puristussuhde

[speedy]

tämmöstä olisin kysellyt että mikä mahtaa olla 2,0 efi dohc koneessa puristussuhde, kun olisi tarkoitus vähän laskea tuota kantta tai jos jollain on varmaa tietoa että paljonko tohtii mennä laskemaan niin sekin kelpaa kyllä.

[jeddah]

10,8:1 eli ei paljoa passaa vakiona laskea...
Itsellä laskettu milli, mutta palotiloista kaivettu rojua pois aika paljon, puristukset joku 11. En ole viitsinyt edes kokeilla ajella 95 bensalla.

E: niin jos kyse Sierran/Scorpion koneesta

[speedy]

joo sierran kone on,meinaatko että tuo milli pois tuosta kannesta olis liikaa,ite ajattelin ottaa jotain 0,6 milliä kun joutuu vaihtaan venttiilivarren kumet niin samalla se tulis siinä työstettyä,niin joo teho tavoite olis 150 heppaa tuosta koneesta.

[jeddah]

Rajut tehotavoitteet sulla.... Mitäs muuta sille kannelle tehdään? Laskeskelin noita puristussuhteita joskus, mutta lähinnä tolle modatulle kannelle, enkä muista niistä enää yhtään.. Äkkiähän lasket ne itsekin kun mittaat jotenkin sen palotilan pinta-alan.

[speedy]

eipä kannelle juuri sen enempää mitä ny vähän siistitään purseita pois kanavista,tuossa on kyllä jo ihan hyvän kokoiset valmiinakin mut silti,sit löytyy marteliuksen peltisarja+putkisto,tämän kannen työstöt,vv-suodatin,vähän jos nostais b-paineita,kyllä näillä pitäis ainakin lähelle päästä

[Tharkad]

eipä kannelle juuri sen enempää mitä ny vähän siistitään purseita pois kanavista,tuossa on kyllä jo ihan hyvän kokoiset valmiinakin mut silti,sit löytyy marteliuksen peltisarja+putkisto,tämän kannen työstöt,vv-suodatin,vähän jos nostais b-paineita,kyllä näillä pitäis ainakin lähelle päästä

Essolla ehkä...

[Ville K]

eipä kannelle juuri sen enempää mitä ny vähän siistitään purseita pois kanavista,tuossa on kyllä jo ihan hyvän kokoiset valmiinakin mut silti,sit löytyy marteliuksen peltisarja+putkisto,tämän kannen työstöt,vv-suodatin,vähän jos nostais b-paineita,kyllä näillä pitäis ainakin lähelle päästä

Toi marteliuksen peltisarja on muuten aivan sontaa, saman verran irtoaa vakio valusarjallakin! Siinä on vielä yks perustavaa laatua oleva vika, Lambda-anturi lukee vaan yhdestä sylinteristä tietoja. Mitäs jos se on se yks pytty juuri, mistä pikkuisen ohjurin välistä tihkuu öljyä...? Lisäks se konehuone käy tolla peltisarjalla paljon lämpimämpänä, jolloin sun vapaavirtaususodattimes imee entistä lämpimämpää ilmaa koneeseen, mikä taas heikentää täyttöä.

Kyllä dokkiin tarvis tehdä aika paljon enemmän, että siitä tehoa irtois..

[jeddah]

Itse asiassa siitä peltisarjasta on paljonkin apua, kone kiertää iloisesti rajoittimelle, mitä se ei valusarjalla tee...

Mutta kieltämättä se lambda on laitettu siihen aika typerästi

[Ville K]

No tuota.. Mä hommasin joskus aikanaan ensi loppuputkiston, sitten katinkorvaus putken, ja viimeiseksi peltisarjan, kaikki marteliuksen tuotantoa, ja siinä kyllä huomas hyvin, mitkä muutokset vaikutti. Ja mää kyllä väitän, että ainakaan muuten vakiossa (no, oli siinäkin Greenin vapari hetken aikaa, mutta paremmin meni orkkis ilmanputsarikotelolla lämpimänä) Dohc-koneessa sillä peltisarjalla ei ollut mitään vaikutusta, ihan samanlailla se kiersi tappiin ilman sitäkin. Se oli kyllä niin turha ostos kuin voi olla, sillä rahalla olis oikeesti tehnyt jotain järkevääkin siihen autoon. Konehuone tosiaan käy paljon kuumempana sillä peltisarjalla, ja väitän, että kansikin käy lämpimämpänä siltä puolelta, ja se taas ei dokille tee hyvää sekään.

