ihi rhb6??

[ford_86]

kuinka tehokas olisi tollanen ahdin?? kuinka alhaalta herää ja minne asti riittää...? olis tallin nurkassa ylimääräsenä ja ajattelin että vois suunnitella ton laittoa... (ihi rhb6)

[Bliz]

Kaikkihan taas ihan riippuu siitä että mihinkä se laitetaan.

[kynsi]

OHC:n jatkona varmaan max.240hp. Siis näille tehoille pitäis olla jo isompaa. Mutta jos se ei oo niin justiinsa niin paineita 1.3bar. ja vakio kansi ja nokka ja tuplat. niin 200+ on.

Ja 16 pakopesä ainaki herää alle 2000rpm.

[ford_86]

mistä toi pakopesä mitataan? pakosiiven puolelta se reiän ympärysmittako? ajattelin is ruiskua käyttää ohc koneessa ja sit toi ihi rhb6... tavoite ois saada ainaki toi 200hp... ja turbon nokka on jo hankinnassa, sellanen joka aika alhaalhta, mutta silta aika ylös asti riittäisi...? oisko toi 284, tollanen sopiva...??

[Tupi]

kc 284 on erittäin hyvä nokka toimii hyvin koko käyttöalueen läpi jopa is ruiskulla pelaa hyvin.

[ford_86]

ajattelin tällä yhdistelmällä lähteä 2.0i sierraa virittelemään!? kc 284 nokka, peltisatsi 2.5" putkistolla, ihi rhb6 ahdin, vakio is suuttimet ja muut saa pysyä vakiona paitsi toi kansipahvi mitä en oo vielä päättänyt mitä käytän?? kone on melkein valmis, sisältäen: wisecot, cossun kanget, kansi varmaa pysyy nyt ainaki vähä aikaa vakiona! joo tiedän, vaparistaki saa ton 180-200hp irti ilman ahdinta, mut ku rupes toi turbottaminen kiinnostamaa ja löyty toi ahdin tallin nurkalta, ni mikä ettei... teho saavutus ei tartte olla mikää hirvee korkea, jos ton 180hp sais ainaki irti näin aluksi noilla kamoilla... eikös is suuttimet riitä tonne vajaan 200 hepon tienoille, jonka jälkee alkaa tuotto loppumaan...

[Ares]

Kansi ehdottomasti porttaukseen heti! Ei oo hommas mitään järkee muuten!

Ja siitä IS ruiskusta. EI TOIMI!!

LISÄRUISKUTUS ON TEHTÄVÄ!!
Muuten vetää laihalle jo hyvin alhaisilla ahdoilla
Mappi ei kestä tietääkseni juuri mitään...

Kondis voisi vaikka valaista sua asiasta paremmin, kun on juuri sellaisen sierran rakentanut hiljattain!

Lisäsuutin kytkettynä säädettävällä paineanturilla on paras vaihtoehto! Useampi tietysti jos meinaa jopa yli 0.5 bar ajella. Suuttimeksi ainakin 300cc mieluiten isompia...

[JesseT]

Lisäsuutin kytkettynä säädettävällä paineanturilla on paras vaihtoehto! Useampi tietysti jos meinaa jopa yli 0.5 bar ajella. Suuttimeksi ainakin 300cc mieluiten isompia...

Eiköhän ohjelmoitava moottorinohjaus ole kuitenkin parempi vaihtoehto...

[Ares]

Lisäsuutin kytkettynä säädettävällä paineanturilla on paras vaihtoehto! Useampi tietysti jos meinaa jopa yli 0.5 bar ajella. Suuttimeksi ainakin 300cc mieluiten isompia...

Eiköhän ohjelmoitava moottorinohjaus ole kuitenkin parempi vaihtoehto...

Siis tarkoitin että jos aikoo pitää tuon IS roskoppi ruiskun...

Ilman muuta kunnollinen jos kukkaro ja pää kestää

[ford_86]

toimiiko tuplat paremmin sit ku is:n ruisku..., ku mul ois kaasari auto ja ruisku auto mihin ton vois lykätä... missäs tää map sijaitsee, ja minkä näkönen se on, ku en oo perehtyny nii paljon ruiskutekniikkaan vielä??

[Ares]

toimiiko tuplat paremmin sit ku is:n ruisku..., ku mul ois kaasari auto ja ruisku auto mihin ton vois lykätä... missäs tää map sijaitsee, ja minkä näkönen se on, ku en oo perehtyny nii paljon ruiskutekniikkaan vielä??

