ohc is ruisku

fordrs2000

boxin (aivojen) takaa lähtee johtosarja ja siittä lähtee 2 liitintä ja ne menee auton omaan johtosarjaan mikkä ne johot on??? Luultavasti relelle ja pumpulle olenko oikeessa ja jos jollain on tietoo mä johto on mihin niin helpottais kummasti....

Turbo_IS

Oikeassa olet. Multa löytyy kuva niistä, mutta on kotikoneella ja nyt olen töissä. Aksulla tai TuunaavalAmiksella saattaa olla lähempänä. Jos ei, saat sen huomenna maililla.

janneke

Tossa tuo -> http://www.kolumbus.fi/janne.niemimaa/I ... OSARJA.doc

Ni tarkotit näitä? http://www.kolumbus.fi/janne.niemimaa/k ... utossa.jpg

fordrs2000

TuunaavaAmis kirjoitti:Tossa tuo -> http://www.kolumbus.fi/janne.niemimaa/I ... OSARJA.doc

Ni tarkotit näitä? http://www.kolumbus.fi/janne.niemimaa/k ... utossa.jpg

joo just noita tarkotan

MikkoT

Onko kyseessä muutos kaasarista ruiskuksi?
Noi liittimet on samat kuin (mulla ainakin) sedanin kaasarimallissa. Vaihdoin tilalle ruiskun ja sen johtosarja kävi suoraan noihin liittimiin. Ainoastaan bensapumpun vedin suoraan virtalukolta.
Tarkemmin noi sisältää muutaman johdon mittaristolle konehuoneen puolelta (lämpötila-anturi, latausmerkkivalo, muistaakseni öljykello, kiesikello) ja boksi ottaa virtansa noitten kautta.
Voin vilkasta joku päivä tosta irrallaan olevasta kaasarinjohtosarjasta mitä kaikkea sinne meni ja mitä sieltä tuli.

janneke

mulla niinku turboIS:lläki oli vaihto cossun ruiskuihin..

fordrs2000

ja minä aatteli hyödyntää is johtosarjaa ku tulee cossun järjestelmä paikalle. missä on is pensapumpun rele??

janneke

Is:n bensa pumpun rele on vänkärin jalka tilassa.. ni oot laittamassa cossun ruiskuja siihen?

Edit: 4wd vai 2wd cossun ruiskut?

fordrs2000

4wd tuli hommattua mutta oli johtoja katkastu ainaki ne mikkä meneet pumpulle ja kojelaudan alle niin oisin yhdistäny is johtosarjasta ne puutuvat johdot

janneke

fordrs2000 kirjoitti:4wd tuli hommattua mutta oli johtoja katkastu ainaki ne mikkä meneet pumpulle ja kojelaudan alle niin oisin yhdistäny is johtosarjasta ne puutuvat johdot

Siis tota... sul on autossa nyt is:n ruiskut? Mistä kohtaa niitä johtoja on sitte pilkottu? siis niinku cossun ruiskujen piuha sarjasta? En kyl ihan saletti oo miten menee 4wd johto sarjan kanssa, mut mulla se kävi niin et toi liitin yks kävi suoraan cossun johtoihin ja tosta liittimestä kaks lähtee mustapunanen (muistaakseni) ja se menee taakse asti bensapumpulle.

http://www.kolumbus.fi/janne.niemimaa/liittimet.jpg

fordrs2000

Toi on sit varmaan punpun rele http://groups.msn.com/Turboriesa/shoebo ... PhotoID=16
eli tuossa on se punpun johto vai
http://groups.msn.com/Turboriesa/shoebo ... PhotoID=17

mulla ei oo se cossun johtosarja lähellä niin en voi sanoo tarkasti mikkä johot.ne on

janneke

hmm... se rele pitäs olla mun käsityksen mukaan siinä cossun johto sarjassa. ja siis se piuha mikä lähtee siitä liittimestä menee pumpulle.

Siitä johto sarjasta siis puutuu se liitin joka tulee koelaudan silällä kiinni ?
Toi on siis ilmeisesti is:n oma pumpun rele.
Siinä cossun johtosarjassa on oma rele pumpulle,siitä "liittimestä" löytyy pumpun syöttö suoraan(puna sin muistaakseen).
Turbo_is:llä on paras kaavio ilmeisesti noista kun viimeksi tein itse kytkennän lennosta puhelimessa niin ei tullut laitettua paperille ylös niitä mut selviis jos menis penkomaan laudan lisälle.
Siel oli joku johto jota oli muutama samaa väriä ja ne piti kattoa missä kohtaa liitinta oli oikea.

