2.0 OHC LOHKOJEN EROT

[pk-racing]

elikkäs pitäs escorttiin rakentaa uus alakerta niin mihinkähän tuota kannattasi ruveta tekemään? eli siis 2.0 ohc moottorista kyse. mistä vehkeestä kannattasi lohko ottaa? sierra, sierra is. taunus? 205, 20??? liekkö niissä kestävyydessä tai öljyn/nesteen kierrossa eroja??

[ParDe]

205 tai .20 lohko.

Cossunlohkot tietty omalukunsa. Jos ei oo pikkurahan pulaa niin Eggenberger

[Hesus]

205 on ihan ok..

[Espen]

Mä vähän ratsastan aiheella...

Eli isoveli tuli käymään eilen is sierrallaan (vm -86), ja jotain konepellin alla tutkiessani katsoin että siinäkin on tämä 205 lohko, eli kysymys kuuluu, miten tämä lohko nyt sit eroaa normi lohkosta, kun on aika paljon tapetilla...Kestävämpi, vai mitä...???

Ja toinen kyssäri menis saman auton kanteen, eli mitä niissä is:n kansissa on eroa normi kansiin, kun tuntuu olevan haluttua tavaraa...

Ja otetaan nyt viel sit yks kyssäri, et saanko mitenkään ulkoisesti selvitettyä, onko lukkoperä, vai lähdenkö hiekkapätkälle kokeilemaan...

Sori et vähän lainasin sun topikkia.....

[pk-racing]

siis 205 ja 20 eli sierran ja taunuksen lohkoillako ei ole mitään merkittäviä eroja? paitsi ehkä runkolaakeri koko? mikä muuten on cossun lohko merkintä? siitä lukkoperästä sen verran että nosta toinen takarengas ilmaan ja pyöritä rengasta vaihde vapaalla, jos rengas pyörii todella sitkaasti tai ei ollenkaan niin sillon on lukko.

[Hesus]

siis 205 ja 20 eli sierran ja taunuksen lohkoillako ei ole mitään merkittäviä eroja? paitsi ehkä runkolaakeri koko? mikä muuten on cossun lohko merkintä?

205 (2wd) tai 200 (4wd) on cossun lohkomerkintä.
205 "is" lohko on mutupuheiden mukaan kestävämpi mutta en sit tiiä. Ja samat runkolaakerit niissä on.

[Skorppi]

2wd Cossun 205 lohko ja "tavallinen" 205 lohko on samoja, en ainakaan usko että niissä mitään eroa on. Cossun lohkon erottaa YBBxxxx koodista vesipumpun päällä, lohkon edessä. Muuta eroa niissä ei taida olla.

[THR]

2wd Cossun 205 lohko ja "tavallinen" 205 lohko on samoja, en ainakaan usko että niissä mitään eroa on. Cossun lohkon erottaa YBBxxxx koodista vesipumpun päällä, lohkon edessä. Muuta eroa niissä ei taida olla.

Joskus joku väitti et ne olis särötarkistettuja huolellisenmin kuin perus viistokeula taunuksen

[jjs]

2wd Cossun 205 lohko ja "tavallinen" 205 lohko on samoja, en ainakaan usko että niissä mitään eroa on. Cossun lohkon erottaa YBBxxxx koodista vesipumpun päällä, lohkon edessä. Muuta eroa niissä ei taida olla.

Joskus joku väitti et ne olis särötarkistettuja huolellisenmin kuin perus viistokeula taunuksen

Cossun on aina hoonauskokoa 2 tai 3.

[hilteri]

jos jotain perusviri konetta teet niin ihan sama onko siellä 20 vai 205 lohko. kunhan ei mitään sika isoa mäntää laiteta.

[pk-racing]

jos jotain perusviri konetta teet niin ihan sama onko siellä 20 vai 205 lohko. kunhan ei mitään sika isoa mäntää laiteta.

no kyllä jokseenkin varman päälle ottasin sen kestävyyden kannalta vaikka ihan katukäytössä auto onkin. ku tuli tuossa ilmi että nykyisestä taunuksen 92mm lohkosta on lohko menny halki 3:sen sylinteri seinämästä..! että uusiks menee. saa nähä mitä osia sieltä alakerrasta löytyy ku tulen kaikki hyvät/hyödylliset käyttämään uudessa lohkossa. se ainakin on selvillä että kuplan mahlet siellä on. saa muuten antaa vinkkejä sille koko alakerran kokoonpanolle että mikä siellä kestää. olen kyllä kuullut että ihan ralli käytössäkin on ajettu ihan vakio alakerralla sinne 7500rpm...ja enemmänki ku yks pätkä. että kyllä varmaan välttää kadullekkin. että mitään wiseco/eaglea ei tule. yläkerrasta sen verran että siellä on 1,6 kansi jossa palotiloja ja kanavia muotoiltu, 40mm vaakatuplat, 310/12,95 nokka, sääd. nokkapyörä ja toistaiseksi pieni peltisarja isompaa odotellessa. ja teoreettinen puristussuhde 1:12,3 pitääkö paikkansa että is sierrassa on kestävämmät veivit kuin kaasarissa??