Jaa-a ite veikkaan tuplia, mutta ei se niin yksi selitteinen juttu ole
Ainakin helpompi tapa on kaasutin. Säätämisestä en sano sitten mitään

OHC koneisista en tiedä mutta dochissa se sijaitsee apukuskin puolella lokarin kyljessä akun vieressä...

[ford_86]

minkä näkönen se mappi on ja säätääkö se jotain bensa painetta tms...??

[sierra friikki]

99:99% suomessa myydyista ohc is ruiskuista on lamdattomia eli ei catti moottoreita.
yleisesti nää moottorit on ilman määrä mittareilla (MAF) varustetttuina.
MAP anturi on OHC is ruiskussa jos se on ruotsi versio eli katti moottori.
Map on imusarjan paine anturi.
sun aikomassa ohc is ruiskussa tätä anturia ei ole.

[Ares]

99:99% suomessa myydyista ohc is ruiskuista on lamdattomia eli ei catti moottoreita.
yleisesti nää moottorit on ilman määrä mittareilla (MAF) varustetttuina.
MAP anturi on OHC is ruiskussa jos se on ruotsi versio eli katti moottori.
Map on imusarjan paine anturi.
sun aikomassa ohc is ruiskussa tätä anturia ei ole.

Ainahan mun pitää vähän mokata

[Popi]

Lisäsuutin kytkettynä säädettävällä paineanturilla on paras vaihtoehto! Useampi tietysti jos meinaa jopa yli 0.5 bar ajella. Suuttimeksi ainakin 300cc mieluiten isompia...

Vakio IS ruisku, iso ilmamäärämittari ja kertova paineensäädin, niin bensa loppui 0,75-0,8 barissa mutta nakutus esti käytännössä yli 0,6barin käytön.
Jos 0,5bar ylitykseen tarvitsee jo useamman lisäsuuttimen, niin kovasti olen hämmästynyt

[ford_86]

niinpä!! mäki oon kuullu että kovemmilla paineilla vasta aletaan käyttämään lisä suutinta/suuttimia... munki aikomus oli käyttää vaa 0.8bar:ia...

[Ares]

Kokeile niin tiedät, mutta älä sitten päästä nakuttamaan tai laihalle. Molemmat yhtä aikaa=helposti männät,venat jne samaa metallimöykkyä

Popi: Tuo on jo kehuttava saavutus IS ruiskulta...

[Tupi]

Juu ilman lisä suuttimia toimii noin 0.7 baarilla vielä mutta nakuttaa jo 5500 jälkeen jonkinverran.voihan vakioiden suuttimien tilalle vaihtaa isommat mutta lisä suutin/suuttimet olisi järkevämpi että saa ala-alueenkin toimimaan jos on isot suuttimet ja kova b paine käy kone liian rikkaalla alakiekoilla.

[JesseT]

Älkää nyt vetäkö herneitä nenään, mutta on teillä aikamoiset rautalankaviritykset turbomoottorin ohjaukseen. Kahden painekytkimen hinnalla saa varmaan jo koko megasquirtin. Sitten 100e panostus esim. käytettyihin cossun suuttimiin ja kaikki ongelmat on ratkaistu yhdellä kertaa.

[Jaakkoki]

Älkää nyt vetäkö herneitä nenään, mutta on teillä aikamoiset rautalankaviritykset turbomoottorin ohjaukseen. Kahden painekytkimen hinnalla saa varmaan jo koko megasquirtin. Sitten 100e panostus esim. käytettyihin cossun suuttimiin ja kaikki ongelmat on ratkaistu yhdellä kertaa.

eikö nyt ollu puhe virittämisestä ?

[johnlee5]

Jos rahaa löytyy niin tietysti joku autronic ym... Mutta tuskin niin paljoa on niin megasquirt... Paineen kestävä kaasari olis yks jos sulla kaasutin autokin on, mutta megasquirtilla pääsee tietääkseni paljon pidemmälle halutessaan. Tosin se megasquirtin kasaus ei ole varmaan kovin helppo juttu...

[jouni]

Miksei cossun ruisku/moottorinohjaus? Helppo, melko edullinen ja aika pitkälle pärjää silläkin

[ford_86]

emmä hae ku tonne 200hp tienoon! kaasarit kyl toimii ihan hyvin tonne asti..., pitäs vaa ne suuttimet hankkia ja säätää...

[johnlee5]

emmä hae ku tonne 200hp tienoon! kaasarit kyl toimii ihan hyvin tonne asti...

