Laatikko kikkailua...

[MouTine]

Mitäs tuommoselle Type-9:lle voisi tehdä kun kylmänä pelaa ihan nätisti, mutta lämpimänä alkaa oireilla. Oireet ovat muunmuassa kolahtelu vaihdettaessa ja joka vaihteella tietyllä nopeudella esiintyvä jurina. Olisko jotain öljyn kanssa tehtävissä? Nyt sisäällä on Mobilin Mobilube GX:t, jos oikein muistin. Mitään ihmeitä ei todellakaan ole tarkoitus tehdä, koska askin ostin halvalla vaan ajoon päästäkseni. Talvea varten suulin nurkassa odottaa MT-75:nen. Ja RVS:t oon heittänyt sisään.

Ja kyyllä mä sen tiedän miksi se tommosta on alkanut pitämään...

[PasiZ]

Mitäs tuommoselle Type-9:lle voisi tehdä kun kylmänä pelaa ihan nätisti, mutta lämpimänä alkaa oireilla. Oireet ovat muunmuassa kolahtelu vaihdettaessa ja joka vaihteella tietyllä nopeudella esiintyvä jurina. Olisko jotain öljyn kanssa tehtävissä? Nyt sisäällä on Mobilin Mobilube GX:t, jos oikein muistin. Mitään ihmeitä ei todellakaan ole tarkoitus tehdä, koska askin ostin halvalla vaan ajoon päästäkseni. Talvea varten suulin nurkassa odottaa MT-75:nen. Ja RVS:t oon heittänyt sisään.

Ja kyyllä mä sen tiedän miksi se tommosta on alkanut pitämään...

Type-9 on tarkka öljystään, voipi mennä paskaksi pelkästä ilosta kun menee pistämään väärää litkua... Nähdäkseni GX ei ole foordin suosituslistalla..

[Hoppamiäs]

Millanen öljy siihen olis hyvää?

[MouTine]

Mitäs tuommoselle Type-9:lle voisi tehdä kun kylmänä pelaa ihan nätisti, mutta lämpimänä alkaa oireilla. Oireet ovat muunmuassa kolahtelu vaihdettaessa ja joka vaihteella tietyllä nopeudella esiintyvä jurina. Olisko jotain öljyn kanssa tehtävissä? Nyt sisäällä on Mobilin Mobilube GX:t, jos oikein muistin. Mitään ihmeitä ei todellakaan ole tarkoitus tehdä, koska askin ostin halvalla vaan ajoon päästäkseni. Talvea varten suulin nurkassa odottaa MT-75:nen. Ja RVS:t oon heittänyt sisään.

Ja kyyllä mä sen tiedän miksi se tommosta on alkanut pitämään...

Type-9 on tarkka öljystään, voipi mennä paskaksi pelkästä ilosta kun menee pistämään väärää litkua... Nähdäkseni GX ei ole foordin suosituslistalla..

Onko oikeen tosi juttu? Oon käsittänyt että juurikin tuo MT-75 on tarkka, mutta Type-9:iin voi kaataa lähes mitä vaan. Kerro ihmeessä joku toimivampi öljy?

[Ares]

Hommaat vain fordin suosittelemat öljyt ja laita sopivan määrän! Johan alkaa toimimaan. Itsellä ei mitään kolahduksia ja jurrausta ole ikinä tulltu

[sierra friikki]

mulla oli kerran yks vehje jossa oli laitettu joskus jotkut halpa lisä aineen 4 portaiseen typeen.
sen vaihteet ei toiminu sitten ollenkaan.
pesin laatikon ja laitoin sinne

normi paksut 80/90 öljyt
ja ostin forten laatikko lisä aineen.
sen jälkeen alko menemään vaihteet sisään ja kurahtelu loppui tyystin ja
sen verran mitä itse ajoin ja kaveri jolle sen myin niin se toimi moitteettomasti.
luulen että sulla voisi olla kokeilun paikka fortelle vaan.

[cologne]

Rattaat kuluneet tai murtuneet jos jurisee, ei taida auttaa öljyjen vaihto.
Mutta STP:tä tai vaseliiniä tai yms. jäykempää kerran kylmänä pelittää hyvin
ENkä jaksa uskoa, että type-9 olisi älyttömän nuuka,
ehkä ei kannata pistää täyssynteettisiä vaihdeöljyjä (onko GX ?) on liian litkuja -70/80 luvun teknologiaan.

