Onko kellään kokemusta: ROTREX ?

vordson

Törmäsin tällaiseenvispilään. Mahtaako kellään olla kokemusta ?

olafu · Viesti Kirjoittaja **olafu** » Su Elokuu 19. 1:37:37 2007

eikös timppa24v6:lla ole tollanen taunuksessa?

Hesus · Viesti Kirjoittaja **Hesus** » Su Elokuu 19. 2:42:29 2007

saman tyylinen kai se on mutta Vortech tais olla valmistaja.

JesseT · Viesti Kirjoittaja **JesseT** » Su Elokuu 19. 9:50:36 2007

Vanhalta turbotechnicsin patentilta näyttää tuo hampaaton planeettaveto.

TL · Viesti Kirjoittaja TL » Su Elokuu 19. 22:12:37 2007

Onhan tollasen rotrexin kanssa tullut touhuttua joku vuosi, mitä tietoa kaipaat. On ollut vanhempaa versiota ja nyt C38/61 puhallin.

vordson

TL kirjoitti:Onhan tollasen rotrexin kanssa tullut touhuttua joku vuosi, mitä tietoa kaipaat. On ollut vanhempaa versiota ja nyt C38/61 puhallin.

onko äänekäs?
minkä kokoinen fyysisesti?
millainen tehonanto todellisuudessa?
luistaako vetohihna nopeasti kaasua painettaessa?
mitä mieltä olet Rotrexista?
oliko ongelmia käytössä?

TL · Viesti Kirjoittaja TL » Ma Elokuu 20. 7:54:15 2007

onko äänekäs?
Ei kuulu mitään ääntä, moottoriääni on kovempi.

minkä kokoinen fyysisesti?
Jos vertaa saman tuottoiseen turboon niin pienempi, koska ei oo pakokoteloa.

millainen tehonanto todellisuudessa?
Mulla anto lähes saman tehon kun saman kokoinen turbo, väätöä tuli n.100 Nm lisää 1000 rpm alempana.

luistaako vetohihna nopeasti kaasua painettaessa?
Kyllähän se luistaa jonkun verran, olen käyttänyt kahta remmiä rinnakkain. Ei muuten sitten kestä hammashihnakäyttöä, kokeiltu on.

mitä mieltä olet Rotrexista?
Ihan hyvä puhallin, vääntää hyvin alhaalta, suht helppo asentaa.

oliko ongelmia käytössä?
Ei ole ollut muita ongelmia kun toi hammashihna kokeilu.

Bootsi

TL kirjoitti:
luistaako vetohihna nopeasti kaasua painettaessa?
Kyllähän se luistaa jonkun verran, olen käyttänyt kahta remmiä rinnakkain. Ei muuten sitten kestä hammashihnakäyttöä, kokeiltu on.

oliko ongelmia käytössä?
Ei ole ollut muita ongelmia kun toi hammashihna kokeilu.

Mikä tuossa aiheutti ongelmia?

TL · Viesti Kirjoittaja TL » Ma Elokuu 20. 21:07:57 2007

Ongelma oli liian suuri / nopea pyörimisnopeuden muutos vaihdossa (käytössä oli PG automaatti) meni akseli vaihteiston sisältä kahdesta kohtaa poikki, oli aika silppua sisuskalut sen jälkeen, siipipyörässä kierroksia noin 100 000 rpm.
Olivat rotrexin tehtaalla myös tota mieltä ahdin vauriosta, olivat myös itse kokeilleet hammashihnavetoa, lähes samoin seurauksin.

olafu · Viesti Kirjoittaja **olafu** » La Elokuu 25. 17:08:14 2007

Eikös latureista tutulla vapaakytkimellä pääse tosta ongelmasta eroon...

Viesti Kirjoittaja **Aksu** » La Elokuu 25. 17:13:06 2007

olafu kirjoitti:Eikös latureista tutulla vapaakytkimellä pääse tosta ongelmasta eroon...

Ei taiha kereta mukaan tuossa vaiheessa.

olafu · Viesti Kirjoittaja **olafu** » La Elokuu 25. 17:22:06 2007

Aksu kirjoitti:
olafu kirjoitti:Eikös latureista tutulla vapaakytkimellä pääse tosta ongelmasta eroon...
Ei taiha kereta mukaan tuossa vaiheessa.

Mitä tarkotat? Se on ihan kun räikkä, jos laturi pyrkii pyörimään kovempaa kun kone, niin ok, laturi on hyvä vaan ja pyörii sitten

Siinä ei ole mitään viivettä, vaan se luistaa heti, jos kone yrittää jarruttaa laturia. Mötikkä on sisäänrakennettuna laturin moniurapyörään.

Ainoa on että kestääkö se ahtimen väännön. Latureista noita on hajonnut, mutta luultavasti johtuu siitä, että se on luistellut liikaa. Niissä latureissa joista olen tuota osaa tavannut, on yleensä sähköteholtaan jossain 1.5-2kW haarukassa.

EDIT: Jotenkin sellainen käsitys, että näillä estetään/vähennetään hihnan "läpättämistä" kaksoismassavauhtipyörällä varustetuissa värkeissä, missä kampuran kiihtyvyydet ja hidastuvuudet on suurempia kuin normaalipeleissä. Joku vois vahvistaa asian. Kuitenkin noita on vain hieman uudemmissa peleissä.

TL · Viesti Kirjoittaja TL » La Elokuu 25. 21:36:24 2007

Ainoa on että kestääkö se ahtimen väännön. Latureista noita on hajonnut, mutta luultavasti johtuu siitä, että se on luistellut liikaa. Niissä latureissa joista olen tuota osaa tavannut, on yleensä sähköteholtaan jossain 1.5-2kW haarukassa.

Niimpä, tehtaalla on niillä 50 kW sähkömoottorilla oleva testipenkki ja se kuulemma menee polvilleen, joten se noista laturien vapaakytkimistä.

Toki vapaakytkimiä saa myös isoja tehoja kestäviä, mutta niiden koko, paino ja kierroskestävyys onkin sitten eri juttu

Brenda

olafu kirjoitti: EDIT: Jotenkin sellainen käsitys, että näillä estetään/vähennetään hihnan "läpättämistä" kaksoismassavauhtipyörällä varustetuissa värkeissä, missä kampuran kiihtyvyydet ja hidastuvuudet on suurempia kuin normaalipeleissä. Joku vois vahvistaa asian. Kuitenkin noita on vain hieman uudemmissa peleissä.

on niitä tavallisienkin vauhtipyörien yhteydessä.
tossa tojotan selitys camryn ominaisuuksista...heitin copypastella techdocista enkä jaksanut suomentaa....
A one-way clutch is set to the alternator pulley. Operation of the one-way clutch cancels alternator pulley
inertia and helps to prevent slipping of the V-ribbed belt. This realizes a low tension V-ribbed belt that
achieves reduced friction.
ja varmasti auttaa mainitsemaasi läpätykseen

vordson

TL kirjoitti:Ongelma oli liian suuri / nopea pyörimisnopeuden muutos vaihdossa (käytössä oli PG automaatti) meni akseli vaihteiston sisältä kahdesta kohtaa poikki, oli aika silppua sisuskalut sen jälkeen, siipipyörässä kierroksia noin 100 000 rpm.
Olivat rotrexin tehtaalla myös tota mieltä ahdin vauriosta, olivat myös itse kokeilleet hammashihnavetoa, lähes samoin seurauksin.

tuota samaa tuumailin.