Käsi ylös kerhon 2,9i twin turbo rakentelijat

[Sultzi]

Mihin tehoihin tuollainen yksi ahdin suunnilleen riittää? Eihän yhdelle ahtimelle tule kuin 1.4l kokoisen koneen verran pakokaasuja, joten aika pienilläkin käsittääkseni saa aika hyvin tehoja.

[_P_]

Muutamat kymmenet parin sadan päälle jos sen vetää lähemmäs limiittiä.

[Colognevsa]

Kyllä ne isommatkin paukulla herää


Nimimerkillä Garrett GT37

[Jari H]

Ton oman Viistokeula Taunuksen TO 4 on sen verran sopiva, että virkoaa ilman paukkuakin.

[jouni]

Pikkulinnut on kertoneet, että itärajan pinnassa jossain twinturbotetussa colognessa on laatikon kuoret alkaneet ratkeilemaan...

[Timppa]

Pikkulinnut on kertoneet, että itärajan pinnassa jossain twinturbotetussa colognessa on laatikon kuoret alkaneet ratkeilemaan...

numeroita ja NM käyrän muotoa kehiin ni voidaan ruveta spekuloimaan,eiköhän täs oo nahty että kaiken saa kyllä paskaks jos niin haluaa

[Vesku]

Pikkulinnut on kertoneet, että itärajan pinnassa jossain twinturbotetussa colognessa on laatikon kuoret alkaneet ratkeilemaan...

numeroita ja NM käyrän muotoa kehiin ni voidaan ruveta spekuloimaan,eiköhän täs oo nahty että kaiken saa kyllä paskaks jos niin haluaa

Tuohan vaan aiheuttaisi spekulointia penkkiä kohtaan!

Ps. Kyse ei siis ole omista laitteista kuitenkaan.

[jouni]

Niin no nuo vanhat sierran lootat varmaan ratkeilee jo heikkouttaan ja vanhuuttaan.

[tumi]

Joo, väsymismurtumia

[Sultzi]

Nyt kun rupesitte laatikoista puhumaan, niin onko toivoakaan että 2,3l v6 perässä ollut t9 kestää tt perässä (300hv-350hv), vai onko parempi suoraan laittaa jokin toinen kestävämpi loota; mikä?

[puuhapete]

Nyt kun rupesitte laatikoista puhumaan, niin onko toivoakaan että 2,3l v6 perässä ollut t9 kestää tt perässä (300hv-350hv), vai onko parempi suoraan laittaa jokin toinen kestävämpi loota; mikä?

Kyllähän se kestää tuollaiset tehot vaivatta. Etuna tuossa on vieläpä kevyet rattaat vr kossun askiin. Tehoa välittyy enempi ja on nopeampi vaihtaakkin.
ei vaan.. voi se vähän aikaa kestää. Sivuakseli/laakeri kannattaa tsekkaa ennenkuin paikalleen laittaan..jos nää on jo kuluneet niin ryhmä pyöräkin yleensä tiensä päässä.
Mutta ei se mikään luottopeli ole joka iltaiseen kumin poltteluun.

[Sultzi]

Eli siis vaihtoehtona cossun aski? Onko v6 cossua manuaalina, vai sopiiko rivinelosen aski? Kun en noita cossuja tunne

Alle 600e sais nuo eaglen 5,4" veivit, siis 8kpl.

[Hesus]

Eli siis vaihtoehtona cossun aski? Onko v6 cossua manuaalina, vai sopiiko rivinelosen aski? Kun en noita cossuja tunne

Alle 600e sais nuo eaglen 5,4" veivit, siis 8kpl.

v6 cossua ei ole manuaalina. Vaihtoehtoina taitaapi olla cossun aski mutta kytkinkoppa ei käsittääkseni mene suoraan.

[Sultzi]

Tuota arvelinkin ettei koppa varmaankaan sovi

Onko tuossa b&w t5 sitten koppa kiinteä, kuten esim. mt75:ssa?

Edit: zetecinsiden kuvassa ainakin olisi ilman koppaa, joten ilmeisesti irtonainen? Mutta v6 t9 koppa tuskin sopii tuhon b&w?

