Neuvoja kaivataan hiekkapuhallukseen liittyen

[Nsa]

Tarttis vähän jeesiä hiekkapuhalluksen suhteen. Ollaan siis viemässä projektisierrasta kaikki mahdollinen alustasta puhallukseen ja tarttis vähän vinkkiä miten, millä ja mitä peitetään ja millä. Firmaksi kattelin tota JesseT:n suosittelemaa JK-Hiekanjyvää. Hinta on 60e/tunti ja kaveri halus tietää tarkalleen mitä ja miten. Hinta on ilmeisesti ihan ok vai onko pk-seudulla parempia paikkoja (en viitti puhalluksen yhteydessä puhua halvasta kun haluu rikkoo mitään)?

Osia mitä olisi ensi viikolla tarkoitus viedä:
Takapään apurunko, ihan hiekalla vaan?
Jarrusatulat, miten kannattaa purkaa vai kannattaako purkaa ja mitä tulisi peitellä? Hiekalla vai lasikuulilla?
Perä, ilmeisesti lasikuulilla kun on jotain alumiinia?
Vetarien varret, kannattaako edes vai sutasenko harjalla ite? Kumit ilmeisesti suojattava ja hiekalla kai paras, jos puhallus kannattaa?
Kardaani, hiekka varmaan?
Jarrulevyt, vai ostanko suosiolla uudet?
Taka-alatukivarret, varmaan hiekalla menee?
Navat, laippavetarien tumpit, vai onko liikaa nippeliä ja hammasta, mitä ei pysty suojata?

Jos näistä joku viitsisi lukasta läpi ja kattoa, että meneekö täysin metsään ,niin jeesais kummasti! Etupäässä nyt on sitten tätä samaa eli noista voin katella miten vedetään palikkaa, jos nyt innostuu samalla sieltä irrottaa nippelit samaan satsiin

Riesa kiittää ja kuittaa

[fsohc]

Siis viette auton hiekkapuhallettavaksi, mutta teidän pitää tietää millä aineilla puhallettaan mitäkin? Kyllä ne sieltä firmasta kertoo mitä voivat puhaltaa/kannattaa puhaltaa. Yleensä nuo laitteet on sitten sellaisia, että niillä kans lähtee ruosteet ja pikkuosia eivät välttämättä puhalla lainkaan.

[jarkkoma]

Tarttis vähän jeesiä hiekkapuhalluksen suhteen. Ollaan siis viemässä projektisierrasta kaikki mahdollinen alustasta puhallukseen ja tarttis vähän vinkkiä miten, millä ja mitä peitetään ja millä. Firmaksi kattelin tota JesseT:n suosittelemaa JK-Hiekanjyvää. Hinta on 60e/tunti ja kaveri halus tietää tarkalleen mitä ja miten. Hinta on ilmeisesti ihan ok vai onko pk-seudulla parempia paikkoja (en viitti puhalluksen yhteydessä puhua halvasta kun haluu rikkoo mitään)?

Osia mitä olisi ensi viikolla tarkoitus viedä:
Takapään apurunko, ihan hiekalla vaan?
Jarrusatulat, miten kannattaa purkaa vai kannattaako purkaa ja mitä tulisi peitellä? Hiekalla vai lasikuulilla?
Perä, ilmeisesti lasikuulilla kun on jotain alumiinia?
Vetarien varret, kannattaako edes vai sutasenko harjalla ite? Kumit ilmeisesti suojattava ja hiekalla kai paras, jos puhallus kannattaa?
Kardaani, hiekka varmaan?
Jarrulevyt, vai ostanko suosiolla uudet?
Taka-alatukivarret, varmaan hiekalla menee?
Navat, laippavetarien tumpit, vai onko liikaa nippeliä ja hammasta, mitä ei pysty suojata?

Jos näistä joku viitsisi lukasta läpi ja kattoa, että meneekö täysin metsään ,niin jeesais kummasti! Etupäässä nyt on sitten tätä samaa eli noista voin katella miten vedetään palikkaa, jos nyt innostuu samalla sieltä irrottaa nippelit samaan satsiin

Riesa kiittää ja kuittaa

Metalli osat hiekalla ja alumiiniset/seosmetallit lasikuulilla..

