Sierra ropeltaa...

[MouTine]

Johan menikin aikansa kun tuossa jokin aikaa hehkutin että sen viime keväisen pikku huollon jälkeen ei ole enää mitään vikaa ja jne jne, kunnes nyt on jo viikon verran satunaisesti ropeltanut.

Eli tuo allekirjoituksen koukullinen talvikulkine. Satunaisesti tekee sellaista että korkeilla kierroksilla tasakaasulla prötää aika miehekkäästi, mutta kun runttaa ronon pohjaan niin lähtee niin kuin pitääkin. Tyhjäkäynti on ihan luotettavaa, mutta käy sitäkin epätasaisesti. On viimeaikoina tehnyt sitä selkeemmin ja oireet on vahvistuneet viimisen viikon sisällä. Toisinaan, kuten eilen illalla suulilta kotiin ajaessa, toimii täysin ok. Ihan perus käyntivikahan tämä on, mutta toi kaasupohjassa toimiminen hämmentää siinä määrin että ajattelin oikopäätä kysyä jos joku sen perusteella osaisi sanoa jotain suoraan.

Johdot on vaihdettu joskus 3 vuotta sitten, tulpat toissa kesänä, virjkjnkansi ja pyörijä viime talvena, ja lambda viime keväänä.

[samiharju]

joko luit vikakoodit? puolan lähellä olevaan diagnoosipistokkeeseen 12V ledisysteemi kärki alaspäin katsottaessa alimman navan ja akun plussan välille, sit virta päälle ja oikosuljet 2 ylimmäistä napaa.. jos ei toimi niin käännä ledi toisin päin

[MouTine]

joko luit vikakoodit? puolan lähellä olevaan diagnoosipistokkeeseen 12V ledisysteemi kärki alaspäin katsottaessa alimman navan ja akun plussan välille, sit virta päälle ja oikosuljet 2 ylimmäistä napaa.. jos ei toimi niin käännä ledi toisin päin

Kiitos. Eipä tullut tuo edes mieleeni. Täytyypä koittaa kun ehtii... Ja ledi ilmeisesti puhuu mulle selvällä suomen, englannin tai ruotsin kielellä mikä on vikana?

[Skorppi]

Tuossa on selostettu eec-iv diagnostiikkaa ja vikakoodilista :
http://www.thorssell.net/hbook/eectest.html

OBD2 tuo kyl mukavasti helpotusta tuohon vikakoodin lukuun, mulkosilmästä oon katellu vikakoodeja lukijalla ja se käy erittäin näppärästi. Tuo eec-iv ledivilkkuhäsäkkä on aika kökkö systeemi.

[Zipi]

Tuossa on selostettu eec-iv diagnostiikkaa ja vikakoodilista :
http://www.thorssell.net/hbook/eectest.html

OBD2 tuo kyl mukavasti helpotusta tuohon vikakoodin lukuun, mulkosilmästä oon katellu vikakoodeja lukijalla ja se käy erittäin näppärästi. Tuo eec-iv ledivilkkuhäsäkkä on aika kökkö systeemi.

Nyt tarttee kyllä kysyä kun alkoi kiinnostamaan... Pikaisella Googletuksella OBD2 toi linkkejä tuotteisiin joilla luetaan vikakoodeja. Onko kukaan törmänny "tee-se-itse" miehelle sopivaan "tinaa kasaan ja asenna softa kannettavalle" tyyliseen ratkaisuun jonka voisi suoraan plugittaa tuohon liittimeen? Siis nimen omaan kiinnostaa 2.0i 8V DOHC:n elämänmenon seuranta ja mahdollisten vikatilanteiden selvittäminen.

[Skorppi]

Tuossa on selostettu eec-iv diagnostiikkaa ja vikakoodilista :
http://www.thorssell.net/hbook/eectest.html

OBD2 tuo kyl mukavasti helpotusta tuohon vikakoodin lukuun, mulkosilmästä oon katellu vikakoodeja lukijalla ja se käy erittäin näppärästi. Tuo eec-iv ledivilkkuhäsäkkä on aika kökkö systeemi.