Mutta nälkä kasvaa syödessä Ei se sit riitäkkään kun olet tottunu... Niin ne väittäävät

[Jallu]

Lisäsuutin kytkettynä säädettävällä paineanturilla on paras vaihtoehto! Useampi tietysti jos meinaa jopa yli 0.5 bar ajella. Suuttimeksi ainakin 300cc mieluiten isompia...

Eiköhän ohjelmoitava moottorinohjaus ole kuitenkin parempi vaihtoehto...

Siis tarkoitin että jos aikoo pitää tuon IS roskoppi ruiskun...

Ilman muuta kunnollinen jos kukkaro ja pää kestää

No eiköhän silloinkin ns. "piggy pack" ole parempi vaihtoehto...

[ford_86]

minkäköhän kokoinen downpipe toho ahtimeen kantsiis laittaa 2-2.5"... putkistoks tulee toi mikä tallissa lojuu eli 2.5" ja ulostulo on siinä kolmisen tuumaa...!!

[Jaakkoki]

Mitkä ovat tuollaisen japanilaisen pikkuturbon (ihi rhb6:sen) siipikoot ?

ihan mielenkiinnosta..

[kondis]

jos meinaa jalostaa is:n vakio ruiskun niin kannattaa ehdotomasti laittaa lisärikastus 0.3bar ensinmäinen, ja pitää ruisku muuten vakiona niin toimii ja pelaa sitten ilman ahtoja ajellessakin niinku pitää, ettei rupee mitään cossun suuttimia sinne laittelemaan... Ja seuraava lisäsuutin aukeamaan 0.6bar.

säädettävät paine anturit maksaa 30e/kpl joilla saa hoidettua suuttimen maadoituksen, ja on todella vaivaton ja nopea ratkaisu.

100cc lisärikastus suutin toi itellä 30hp teholisän 0.3-0.6bar (penkissä koitettua), ja myöhemmin vaihdoin tuon suuttimen 300cc jolloin rupesi toimimaan paremmin, mutta nakutusta tuli jo 0.7bar paineilla.

lisähelmenä tos is:n ruiskus vielä sytkänmyöhästys jonka saa kytkettyä tohon lisärikastus piiriin, eli myöhästää samalla ku paine nousee, ja meno ei mitenkään ole nykivää tälläkään raitkaisulla, eli ei huomaa kun myöhästää ja lyö lisää bensaa koneeseen.

[ytte]

minkäköhän kokoinen downpipe toho ahtimeen kantsiis laittaa 2-2.5"... putkistoks tulee toi mikä tallissa lojuu eli 2.5" ja ulostulo on siinä kolmisen tuumaa...!!

downpipes riittää tossa 2.5":n mutta ei 3":nkaan ole turha tulevaisuutta ajatellen.

[Jaakkoki]

jos meinaa jalostaa is:n vakio ruiskun niin kannattaa ehdotomasti laittaa lisärikastus 0.3bar ensinmäinen, ja pitää ruisku muuten vakiona niin toimii ja pelaa sitten ilman ahtoja ajellessakin niinku pitää, ettei rupee mitään cossun suuttimia sinne laittelemaan... Ja seuraava lisäsuutin aukeamaan 0.6bar.

säädettävät paine anturit maksaa 30e/kpl joilla saa hoidettua suuttimen maadoituksen, ja on todella vaivaton ja nopea ratkaisu.

100cc lisärikastus suutin toi itellä 30hp teholisän 0.3-0.6bar (penkissä koitettua), ja myöhemmin vaihdoin tuon suuttimen 300cc jolloin rupesi toimimaan paremmin, mutta nakutusta tuli jo 0.7bar paineilla.

lisähelmenä tos is:n ruiskus vielä sytkänmyöhästys jonka saa kytkettyä tohon lisärikastus piiriin, eli myöhästää samalla ku paine nousee, ja meno ei mitenkään ole nykivää tälläkään raitkaisulla, eli ei huomaa kun myöhästää ja lyö lisää bensaa koneeseen.

No olikos sulla myöhästys käytössä kun rupesi "jo" 0,7bar nakuttaan ?

[kondis]

jos meinaa jalostaa is:n vakio ruiskun niin kannattaa ehdotomasti laittaa lisärikastus 0.3bar ensinmäinen, ja pitää ruisku muuten vakiona niin toimii ja pelaa sitten ilman ahtoja ajellessakin niinku pitää, ettei rupee mitään cossun suuttimia sinne laittelemaan... Ja seuraava lisäsuutin aukeamaan 0.6bar.

säädettävät paine anturit maksaa 30e/kpl joilla saa hoidettua suuttimen maadoituksen, ja on todella vaivaton ja nopea ratkaisu.