Nippelit/nappelit ja kumit jessus teipillä piiloon..

Vaihto ehtoisesti vetarit muruiks ja boori osat jessellä piiloon..

levyjä turha puhaltaa uudet tilalle ei kallis investointi..

[Nsa]

Kyllä ne sieltä firmasta kertoo mitä voivat puhaltaa/kannattaa puhaltaa.

Juu, ymmärsin varmaan kaverin puheita väärin. Kuulemma puhaltavat pikkuosia. Ajattelin kuitenkin varmuudeksi kysyä niin ei tarvi kärrää osia takas kotiin paketoitavaksi. Ensimmäistä kertaa vien mitään puhallettavaksi. Ensi kerralla viisaampana.

Metalli osat hiekalla ja alumiiniset/seosmetallit lasikuulilla..

Nippelit/nappelit ja kumit jessus teipillä piiloon..

Vaihto ehtoisesti vetarit muruiks ja boori osat jessellä piiloon..

levyjä turha puhaltaa uudet tilalle ei kallis investointi..

Noniin, siinä oli kaikki tarpeellinen lyhyesti ja ytimekkäästi. Satuloihin kannattaa ilmeisesti sulloa jotain sylinteriin, ettei mee pilalle, siis jos osiksi purkaa.

Tattista kaikille vinkeistä!

[fsohc]

Luonnollisesti kaikki tuollaiset pinnat kuin esim. jarrusatulan sylinteri tai vetoakselit pitää suojata todella hyvin. Pahimmat pois niin saahan nuo arkojenpaikkojen lähialueetkin jo yleensä helposti käsityökaluilla putsattua

[TAp]

Jarrisatuloita ei kannata purkaa, jos ne on halkeavaa mallia.
Mulla oli vanhat männät paikoillaan, joku mutteri sisällä että ne pysy sopivan ulkona ja letkunpätkä välissä tukena. Sisäpinnat säily ihan hyvin.

Escon tolppia on puhallettu, akselin suojaksi joku sopiva putki tai niinku mulla paksua muovia oleva kapea lääkepurkki, ja omalla mutterilla kiinni, tulee mutterikin puhallettua.

Et kai meinaa perä ja vetareita kokonaisina puhalluttaa ? Huohotinreiästä menee hiekka sisään..
Sama ptee niveliin yms, ei ne suojukset kestä suoraa hiekkasuihkua.

[Nsa]

Jarrisatuloita ei kannata purkaa, jos ne on halkeavaa mallia.

Onkos jotain vinkkiä, mistä tuollaisen tunnistaa? Joku iso sauma jossain tai jotain muuta vastaavaa?

Mulla oli vanhat männät paikoillaan, joku mutteri sisällä että ne pysy sopivan ulkona ja letkunpätkä välissä tukena. Sisäpinnat säily ihan hyvin.

Ehin jo purkaa jarrusatulat, mutta on männät niin kohmeessa, ettei liiku mihinkään. Voisi tosiaan heittää nippuun ja viedä sellaisenaan. Jättää vanhat letkut suojaamaan liittimiä ja teippailee aukot umpeen. Mäntä siis ilmeisesti menee satulan tasalta vielä syvemmälle kun olet joutunut mutterin laittaa pohjalle?

Et kai meinaa perä ja vetareita kokonaisina puhalluttaa ? Huohotinreiästä menee hiekka sisään.. Sama ptee niveliin yms, ei ne suojukset kestä suoraa hiekkasuihkua.

Juu, en meinaa. Purin osiin ja vedin 10 kieppii jesseteippiä boorien päälle. Luulis kestävän vai pitäiskö laittaa joku kappale pahvia vielä jonnekin teippikerroksen alle? Perää en ole vielä ehtiny pakkaa, mutta olen kyllä huomannut sen huohotinaukon siellä päällä. Pitäisi muutenkin keksiä millä saisi ne vetarien aukot zäppiin, ettei sitä lasikuulaa oli koko loota täys.