[Sultzi]

IS sierrassa ja 1.6l e-maxissa on kestävemmät kanget kuin muissa. Tunnistaa isosta F kirjaimesta alakaulan yläpuolella.

Mitenkähän, kauankohan tommonen taunuksen lohko kestää 92mm porausta ja ~220hv tehoja? Halkeeko heti?

[hilteri]

IS sierrassa ja 1.6l e-maxissa on kestävemmät kanget kuin muissa. Tunnistaa isosta F kirjaimesta alakaulan yläpuolella.

Mitenkähän, kauankohan tommonen taunuksen lohko kestää 92mm porausta ja ~220hv tehoja? Halkeeko heti?

mulla ainakin on kestänyt 92mm , 20 lohko, monessa moottorissa on ollut. ei ikinä lohkon takia ole hajonnut. joku loki ollut porattuna jopa 93mm.
mäntä 92mm ja siitä alaspäin niin tollanen vapari katurassi varmasti kestää.

[Skorppi]

Melko vaihtelevaa tuo valulaatu näissä foortin kurapaskalohkoissa. 20 lohkoon en tekisi mitään, niitä on nähty halkeavan tyhjäkäynnilläkin 92 porauksella.

[Jari H]

Melko vaihtelevaa tuo valulaatu näissä foortin kurapaskalohkoissa. 20 lohkoon en tekisi mitään, niitä on nähty halkeavan tyhjäkäynnilläkin 92 porauksella.

Ja samoilla 20 paskavalulohkoilla on ajettu 2.75bar ahdoilla saamatta rikki muuta kuin voimansiirtoa...

[ytte]

20 valu on niin pehmeää että se ei halkea vaan venyy ja paukkuu

[pk-racing]

eli 205 rakenteluun. ja miten oli ne is veivit? onko niissä kestävyys eroa kaasarin veiveihin verrattuna?

[jjs]

Ei ole eroa ruiskussa ja kaasarissa. Tärkein ero on kaikissa koneissa se että onko se alle vai yli vm.85. Vain kansi ja nokka ovat sisukaluista erilaiset.

[pk-racing]

Ei ole eroa ruiskussa ja kaasarissa. Tärkein ero on kaikissa koneissa se että onko se alle vai yli vm.85. Vain kansi ja nokka ovat sisukaluista erilaiset.

eli mitä muutosta tarkalleen tulee vm.85 jälkeen?

[VesQ]

Ainoa mikä itselle on selvinnyt niin uudemmassa on leveämpi venttiilikopan tiiviste kuin vanhassa

Meneekös se turbon öljynpaluun varaus iän mukaan vai riippuen onko 205 vai 20

Itsellä ainakin tuossa uudemmassa 205 on tuo reikä ja tulppa siinä

[Fullspeed]

Ei ole eroa ruiskussa ja kaasarissa. Tärkein ero on kaikissa koneissa se että onko se alle vai yli vm.85. Vain kansi ja nokka ovat sisukaluista erilaiset.

eli mitä muutosta tarkalleen tulee vm.85 jälkeen?

Suurimpana erona varmaan eri veivit. Ohan nuista jaariteltu:
205 lohko
205
OHC Lohkot, Eroa?
OHC:n valumerkinnät
205 lohko ja männät.

Ei vissiin olla tuttuja, tai tutun tuttuja???

[jjs]

Taunus -lohkojumppa osa 57:

mallivuodelle 1985 2,0 OHC (tyyppi EAO / T88, usein virheellisesti "Pinto") muuttui seuraavasti (ainakin):
-lohkovalu laadukkaampi ja vahvistettu HO -moottoreita varten (iS, Cossu). Lohkossa mm. sylinteriputkien alaosat vahvistettu ja valmis öljynpaluuputken paikka (ei käytetty missään versiossa), vuoden -87 207 -lohkosta se oli jo valutukittu.
-männät ohuemmilla renkailla (kitkan pienentäminen)
-kiertokanki vahvempi (tunnistaa F -merkinnästä)
-runkolaakereiden "alapuolelta" poistettu öljyura pintapaineensiedon lisäämiseksi
-kampiakselin valutapa muutettu (hieman erinäköinen myös ulkoisesti)
-vesipumppu lievästi muutettu ja varustettu viskon kierteillä

Nämä alakerran muutokset tulivat -kaikkiin 2,0 OHC -moottoreihin-
Cossuun sitten enemmän, mutta lohko on "sama".

Legendaarinen iS (eli OHC i) -moottori sai uuden paremman (kanavat paremmat) sylinterikannen, ja melko pian myös terässeetirenkaat lyijytöntä bensaa varten, kuten myös kaasariversio.
Molempien kansivalu muuttui myös siten että uusi paremmin tiivistävä leveä vk.tiiviste tuli käyttöön. Vk. muuttui vastaavasti.

Myös muita pienempiä muutoksia tuli samaan aikaan.

[tony the tiger]

Taunus -lohkojumppa osa 57:

Buahhahaa

[Fullspeed]

Taunus -lohkojumppa osa 57:

Buahhahaa

ehhehe "HO -moottoreita varten (iS)"