Turbo + Intercooler + penkitys

[Fomococars]

Oletetaan että mukava harraste Ford jonka max. orkkis teho on n.100hv
Ford rakennettu esim. Gr.4 tason tekniikalla

Cossun vakio 2.0 moottorissa on portaattomasti säädettävä ruisku ja sytytys + RS500 tyylinen cooleri

Penkittäjä tulostaa lapun jossa näkyy
-turbon malli ?
-ahtopaine
-kierrokset
-päivämäärä
-rekisteritunnus tai runkonumero
-firman nimi yms tiedot leimoineen

Oletetaan että on saatu mukavat esim.135 hv teho viimein paperille
Mutta miten se tehtiin tuleeko pelkillä säädöillä

Onko penkittäjä kiinnostunut tuleeko intercooler
Tuleeko 8v tai 16v kansi

Tarkoitan että merkitäänkö niitä paperiin mitenkään oliko cooleri jne.

Tietysti ois mukava jos huoletta vois olla parhaat osat koneessa jo kiinni pelkäämättä että tehoja ei saadakkaan tarpeeksi alas konttoria varten.

-sytytystä säätämällä saadaan tehoja alas
paljonko saadaan tehoja pois pelkästään sytytyksen säädöllä 204hv/240hv muistaako kukaan

väliaikaiset toimenpiteet jotka poistetaan suljetulla alueella hauskanpitoa varten

turbolle reilu kuristin
-ahdistetaan ilmansaantia ilmastointiteippiä ilmanputsariin ?
saadaanko näin ns. korkeammat ahdot paperiin
-pakokäyrän lähdössä kuristus
-paljonko vaikutusta jos 3" coolerin letkuun tehdään vaik 2,5" kuristus sisä ja ulostuloon
-onko tarvetta tehdä ohuesta kuparista vaik ahistus tiiviste pako/imusarjaan

Katsastus asemalla koneen teho määräytyy esim. lohkon 205/200 tai kannen mukaan jos eri koneista suurempi teho voittaa mahtavaa Suomi.

Tehdään ns. omavalmiste moottori jolloin penkitys paperi kumoaa kannen tai lohkon määrittävän tehon.
Onko kaikki OHC kannella olevia jotka ovat turbolla ja coolerilla.

Tiedän että ihan täydellinen cosan kone ei saa lupia joten meillä lohko on esim. 205 IS malli jossa lepää Cosan kansi vaik 4wd
-pakosarja itsetehty
-ahdin eri kuin cosan alkuperäinen
-vakio ruiskuelektroniikka korvataan toisella säädettävällä mallilla
-virranjakajasta luovutaan

Jos yhtään turbollista cosa kantista takapotku eskoa ei ole Katukilvissä niin oisko jo aika
:lol

Näitä penkitys asioita miettii moni muukin.
Aattakee miestä mäessä.

[Colognevsa]

Ollaan taas vaarallisilla vesillä Keinot on monet, ja niin on penkittäjätkin Eukon Sierrassa esim 2.0, 2X40 SKRacing,Garrett T03/T04,kansi portattu ja iso downpipe.----> papereissa 115hv @0.1bar. Ja vaan sen vuoksi etten jaksanu laittaa isompia jarruja vaikka ois ollu hyllyssä.

[Jake]

Koneenvaihdosta en osaa sanoa , mutta cooleri , haltech jne. vaihdettu Penkityslappuun merkattiin vain paineet ja tarvittavat auton tiedot jotka riitti katsarille .

Rekisteriotteeseen merkattiin moottorinohjaus , turbon malli , iso cooleri ja tehot x,x paineilla .

[Fomococars]

Muistakaa että yleisellä tiellä ajo suuremmaksi säädetyllä ahdolla on laitonta !!!

[jouni]

Ei millään pahalla aiheen aloittajaa vastaan, mutta tällä topicilla ei liiemmin taideta ainakaan helpottaa autojen rakentamista ja virittelyä Suomessa?

[Aksu]

Ois kyllä mukava testata 400-700 hv moottorin kuristus

Matalapuristeinen kone(700hv) ja 0,1 ahdoilla saattaa olla helpompi kuin "normaalipuristeinen" 400hv:n kuristaminen.
Jos muuten ajattelee niin kisavehkeitten kuristusta niin tuntuu sitä sielläkin puolella tehoa tulevan vaikka imureikä(ahdetuissa) alkaa olemaan kohtuu pieni nykyisin.