Nyt tarttee kyllä kysyä kun alkoi kiinnostamaan... Pikaisella Googletuksella OBD2 toi linkkejä tuotteisiin joilla luetaan vikakoodeja. Onko kukaan törmänny "tee-se-itse" miehelle sopivaan "tinaa kasaan ja asenna softa kannettavalle" tyyliseen ratkaisuun jonka voisi suoraan plugittaa tuohon liittimeen? Siis nimen omaan kiinnostaa 2.0i 8V DOHC:n elämänmenon seuranta ja mahdollisten vikatilanteiden selvittäminen.

Missään sierrassa ei ole obd2 porttia, scorpiossa vasta 95-> eteenpäin, pois lukien jämämoottori 2,9 12v mallit.

Onhan noita itesekasattavia lukijoita, ei ole suoraa urlia tässä mutta google löytää. Mulla on ihan kaupallinen koodinlukija, maksoi jotain 50e.

[MouTine]

Jännä juttu miten mun keho reagoi ruokahalua kasvattavasti kun otti rikkinäisestä puolanjohdosta kiinni. Kauhee jysähdys ja välittömästi alko vatsassa kurnimaan. Onneksi olin kotipihassa ruokatunnilla.

[MouTine]

Ja paskat! Minen jaksa. Ihan yhtä surkeasti toimii, vaikka kiedoin hätävaraksi hiukan teippiä sen johdon ympäri. Tarvii kokeilla uusia piuhat...

[MouTine]

Keksein että työmaalle pitää saada kastelukannu ja näin pääsin omille asioille kapungille. Ostin sen välijohdon puolalta virranjakajan kanteen, mutta tuloksetta. Heti kun lähdin varaosaputkan pihasta, niin rötäsi edelleen. Tilasin huomiseksi koko johtosetin ja samalla varmaan uusin tulpatkin. Töistä kun ajelin kotiin, niin ei rötännyt yhtään ja kävi nätisti valoissakin seisoessa vaikka kuinka koitin lämmittää ja kierrättää... Outo juttu.

[Antti]

Hukkaako yhtään vettä?

[Sine]

Olisikohan vaan jossain kosteutta tai sitten joku johdon liitos/liitin huono, niin nyt on huonontunut ajan kanssa.

[MouTine]

Hukkaako yhtään vettä?

Ei... En o ainakaan lisänny vesipumpun vaihdon jälkeen, eli yli vuoteen.

Suulilta ajoin kotia. Ihan rötäs aavistuksen hetkellisesti, mutta lakkas. Ihme juttu silti, kun luulin tosiaan vian johtuvan ja korjautuvan kun ruokatunnilla näin oikeen miten kipinää löi virranjakan sitä isoa suojapellin reunaa vasten. Katotaan huomenna lisää.

Olisikohan vaan jossain kosteutta tai sitten joku johdon liitos/liitin huono, niin nyt on huonontunut ajan kanssa.

Todenäköisesti, koska muuten vika olis kokoajan päällä jos vikaa olisi jossain toimilaitteissa. Katotaan tokeneeko kun vaihdan ne tulp.johdot.

[samiharju]

kaasuläpän asentoanturi; tarkista toiminta ja johdotus.

[MouTine]

Vaihdoin ProSparkin johtosarjan, ei vaikutusta. Tosin illan testeissä vakuutuin jonkinasteisesta kontaktiviasta. Suurimman osan aikaa toimi nätisti sitten alkoi ropeltaminen ja suoralla kiihdyttäessä kesken ropeltamisen yks kaks kuin nappia painamalla tuli "tehot" takaisin ja auto lähti vetämään niinkuin pitääkin. Suulin pimeällä pihalla heiluttelin taskulampun valossa kaikki liittimet jotka olivat käsillä ja mitenkään viittaavat moottorinohjaukseen, mm. suuttimien liittimet. Nyt ei ole vikaa esiintynyt. Olokkoot, käyn valkoisella vaselinilla kaikki liittimet tässä sitten joskus läpi kun ei muuta tekemistä.