Jeps, pitää huomenna jatkaa, jos sitten saisi ensi viikolla vietyä

[samiharju]

ratsastan aiheella:

tekeekö noilla halvoilla (alk. 129e->) hiekkapuhalluslaitteilla mitään? siis tarkoitan tälläistä "pönttöä" joka täytetään hiekalla ja sit vaan tarpeeks tuottoisa kompura antamaan painetta. sellainen vois olla harrastelijalle kätevä laite (kun tuota tilaa on missä tehdä...)

voishan sellaisella puhallella pikkuosia muillekin lähialueen klubilaisille. kompura kuitenkin on olemassa melko asiallinen.

[ohc]

ratsastan aiheella:

tekeekö noilla halvoilla (alk. 129e->) hiekkapuhalluslaitteilla mitään? siis tarkoitan tälläistä "pönttöä" joka täytetään hiekalla ja sit vaan tarpeeks tuottoisa kompura antamaan painetta. sellainen vois olla harrastelijalle kätevä laite (kun tuota tilaa on missä tehdä...)

voishan sellaisella puhallella pikkuosia muillekin lähialueen klubilaisille. kompura kuitenkin on olemassa melko asiallinen.

Ihan ok laite. Tollasella puhalsin vanteet ja jotain pisteosia autosta ja hyvää jälkeä tuli. Eihän tuolla mitään koko autoa voi puhaltaa, mutta just hyvä tuollasiin osien puhallukseen.

[j.kangas]

ratsastan aiheella:

tekeekö noilla halvoilla (alk. 129e->) hiekkapuhalluslaitteilla mitään? siis tarkoitan tälläistä "pönttöä" joka täytetään hiekalla ja sit vaan tarpeeks tuottoisa kompura antamaan painetta. sellainen vois olla harrastelijalle kätevä laite (kun tuota tilaa on missä tehdä...)

voishan sellaisella puhallella pikkuosia muillekin lähialueen klubilaisille. kompura kuitenkin on olemassa melko asiallinen.

Meillä oli kanssa tommoinen "halpa" puhalluslaite verstaalla joskus muutama vuosi sitten ja hyvin sillä tosiaan pienempiä osia puhalsi.

[-Tate-]

Itsella oma harrasteauto hiekkapuhallutettiin juuri hetki sitten ja voin sanoa että suojaa kaikki mahdolliset paikat kunnolla mihin et halua että sitä hiekkaa menee. Se on tosi ilkeetä tavaraa jos pääsee kastumaan ja jää muhimaan jonnekkin koloihin jne.. Ja kaikki massa pitää raapia pois ennen puhallusta, koska PVC vai mikä niminen massa onkaan, niin siihen ei hiekkapuhallus tepsi, mutta massan alta se pelti kyllä häviää silmissä.. Kokemuksen rintaäänellä nyt puhun meinaan

[SHR]

En hiekkapuhalluttaisi kuin joitain alustanosia. Mulla kori vesipuhallettiin ja jälki tosi hyvää, ei rasita peltiä ja puhdistaa täydellisesti. Vesipuhallus aiheuttaa myös maalarille vähemmän stressiä kun taas hiekkapuhalluksen jälkeen ainakin korikehikossa on jyvää ikuisesti...
Vesipuhalluksessa voi osaava puhaltaja myös säädellä työn jälkeä, aina ei ole pakko vetää pellille saakka, keskittyy vain oleelliseen. Vesipuhalluksen hintataso on vaan tosi kirjavaa, jotkut velottaa aika mielivaltaisesti, kun taas toiset tekee tosi sopivasti...
Palvelun saatavuuttaa vaikeuttaa se kun vesipuhalluslaitteistot on pääasiassa rakennu/teollisuus/tie-siltatyömaa käytössä joten autohommat on vain pientä iltanäperrystä.