Burtonpowerilta saa varmaankin riittävää kytkintä, massalevy ja asetelma apracing, väännönkesto burtonin mukaan 460nm. Antaa saman arvon myös nelilapaiselle ja kuuslapaiselle sintterilevylle

Mitenkä sitten on noiden boorien laita, b&w verrattuna t9?

[Hesus]

Tuota arvelinkin ettei koppa varmaankaan sovi

Onko tuossa b&w t5 sitten koppa kiinteä, kuten esim. mt75:ssa?

Edit: zetecinsiden kuvassa ainakin olisi ilman koppaa, joten ilmeisesti irtonainen? Mutta v6 t9 koppa tuskin sopii tuhon b&w?

Ei ole kiinteä koppa T5:ssa. Kyllä sen v6 t9:n kopan saa siihen sovitettua mutta bolt on ratkaisu se ei taida olla.

[Jari H]

Burtonpowerilta saa varmaankin riittävää kytkintä, massalevy ja asetelma apracing, väännönkesto burtonin mukaan 460nm. Antaa saman arvon myös nelilapaiselle ja kuuslapaiselle sintterilevylle

4 lapainen sintteri ja Saffan asetelma pelaa oman 530Nm koneen ja T9:n välissä hyvin.

[Sultzi]

Elieli, onko kellään nyt tietoa ja faktaa, millälailla 2.9l efi imusarjaa pitää muokata sopiakseen 2.8l?

PS. sellasta voi kaupata, niin voipahan ihmetellä.

[raimo]

Elieli, onko kellään nyt tietoa ja faktaa, millälailla 2.9l efi imusarjaa pitää muokata sopiakseen 2.8l?

http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... hp?t=94397

Yampallahan on ihan toimivaksi asti rakennettuna tuo muunnos.

[Timo]

Burtonpowerilta saa varmaankin riittävää kytkintä, massalevy ja asetelma apracing, väännönkesto burtonin mukaan 460nm. Antaa saman arvon myös nelilapaiselle ja kuuslapaiselle sintterilevylle

4 lapainen sintteri ja Saffan asetelma pelaa oman 530Nm koneen ja T9:n välissä hyvin.

mulla tuo saffan 30% jäykempi asetelma (cossun) antautui noin 580nm:ssa. ja samoja oireita taisi olla mageliuksella, en tiedä onko jo aukaissut ja varmistanut asiaa..

[puuhapete]

Burtonpowerilta saa varmaankin riittävää kytkintä, massalevy ja asetelma apracing, väännönkesto burtonin mukaan 460nm. Antaa saman arvon myös nelilapaiselle ja kuuslapaiselle sintterilevylle

4 lapainen sintteri ja Saffan asetelma pelaa oman 530Nm koneen ja T9:n välissä hyvin.

mulla tuo saffan 30% jäykempi asetelma (cossun) antautui noin 580nm:ssa. ja samoja oireita taisi olla mageliuksella, en tiedä onko jo aukaissut ja varmistanut asiaa..

mullakin on tuo saffa, luulen että se on löysempi kuin 4wd cossun oma.
luistaa luistaa..

[Sine]

Elieli, onko kellään nyt tietoa ja faktaa, millälailla 2.9l efi imusarjaa pitää muokata sopiakseen 2.8l?

http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... hp?t=94397

Yampallahan on ihan toimivaksi asti rakennettuna tuo muunnos.

Eikö olisi helpompi laittaa se Scorpiosta kotoisin oleva 2.8 EFi:n imusarja vai onko joku syy miksi juuri pitää olla 2.9i?

Cologne 2.8 EFi:n imusarja olisi muutenkin parempi virtauksiltaan kuin 2.9i EFi:n vai miten päin se meni tumi?

[Sultzi]

Kuinka monessa scorpparissa sitten on tuollainen imusarja? Ei tunnu hirveän helposti löytyvän markkinoilta. Niin moni on mekaanisella ruiskulla.

2.9 imusarjaa ajattelin vain siksi että on reilusti enemmän tarjolla.

[MouTine]

http://www.suomencaprit.com/foorumi/vie ... highlight=

Tuossahan kaveri on pitkään jo kaupitellut kokonaista konetta. On ollut ilmot tääläkin moneen kertaan.

[Sine]

Kuinka monessa scorpparissa sitten on tuollainen imusarja? Ei tunnu hirveän helposti löytyvän markkinoilta. Niin moni on mekaanisella ruiskulla.

