Scorpion lämppärinkenno

NiceMan

Onko iso homma vaihtaa ja löytyykö jostain ohjeita?
Ajattelin tuon vaihtaa kun ei se sooda/happo pesu auttanut vaikka paransi kyllä lämpenemistä.

Voortikari

Joutuu siinä tekemään vähän enemmän töitä kuin taunuksessa

. Joutuu avamaan koetaulun alapuolen ja sieltähän se pikku hiljaa rupee näkymään. Kenno on kiinni kotelossa kahdella ruuvilla ja letkut kannattaa tukkia, ettei ihan kaikki nesteet valu matoille

NiceMan

Ok... voi olla että tulee teetettyä vaihto...

Voortikari

Ei se loppuunsa ole mikään paha rasti

NiceMan

Tällä hetkellä ei valitettavasti ole tiloja

No samalla tulisi lohkolämmitin sisäpistokkeella...
Sitten enään tuon Abs pumpun vaihto niin sit kaikki toimii ainakin hetken =)

Vai haluaako joku pääkaupunkilainen cossu jäsen ottaa projektiksi =)
Osat on jo tilattu.

Skorppi

Mulkosilmässä ei ole mitää koetaulun "alaosaa" minkä voi ottaa pois, siinä pitää purkaa koko koetaulu pois että pääsee käsiksi lämppärin kennoon.

sierra friikki

ainahan olisi mallivuosi kiva tietää kun keskustellaan malleista ja oletkos tarkastanut että letkut menee kennolle oikeinpäin.
92-94 mallissakaan ei ole iroitettava kojelaudan alaosaa.

NiceMan

sierra friikki kirjoitti:ainahan olisi mallivuosi kiva tietää kun keskustellaan malleista ja oletkos tarkastanut että letkut menee kennolle oikeinpäin.
92-94 mallissakaan ei ole iroitettava kojelaudan alaosaa.

Ford Scorpio Cosworth STW 1995 (Käyttöpeli)

Tuossahan tuo lukee ja alhaalla kans =)
Kenno on orginaali eli tehtaan jäljiltä.

Voortikari

Meni vähän ohi tuo vuosimalli

Sen verran täytyy ratsastaa aiheella että mites -88 sierran lämppärinkennon vaihto? Taitaa olla aika vastaava homma kuin scorpissa..? On kans sen verran vilponen toi koppi että joutuu varmaan tommosen homman tekeen.

Hoppamiäs kirjoitti:Sen verran täytyy ratsastaa aiheella että mites -88 sierran lämppärinkennon vaihto? Taitaa olla aika vastaava homma kuin scorpissa..? On kans sen verran vilponen toi koppi että joutuu varmaan tommosen homman tekeen.

Yleensä se kenno on vain täynnä lehtiä ja hiekkaa...

Kojelaudan alaosa pois, kojelaudan ilmaletkut irti, lämppärin kennon letkut ja se läpivientikumi irti, sitten se kennon kotelo irti (2 pulttia ylälaidassa), vedetään sitä irti tulipellistä jotta saadaan itse kenno irti (2 ruuvia) kenno irti ja sama takaisinpäin

NiceMan

Ajattelin että jos otan riskin ja vaihdan tuon kennon itse... tässä lähdössä parin viikon lomalle Kiinaan ja sieltä tullessä olisi 2 päivää aikaa vaihtaa ennen töihin joutumista.

Löysinkin Erään Scorpion clubin sivuilta ohjeet kuvien kera joten eikähän tuo onnistune... Lohkarin kun saisi viellä asennettua samalla niin sitten olisi jo voiton puolella.

Asiasta viidenteen, minkalaiset polttimot ovat siinä ilmastointilaitteen ohjain paneelissa?
Yksi pimeenä joten sen vaihtaisi samalla...

NiceMan

No niin... tuli sitten vaihdettua kenno ja 2 päivää meni...
Piti purkaa melkoisesti ennen kuin sai kennon ulos mutta nyt lämpiää.

scorpio4x4

Tuttu rojekti... tosin -91 malliin joten tais mulla olla vähän helpompi jopi.
5 tuntii meni...

NiceMan

Tuota nyt kysyisin ehdotuksia...
Pumppu on vaihdettu ja tuon lämppärinkennokin vaihdoin mutta taas ei tuppaa puskee lämpöä...
Eli tyhjänkäynillä tuloilma jäähtyy mutta kieroksia nostaessa lämpötila nousee.
Missä voisi olla nyt vika? systeemi on pesty ennen pumpun vaihtoa pariin kertaa ja sisällä on siis tuoreet nesteet.

