Etupään kasaus?

ls454

Vaihdoin tuossa uudet etutolpat ja samalla kertaa uretaanipuslat alatukivarsiin ja kallistuksenvakaajaan.Homma luisti kuin tanssi siihen asti kun alatukivarsia piti laittaa kiinni.Aivan kuin ne olis lyhentynyt 5cm ,vakaaja jäkkittää niitä ulospäin.Eli kertokaa te jotka tämän homman olette tehneet ,missä järjestyksessä pitää kasata ,alatukivarret ,vakaaja ,tolpat.
Nimimerkillä: Nyt on hyvät neuvot tarpeen

Bliz

http://www.cosworthrsclub.com/fordarkis ... /ohje4.pdf

Klubin sivuilta löytyy tuommoinen ohje. Toivottavasti auttaa projektissa.

CosworthPower

En tiiä mahtaakohan tämä ohje mitään auttaa, mutta itelle kun pistin cosan vakaajan niin laitoin ekaa pallonivelen ja sitten sen vakaajan hollille eli jätin ne tukivarsien takakiinnityksen pois.Sitten kunnon taljalla supistin kallisutksen vakaajaa ja puoli kerralla tukivarret kiinni.

ls454

Dokki-90 kirjoitti:En tiiä mahtaakohan tämä ohje mitään auttaa, mutta itelle kun pistin cosan vakaajan niin laitoin ekaa pallonivelen ja sitten sen vakaajan hollille eli jätin ne tukivarsien takakiinnityksen pois.Sitten kunnon taljalla supistin kallisutksen vakaajaa ja puoli kerralla tukivarret kiinni.

Kiitos ,pitää kokeilla vaijeritaljalla,luin myös tuon toisen ohjeen .Nyt vain uutta inpiraatiota odottamaan!

CosworthPower

ls454 kirjoitti:
Dokki-90 kirjoitti:En tiiä mahtaakohan tämä ohje mitään auttaa, mutta itelle kun pistin cosan vakaajan niin laitoin ekaa pallonivelen ja sitten sen vakaajan hollille eli jätin ne tukivarsien takakiinnityksen pois.Sitten kunnon taljalla supistin kallisutksen vakaajaa ja puoli kerralla tukivarret kiinni.
Kiitos ,pitää kokeilla vaijeritaljalla,luin myös tuon toisen ohjeen .Nyt vain uutta inpiraatiota odottamaan!

Mulla kävi vähän köpelösti tuossa asennuksessa vaijeritaljan kanssa.Hain sitten tuollaisen ja meni paikoilleen kun tyhjää vaan

Kummassakin taljassa on/ oli 1000kg nostovoima...

Cossu_anssi

On kyllä varsin harmittava asennettava. Suositelta kasaus järjestys ainakin omasta mielestäni on pallonivel-kallistuksenvakaaja-runko. Omassa sierrassa ongelmaa tuotti se että kallistuksen vakaaja väänsi tukivartta todella vinoon. ilmeisesti 2wd vs. 4wd eri ongelmat. paikalle meni kyllä ilman taljoja vaikka niitä vähän ikävä tulikin.

JP · Viesti Kirjoittaja JP » La Helmikuu 24. 19:19:45 2007

kuormaliinan räikällä saa kanssa vedätettyä tukivarret paikalleen.

ls454

Dokki-90 kirjoitti:
ls454 kirjoitti:
Dokki-90 kirjoitti:En tiiä mahtaakohan tämä ohje mitään auttaa, mutta itelle kun pistin cosan vakaajan niin laitoin ekaa pallonivelen ja sitten sen vakaajan hollille eli jätin ne tukivarsien takakiinnityksen pois.Sitten kunnon taljalla supistin kallisutksen vakaajaa ja puoli kerralla tukivarret kiinni.
Kiitos ,pitää kokeilla vaijeritaljalla,luin myös tuon toisen ohjeen .Nyt vain uutta inpiraatiota odottamaan!

Mulla kävi vähän köpelösti tuossa asennuksessa vaijeritaljan kanssa.Hain sitten tuollaisen ja meni paikoilleen kun tyhjää vaan

Aina kun käytetään 1000kg voimia voi käydä köpelösti.Jousipuristimen prakaaminen oli lähellä viedä naapurinmiehen hautaan.Jousi osui päähän ja oli vain milleistä kiinni ettei lähtenyt henki.
Kun lueskelin noita foorumin ohjeita ilokseni huomasin varoitukset pelkän autonosturin käytöstä.

Ei mulla ole ollut mitään ongelmia ikinä vaikka eturipustukset olleet irti useamman kerran.
Ihan nätisti ilman mitään taljoja menneet takaisin.

Timo

siipicossu kirjoitti:Ei mulla ole ollut mitään ongelmia ikinä vaikka eturipustukset olleet irti useamman kerran.
Ihan nätisti ilman mitään taljoja menneet takaisin.

sama juttu.