2.9 imusarjaa ajattelin vain siksi että on reilusti enemmän tarjolla.

2.8 EFi löytyy Scorpion 1985-87 vuosimalleista, loppuvuodesta -87 tuli 2.9 EFi.

Täältä löytyy kuvia omasta 2.8 EFi:stä ja sen imusarjasta.

[puuhapete]

Saahan sen imusarjan tehtyä siihen, mutta paljon parempi olisi 2.8 efin sarja.Menis suoraan siihen. Tosin harvinaisempi.
....päläpäläplaapplaap

niinmpä niin,lainasin tuolta edelliseltä sivulta

[jeddah]

Harvinainen
Meilläpäin on kahdellakin autopurkaamolla 2.8EFi Scorppareita

[henu]

Kysytääs tietäjiltä et minkähän kokonen, tyypinen ja merkkinen remmiahdin olis hyvä tollaseen 2.4-2.9 koneeseen

Tuola capri foorumilla kaupan yks paketti mut vaikuttaa kohtuu julman kokoselta ei taida mahtua minkään vehkeen pellinalle ilman rälläkää
http://www.suomencaprit.com/foorumi/vie ... php?t=1120

[Hesus]

Kysytääs tietäjiltä et minkähän kokonen, tyypinen ja merkkinen remmiahdin olis hyvä tollaseen 2.4-2.9 koneeseen

Tuola capri foorumilla kaupan yks paketti mut vaikuttaa kohtuu julman kokoselta ei taida mahtua minkään vehkeen pellinalle ilman rälläkää
http://www.suomencaprit.com/foorumi/vie ... php?t=1120

Eatonin m90 tai sit m62,aika kompaktin kokoinen paketti. Toki riippuu tehotavoitteista. Keskipakoahdinta ite sovittelisin sinne jos tommosta olisin rakentamassa.

edit: m62:sta löytyy esim thunderbird sc:stä. Overdriven puolella noita on ollu kaupan aina välillä. Siel on semmonen heppu joka kirjottelee nimimerkil B 50,siltä kannattaa kysellä noita ahtimia.

[olski]

Saakohan tuota eatonia mitenkään käymään hiljaa?
ääniä
Aika röyhkee ajella jossain keskustassa

[Hesus]

Saakohan tuota eatonia mitenkään käymään hiljaa?
ääniä
Aika röyhkee ajella jossain keskustassa

Vastaus on että ei taida saada. Sehän on roots tyyppinen ahdin.

Ja korjausta tohon aikasempaan kirjoitukseen. Thunderbird Sc:stä löytyy M90 eikä M62 ahdin.

[henu]

Saakohan tuota eatonia mitenkään käymään hiljaa?
ääniä
Aika röyhkee ajella jossain keskustassa

Vastaus on että ei taida saada. Sehän on roots tyyppinen ahdin.

Ja korjausta tohon aikasempaan kirjoitukseen. Thunderbird Sc:stä löytyy M90 eikä M62 ahdin.

Itseeni ei noi kivat vinkumiset häirihtis kyllä yhtään mut mut, mikäs tällä TIMPPA24V6:sella oli se ahdin ja missäs hinnoissa ne pyörii
Noi M90 ja M62 on mun ymmäryksen mukaan aikapaljon arvokkaampia ku ne sellaset ku timpalla, vai onko näin ?

[Hesus]

Saakohan tuota eatonia mitenkään käymään hiljaa?
ääniä
Aika röyhkee ajella jossain keskustassa

Vastaus on että ei taida saada. Sehän on roots tyyppinen ahdin.

Ja korjausta tohon aikasempaan kirjoitukseen. Thunderbird Sc:stä löytyy M90 eikä M62 ahdin.

Itseeni ei noi kivat vinkumiset häirihtis kyllä yhtään mut mut, mikäs tällä TIMPPA24V6:sella oli se ahdin ja missäs hinnoissa ne pyörii
Noi M90 ja M62 on mun ymmäryksen mukaan aikapaljon arvokkaampia ku ne sellaset ku timpalla, vai onko näin ?