[soppa]

Hiekkapuhallus on kovanluokan väkivaltaa koripelleille. Hiton tarkkana saa olla, ettei pellit mene luokille ja sitä hiekkaa ei saa koskaan koteloista täysin pois. Hiekka syö tervettäkin peltiä ihan kiitettävästi.

Itellä on tuollainen halpispytty ja toimi kyllä ihan hyvin, kun tuon dextani puhalsin (yht 3 säkkiä hiekkaa). Siinä on valurautaa, paksut pellit ja pikkupytyllä ei pääse muutenkaan ylisuurten paineiden kanssa pelleilemään (pelti ei kuumene puhaltaessa). Suojausten kanssa sai kyllä olla tarkkana. Roudarin teippi on paras suoja ja kestää kovempiakin hiekkasuihkuja, kun vetää useamman kerroksen.

Vesipuhallus on kyllä varmasti paras, mutta ongelmana juri se missä sitä tehdään. Eikös siinä vesipesussa tule vielä mukana joku suoja-aine, ettei kori heti mene ruskeaksi.

[fsohc]

^ Tuollaisessa vesipesussa vesi on ilmeisesti niin kuumaa, että kosteutta ei jää käsittelyn jälkeen (höyryä?). Niin ainakin muistelisin kun V8:ssa oli joskus kauan sitten juttu tuosta ja kyllä että oli tosiaan puhdasta sen jälkeen

[SHR]

Ei se kait mitenkään erikoisen kuumaa ole paine on vaan aika raju jotain 2000bar luokkaa, mitään suoja-aineita ei ainakaan mulla laitettu. Kori pestään normi pesurilla puhalluksen jälkeen.
On selvää ettei peltipuhdasta korikehikkoa kannata säilytellä missä sattuu vaan työn alle heti.

[TAp]

Jarrusatuloista;
ATE/Girling ym satulat halkeaa keskeltä, ne on kiinni 4:llä pultilla.
Siihen väliin saa sen levityspalan jolla saa jäähdytetyt levyt.
Yksimäntäset ei yleensä halkea vaan on yhtä valua.

Ota nyt ne männät ulos ennen puhallusta niin näät onko sylinterit yleensäkään kelvollisessa kunnossa.
ja sit tiivisteet pois ja männät silleen, ettei hiekkasuihku osu sylinteripintaan.

Juu, vanhat letkut ja ilmausruuvit paikoilleen tai jotku pultit joissa sama kierre.
teipit ei ehkä kestä hiekkasuihkua..... Kumiletkun pätkät olis esim. booreille parempi vaihtoehto.

vaikeimpiin reikiin ja aukkoihin olen sorvaillu PVC:stä tai puusta sopivia holkkeja tukkeeksi. Vanerista saa hyvät tasolaipat.

[Latexi]

Mitenkäs noissa "halvoissa" puhaltimissa tuo hiekan raekoko? Ostin kanssa jokin aika sitten 50 litran pöntöllä olevan laitteen.

En ole oikeen kerennyt kokeilemaan sitä kunnolla ekan kerran jälkeen jolloin mulla oli aika moista molskottia se hiekka ja suutin ym tukkeentui heti.

Minkä kokoista hiekkaa ootte käyttäny ja mitä maksoi säkki?

Mulla oli jotain 0-6mm ja 2-6mm tai sinnepäin ainakin. Joku 0-3mm olis kaiketi aika hyvä?

[CosworthPower]

Mitenkäs noissa "halvoissa" puhaltimissa tuo hiekan raekoko? Ostin kanssa jokin aika sitten 50 litran pöntöllä olevan laitteen.

En ole oikeen kerennyt kokeilemaan sitä kunnolla ekan kerran jälkeen jolloin mulla oli aika moista molskottia se hiekka ja suutin ym tukkeentui heti.

Minkä kokoista hiekkaa ootte käyttäny ja mitä maksoi säkki?

Mulla oli jotain 0-6mm ja 2-6mm tai sinnepäin ainakin. Joku 0-3mm olis kaiketi aika hyvä?

