Etuveto MTX75 laatikon sovitusta

Hartza

Onko joku klupilaisista tutkiskellut tarkemmin RS2000 lootan sovittmista Esim. mk3 Fiestaan tai mk4 Escorttiin? Pulttijako sopii koneeseen (zetec)ja varmaan vauhtipyörän, startin ja vivuston saa sopimaan, mutta mites kannattimet, vetarit, hydraulinen kytkin ja fyysinen sopivuus moottoritilaan? Ihan mielenkiinnosta kyselen, eipä tuolla laatikolla hirveästi etua saa verrattuna perinteiseen laatikkoon.

Brittilässä muutamia tällaisia on näkynyt, mutta fakta on kiven alla. Johtunee siitä kun vaihdot on suoritettu viripajoilla ja tieto maksaa...

JesseT

On noita ollut suomessakin mk4 escoissa. Kiinnikkeet joutuu tekemään. Konetilaan mahtuu. Hybridivetarit joutuu hitsaamaan. Kytkin on vaijerilla vissiin joissakin MTX75 malleissa?

Ainakin RS2K:ssa (-93) on aivan vaijerilla kytkin. Pitäisi samaan aiheeseen tässä tutustua kun kone ja laatikko vaan saadaan irti korista.

jive · Viesti Kirjoittaja **jive** » Pe Elokuu 25. 22:56:10 2006

MTX75 lootiakin on sitten miljoonaa erilaista. Yhdistelmiä muodostuu ainakin seuraavien ominaisuuksien suhteen
- hydraulinen vs. mekaaninen kytkin
- vaijeri vs tankovälitteinen vaihteensiirto
- startin sijainti
- kiinnikkeiden sijainti
(-4wd vs 2wd)

Itsellä seuraava projekti on tuoda Mondeon tai ST170:n kuuslovinen loota Fiestaan. Vetareita ei välttämättä tarvitse hitsata, mutta lyhentää kyllä.

Hartza · Viesti Kirjoittaja **Hartza** » La Elokuu 26. 0:21:37 2006

jive kirjoitti:MTX75 lootiakin on sitten miljoonaa erilaista. Yhdistelmiä muodostuu ainakin seuraavien ominaisuuksien suhteen
- hydraulinen vs. mekaaninen kytkin
- vaijeri vs tankovälitteinen vaihteensiirto
- startin sijainti
- kiinnikkeiden sijainti
(-4wd vs 2wd)

Itsellä seuraava projekti on tuoda Mondeon tai ST170:n kuuslovinen loota Fiestaan. Vetareita ei välttämättä tarvitse hitsata, mutta lyhentää kyllä.

Jep, kattelin kanssa Microcattia ja malleja löytyy erilaisia riippuen mistä autosta kotoisin ja vuosimallista. Kattelin kanssa brittifoorumeita ja iskin silmäni nelivetotekniikan sovittamisesta Fiestaan

4x4 Escortin taka-akseli sopii suoraan mk3 Fiestaan, takapalkkiin pitää vaan tehdä muttereille paikat, reiätkin/reikien paikat on jo valmiina. Akselivälikin on melko tarkkaan sama, tankki pitää vaan siirtää pois edestä. Kestävyys tuntuu vaan olevan kaikille kysymysmerkki.

Täytyy vissiin alkaa kiroittamaan poikkeuslupa-anomusta AKElle, ja sen jälkeen hakemaan Autiolta 4x4 RS2000:ta varaosiksi. Eihän ilman nelivetoa pärjää Suomen luonnossa

jive · Viesti Kirjoittaja **jive** » Ma Elokuu 28. 9:49:22 2006

Hartza kirjoitti: Täytyy vissiin alkaa kiroittamaan poikkeuslupa-anomusta AKElle, ja sen jälkeen hakemaan Autiolta 4x4 RS2000:ta varaosiksi. Eihän ilman nelivetoa pärjää Suomen luonnossa

Jos lapun saat, niin se on kulttuuriteko. Itse pistän saman tein moisen rakennuksen myös alulle. Escortin 4wd tekniikka ei vaan kestä, jos voimaa on vähänkin enempi. Toisenlaisen 4wd projektin etenemistä voi seurata osoitteessa:

http://www.mwstewart.co.uk/cars/fiestaquattro/

Oma ajatus on tehdä keskimoottori Fiesta ála RS200. Kilpiin moista ei saa Suomessa(vielä) mutta voihan olla että säännökset muuttuu(joskus).

olafu · Viesti Kirjoittaja **olafu** » Ke Elokuu 30. 20:33:58 2006

Minkäslainen poori on rs2000 kytkimessä?

cosworthman

Mulla olis ylimääränen mk1 2,0 mondeon loota, siinä on vaijerikytkin ja startti tulee moottorin taakse.. mondeo dieseleissä on startti moottorin etupuolella ja hydraulinen kytkin

olafu kirjoitti:Minkäslainen poori on rs2000 kytkimessä?

1" x 23 sanoo burton.

olafu

cosworthman kirjoitti:Mulla olis ylimääränen mk1 2,0 mondeon loota, siinä on vaijerikytkin ja startti tulee moottorin taakse.. mondeo dieseleissä on startti moottorin etupuolella ja hydraulinen kytkin

Hain viikonloppuna dieselmondeon laatikon missä on vaijerikytkin ja keppisiirtäjä.

Mites noitten vetareitten kanssa, onko niihin jotain hyvää kikkaa millä saa mittailtua, että tulee oikeen mittaset?

Sitten toinen asia, onko noita keppivaihteisiakin montaa sorttia, kun näyttäs lähtevän ihan päin vittua toi siirtotanko tossa omassa laatikossa. Eli siis kuskinpuoleisen vetarin alta pikkasen viistosti auton keskelle päin. IB-5 toosassa se lähtee suoraan taakse päin repsikan etuvetarin alta.

Mun mielestä niitä tankosiirtäjällä oleviakin on ainakin kahdenlaisia, pitääkö paikkansa?

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Ke Syyskuu 19. 22:45:51 2007

Hartza kirjoitti:Täytyy vissiin alkaa kiroittamaan poikkeuslupa-anomusta AKElle, ja sen jälkeen hakemaan Autiolta 4x4 RS2000:ta varaosiksi. Eihän ilman nelivetoa pärjää Suomen luonnossa

Täyttä asiaa, juuri näin. Toimeksi kuvien kera

samiharju

ratsastan topicin harjalla

meinaan vaihtaa -94 1.8i mondeoon automaatin tilalle manuaalin. pihassa seisoo elintenluovuttajana saman ikäinen 2.0i manuaali mondeo. motonetistä kun katsoin niin kytkin on erilainen 2.0:ssa kun pienemmissä; mulla on olettamus että tuosta 2.0:sta sopis kaikki suoraan niksnaks 1,8:n perään kiinni; mitä tähän sanoo raatimme?

sit se toinen juttu.. onkohan 2.0 vauhtipyörä paljon 1.8:n vastaavaa painavampi?