[samiharju]

taunuksen perän samankaltaisiin vaivoihin auttaa tuore sahanpuru lisättynä öljyn joukkoon XD

[PasiZ]

taunuksen perän samankaltaisiin vaivoihin auttaa tuore sahanpuru lisättynä öljyn joukkoon XD

Ja banaani... kyllä hiljenee...

[jarkkoma]

taunuksen perän samankaltaisiin vaivoihin auttaa tuore sahanpuru lisättynä öljyn joukkoon XD

Ja banaani... kyllä hiljenee...

Tai sukkahousut.

[jeddah]

Hommaat vain fordin suosittelemat öljyt ja laita sopivan määrän! Johan alkaa toimimaan. Itsellä ei mitään kolahduksia ja jurrausta ole ikinä tulltu

Korjauskirja suosittelee Type 9 lootaan API GL-5 öljyä eli ihan tavallinen Tebarin hypoidi kelpaa. Sitä olen itsekin OHC:n laatikkoon kaatanut ja ihan hyvin toimii. Tai no toimii ja toimii mutta ainakin paremmin kuin autoa ostettaessa. Silloin siitä tuntui kuin kakkosen ja kolmosen synkrot olisivat ihan kuolleet. Korkki auki ja pumpulla imemään, vanha kura oli kuin vettä... Liekö ollut jotain alkuperäistä mineraaliöljyä?

[MouTine]

Koitetaan nyt tuota MT75 laatikkoa jos kestäisi paremmin kuin onnettomat Type-9 askit. Toivottavasti vaan mahtuu tunneliin.

Yllätyin muuten kun illalla valutin tuosta MT75:sta öljyt pois ja eihn sieltä juuri paljoakaan tullut. Nopea sörtsi forumista antoikin vain 1,5 ltr jonka suurin piirtein sieltä ulos sain.

[PasiZ]

taunuksen perän samankaltaisiin vaivoihin auttaa tuore sahanpuru lisättynä öljyn joukkoon XD

Ja banaani... kyllä hiljenee...

Tai sukkahousut.

No, perversionsa kullakin...

[Fullspeed]

Pieniksi rouheeksi jauhettu lasten pulkka on kans kuulemma oiva väline perän ja laatikon hiljentämiseen... Helvata, mihin kaikki hienot hymiöt on hävinny???
Tähän semmonen selällään kiemurteleva varpaitaan pitelevä naurava hymiö.

[olafu]

Ja banaani... kyllä hiljenee...

Pistä Pätkis niin vetää molemmilla

Palataas topikkiin takaisin, omassa IS sierrassa (5v Type9)kuulu ihmeellinen vinkuna vaihdelaatikosta moottorijarrutuksessa. Ilmeni 1, 2 ja 3 vaihteilla. Tyhjäkäynnillä kuulu myös vihellys kun oli kytkin ylhäällä. Ongelma katosi itsestään, nyt siitä ei enää ole haittaa muutenkaan koska myin auton.
Myös 3 ja 4 vaihteen synkrot olivat käytännössä poissa, tuuttas aina kun noille vaihteille vaihto.

[Zipi]

Nyt olis 2.3D riesassa "uusi" Type-9 alla ja pitäisi vähän öljyä lisäillä... Ilmeisesti alkuperäiset tai vastaavat öljyt, ja minulta löytyisi varastosta 80W-90 litkua useampi litra. Uskaltaakohan tuota laittaa sekaan? Tietysti nykyisistä öljyistä ei ole täyttä varmuutta, mutta mitään ATF:ää ne ei kyllä ole.

Mitäpä suosittelisitte? (Niin no, tietysti öljyjen täydellistä vaihtoa)

[Sierra XR]

type 9:iin 80W-90 on ihan oikeata tavaraa

[VesQ]

Hieman samaan liittyen

Mitenkäs paksu tuo type-9sin kuori on, siis laatikko osan alareuna
Tarkoituksena siis porata pohjaan tyhjennysreikä ja siihen kierteet ja pultti kupari tiivisteellä tulpaksi

Mahdolliset poralastut varmaankin poistuu öljyjen mukana ja kierteytyksessäkin syntyvät varmaan saa pois kun pistää tulpan kiinni ja kaataa vaikka litran öljyä ja laskee pois

Tuota paksuutta vaan että kun on valurautaa niin saako niin "syvää" kierrettä jotta kestää kiristää

Ja mitenkäs lähellä siellä pohjassa on rattaita yms muuta varottavaa

[Aksu]

On siihen tehty poistopropulle paikka. En tiedä tarkkan mihin kohtaan mutta täytyy kaverilta kysellä kun seuraavan kerran meen käymään sen luonna.