Mulla on sellainen 40kg:n halpis pönttö ja siitä tulee ainakin 0,1-0,6mm hiekka hyvin läpi.Suutin koko on 2,4-4,0mm, mutta mulla tuottaa lähinnä ongelmaa tuo suuttimen hätänen kuluminen.Vaikka sen nyt tietysti arvaa kun on keraamiset suuttimet etteihän ne kauaa kestäkkään.

[Ville K]

Ratsastelen aiheella, ostin levyjarrullisen taka-akseliston sierraan, ja se pitäs nyt puhalluttaa ja maalata ennen asennusta. Tai siis se on jo kertaalleen puhallettu, maalattu ja kasattu uusilla osilla, mutta jäänyt seisomaan ja vetänyt itsensä ruosteeseen, äkkiä katsoenvaikuttais ettei ole mitään pohjamaalia, vaan olis maalattu suoran pellille paukkupullolla. Apurunko ja tukivarret pitäis siis puhaltaa. Voinko jättää pyörännavat paikalleen, kaikki muut on jo purettu? Ongelmana lähinnä se, ettei ole tarpeeksi isoa hylsyä, millä sais ton keskimutterin irti. Pyöränlaakerit on uudet, ottaako ne itseensä puhalluksesta, vai minkälainen toi rakenne on? Auttaako ollenkaan jos vetäsee ilmarista (ilmastointiteippiä) jokusen kiepin navan ympärille ja toiselle puolelle navan ja vetrin kiinnitylaipan väliin jäävään rakoon?

[VesQ]

Kyllä itse ainakin purkaisin ne laakerit sieltä pois, menee stefan huulen läpi kuitenkin murusia vaikka kuinka suojaa

[Juippa]

Ei se hylsy paljoo maksa, just ote kävin hakemassa. Löytyypähän ainaki jatkossa.

[Sierra XR]

tuu hakeen hylsy ja väännin lainaan niin ei tarvi puhalluksen jälkeen tulla hakeen kun kuitenkin menee laakerit pilalle puhalluksessa

[Ville K]

Niin, oli taas "erikois"työkalu lähempänä ku arvaskaan...
Voisin tullakin joku päivä, esim. keskiviikko?

[cossuton]

Tarttis vähän jeesiä hiekkapuhalluksen suhteen. Ollaan siis viemässä projektisierrasta kaikki mahdollinen alustasta puhallukseen ja tarttis vähän vinkkiä miten, millä ja mitä peitetään ja millä. Firmaksi kattelin tota JesseT:n suosittelemaa JK-Hiekanjyvää. Hinta on 60e/tunti ja kaveri halus tietää tarkalleen mitä ja miten. Hinta on ilmeisesti ihan ok vai onko pk-seudulla parempia paikkoja (en viitti puhalluksen yhteydessä puhua halvasta kun haluu rikkoo mitään)?

Osia mitä olisi ensi viikolla tarkoitus viedä:
Takapään apurunko, ihan hiekalla vaan?
Jarrusatulat, miten kannattaa purkaa vai kannattaako purkaa ja mitä tulisi peitellä? Hiekalla vai lasikuulilla?
Perä, ilmeisesti lasikuulilla kun on jotain alumiinia?
Vetarien varret, kannattaako edes vai sutasenko harjalla ite? Kumit ilmeisesti suojattava ja hiekalla kai paras, jos puhallus kannattaa?
Kardaani, hiekka varmaan?
Jarrulevyt, vai ostanko suosiolla uudet?
Taka-alatukivarret, varmaan hiekalla menee?
Navat, laippavetarien tumpit, vai onko liikaa nippeliä ja hammasta, mitä ei pysty suojata?

Jos näistä joku viitsisi lukasta läpi ja kattoa, että meneekö täysin metsään ,niin jeesais kummasti! Etupäässä nyt on sitten tätä samaa eli noista voin katella miten vedetään palikkaa, jos nyt innostuu samalla sieltä irrottaa nippelit samaan satsiin

Riesa kiittää ja kuittaa

Tsiisus! Johan on mennyt hinnottelu taas kohdillee. Kyselin äsken lasikuulapuhalluksen hintaa: 4kpl vanteita 30/kpl
tsiisus..