Termari vaihdettu 2 vuotta sitten, pumppu noin 2-3kk siten ja lämppärin kenno 2 viikkoa sitten.

Työmatka on noin 10-11km ja kone ehtii juuri ja juuri lämmetä tuolla matkalla jos ulkona -10c
Maskin takana pahvi ohjaamassa ilman jäähdyttimen yli.
Koneen päältä on nyt se muovisuoja pois mutta sen ei luulisi aikuttavan noin paljon...

P.S.Lämppärinkennon jälkeisellä koe ajossa alkoin lämpöä puskemaan todella paljon HI asennossa kunhan ilmat vain poistu järjestelmästä.
P.S.kennolle menevät letkut ovat niin että kuskinpuoleinen letku menee alempaan ja öljyjäähdyttimeltä tuleva vesiletku vastaavasti ylempään.

Kyseessä on tuo sigun Scorpari.

P.S.2.Imusarjan alla on T-kappale josta menee letkut imusarjan molemmille puolille(juureen), T-kappaleesta lähtee yksi letku tulipellin vieressä olevaan toiseen T-kappaleeseen josta sitten menee vastaavasti letkut molemmille puolille konehuonetta, mitä nuo ohjaa? T-kappale on rikki joten tuo nyt hetken aikaa pois käytöstä.

Omat arvaukseni: termari jumittaa ja ilmaa edelleen jossakin järjestelmässä.

Minulla sai 2.8:iin muistaakseni lisäillä vettä n. viikon nesteiden vaihdon jälkeen eikä tavan 2.9 12V:ään taida olla niitä helpoimpia tapauksia. Voisi yrittää nostaa paisuntasäiliön puoleisen eturenkaan vähän ylös ja yrittää täten röyhtäyttää.

Edit: lisätty tarkennus.

NiceMan

Voisikohan termari olla sitten sökö?... tosin kun on lämmennyt niin lämmöt pysyy tasaisena.

Onkohan tuo vaikea vaihtaa? ahtaalta näyttää paikat termarin ympärillä.
Tai missä se ilma siellä luuraa? 2 viikkoa ajeltu jo kennon vaihdon jälkeen... Olen tarkkailut nesteen määrää varmuuden vuoksi ja sitä ei katoa/lisäänny.

NiceMan

Tässä tänään tuli 10asteen pakkanen joten lähdin ajelee...
Säädin haluamaksi lämmöksi +22c ja 15km lenkillä ei oikein halua lämmetä nopeasti...
No kun tulin kotiin jätin auton käyntiin, laitoin lämppärin HI asentoon ja sisäkieron päälle.
Konepelti auki ja katsomaan... lämppärille menevät letkut eivät ole kuumat mutta lämpöiset kylläkin.
Siinä sitten taskulampun valossa tutkiskelin paikkoja, ei vuotoja etc...
10min siinä ihmettelin ja puristelin letkuja.
Menin autoon sisään... uuuh sehän on lämmin kuin sauna...
Eli jos diagnoisoin oikein niin termari ei kait mene kunnolla kiinni joten lämppärille menevä vesi alkaa lämmetä kunnolla vasta kun jäähdyttimessä oleva vesi on kanssa kuumaa eli kiertää kait lähes kokoajan... Flektit ei lähteneet päälle.
En sitten mennyt enään koeajolle jolloin olisi nähnyt että laskeeko lämppärin lämpö kun ajoviima alkaa jäähdyttää jäähdytintä.
Päätin ostaa/tilaa uuden termarin, johan se on 2 vuotta vanha.
Jos tuon vaihdon jälkeen ei ala lämmetä niin sitten en tiedä missä voisi vika olla.

P.S.Paisuntasäiliöön tulee 2 letkua yläreunaan(altahan lähtee yksi paksumpi kanssa) niin pitääkö ne molemmat olla lämpöisiä? se ohkasempi ei ole lämmin mikä lähtee ylävesiletkun juuresta paisuntasäiliöön.

Viesti Kirjoittaja **Sine** » Ma Helmikuu 27. 0:31:34 2006

Ainakin tuo Scorpio Cosworth kimppatilauksen huolto-DVD videon mukaan BOA:ssa se termarikotelo on koneen päällä kansien välissä, joten se on kai aika hyvin esillä. En tiedä sitten onko siinä muuta "roinaa" tiellä, mutta eipähän tarvitse ainakaan nosturille autoa viedä.

NiceMan

Kyseessä siis BOB kone jossa termari koneen vasemmallapuolen moottorikannattimen vieressä...
Siihen menee muistaakseni 3 letkua.
Joutuneen vaihtaa alakautta?