[speedy]

eipä kannelle juuri sen enempää mitä ny vähän siistitään purseita pois kanavista,tuossa on kyllä jo ihan hyvän kokoiset valmiinakin mut silti,sit löytyy marteliuksen peltisarja+putkisto,tämän kannen työstöt,vv-suodatin,vähän jos nostais b-paineita,kyllä näillä pitäis ainakin lähelle päästä

Toi marteliuksen peltisarja on muuten aivan sontaa, saman verran irtoaa vakio valusarjallakin! Siinä on vielä yks perustavaa laatua oleva vika, Lambda-anturi lukee vaan yhdestä sylinteristä tietoja. Mitäs jos se on se yks pytty juuri, mistä pikkuisen ohjurin välistä tihkuu öljyä...? Lisäks se konehuone käy tolla peltisarjalla paljon lämpimämpänä, jolloin sun vapaavirtaususodattimes imee entistä lämpimämpää ilmaa koneeseen, mikä taas heikentää täyttöä.

Kyllä dokkiin tarvis tehdä aika paljon enemmän, että siitä tehoa irtois..

no kerro sit millä keinoin tuosta saa revittyä sen 150hepoa jos olet tälläistä laitettut ja tietoa on niin älä panttaa sitä

[sierra4x4tbo]

http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... p?t=128112

Siinä sulle helpoin ja halvin tapa ottaa 150 heppaa DOHC motista..

[SLEI]

Korjausoppaan mukaan DOHC puristukset on 10,3 sama kuin RS2000.
Scorpion uudemman 8-v koneen ilmeisesti 9,8 ja 16-v sama..

http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... hc+viritys

[MouTine]

Konehuone tosiaan käy paljon kuumempana sillä peltisarjalla, ja väitän, että kansikin käy lämpimämpänä siltä puolelta, ja se taas ei dokille tee hyvää sekään.

Jos vertaa valusarjan ja peltisen tuottamaa ympäristölämpöä ja niiden erotuksen vaikutusta kanteen kohdistuvana säteilylämpönä, niin ollaan aika avaruusajan tilastoissa. Kansi on moottorin kuumimpia alueita, joten joku pakosarjan verhon lailla lepattava lämpöaalto ei siinä tunnu missään.

Toki konehuone yleensä peltisarjoilla käy lämpimämpänä, mutta eipä sillä ole mitään merkitystä, jos vaan johtosarjat ja letkut kestää ja ennenkaikkea imuilma saadaan suojattua tai johdetta suoraan ulkoa.

Mulla on myöskin omassani tuo Marteliuksen täydellinen setti pakosarjoineen ja ilman kattia. Laadukas putki se kyllä on epäilemättä, mutta hyödystä en osaa sanoa mitään. Jotenkin vaan tuntuu kohtuuttomalta tuo 2,5" koko tuommoseen ompelukoneeseen. Ei edes 200 kulje tuo laitos.

Itse aiheeseen... Äänestän BOA:n puolesta jos Voimaa haluat saada ulos.

[Ville K]

eipä kannelle juuri sen enempää mitä ny vähän siistitään purseita pois kanavista,tuossa on kyllä jo ihan hyvän kokoiset valmiinakin mut silti,sit löytyy marteliuksen peltisarja+putkisto,tämän kannen työstöt,vv-suodatin,vähän jos nostais b-paineita,kyllä näillä pitäis ainakin lähelle päästä

Toi marteliuksen peltisarja on muuten aivan sontaa, saman verran irtoaa vakio valusarjallakin! Siinä on vielä yks perustavaa laatua oleva vika, Lambda-anturi lukee vaan yhdestä sylinteristä tietoja. Mitäs jos se on se yks pytty juuri, mistä pikkuisen ohjurin välistä tihkuu öljyä...? Lisäks se konehuone käy tolla peltisarjalla paljon lämpimämpänä, jolloin sun vapaavirtaususodattimes imee entistä lämpimämpää ilmaa koneeseen, mikä taas heikentää täyttöä.

