.

[aa.k]

.

[VesQ]

Yks kerrallaan tai vaikka puolen metrin pätkissä vaihtaa. Jossei muuten ole laho niin eipä sen paljoa pitäisi vääntyillä. Ovet pitää kiinni ja niistä ovien raoista huomaa jos vääntyy mutta yleensä vasta sitten kun on pellit tehty

Nostaa pukin päälle silleen tasaisesti ettei ole vaan yksi kulma ilmassa

Niin, kannattaako ruveta vaihtamaan itse en rupeaisi kun katsoo mitä nuo vehkeet maksaa mutta jos muuten hyvässä kunnossa niin mikä jottei jos kiinnostusta riittää

[CosworthPower]

Elikkä kyseessä olis mk4 escortti. Ja homman nimi takapitkittäispalkit.
Kannattaako moiseen edes ruveta...

Jos on intoo, eikä muuta tekemistä ja mig pysyy kädessä niin miksei?

[aa.k]

.

[VesQ]

No eipä ole Escoon tullut vaihdettua mutta muutamaan muuhun + paljolti muuta peltihommaa

Hommahan ei kovin ihmeellinen ole, rälläkällä, puukkosahalla, vingulla tai millä nyt keksii niin vanhat/vähänkin ruosteiset osat pois , huolellinen putsaus (hiekkapuhallus, somalilaikka yms), uuden palan sovittelu/muotoilu ja lopuksi hitsaus. Kunnon pohjamaalit, massat yms luonnollisesti sekä tuollaisiin paikkoihin palkin sisään kotelosuojat yms

Siinävaiheessa rupeaa sitten vituttamaan kun saa mädät raavittua pois ja se totuus alkaa paljastua, loppupelissä vaihtoon sitten menee sen palkin lisäksi puoli neliötä pohjaa, rengaskotelon reunoja, vähän hiekkapeltiä, akseliston kiinnityspaikkoja, ymsyms

Ja kestää kyllä jos vaan tekee kunnolla eli sinne ei jää yhtään pientäkään ruostepistettä, hioo saumat tasaisiksi, vetää saumojen päälle korikitin yms, kunnon maalit ja massat, menee taas seuraavat 10 vuotta mutta muu auto kerkeää hapantua maantielle pienissä partikkeleissa jo seuraavassa 3 vuodessa

[CosworthPower]

No eipä ole Escoon tullut vaihdettua mutta muutamaan muuhun + paljolti muuta peltihommaa

Hommahan ei kovin ihmeellinen ole, rälläkällä, puukkosahalla, vingulla tai millä nyt keksii niin vanhat/vähänkin ruosteiset osat pois , huolellinen putsaus (hiekkapuhallus, somalilaikka yms), uuden palan sovittelu/muotoilu ja lopuksi hitsaus. Kunnon pohjamaalit, massat yms luonnollisesti sekä tuollaisiin paikkoihin palkin sisään kotelosuojat yms

Siinävaiheessa rupeaa sitten vituttamaan kun saa mädät raavittua pois ja se totuus alkaa paljastua, loppupelissä vaihtoon sitten menee sen palkin lisäksi puoli neliötä pohjaa, rengaskotelon reunoja, vähän hiekkapeltiä, akseliston kiinnityspaikkoja, ymsyms

Ja kestää kyllä jos vaan tekee kunnolla eli sinne ei jää yhtään pientäkään ruostepistettä, hioo saumat tasaisiksi, vetää saumojen päälle korikitin yms, kunnon maalit ja massat, menee taas seuraavat 10 vuotta mutta muu auto kerkeää hapantua maantielle pienissä partikkeleissa jo seuraavassa 3 vuodessa

Jotenkin niinkun yhdyn tähän
Siks kävinkin samantein koko muunkin korin läpi kun pukkiin nostin

[Fullspeed]

Kyllä on intoa ja hitsaus onnistuu, olis vaan kiva kuulla jos joku on tehnyt kyseisen homman, että miten meni ja onko kestänyt...

Joskus omaani tein uusiks. Kun vetokoukun irrotti niin tippu palkkien pohjakin pois. Taisin hepata sinne 50mm neliöputkee halkastuna. Hyvä kai siitä tuli.

[JesseT]

Taas näitä hommia, jotka olisi varsin selkeitä ja helppoja hommia jos auto olisi vaikka kyljellään...