Menee kyllä just toisinpäin. Se timpan ahdin maksaapi aika paljon enemmän. M90:siä kun etin sillon omaan xr4x4:seen niin niitä sai siihen 300-500e kunnosta riippuen. Keskipakoahdinta et ihan tohon hintaan osta.

[henu]

Menee kyllä just toisinpäin. Se timpan ahdin maksaapi aika paljon enemmän. M90:siä kun etin sillon omaan xr4x4:seen niin niitä sai siihen 300-500e kunnosta riippuen. Keskipakoahdinta et ihan tohon hintaan osta.

Ahaaa...No hyvä tietää tääkii

[Hesus]

Menee kyllä just toisinpäin. Se timpan ahdin maksaapi aika paljon enemmän. M90:siä kun etin sillon omaan xr4x4:seen niin niitä sai siihen 300-500e kunnosta riippuen. Keskipakoahdinta et ihan tohon hintaan osta.

Ahaaa...No hyvä tietää tääkii

Ja kannattaa tosiaan kysellä B 50 nikillä kirjottelevalta hepulta @ www.overdrive.fi. Sillä on tai on ainaki ollu aika paljon noita hyllyssä.

[Colognevsa]

On käyny kyllä jo jonkun aikaa ittelläki mielessä josko cossuun sais tungettua jonkinlaisen centrifugaalin...? Sais antaa laatikolle sen viimeisen niitin
Minkälaista ahdinta arvon raati siihen suosittelis?? Sama kuin em.?

[henu]

Ja kannattaa tosiaan kysellä B 50 nikillä kirjottelevalta hepulta @ www.overdrive.fi. Sillä on tai on ainaki ollu aika paljon noita hyllyssä.

Joo näyttäs hänen kautta hoituvan noita ahtimia aika useesti.
Tossa kattelin caprivoorumilta tota yhtä esex rojektia mis on toi M90 ja ihan kivastihhan tuo tuonne konehuoneeseen mahtuu, eli saataa olla et vois olla toi M90 aika passeli

Mites muute ton imusarjan kanssa, onko näihin vanhoihin kuutosiin olemassa valmiita satseja vai pitääkö väkertää ite remmille sopiva.

[jouni]

Tää nyt karkaa näistä kutosista pieniin nelkkuihin, mutta tuolla joku on tehnyt 1.6 nelosen sekä remmillä, että turbolla:

http://finsquirt.net/forum/viewtopic.ph ... c&start=30

[olski]

Saakohan tuota eatonia mitenkään käymään hiljaa?
ääniä
Aika röyhkee ajella jossain keskustassa

Vastaus on että ei taida saada. Sehän on roots tyyppinen ahdin.

Ja korjausta tohon aikasempaan kirjoitukseen. Thunderbird Sc:stä löytyy M90 eikä M62 ahdin.

Itseeni ei noi kivat vinkumiset häirihtis kyllä yhtään mut mut, mikäs tällä TIMPPA24V6:sella oli se ahdin ja missäs hinnoissa ne pyörii
Noi M90 ja M62 on mun ymmäryksen mukaan aikapaljon arvokkaampia ku ne sellaset ku timpalla, vai onko näin ?

Juu ei sinänsä, ihan kivat vinkunat tuosta irtoo, mutta mun makuun vähän liian huomiotaherättävää...

[SLEI]

En ole tupla turboja rakentanut(ainakaan vielä), mutta eikö kahdesta Cossun coolerista päällekkäin saisi aika näppärät coolerit kutoseen, toiseen laittaa virtauksen vaikka "väärään" suuntaan niin tulee lyhyemmät putketkin?

Jos joku rupee V6 päälle laittamaan remmiä niin mulla on ruuviahdin ylimääräisenä, se on kotoisin 2,3L kutosesta ja kun sitä olen pyöritellyt niin tulin siihen tulokseen, että kutoseen se helpompi on laittaakkin kuin suunnittelemaani nelkkuun.

[henu]

mulla on ruuviahdin ylimääräisenä, se on kotoisin 2,3L kutosesta ja kun sitä olen pyöritellyt niin tulin siihen tulokseen, että kutoseen se helpompi on laittaakkin kuin suunnittelemaani nelkkuun.

Ennen ku innostun liikaa ni laittasitko vähän infoo tosta ahtimestas, mitä merkkiä ja mallia ja minkä kuutosesta voortin vai ?