Kumma juttu. Tämmönen käyttöauto ja siihen panostettava aika ja raha on mukamas niin kortilla. Tosin jos tääkin Sierra olis hieno V6:nen, niin tod.näk. oisin jo paljon enempi kiinnostunut. Toisaalta moisia vikoja ei kunnon kutosessa tulisikaan...

[samiharju]

ymmärtänet varmaan miksi luovuin mondeosta; jos käyttöautossa on jatkuvasti vikaa ja vait on 5x työläämpiä/kalliimpia korjata vrt Sierra niin ei jää aikaa&rahaa harrasteautoille..

[MouTine]

ymmärtänet varmaan miksi luovuin mondeosta; jos käyttöautossa on jatkuvasti vikaa ja vait on 5x työläämpiä/kalliimpia korjata vrt Sierra niin ei jää aikaa&rahaa harrasteautoille..

Se on kyllä tosi. Nyt sitä oppii arvostamaan kun muut autot on talvilevolla ja ennen ei o mulla tollasia vikoja ollut.

[Sierra XR]

Kumma juttu. Tämmönen käyttöauto ja siihen panostettava aika ja raha on mukamas niin kortilla. Tosin jos tääkin Sierra olis hieno V6:nen, niin tod.näk. oisin jo paljon enempi kiinnostunut. Toisaalta moisia vikoja ei kunnon kutosessa tulisikaan...

=nosta se dokki ylös sieltä ja heitä rännin alle ja V6 nokalle eihän Sierraa muulla kun V6sella olis pitänyt koskaan tehdäkään!

[MouTine]

Kumma juttu. Tämmönen käyttöauto ja siihen panostettava aika ja raha on mukamas niin kortilla. Tosin jos tääkin Sierra olis hieno V6:nen, niin tod.näk. oisin jo paljon enempi kiinnostunut. Toisaalta moisia vikoja ei kunnon kutosessa tulisikaan...

=nosta se dokki ylös sieltä ja heitä rännin alle ja V6 nokalle eihän Sierraa muulla kun V6sella olis pitänyt koskaan tehdäkään!

Ei jaksa alkaa sitä paperisotaa kun se on vähäpäästöinen. Ja muutenkin saisi alustaa ja jarrua ja perää laittaa. Plaah, mielummin ostan aidon loppupään kuutos-Sierran sitten aikanaan.

[samiharju]

hehee mun "Demon" lakkoili sillai että ei lähteny käyntiin aina, tuurilla vain muutaman yrityksen jälkeen. virtalukonpohjaakin epäilin kunnes nyt oli pakko tutkia asiaa kun piti akku sahata tyhjäksi ennenku lähti. oli ottanu pari johtoa laturin ropelliin siitä samasta nipusta josta kaasuläpän asentoanturille haaroittuu piuhat.. teipillä eristeet kuntoon jua nippusiteellä hirtto vesiletkuun kiinni ja taas toimii Sierra

[Zipi]

joko luit vikakoodit? puolan lähellä olevaan diagnoosipistokkeeseen 12V ledisysteemi kärki alaspäin katsottaessa alimman navan ja akun plussan välille, sit virta päälle ja oikosuljet 2 ylimmäistä napaa.. jos ei toimi niin käännä ledi toisin päin

Siis pitäisikös tuon diagnoosipistokkeen olla kolmion muotoinen ja kolme napainen? Itse en puolan lähistöltä löytänyt ylimääräisiä stökkeleitä. Ainut joka vastaa tuota yllä olevaa kuvausta löytyy akun vierestä. Siinä on semmoinen punainen suojamuovi päällä ettei vesi mene sisään. Joten voisikohan se olla tämä?

Tämän ohjeen mukaista "isoa" liitintä ei minun mielestäni Sierran johtosarjasta löydy: http://www.thorssell.net/hbook/eectest.html

[samiharju]

niitä liittimiä on eri näköisiä riippuen vuosimallista.

[MouTine]

Tämän ohjeen mukaista "isoa" liitintä ei minun mielestäni Sierran johtosarjasta löydy: http://www.thorssell.net/hbook/eectest.html

Eeihän tuollasta liitintä ole kuin kunnon Fordeissa, ei näissä Euro-Fordeissa. TC:ssä mulla on just tuommonen.

