EEC-V ja ajonesto+man/E4OD

[cosworthman]

Onko EEC-V boxissa ensimmäisistä versioista alkaen ajonesto joka vaatii auton alkuperäisen mittariston toimiakseen vai onko se ainoastaan n.2000 ja uudemmissa?

[MouTine]

Mielestäni on kaikissa EEC-V ECU:ssa. On ainakin jo paljon vanhemissa kuin tuo 2000-vuosiluku. Vanhoissa Montsikoissa jo. Ei tarvi mittaristoa, vaan virtalukon(ympärystän) jossa tuo tunnistin joka tunnistaa avaimessa olevan kiteen.

[cosworthman]

Mielestäni on kaikissa EEC-V ECU:ssa. On ainakin jo paljon vanhemissa kuin tuo 2000-vuosiluku. Vanhoissa Montsikoissa jo. Ei tarvi mittaristoa, vaan virtalukon(ympärystän) jossa tuo tunnistin joka tunnistaa avaimessa olevan kiteen.

Onko se kide kiinni johtosarjassa vai virtalukossa?

[Voortikari]

Avaimessa. Modattu avaimen sisään ei vaihdettavissa. Uusi avain ohjelmoitava ajonestolaitteen kanssa yhteen sopivaksi.

[cosworthman]

Eli se ajoneston siru ei ole boxissa? Jos alkuperäistä virtalukkoa ei ole eikä tota ajonestoa laita käyttöön niin vehkeen saa tulille? Mulle on tulossa tohon F-250:een jenkeistä tuotu motti johtosarjoineen ja boxeineen.Siinä ei vaan ole virtalukkoa eikä mittaristoa mukana..

[MouTine]

Eli se ajoneston siru ei ole boxissa? Jos alkuperäistä virtalukkoa ei ole eikä tota ajonestoa laita käyttöön niin vehkeen saa tulille? Mulle on tulossa tohon F-250:een jenkeistä tuotu motti johtosarjoineen ja boxeineen.Siinä ei vaan ole virtalukkoa eikä mittaristoa mukana..

Onko motti samanlainen kuin mikä autossa? Ei kai se tarvi uutta johtosarjaa. Onko siinä alkuperäisessä PATS:ia?

[cosworthman]

Eli se ajoneston siru ei ole boxissa? Jos alkuperäistä virtalukkoa ei ole eikä tota ajonestoa laita käyttöön niin vehkeen saa tulille? Mulle on tulossa tohon F-250:een jenkeistä tuotu motti johtosarjoineen ja boxeineen.Siinä ei vaan ole virtalukkoa eikä mittaristoa mukana..

Onko motti samanlainen kuin mikä autossa? Ei kai se tarvi uutta johtosarjaa. Onko siinä alkuperäisessä PATS:ia?

No sehän täs on ku motti on erilainen ku entinen.. Toi alkuperäinen on esikammiodiesel ja tää uus on suorasuihku. Suuttimia ohjaa Injector drive module IDM jota ohjaa EEC-V Johtosarjat on erilaiset ainakin konehuoneessa. Eli se just kiinnostaa et mitä tuo uus boxi vaatii toimiakseen.. Alunperin autossa ei ole PATS:ia.

[MouTine]

Ahaa... Eli tarvit juur ne moottorin oman johtosarjan, ECU:n ja lisäksi huoltoavaimen jolla opetat muut avaimet systeemiin. Ja tietenkin sen virtalukon ympärille tunnistimen.

Mutta... Nämä kaikki mun antamat tiedot perustuu ihan Fordilla töissä ollessani opittuihin juttuihin euro-Fordien osalta. Varmistu nyt onko tulevassa tekniikka paketissa ollenkaan PATS:ia. Tarkemmin voisi Kivitilan USA-puoli osata sanoa.

[cosworthman]

Ahaa... Eli tarvit juur ne moottorin oman johtosarjan, ECU:n ja lisäksi huoltoavaimen jolla opetat muut avaimet systeemiin. Ja tietenkin sen virtalukon ympärille tunnistimen.

Mutta... Nämä kaikki mun antamat tiedot perustuu ihan Fordilla töissä ollessani opittuihin juttuihin euro-Fordien osalta. Varmistu nyt onko tulevassa tekniikka paketissa ollenkaan PATS:ia. Tarkemmin voisi Kivitilan USA-puoli osata sanoa.

Joo pitää kilauttaa sinne, mut EEC-V moottorin ohjaus ja PATS on mun käsittääkseni sama systeemi euro- sekä USA- voorteissa. Jos tossa uudessa ei ole patsia niin sillonhan se ei tarvii muuta kun piuhat kiinni ja mopo käyntiin tänään pääsen tutkimaan johtosarjoja..

[cossuesco]

Luulis että kaikissa EEC-V:ssa olisi PATS kun viimeisissä EEC-IV malleissakin on.

[Tinde]

TIS:n mukaan PATS löytyy eurofordeista about -95 alkaen. Luulisi jenkeissä tulleen samoihin aikoihin, ainakin 2000 mallissa se melko varmasti on.
Tuommoinen purkki tulee virtalukon ympärille. Liittimeen tulee 5 (vai 4?) ohutta johtoa ja liitin on semmoinen matala ja pieni riviliitin, vähän niinkuin tietokoneen verkkopiuha.

Master-avainta ei tarvita, riittä että on ns käyttöavain, Ford-liike kyllä koodaa uudet kunhan viet auton ajamalla paikan päälle. Makso ~80 kun viime keväänä tehtiin Cortinaan 2 käyttö ja 1 master-avain.

edit. Galaxyssä ja Maverick:ssä on näköjään hiukan erimalliset silmukat periaate kuitenkin sama.

[cosworthman]

Eipä tossa johtosarjassa ole ainakaan mukana PATS-pötikkää. Jokin 7kpl nippu johtoja oli katkottu, värit pu/ke, or, pu/mu, vi/mu, si/va, ru/va, si/or vieressä pitkulainen liitin jonka luulisin olevan virtalukon pohjalle. Pitää viel käydä autolta kattomassa että millanen liitin siellä virtalukolla on. Eli jos noi katkotut piuhat on menneet patsille, niin onko se mahdollista jättää pois ja miten toi vaikuttaa moottorinohjauksen toimintaan? Ja jos EEC-boxi vaatii patsin niin onkohan mahdollista liittää jonkin toisen voortin patsi noihin piuhoihin ja boxi "huolis" sen. motti on purettu jenkeissä vakuutusyhtiön lunastamasta autosta n. 10v sitten ja tullut suomeen täydellisenä johtosarjoineen ja boxeineen eli alkuperäistä virtalukkoa mahdollisine patseineen on mahdoton saada.

[jive]

PATS on yhteisnimitys, mutta toteuttamistapoja on ainakin kolme. Erillinen boksi, ECU:n integroitu sekä erillisellä kaukolukituksella varustettu. PATS:n piuhoitus on kasa ohuita mustia piuhoja, jotka kulkevat erillisen liittimen kautta lukijalle.

[cosworthman]

Eipä tuosta johtosarjasta löytynyt mustia johtoja eikä sellasta liitintä mikä viittais PATSiin. Eli näyttäis siltä et sitä ei ole tuossa uudessa paketissa. Irrottelin eilen johtosarjoja ja hämmästyin kun löyty EEC-IV boxi, toi vanha kone on kuitenkin mekaanisella pumpulla.

[cosworthman]

Onko muuten Boxi erilainen manuaalin ja tomaattilootan kanssa?
Tän mun boxin liittimessä seisoo: SOD4, EEC-V DPC-203, F5TF-12A650-BTE