[SLEI]

IHIn tekemä Lysholmin lisessillä ainakin jossain Mazdassa käytetty.
8-urainen hihna, 1litra per kierros vastaa siis tuotoltaan Eaton m62 ja alunperin käytetty ilmeisesti 1bar ahtoa. Ruuvikompura tekee paineen jo ahtimessa ei siirrä vaan ilmaa kuten Roots-ahdin (esim. Eaton), painetta ja imua syntyy jo käsin pyörittämällä.

[henu]

No jos viellä kysellään lisää
Eli kumpikos on sit käytännössä parempi, ruuvvi vai tommonen roots tyyppinen, ja jos joku kertos näiden hyvät ja huonot puolet ni olis hyvä

Nii ja SLEI, onko tietoo paljonko ton ahtimes max kierokset on ?

[SLEI]

Ruuvikompurassa on parempi hyötysuhde kuin Rootsissa, kierrosten kestosta ei ole tarkkaa tietoa, mutta Autorotor 1000 tai onko se sitten 1,0L pitäisi olla periaattessa vastaava.
Tää kun menee off-topiciksi niin kannattaa googlettaa, Lysholm lienee laitteen keksijä ja Autorotor valmistaa nykyään Ruotsissa, Kenne Bell ja Whipple lienee isoimpia sarjojen asentelijoita.

[sierra friikki]

kuulin että joku hullu laittaa albrex:in ahdinta 24 tappisen viereen
se on sellainen remmin ja turbon yhdistelmä

[Jallu]

Hmm... Eihän vaan taunukseen ole tulossa?

[Popi]

Hmm... Eihän vaan taunukseen ole tulossa?

Siitä en tiä mihin tulossa, mutta tällähetkellä taitaa olla mun auton (tai olisko jo ex) runkopalkkien välissä

[tumi]

Nyt on suuronnettomuustutkintalautakunta saanut raporttinsa valmiiksi type ysin halkeamisesta:

Laatikkohan oli vahvistettu versio eli sivuakselin etupään irtoneulalaakeri on korvattu suuremmalla rullalaakerilla ja tappi korvattu kuoren ulkopintaan kolmella m6 pultilla kiinnitetyllä laipalla jossa lyhyt tappi laakerin sisään. Viimeisissä 2.8 ja 2.9 laatikoissa vakiona.

Laatikon kuoresta irtosi kyseinen laippa ja paloja kuoren etupäästä alapuolelta. Kuoren paloista näkyy että laipan kiinnityspulttien kierteet on antaneet periksi ja laippa on kääntynyt vinoon. Tästä seurasi sivuakselin ja kytkinakselin rattaiden välin kasvu ja rattaiden tuho. Ensiövälitys ja kolmosen rataspari sileni pahasti ja väliin jääneet hampaat löi sivuakselia lisää alaspäin, seurauksena kuori palasiksi.

Megan tiedonkeruusta tapahtumahetkeltä: normaali kiihdytystilanne kakkosvaihteella, kevyttä sutimista. RPM 6100, MAP 208, AFR 11.57, DC 87.4, (525 suuttimet). Rauhallinen vaihto kolmoselle ja 1.2 sekuntia myöhemmin kierrokset hyppää 4200sta 5500aan, MAP 187 tapahtumahetkellä. Hinaukseen

Osia kun on nurkissa noihin laatikoihin niin kasaan vielä yhden type ysin. Tähän tulee samanlainen etulaakeri mutta ei laippaa kuoren etureunaan vaan sivuakselin läpi menevä tappi samaan tapaan kuin irtoneula systeemissä. Tällöin kuoren etureunaan ei tule samanlaista vääntörasitusta. Seuraavaksi varmaan pettää itse rattaat ja sitten on varmaan siirryttävä Cossun laatikkoon, tosin tämäkin kesti useita vuosia ja kymmeniä tuhansia kilometrejä vaihtelevaa ajoa

[Sultzi]

Paljonko sulla on tehoa ja vääntöä tässä pelissä?

[tumi]

Otteessa lukee 122kw. Noista Megan arvoista voi myös yrittää arvioida jotain, ei ole penkitetty tällä kokoonpanolla.

[puuhapete]

tuossa olis toimiva imusrj näihin.