[escorvet]

Tsiisus! Johan on mennyt hinnottelu taas kohdillee. Kyselin äsken lasikuulapuhalluksen hintaa: 4kpl vanteita 30/kpl
tsiisus..

Ite käytin escortin rungon hiekka puhalluksessa.
Makso 30€
Pohja puhallettiin kokonaan ja muualta ruosteet pois.

Mites toi maalaus kannattais tehdä sit puhalletulle pinnalle?

Pitäiskö hioa vaikka kuitulaikalla ja sen jälkeen maalit niskaan?

[escorvet]

Tsiisus! Johan on mennyt hinnottelu taas kohdillee. Kyselin äsken lasikuulapuhalluksen hintaa: 4kpl vanteita 30/kpl
tsiisus..

Ite käytin escortin rungon hiekka puhalluksessa.
Makso 30€
Pohja puhallettiin kokonaan ja muualta ruosteet pois.

Mites toi maalaus kannattais tehdä sit puhalletulle pinnalle?

Pitäiskö hioa vaikka kuitulaikalla ja sen jälkeen maalit niskaan?

[VooDoo]

puhallettu pinta on sopivan karhea pohjavärille, eli tinnerillä tms kaikki viimesetkin rasvat ja imurilla hiekat mitä saa.. Sit pohjaväriä päälle, siihe 2k kova maali päälle ja avot. (muistahan käydä korikitillä peltien saumat läpi kans)

[escorvet]

puhallettu pinta on sopivan karhea pohjavärille, eli tinnerillä tms kaikki viimesetkin rasvat ja imurilla hiekat mitä saa.. Sit pohjaväriä päälle, siihe 2k kova maali päälle ja avot. (muistahan käydä korikitillä peltien saumat läpi kans)

Mut toisaalta oon taas kuullu et pitäis hioa se piikki pois siitä pinnasta tai muuten ruostuu vaik mitä vetäis päälle.

Ite meinasin et vedän 2k pohjamaali, ohut kerros kivenisku massaa ja sit joku kestävä 2k pintamaali.

Vois saada ihan siistin pohjan noin.

[VooDoo]

Omiin kokemuksiin perustuen toi on ihan höpöhöpö puheita. Ite vetäsin ihan ohuen harson Happopohjamaalia, sitten epoxi pohja ja siihen päälle 2k pinta. Kestää, kestää ja kestää.

[Planet]

Ite vetäsin ihan ohuen harson Happopohjamaalia, sitten epoxi pohja ja siihen päälle 2k pinta. Kestää, kestää ja kestää.

Kannattaiskohan tehdä tuollainen käsittely escortin taka runkopalkeille? Vai onko muita hyviä konsteja? Epoxia meinasin jokatapauksessa pohjalle. Kannattaako toi happo vetästä vielä sen alle?

[VooDoo]

happo on siitä hyvä että jos sielä on jotain pienen pintä (ei silmillä näkyvää) ruostetta, niin siinä happopohjamaalissa oleva happo syö sen ruosteen ja muuttaa sen muodon sellaiseksi, ettei se enään jatka ruostumista. Ja sitä ei tarvi kun harso vetään pohjalle. Mutta jos vedät pelkän epoxin, niin kyllä sekin kestää siinä ainakin sen kymmenkunta vuotta jokatapauksessa

[Ville K]

Sanotaan näin, että ei toi happari ainakaan haittaa siellä epoxin alla. Se on ihan käsittämätöntä tavaraa kyllä tuo happopohjamaali, jos tosin maksaakin.

Itellä joskus muinoin kun esko hiekkapuhallutettiin, niin siihen vedettiin suoraan teollisuusepoxi pohjaan, kesti kuulemma sen korkeapainevesipesunkin kun yksi seuraavista omistajista halusi sen peltipuhtaaksi jokin aika sitten..

Eli, ei se välttämätöntä ole ollenkaan, mutta haittaakaan siitä ei varmasti ole jos sen sinne laittaa.