[Zipi]

Näköjään puusilmänä en löytänyt ensimmäisellä yrittämällä liitintä puolan lähistöltä... Oli näköjänsä tuollainen kolme napainen kolmion muotoinen liitin tuikuttu puolan ja sen peltisen "suojalevyn" väliin. Päältä päin katsottuna näkyi vain johto joka menee puolan ja suojalevyn väliin, mutta sitä nykimällä paljastui itse liitin. Tartteepa illalla katsoa mitä dokki juttelee.

[Zipi]

Perskeles että taas osaa olla hankalaa...

Tyrkkäsin ledin kiinni siihen puolan vieressä olevan valkoisen kolmioliittimen alimmaiseen napaan kärki alaspäin katsottuna ja toisen akkuun plus napaan. Kun autossa ei ole virtaa päällä, niin ledi palaa koko ajan. Kun auton laittaa käyntiasentoon, muttei starttaa, ledi sammuu. Kun siltaan ne kaksi ylintä napaa, niin mitään ei tapahdu. Mitähän teen väärin?

[MouTine]

Perskeles että taas osaa olla hankalaa...

Tyrkkäsin ledin kiinni siihen puolan vieressä olevan valkoisen kolmioliittimen alimmaiseen napaan kärki alaspäin katsottuna ja toisen akkuun plus napaan. Kun autossa ei ole virtaa päällä, niin ledi palaa koko ajan. Kun auton laittaa käyntiasentoon, muttei starttaa, ledi sammuu. Kun siltaan ne kaksi ylintä napaa, niin mitään ei tapahdu. Mitähän teen väärin?

Koita toisin päin. Onhan sulla vastus välissä? Ledit on yleensä 3v vehkeitä. Nyt saattaa olla niin että se haistelee vain jotain potentiaalieroa joka vieläpä sattuu olemaan ledille oikein päin. Tosin se olis pitänyt jo kärähtää suorasta 12v jännitteestä.

[Zipi]

Koita toisin päin. Onhan sulla vastus välissä? Ledit on yleensä 3v vehkeitä. Nyt saattaa olla niin että se haistelee vain jotain potentiaalieroa joka vieläpä sattuu olemaan ledille oikein päin. Tosin se olis pitänyt jo kärähtää suorasta 12v jännitteestä.

Joo toi miun ledi on 12V vehje ja oon kyllä joskus räjäytelly tavallisia 12V jännitteellä. Haisee pahalta.

Mutta Uk:n Sierra klubbenilla väitettäis että se olis se akun vieressä oleva liitin eikä puolan vieressä oleva... Uskaltaakohan testata:

http://www.fordsierraclub.co.uk/forum/v ... e421812e88

[MouTine]

No toinen on oktaani/ajoitus-töpseli toinen on diagnostiikka. Nyt jostain vaan äkkiä värit selville. Täytyypä verrata nyt kun tästä suulille lähen, että mitkä värit BOA:ssa on. Siinä kun ei ole kuin diagnostiikka ja live-data.

[Zipi]

Siitähän se akun vierestä mustasta kolmiostökkelistä koodia pukkas. Eli sori kaima Harju, mutta ei tule siitä puolan vierestä.

Toimi samalla lailla muuten, eli ekaks puhat kiinni kun avain off asennossa, niin lediin syttyi valo. Sitten virrat päälle ja hetken päästä alkoi koodia tulemahan.

[EDIT]Ja jos Googlettaa tästä aiheesta, niin hyviä hakusanoja ovat eec-iv diagnostics ja siihen ehkä lisäksi dohc sierra.[/EDIT]

[MouTine]

No millasta koodia pukkas?

Ite en jaksanut alkaa purkamaan koodia. Tyydyin vaan valkoisella vaselinilla käymän kaikki mahdolliset liittimet läpi mitä keksein. Ei ropellellut kertaakaan sen jälkeen. Enpä tosin paljoa ajellutkaan...

[Zipi]

No millasta koodia pukkas?