Kyllä dokkiin tarvis tehdä aika paljon enemmän, että siitä tehoa irtois..

no kerro sit millä keinoin tuosta saa revittyä sen 150hepoa jos olet tälläistä laitettut ja tietoa on niin älä panttaa sitä

Käyppäs sää itte penkissä nyt sillä vakiopadalla, tee noi muutokset mitä aioit ja käytä uudestaan penkissä... Katotaan sitten kuinka lähellä oot sitä 150heppaa.Täällä oli joskus jossain topikissa juttua dokista, josta oli revitty 140+ heppaa, eikä se ollut ihan helppoa ja halpaa.

Itse hylkäsin koko padan, kun oli helpompaa ja halvempaa vaihtaa 2,3 16v Dohc, siitä kun irtoo virittämättäkin se vähintään tehtaan ilmoittama 147hp.
Ja muutenkin, kaikkee pientä teknistä murhetta on ollut kaikissa 8v dokkikoneisissa mitä mulla on ollut, kuppi vaan tuli täyteen, enkä hetkeäkään ole katunut.

Mutta yks mikä on varma, kannattaa ainakin panostaa kunnolliseen vapaavirtaussuodattimeen, ei siis katkaistuun dokkilaisen imuputkeen ja markettisuodattimeen, joka jää koneen eteen. Vaan kunnolliseen, joka oikeesti saa kylmää ilmaa, ja virtaa kunnolla, esim k&n 57 kitti, jos niitä vielä saa. Laita peltisarja jos sulla se jo on, mutta kannattaa se lambdan paikka muuttaa pidemmälle putkeen, missä se saa tietoa kaikkien sylinterien seoksista, eikä vaan yhden. Bensanpaineet voi nostaa ja kantta laskea, mutta ajattelitko saada sen vielä päästöistä läpi?
Säädettävät nokkapyörätkin olis varmaan hyvä olla, jos kanttakin on laskettu ja vaihtaa jakopään kaikki osat muutenkin uusiin, öljypumpun ketjua unohtamatta. En halua mitenkään vittuilla, mutta oikeesti helpompaa ja halvempaa on varmasti vaihtaa koneen tyyppiä, kuin yrittää ottaa 8v dokista tehoja 150heppaa.

[Ville K]

Konehuone tosiaan käy paljon kuumempana sillä peltisarjalla, ja väitän, että kansikin käy lämpimämpänä siltä puolelta, ja se taas ei dokille tee hyvää sekään.

Toki konehuone yleensä peltisarjoilla käy lämpimämpänä, mutta eipä sillä ole mitään merkitystä, jos vaan johtosarjat ja letkut kestää ja ennenkaikkea imuilma saadaan suojattua tai johdetta suoraan ulkoa.

Jos konehuone käy selvästi lämpimämpänä, eikö se silloin vaikuta kaikkien konehuoneen osien lämpötilaan korottavasti myös?

Nimittäin, tossa mun autossa sen ainakin todella huomas sen konehuoneen lämpötilan nousun, jopa lämpömittarista, paljon lämpimämpänä se kävi.

[jeddah]

Heh, mulla ei lämpö nouse edes kunnolla asteikolle, ja pakosarjakin on "termonauhalla" päällystettynä niin viileä että kovankin ajon jälkeen voi vaikka kädellä kokeilla

Säädettäviä nokkapyöriä ei tarvita, sain itsekin jaon just kohdilleen vaikka on milli laskettu. Suodatin munkin kai pitäis vaihtaa vähän isompaan, kun se kuminen mutkarööri meinaa vähän "imeytyä" polkaistessa

Ja ohjelmoitava moottorinohjaus olis aika jees hankinta, tuo vakio MAP-anturillinen ruisku on aika "tyhmä" vehje muutetulle koneelle.

[jeddah]

Lisätään vielä jonkun Britin kirjoittelema ohje tuon koneen virittämiseen http://www.crustworld.co.uk/sierra/pdf/dohctuning.pdf

Mun koneen palotila näyttää nykyään tuolta, kaikeenäköistä pientä siitä tuli muutenkin rassailtua. Tiedä sitten onko siinä tehoa yhtään enempää, tuo Taunus nyt pieksee Sierran muutenkin jo painossa parilla sadalla kilolla...

[speedy]

Toi marteliuksen peltisarja on muuten aivan sontaa, saman verran irtoaa vakio valusarjallakin! Siinä on vielä yks perustavaa laatua oleva vika, Lambda-anturi lukee vaan yhdestä sylinteristä tietoja. Mitäs jos se on se yks pytty juuri, mistä pikkuisen ohjurin välistä tihkuu öljyä...? Lisäks se konehuone käy tolla peltisarjalla paljon lämpimämpänä, jolloin sun vapaavirtaususodattimes imee entistä lämpimämpää ilmaa koneeseen, mikä taas heikentää täyttöä.