100cc lisärikastus suutin toi itellä 30hp teholisän 0.3-0.6bar (penkissä koitettua), ja myöhemmin vaihdoin tuon suuttimen 300cc jolloin rupesi toimimaan paremmin, mutta nakutusta tuli jo 0.7bar paineilla.

lisähelmenä tos is:n ruiskus vielä sytkänmyöhästys jonka saa kytkettyä tohon lisärikastus piiriin, eli myöhästää samalla ku paine nousee, ja meno ei mitenkään ole nykivää tälläkään raitkaisulla, eli ei huomaa kun myöhästää ja lyö lisää bensaa koneeseen.

No olikos sulla myöhästys käytössä kun rupesi "jo" 0,7bar nakuttaan ?

oli. coolerin lisäyksellä tuokin varmasti olisi helpottanut.

[SLEI]

Mitkä ovat tuollaisen japanilaisen pikkuturbon (ihi rhb6:sen) siipikoot ?

ihan mielenkiinnosta..

Ei mulla ole siipikokoja, mutta tietääkseni RHB6 vastaa pientä TO3:sta, RHB5-sarja on sitten pienempi.

Mitenhän IS:n 170cm3 suuttimilla 200hv tehoja saadaan, ehkä märissä unissa, Cossun vakiolla pitäisi sitten irrota reilusti yli 300hv??

Toimiiko ne EEC ECUn sytkän myöhästys liittimet vauhdissa varmasti, vai luetaanko ne käynnistyksen yhteydessä?

[PasiZ]

Mitenhän IS:n 170cm3 suuttimilla 200hv tehoja saadaan, ehkä märissä unissa, Cossun vakiolla pitäisi sitten irrota reilusti yli 300hv??

Kiitos kysymästä, eipä ilman tujua lisärikastusta ole täälläkään päästy noihin lukemiin, vaikka paineet suutinten takana on olleet ~5bar...

[Jaakkoki]

Mitkä ovat tuollaisen japanilaisen pikkuturbon (ihi rhb6:sen) siipikoot ?

ihan mielenkiinnosta..

Ei mulla ole siipikokoja, mutta tietääkseni RHB6 vastaa pientä TO3:sta, RHB5-sarja on sitten pienempi.

Mitenhän IS:n 170cm3 suuttimilla 200hv tehoja saadaan, ehkä märissä unissa, Cossun vakiolla pitäisi sitten irrota reilusti yli 300hv??

Toimiiko ne EEC ECUn sytkän myöhästys liittimet vauhdissa varmasti, vai luetaanko ne käynnistyksen yhteydessä?

Eikai kukaan ole väittänytkään että nuilla vakiosuuttimilla pääsisi 200hevosen tuntumaan tai yli, niiden lisäksi on yleensä muutama iso lisäsuutin jotka ruiskuttelevat sitten lisää kakkua paineiden noustessa..

[SLEI]

"Mitenhän IS:n 170cm3 suuttimilla 200hv tehoja saadaan, ehkä märissä unissa, Cossun vakiolla pitäisi sitten irrota reilusti yli 300hv?? "

Tämä ym. oli tarkoitettu lähinnä topicin aloittajalle, tietääkseni ruisku Stokka turboissa oli lisärikastusohjain(EMS5 tai 6) ja suutin jo 150hv tehoilla.
Jos turbokaasareita ei ole valmiina ja ne pitää hankkia ja repullinen suuttimia niin ruvetaan menemään jo Megasquirt hintoihin. IS TPSon 5k ja käy suoraan Megaan ja anturitkin pystyy käyttämään, kun kalibroi ne tai sitten hommaa Cossun tarvikeanturit. IS paineensäädin ei taida käydä turbon kanssa ilman säätökantta eli kannattaako niiden vakio-osien kanssa painia, kun sen kuitenkin saa toimimaan vain tyydyttävästi?

[kondis]

Mitkä ovat tuollaisen japanilaisen pikkuturbon (ihi rhb6:sen) siipikoot ?

ihan mielenkiinnosta..

Ei mulla ole siipikokoja, mutta tietääkseni RHB6 vastaa pientä TO3:sta, RHB5-sarja on sitten pienempi.

Mitenhän IS:n 170cm3 suuttimilla 200hv tehoja saadaan, ehkä märissä unissa, Cossun vakiolla pitäisi sitten irrota reilusti yli 300hv??

