Moottorista mittoja yms

[VesQ]

Elikkäs homman nimi olisi sellainen että pitäisi tuosta ohcstä mitata paljonko männät jäävät kansitason alle ja ilmoittaa sitten koneistajalle joka pyyhkäisee lohkosta pois niin että männät jäävät tasan

Meneekö kamalasti metsään jos pulttaan kampuran ja 1 sekä 4 männät+kanget paikalleen ilman männänrenkaita. Mittaan tönärillä kansitason reunasta männän lakeen männäntapin kohdalta molemmin puolin mäntiä

Tuossa alustavien mittauksien mukaan sain 0.05mm eroa 1 ja 4 väliltä, ei liene kovin merkittävä vai kuinka on

Onko parempi tuoda männät tasaan kansitason kanssa vai jättää aavistuksen alle ja paljonko. Jos ne tulee tasaan niin männän ja kannen väliinhän jää tiivisteen verran rakoa, onko hyvä. Turbopeli siis, 4wd cossun wisecoilla (sorvattu 2mm pois eli about 10cc monttu) kannen palotila tulee pysymään melkolailla vakiona.
Puristussuhteeksi laskiskelin alustavasti jotain 8.1-8.3 eri kannentiivistevaihtoehdoilla (1mm-1.5mm)

[fsohc]

Tuossa alustavien mittauksien mukaan sain 0.05mm eroa 1 ja 4 väliltä, ei liene kovin merkittävä vai kuinka on

No tuon mittaheiton voi kyllä heti pistää mittausepävarmuuden piikkiin

[adh]

mitkä kanget sulle tulee siihen koneeseen?

[VesQ]

Cossun eaglet, 128mm pitkät, alapää std ja yläpäänkin pitäisi olla mutta muutaman satasen joutuivat hoonaamaan kun oli vähän turhan tiukat

Neljästi olen nyt mitannut ja tulokset heittää mitä sattuu. 2.15mm-2.20mm ekalla kerralla, toisella tulikin jo 2.25-2.30, kolmannella lähemmäs 2.4mm ja nyt taas viimeisellä jotain 2.15mm-2.25mm väliltä. Voiko muka keikkua nuo männät sen verran että vaikuttaa noin paljon. Tai sitten silmä heittää ykk etsimisessä sopivasti kun ei ole heittokelloa vieläkään saannut aikaiseksi hommattua. Nuo suurimmat luvut tulivat siten että pidin tönäriä kansitasossa tiukasti paikallaan ja kampurasta pyörittämällä "työnsin" sen tönärin tikun männillä niin kauan että lähtivät taas männät alaspäin

No periaatteessa tuosta näkee jotta about 0.05mm eroa kansitasossa kampiakselin linjaan nähden (tai sitten vaan on mittaajassa heittoa ), ei kai se ole niin tarkkaa tuleeko ne männät ny 0.1mm yli tai jäävät alle kun pelivaraa on kuitenkin kannentiivisteen verran jos vakiopahvia ajattelee niin about 1.4mm-1.6mm lähteestä ja mittaajasta riippuen

[VesQ]

Jeps

Eli about 2.20mm jäävät männät alle, sen mukaan sitten pois

Tuossa tuli sellainen homma mieleen kun männänrengasvälejä viilailin kohdalleen niin paljonkos vaikuttaa renkaan väliin kun lohko on porattu stressilevyn kanssa kiristettynä ja mäntiä sovitellessa huomasi että ainakin 4 pytty on jonkin verran soikea. Kumpaankos suuntaa tuo renkaan väli muuttuu kun sylinteri taas kiristyy pyöreäksi. Vai vaikuttaako asiaan edes niin paljoa että kannattaa päätä vaivata

Huomannut tuossa ajan kuluessa että sanonta "tieto lisää tuskaa" sanonta ei ole ihan metsästä revitty

[Sultzi]

Rengasväli kasvaa pytyn pyörentyessä, eikös?

[VesQ]

Onko näin

Sellaisia havaintoja tein että jos renkaan asetti sylinteriin vähänkin vinoon niin väli on suurempi kuin jos rengas olisi siellä suorassa

Paljonkohan tuon välin muutos voisi mahdollisesti olla. Renkaiden välit on nyt 0.5mm kun ohjelippunen tarjosi turbopeliin 0.548mm. Kyllä noihin sai vielä 0.5mm liuskan kaveriksi työnnettyä 0.05mm liuskan kun yritti mutta paha sanoa kääntääkö rengasta juuri sen verran vinoon että väli muuttuu

Tosin vaparipeliin ohjeessa oli sitten taas alle 0.4mm väliksi annettu

[Sultzi]

Niin mä ainakin mietin asian Pyöreässä reiässä se rengas ottaa kaikkialta kiinni ja pääsee siten aukeamaan enemmän, soikeassa ottaa kiinni niistä kapeimmista kohdista, jolloin väli pienempi?

[VesQ]

Juu ei jaksa uuttakaan vääntää niin

Mitenkäs nuo Eaglen kanget nyt sitten oikeaoppisesti kiristetään ja mihin momenttiin ja kerralla vai välikiristyksillä

ARPn pultithan niissä siis on. Mukana tullutta rasvaa ilmeisemmin on tarkoitus käyttää

Paljon on ollut juttua jossain vaiheessa mutta tapoja/ratkaisuja on tullut niin paljon kun on kirjoittajiakin eli olisi edes muutama samanlainen vastaus niin voisi jotain päätellä

[Sultzi]

OHC:N vakiokankien arp pultit vedettiin kolme kertaa kiinni yhteensä. Kolmannella kerralla jätettiin kiinni. Tulikos joku lappunen mukana? 40lbs (vai mitä yksikköä olikaan, vedettiin ohc:n arpit). Kiristysten välissä mutterit kokonaan auki ja kiinni taasen. Eikai nuokaan paljoa eroa?

[VesQ]

Muuten hyvä mutta kankien mukana ei tullut kuin pelkät pultit ja rasva, mainospuheista/tiedoista ja rasvasta päätellen ovat ARPn pultit

Ovat mallia pultti eli ei mutteria vaan kangessa on kierre, kanta 11mm 12kulmainen

edit:
Juu tosiaan siinä kannassa lukee jotta ARP, 2000, ja joku kolmas lyhyempi numero/kirjain

[Sultzi]

Momentti varmaan sijoittuu johonkin n. 50-60nm välille. Joku tietävä sanokoot tarkan momentin Mutta muuten luulisin olevan samanlainen kiristys, eli kaksi kertaa kiinni ja auki ja lopuksi kiinni.