Suh0

semmosta kyselen vaan kun nyt kerta puhetta on ruiskuista niin käykö ohc:n kanteen noi cossun ruiskuhärvelit suoraan vai pitääkö tehdä joku muutoslaippa ?

tumppe

Suh0 kirjoitti:semmosta kyselen vaan kun nyt kerta puhetta on ruiskuista niin käykö ohc:n kanteen noi cossun ruiskuhärvelit suoraan vai pitääkö tehdä joku muutoslaippa ?

Voisitko vähä tarkentaa kysymystä?
Cossun ruisku sopii ohc.hen, mutta johtosarjaa ym. pitää muokata ja jos ei oo 2wd Cossun öljypohjaa, niin sit pitää tehä ite kannake korva kampiakselin asento-anturille ja asentaa triggeri pyörä.
Tais jotain muutakin päänvaivaa olla ko. virityksessä...

Lisäyksenä vielä et jos tarkotat tolla muutoslaipalla imusarjan sovitusta, niin voit unohtaa sen heti, Cossun ja ohc.n kansilla kun ei oo mitään yhteistä ja mikään osa ei käy vaihtaa keskenään.

Sierra Twinturbo

Yhdessä Mk1 escos oli näin: is imusarja sahataan poikki ja kossun imusatsi myös. Sitten kumiletkuilla yhdistetään ohc.n laippa ja Cossun painekotelo.
Nopea ja kätevä tapa.
Ja saahan ne Cossun rojut myös is.n sarjaan kiinni.

Ideoi ja toteuta. Älä pällistele turhia!

dexta

Eikös niitä ole ole viritelty pätkäsemällä imuputket is sarjasta poikki ja sama cossun sarjalle, sitten liitetty vaiks silikoniletkun pätkillä toisiinsa. Tuunavalla-amiksellahan oli joku tuontapanen viritys.

Edit:puuhapete kerkes vetää välistä...

tumppe

dexta kirjoitti:Eikös niitä ole ole viritelty pätkäsemällä imuputket is sarjasta poikki ja sama cossun sarjalle, sitten liitetty vaiks silikoniletkun pätkillä toisiinsa. Tuunavalla-amiksellahan oli joku tuontapanen viritys.

Taitaa olla hiukan järkevämpää kasata is.n imusarjalla, jos esim. miettii vuoto-ongelmia, joita ahdetuissa ei saa olla...

tumppe kirjoitti:
dexta kirjoitti:Eikös niitä ole ole viritelty pätkäsemällä imuputket is sarjasta poikki ja sama cossun sarjalle, sitten liitetty vaiks silikoniletkun pätkillä toisiinsa. Tuunavalla-amiksellahan oli joku tuontapanen viritys.
Taitaa olla hiukan järkevämpää kasata is.n imusarjalla, jos esim. miettii vuoto-ongelmia, joita ahdetuissa ei saa olla...

Ei se vuoda noilla silikooni letkuillakaan kun tekee kunnolla. Ei ainakaan 1,7 bar puhaltanut letkuista pihalle ja pysyi se hetkellisesti 2,3b:kin letkut paikoillaan.
1. versio
Viimeinen Jos näin toteuttaa niin 1:sen lähdön joutuu muuttamaan koska kääntyy is:n sarjassa keskellepäin eikä osu kossun sarjassa enään kohdalleen.
sama

tumppe

Toi viimenen versio näytti jo kohtuulliselta, paitsi "taaemmat" suuttimien paikat on aika paskassa kulmassa ja soppa ruiskuttuu imusarjaa päin, lisäyksenä vielä että tuo Cossun vakio painekotelokin on huono...

Eli suuttimet oikeaan kulmaan ja parempi painekotelo, niin avot ja sit vaan muita palikoita pulttaileen...

Viesti Kirjoittaja **Aksu** » Ma Marraskuu 5. 0:03:16 2007

E pystynyt enään kallistamaan suuttimia yhtään enempää kun suutin kisko otti jo tuossa vaiheessa kiinni painekotelon "pohjaan".
Auto pyörii kait nykyisin Kuopiossa. Ei ole tietoa onko käyty penkittämässä sen jälkeen kun itse siitä penkitin 330/1,5bar mutta muutosten jälkeen kytkin antautui 1,3bar jälkeen.