Toimiiko ne EEC ECUn sytkän myöhästys liittimet vauhdissa varmasti, vai luetaanko ne käynnistyksen yhteydessä?

toimii ajossakin. nimim. metrin ketunhäntä putkesta

[J]

omassa escossa oleva Rhb6:n on ulkoisesti cossun vakioturbon kokoinen, voinhan minä ne mitata kun käyn tallilla.

[Jaakkoki]

omassa escossa oleva Rhb6:n on ulkoisesti cossun vakioturbon kokoinen, voinhan minä ne mitata kun käyn tallilla.

Kiitoksia.

[Grazzius]

wihii täällähän olisin heti voinut kysyä tekemättä omaa topiccia sorry amatöörimaisuuteni.
näin 4tunnin crsc lukusession jälkeen kysynkin
minkälainen homma aloittelijalla on rempata tuo IHI RHB6 ahdin elikkä laakerit, siivet ja mitä siihen remppa pakettiin sitten tuleekaan?
tai sattuisko jollakin olemaan halpaa kyseistä ahdinta ehjänä?

[Grazzius]

enpä viitsi itte rempata tuota IHI RHB6 ahdinta ni olisko kelään tietoa paljonko mahdollisesti maksaisi sen täydellinen huolto?

Ajattelin sen Reijon dieseliin viedä ni sais ainaski takuuna toimivan vehkeen.

( jos nyt oikein viksu olisin ni soitan huomenna ja kysyn paljonko se maksaa)

[Sultzi]

Eli tää IHI RHB6 riittää sinne karvan yli 200hv? Tuollainen ahdin olisi itselle tulossa ja tehotavoitteet sinne karvan yli 200hv.

[SLEI]

Eli tää IHI RHB6 riittää sinne karvan yli 200hv? Tuollainen ahdin olisi itselle tulossa ja tehotavoitteet sinne karvan yli 200hv.

RHB6 ahtimiakin on monenlaisilla eri hyrrillä, mutta kyllä sillä ainakin toi 200hv pitäisi irrota. Tietääkseni RHB6 on about yhtä suuri kuin to3.

[Grazzius]

itel ois tarvetta ihi rhb6 ahtimelle ku oma oli ihan rikki ainoastaan runko ehjä, joten jos joltain sattuu sisusta löytyy tai koko hoito niin YV:tä

[Sultzi]

Eli tää IHI RHB6 riittää sinne karvan yli 200hv? Tuollainen ahdin olisi itselle tulossa ja tehotavoitteet sinne karvan yli 200hv.

RHB6 ahtimiakin on monenlaisilla eri hyrrillä, mutta kyllä sillä ainakin toi 200hv pitäisi irrota. Tietääkseni RHB6 on about yhtä suuri kuin to3.

No kuvasta suurinpiirtein katsomalla näyttäisi olevan kompurasiipi ~36mm ja pako ~50mm.

[Aksu]

Eli tää IHI RHB6 riittää sinne karvan yli 200hv? Tuollainen ahdin olisi itselle tulossa ja tehotavoitteet sinne karvan yli 200hv.

RHB6 ahtimiakin on monenlaisilla eri hyrrillä, mutta kyllä sillä ainakin toi 200hv pitäisi irrota. Tietääkseni RHB6 on about yhtä suuri kuin to3.

Itsellä oli RHB6:n(pakopesä "20") ja sen vaihto to3:seen(2wd cossun) oli suuri vaikutus.
Sen mitä tuolla ihillä sai ulos 1,4 bar niin to3:lla veti jo samalla lailla 0,9 kohdalla.

[Sultzi]

Hmm, eli kannattaisiko samantien iskeä to3. Taitaisi olla järkevämpää, ettei tarvitse vaihtaa heti alkuun sitä

[Hesus]

Hmm, eli kannattaisiko samantien iskeä to3. Taitaisi olla järkevämpää, ettei tarvitse vaihtaa heti alkuun sitä

Kannattais,mielummin vielä vähän isompi esim. T03/04...

[Sultzi]

Onko tuon to3 ja to4 välissä jotain kokoa vielä? Mihin tehoihin asti tuollainen to4 suunnilleen jaksaa?

Mitenkäs on pakosarjan kanssa, onko käytännön merkitystä onko sarja itse tehty mutkista vai stockmannturbon (1.6l) sarja?

[Jari H]

Suurimmalla (58mm?) siivellä nelkusta ilma riittää jonnekkin 550hv tienoille.

[Grazzius]

käykö t03 2,0 stokkan pakosarjaa? Aikasemmin siinä on ollu IHI RHB6