Kyllä dokkiin tarvis tehdä aika paljon enemmän, että siitä tehoa irtois..

no kerro sit millä keinoin tuosta saa revittyä sen 150hepoa jos olet tälläistä laitettut ja tietoa on niin älä panttaa sitä

Käyppäs sää itte penkissä nyt sillä vakiopadalla, tee noi muutokset mitä aioit ja käytä uudestaan penkissä... Katotaan sitten kuinka lähellä oot sitä 150heppaa.Täällä oli joskus jossain topikissa juttua dokista, josta oli revitty 140+ heppaa, eikä se ollut ihan helppoa ja halpaa.

Itse hylkäsin koko padan, kun oli helpompaa ja halvempaa vaihtaa 2,3 16v Dohc, siitä kun irtoo virittämättäkin se vähintään tehtaan ilmoittama 147hp.
Ja muutenkin, kaikkee pientä teknistä murhetta on ollut kaikissa 8v dokkikoneisissa mitä mulla on ollut, kuppi vaan tuli täyteen, enkä hetkeäkään ole katunut.

Mutta yks mikä on varma, kannattaa ainakin panostaa kunnolliseen vapaavirtaussuodattimeen, ei siis katkaistuun dokkilaisen imuputkeen ja markettisuodattimeen, joka jää koneen eteen. Vaan kunnolliseen, joka oikeesti saa kylmää ilmaa, ja virtaa kunnolla, esim k&n 57 kitti, jos niitä vielä saa. Laita peltisarja jos sulla se jo on, mutta kannattaa se lambdan paikka muuttaa pidemmälle putkeen, missä se saa tietoa kaikkien sylinterien seoksista, eikä vaan yhden. Bensanpaineet voi nostaa ja kantta laskea, mutta ajattelitko saada sen vielä päästöistä läpi?
Säädettävät nokkapyörätkin olis varmaan hyvä olla, jos kanttakin on laskettu ja vaihtaa jakopään kaikki osat muutenkin uusiin, öljypumpun ketjua unohtamatta. En halua mitenkään vittuilla, mutta oikeesti helpompaa ja halvempaa on varmasti vaihtaa koneen tyyppiä, kuin yrittää ottaa 8v dokista tehoja 150heppaa.

on se joltain onnistunut tuo 150 hepan ylitys,tai kuinka paljon noihin tietoihin on sitten luottamista??
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1783710

[Ville K]

Jep jep..

[Cosander]

Kestävyys sirraan tehtiin i dohc kone, nokat hiotettiin jyrkemmiksi,
kansi portattiin itse ihan vaan pyöristeltiin kanavavia, venat tehtiin koneistamolla mis laskettiin kantta 0.6mm, tehtiin itse peltisarja/putkisto 2" putkesta,nostettiin pensapaineita pikkusen, vakio ilma putsarilla heitettiin roskiin ja kartisuodatin tilalle!
Noilla eväillä penkitettiin 139hp kone teho

[SLEI]

Minä uskon, että DOHC:stä on vaparina otettavissa 170hv, mutta ei missään tapauksessa vakiolla imusarjalla ja nokilla. Dbilasin listoilla oli/on nokkia 290 asteeseen asti ja jollain sellaisilla voisi onnistua jos myös imusarja vaihdetaan johonkin väljempään. Porttailin imusarjaa niiltä pätkiltä joihin pääsi käsiksi ja sieltä lähti about kourallinen purua enkä isontanut edes imukanavien kokoiseksi asti. DOHC:n maksimivääntö taitaa tulla jo 2500 kierroksella siitä kyllä jo näkee mikä kyseisen moottorin juju on vakiona.
Turbo olisi kiva, mutta v-mäiset pykälät sen käytännössä estää, Turbo technics esitteessä luvattiin 175bhp 0,45bar ahdoilla T25:lla ja vakiota väljemmällä putkistolla. Koneessa vakio puristukset ja luultavasti Cosan IC.

[tumppe]

Nakkaa kuikkaa koko dohc koneella ja hommaa vaikka minkä muun koneen tilalle, niin pääsee sinne 150hv kohtuu rahalla jos haluaa ja lähes ihan mikä muu kone käy...