THR · Viesti Kirjoittaja **THR** » Su Helmikuu 25. 10:49:56 2007

Muutamiin cossuihin on vuosien varrella tullu vaihdetua ja yhessä meni ilman taljaa,muuten on pitänyt avittaa

Ps. onko ne joihin ei tarvita väsyneet niin paljon

tumppe

timoheikkinen792 kirjoitti:Muutamiin cossuihin on vuosien varrella tullu vaihdetua ja yhessä meni ilman taljaa,muuten on pitänyt avittaa

Ps. onko ne joihin ei tarvita väsyneet niin paljon

Tuskin väsymys, veikkaisin että yksinkertasesti toiset osaa ja toiset ei, eli tekniikka laji, ite en nyt muista mikä toi kiinnitys järjestys oli, mut kylläpä se multakin luonnistui kaverin kans vuosia sitten hiekkaparkkipaikalla, etupää pukeilla, sorkkarauta ja rautakanki oli apuna ja näiden vehkeiden kans pitää lolla ranteet kunnos, muuten tulee ikäviä kolhuja...

ls454

tumppe kirjoitti:
timoheikkinen792 kirjoitti:Muutamiin cossuihin on vuosien varrella tullu vaihdetua ja yhessä meni ilman taljaa,muuten on pitänyt avittaa

Ps. onko ne joihin ei tarvita väsyneet niin paljon
Tuskin väsymys, veikkaisin että yksinkertasesti toiset osaa ja toiset ei, eli tekniikka laji, ite en nyt muista mikä toi kiinnitys järjestys oli, mut kylläpä se multakin luonnistui kaverin kans vuosia sitten hiekkaparkkipaikalla, etupää pukeilla, sorkkarauta ja rautakanki oli apuna ja näiden vehkeiden kans pitää lolla ranteet kunnos, muuten tulee ikäviä kolhuja...

Ikävä kyllä näin on näppylät,kaikki ei halitse alustahommia ja voin heti tunnustaa kuuluvani noihin kädettömien joukkoon.Siitä huolimatta mun tukivarret on 5cm liian lyhyet ja ketjuvinssi on jo viritetty vakaajaan kiinni

Timo

ensin alatukivarsi kiinni vakaimeen, ja mielellään aika kireelle niin se menee lähemmäs oikeaa paikkaa. sitten kiinni alapallonivel. sitten meisseli toiseen käteen (tai jokin muu tappi joka sopii siihen alatukivarren sisempään reikään, rintakehällä/kädellä/jalalla yms on hyvä painaa koko iskaritolppaa kohti moottoria, sitä ennen on esim tunkilla nostettu alatukivarren sisempi reikä noin about oikealle korkeudelle. "kevyesti" sisäänpäin painaen ei muuta kuin se meisseli sinne sisäreikään kun paikka tulee, sen jälkeen se on enää kikkailua vaihtaa meisselin tilalle pultti, ehkä vähän vasaralla joutuu kopsauttamaan ellei halua jengalla vedättää sitä pulttia.

ja aina kannattaa olla koko keula yhtäaikaa ilmassa, ja molemmat renkaat irti ettei vakain ole "jännityksessä"..

ei muuta kuin kokeilemaan.

ls454

Timo kirjoitti:ensin alatukivarsi kiinni vakaimeen, ja mielellään aika kireelle niin se menee lähemmäs oikeaa paikkaa. sitten kiinni alapallonivel. sitten meisseli toiseen käteen (tai jokin muu tappi joka sopii siihen alatukivarren sisempään reikään, rintakehällä/kädellä/jalalla yms on hyvä painaa koko iskaritolppaa kohti moottoria, sitä ennen on esim tunkilla nostettu alatukivarren sisempi reikä noin about oikealle korkeudelle. "kevyesti" sisäänpäin painaen ei muuta kuin se meisseli sinne sisäreikään kun paikka tulee, sen jälkeen se on enää kikkailua vaihtaa meisselin tilalle pultti, ehkä vähän vasaralla joutuu kopsauttamaan ellei halua jengalla vedättää sitä pulttia.

ja aina kannattaa olla koko keula yhtäaikaa ilmassa, ja molemmat renkaat irti ettei vakain ole "jännityksessä"..

ei muuta kuin kokeilemaan.

Onnistuu varmmaan nuorelta tai terveeltä kaverilta ,pari selkäleikkausta takana ei paljon jaloilla tai rintakehällä painella .Hyvä kun sen verran taipuu että näkee kyseiset osat

Kiitos kuitenkin ,aina ne tavalla tai toisella sinne menee

sierra friikki

laitat kaikki muut kiinni rengasta myöten.
jätät alatukivarren sisäpään viimeiseksi
'lasket autoa alaspäin siten että rengas lähenee maata.
maahan oot laittanut 2x4 pattingin ja toisen sitävasten vinosti siten että kun auto laskeutuu alas niin alatukivarsi kääntyy sisäänpäin ja tukivarsi on helppo laittaa kiinni.

ls454

sierra friikki kirjoitti:laitat kaikki muut kiinni rengasta myöten.
jätät alatukivarren sisäpään viimeiseksi
'lasket autoa alaspäin siten että rengas lähenee maata.
maahan oot laittanut 2x4 pattingin ja toisen sitävasten vinosti siten että kun auto laskeutuu alas niin alatukivarsi kääntyy sisäänpäin ja tukivarsi on helppo laittaa kiinni.

Kiitos kaikista neuvoista ,neuvonantajien paljous tuottaa aina tuloksen.
Keula on kasassa,kaikki osat kiinni