Ite en jaksanut alkaa purkamaan koodia. Tyydyin vaan valkoisella vaselinilla käymän kaikki mahdolliset liittimet läpi mitä keksein. Ei ropellellut kertaakaan sen jälkeen. Enpä tosin paljoa ajellutkaan...

Tossa farmaridokki leimaan topicissani kerroin että 11 tuli... Ei hirveesti auttanut. Tallennetuissa koodeissa oli ilmeisestikin 12, eli tyhjäkäyntimoottori, mutta se voi johtua testailuista. Aikalailla pain in the ass lukea noita koodeja. Siitä alun 11:sta ei kyllä voi erehtyä.

[MouTine]

Ihme härveli. Huitaisin äsken 300km reissun ihan huvin vuoksi ja ei se kyllä vieläkään hyvä oo. Pikatieltä kun laski kaupunkiin niin jotenkin tunsi että auto menee raskaasti ja viimeistään tyhjäkäynnillä huomasi että käy vaikeasti ja po-p-poh-poh putkesta. Bensapumppu kuitenkin surisi kauniisti. Käy ihan niinkuin olis taas jako sekasin.

Misäs niitä Autodatan antureiden vastuksien arvoja on?

[MouTine]

Aamulla töihin... Ei röpeltänyt kertaakaan vedätettäessä, mutta alakierroksilla tuntui kovin tahmaiselta, juuri kuten tuossa eilen selitin ja tyhjäkäynnillä ei tahdo pysyä sitten millään käynnissä. Tutkitaan illalla...

Ihan niinko mulla ei saatana olis muutakin tekemistä suulilla...

[Hartza]

Ihan niinko mulla ei saatana olis muutakin tekemistä suulilla...

Oli pakko katsoa Suomi-Pori sanakirjasta että mikä suuli on, se on lato (ilmeisesti talli tässä tapauksessa)
Kun tuota sanaa koko ajan viljelet...

[MouTine]

Ihan niinko mulla ei saatana olis muutakin tekemistä suulilla...

Oli pakko katsoa Suomi-Pori sanakirjasta että mikä suuli on, se on lato (ilmeisesti talli tässä tapauksessa)
Kun tuota sanaa koko ajan viljelet...

Se on meen verstas. Siitä oli tarkempaakin selvitystä tuolla mun Capri-projekti topickissa Projektit osiolla joskus viime talven aikoihin.

Ja edelleen takkuaa. Ajelin syömän ja tosiaan enää ei rötää, mikä sinänsä on ihan positiivista, mutta risteyksissä seisominen on yhtä tuskaa, kun auto tärisee ja tahtoo sammua. Koitin katsoa kaikki alip.letkut läpi ja mikään ei näyttänyt vialliselta. Tyhjäkäyntiventtiili tosin voisi olla vaihdon tarpeessa kun on ihan keulakolarin ajoilta tuokin heppailtu ja taottu suoraan. Toimivaa voisi tarjota mulle, kiitos.

[Zipi]

Ihme härveli. Huitaisin äsken 300km reissun ihan huvin vuoksi ja ei se kyllä vieläkään hyvä oo. Pikatieltä kun laski kaupunkiin niin jotenkin tunsi että auto menee raskaasti ja viimeistään tyhjäkäynnillä huomasi että käy vaikeasti ja po-p-poh-poh putkesta. Bensapumppu kuitenkin surisi kauniisti. Käy ihan niinkuin olis taas jako sekasin.

Misäs niitä Autodatan antureiden vastuksien arvoja on?

Tota samaa ääntä pitelee miunkin Sierra... Tosin noitten muitten kommenttien jälkeen epäilisin tyhjäkäyntimoottoria, se voisi hyvinkin tehdä kuvailemasi kaltaiset vaikeat tyhjäkäynnit.

[MouTine]

Tjoo... Purin tyhjäkäyntimoottorin ja ei siinä mitään ollut. Ihan sujuvasti kaikki liikkui ja pelasi. Varmuuden vuoksi uitin WD-40:ssä. Jotenkin vaan tekee mieleni uusia MAP:pi...