[speedy]

Kestävyys sirraan tehtiin i dohc kone, nokat hiotettiin jyrkemmiksi,
kansi portattiin itse ihan vaan pyöristeltiin kanavavia, venat tehtiin koneistamolla mis laskettiin kantta 0.6mm, tehtiin itse peltisarja/putkisto 2" putkesta,nostettiin pensapaineita pikkusen, vakio ilma putsarilla heitettiin roskiin ja kartisuodatin tilalle!
Noilla eväillä penkitettiin 139hp kone teho

et muistais kuinka jyrkät noista nokista tuli/asteita,kuinka paljon maksoi kannen laskeminen??,ite ajattelin kans laskea nonkun 0,6 milliä kun joutuu vaihtamaan venankumet niin samalla tulis otettua vähän lastuakin.

[jeddah]

Kannen höyläys maksaa muutaman kympin, paikallinen moottorikoneistamo osaa varmasti kertoa tarkemmin... Tosin montaa hevosvoimaa et sillä voita, todennäköisesti vain 95 bensalla on turhaa enää ajella.

Cosander, muistatko tosiaan paljonko nokkia hiottiin, kiinnostaisi minuakin? Ja toimiko hydraulinostimet vielä...?

[Cosander]

Kannen höyläys maksaa muutaman kympin, paikallinen moottorikoneistamo osaa varmasti kertoa tarkemmin... Tosin montaa hevosvoimaa et sillä voita, todennäköisesti vain 95 bensalla on turhaa enää ajella.

Cosander, muistatko tosiaan paljonko nokkia hiottiin, kiinnostaisi minuakin? Ja toimiko hydraulinostimet vielä...?

En muista paljonko hiottiin nostajat toimi ihan hyvin!
Rintakari erkki lapualta teki nokat!

[jeddah]

Hyvä tietää että edes onnistuu

...vaikka tuossa viikonloppuna erään pystytukkaisen Nissanimiehen hehkutuksia kuunnellessa ja paria Chargeria silitellessä alkoi tulla fiilis että seuraavaksi vinkkelikoneita kiitos...

[Eemeli]

Saipahan tällekkin päivälle kunnon naurut noista peltisarja höpötyksistä.
Nooh toiset kokeilee ja toiset sen tietää jo kokeilematta ja rahojaan tuhlaamatta... et ei sillä peltisatsilla ole mitää hyötyä vakio mottiin. Mutta asia on sitten ihan toista kun moottorin tehdään muutakin esim. nokka ja kannen porttaus yms. jolloin tuon valusarja ei oikein enää toimi niin kuin pitäis.


Pikku vinkkinä... Nakkaa se Dohhi lepikkoon ja ostahan tuosta motti -> http://www.ralli.net/rnet/modules.php?n ... 6&de=37572 Oli tuossa mun escortissa paikoilaan tuol penkitys keikalla. Ja voin sanoa et vetää muuten ihan kivasti.

[speedy]

Saipahan tällekkin päivälle kunnon naurut noista peltisarja höpötyksistä.
Nooh toiset kokeilee ja toiset sen tietää jo kokeilematta ja rahojaan tuhlaamatta... et ei sillä peltisatsilla ole mitää hyötyä vakio mottiin. Mutta asia on sitten ihan toista kun moottorin tehdään muutakin esim. nokka ja kannen porttaus yms. jolloin tuon valusarja ei oikein enää toimi niin kuin pitäis.


Pikku vinkkinä... Nakkaa se Dohhi lepikkoon ja ostahan tuosta motti -> http://www.ralli.net/rnet/modules.php?n ... 6&de=37572 Oli tuossa mun escortissa paikoilaan tuol penkitys keikalla. Ja voin sanoa et vetää muuten ihan kivasti.

oishan tuo varmaan hyvä kone, mut eipä kyllä ole tuollaisia summia laittaa.

[Hesus]

No jos tosta pitää oikeesti voimaa saada edes jollaan tavalla niin en pidä 8v dokkia vaihtoehtona. Se ei ainakaan rahallisesti oo järkevää. Ite laittasin ton -> http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... p?t=128112 tai vaikkapa zetecin tms.

[jeddah]

Toisaalta vois ihan pottuillakseen kokeilla joskus ahtaa tollasen koneen, eipä niille paljon muutakaan käyttöä ole

On se silti huomattavasti parempi kuin 125 heppaseks viritetty ohc, bensaakin palaa mukavan maltillisesti..