[hilteri]

Hieman samaan liittyen

Mitenkäs paksu tuo type-9sin kuori on, siis laatikko osan alareuna
Tarkoituksena siis porata pohjaan tyhjennysreikä ja siihen kierteet ja pultti kupari tiivisteellä tulpaksi

Mahdolliset poralastut varmaankin poistuu öljyjen mukana ja kierteytyksessäkin syntyvät varmaan saa pois kun pistää tulpan kiinni ja kaataa vaikka litran öljyä ja laskee pois

Tuota paksuutta vaan että kun on valurautaa niin saako niin "syvää" kierrettä jotta kestää kiristää

Ja mitenkäs lähellä siellä pohjassa on rattaita yms muuta varottavaa

kyllä siihen kestää tehdä reikä ja kierre, en muista nyt tarkkaa kohtaa mihin tein mutta tehty on ja ei ole ollut ongelmia.mulla oli 8mm kierteellä oleva proppu.jos on mahollisuus kattoa ko. lootan sisään niin näkee hyvän kohdan.

[Newis]

Koitetaan nyt tuota MT75 laatikkoa jos kestäisi paremmin kuin onnettomat Type-9 askit. Toivottavasti vaan mahtuu tunneliin.

Yllätyin muuten kun illalla valutin tuosta MT75:sta öljyt pois ja eihn sieltä juuri paljoakaan tullut. Nopea sörtsi forumista antoikin vain 1,5 ltr jonka suurin piirtein sieltä ulos sain.

Lähes 150 000 km omaa ajoa Type-9:llä 5 vuodessa ahtimen kanssa, johon ei ole laskettu edellisen omistajan ajoja.

60000 km "sintterillä". Toinen jousitettu toinen jousittamaton. Jäykin AP:n asetelma 20000km ollut.

Öljyt vaihdettu kokonaan n. 30 000km välein ja välillä lisäilty vuotojen takia (ylläri ett vuotaa).

Edelleen toimii 100%, ei rutise yms..

Tässä yksi kestävyyden tarina Type9:stä eli riippuu pitkälti käytöstä ja huollosta.

[MouTine]

Koitetaan nyt tuota MT75 laatikkoa jos kestäisi paremmin kuin onnettomat Type-9 askit. Toivottavasti vaan mahtuu tunneliin.

Yllätyin muuten kun illalla valutin tuosta MT75:sta öljyt pois ja eihn sieltä juuri paljoakaan tullut. Nopea sörtsi forumista antoikin vain 1,5 ltr jonka suurin piirtein sieltä ulos sain.

Lähes 150 000 km omaa ajoa Type-9:llä 5 vuodessa ahtimen kanssa, johon ei ole laskettu edellisen omistajan ajoja.

60000 km "sintterillä". Toinen jousitettu toinen jousittamaton. Jäykin AP:n asetelma 20000km ollut.

Öljyt vaihdettu kokonaan n. 30 000km välein ja välillä lisäilty vuotojen takia (ylläri ett vuotaa).

Edelleen toimii 100%, ei rutise yms..

Tässä yksi kestävyyden tarina Type9:stä eli riippuu pitkälti käytöstä ja huollosta.

Nii'i... Jaa'a... Mitä tohon nyt sanoisi? Yleisesti kyllä puhutaan että MT-75 olisi kestävämpi väännön osalta. Mulla ei ainakaan Type-9:it kestänyt. Nyt toi MT-75 on pelannut kuin unelma. Ei minkäänlaista murhetta ja yhtä kovaa kenkää on saanut kuin Type-9:tkin. Itseasiassa rankempaakin, koska ns. toisiovälitys on harvempi.

Tekisi mieleni kirjoittaa tähän yks juttu, mutta useampi jo varmaan arvaa. Tässähän on selvä syy-yhteys.