liimalla kiinni

mylordisford

onko kokemuksia noista koriliimoista. itsellä tossa sierrassa meinaa takakaarissa olla pehmeyttä niin pitäs laitella kuntoon. nim (huovinen81) tuumaili eilenillalla että laitetaan liimalla kaaret kiinni. jos on tommosista kokemusta niin mielipiteitä kehiin.

Arska

Käyttääkö tuo huovinen kenties liikaa alkoholia, joskus se aiheuttaa...

Jos nyt kuitenkin ajatellaan, että saumat tehdään liimaamalla, niin ihan samalla tavalla ne pitää mitata ja leikata oikeaan muotoon, auto sekä uusi kaari. Samanlaiset kittaukset ja hionnat tarvitaan. Miksi siis ei hitsattaisi? Hitsaaminen on jopa helpompi tapa kuin rakennella sopivat lestit ja puristussysteemit millä liimasauma saadaan puristettua kiinni.

Hesus

liimaamalla joo mutta käyttäkää kempin liimaa.

latez

Jos kotikonstein pitää kaaria vaihtaa niin ehkäpä se kempaaminen on helpointa.. kunnon koripajoilla taas liimaamimen on yleistynyt hyvin paljon.

Esa · Viesti Kirjoittaja **Esa** » Pe Toukokuu 18. 22:19:23 2007

ei siinä liimaamisessa mitään ihmeellistä ole. sovitetaan vain palikka paikoilleen ja ruuvataan kiinni.
vetelee paljon vähemmän kuin hitsatessa.
liima ja puristin on vaikeampi hankkia ja kalliinpi.

Ville K

Yleensä liimalla laitetaan jos vaihdetaan koko takakylki esim. jostain pokkauksesta alaspäin. Silloin siihen kylkeen tehdään paineilmatyökalulla pieni porras, johon liimalla uusi pelti kiinni. Silloin ei kitattavaakaan jää kuin millin tai korkeintaan kahden ura, eikä taatusti ole vedellyt pelti mihinkään suuntaan. Jos ihan kaaria vaihtaa, kannattaa hitsata, ja vaihtaa läheltä jotain pokkausta, jolloin ei tule paljoa kitattavaa, eikä kannata käyttää koko korjauspalaa sen ulkoreunoja myöten...

Arska

Tuon portaan tekoon on olemassa myös pihdit. Samoilla pihdeillä saa naksuteltua pistehitseille reiät, ja kun kääntää leuat toisinpäin se painaa kanttia. Kätevä vehje millä saa korvattua puskusaumat tietyissä tilanteissa, vetely vähenee ja on helpompi hitsata. Vielä kun tekee pokkauksen niin päin että peltien takapuolelle suihkutettava koteloöljy pääsee valumaan sauman peltien väliin niin korjauksesta tulee pitkäikäinen.

mylordisford

no se tuo huovinen on kyllä vehon peltiseppä

(rapulassa sohvalla makaa). niin hitsaamalla olen yleensä itse laittanut ja kokemusta noista autojen (ford)

hitsaamisesta on kyllä ei enää kehtais. kulemma kun sillä liimalla laitetaan pellinpalat kiinni ei niitä repimällä irti saa toisistaan..

Etuveto

Arska kirjoitti:Tuon portaan tekoon on olemassa myös pihdit. Samoilla pihdeillä saa naksuteltua pistehitseille reiät, ja kun kääntää leuat toisinpäin se painaa kanttia. Kätevä vehje millä saa korvattua puskusaumat tietyissä tilanteissa, vetely vähenee ja on helpompi hitsata. Vielä kun tekee pokkauksen niin päin että peltien takapuolelle suihkutettava koteloöljy pääsee valumaan sauman peltien väliin niin korjauksesta tulee pitkäikäinen.

Biltsu myy noita arskan mainitsemia pihtejä ( 12-092) ovat tosi laatu kamaa tais joku kallis merkkikin myydä samoja pihtejä eri hintaan!
pokkaus tulee kevyesti ja reikä napsahtaa myös siististi, käytin näitä volvon kylkipellin vaihdossa ja retro miehenä tinaa liiman paikalla.

pari kuvaa: http://i39.photobucket.com/albums/e174/ ... lia002.jpg
http://i39.photobucket.com/albums/e174/ ... lia006.jpg

mylordisford

oli tuolla juttua noista liimoista.http://wwwold.sealco.fi/duramix-tuotteet.htm

no kokeillaan jotain uutta