoja.. Ja bonuksena ei tarvitsisi purkaa uudestaan samaa autoa Onko tuohon stefan vaihtoon mitään huomioitavaa, vai onko vain "vanha pois,uus tilalle" homma. Näyttäs itelläki sieltä vuotavan, ja en voortille valohoitoon mielellään vie, rupean purkamaan ite...JP kirjoitti:meidän -97 1.8td mondeo vuoti pumpun akselin stefasta, kysyin diesel korjaamosta niin kuulema tyyppivika! Ei ole paha homma vaihtaa itse se stefa, jakopää vain auki ja pumppu irti (kannattaa katsoa että ei pumpun ajoitus muutu)