Akun siirto takakonttiin

[Sultzi]

En pikaisella haulla löytänyt aihetta, vaikka mielestäni olen sellaiseen täällä törmännyt. Mutta pitäisi tuossa sierrassa siirtää akku takakonttiin pois turbon lämmöstä ja samalla saisin ruiskun piuhoja hieman paremmin vedettyä konehuoneessa.

Ostin motonetistä päävirtakatkasijan, 30A lukee kyljessä. Riittääkö ampeerimäärä kun tuo sijoitetaan maakaapeliin (mihinkäs muualle )? Mistä olette hommannut kaapelia? Tuossa äskön kaupungilla pyörin mutta en nopeasti mistään löytänyt kun hämeen autosähkökin oli kiinni. Motonetissäkin myydään vaan vittumaisia 1m pätkiä

Mikä olisi helpoin tapa liittää alkuperäiset plussa piuhat takaa tulevaan plussa kaapeliin? Tuossa sierrassa on ainakin aika monta erilaista plussa piuhaa akun navassa. Itse ajattelin jonkinnäköistä jakotukkia, esim. rosteriklöntti johon sopivia kierteitä ja siihen johdot kiinni? Vai mitä muita keinoja olis?

Ostin motonetistä jo akkukotelon, mutta muistin vasta äskön etten sitä välttämättä edes tarvitsisi kun kyseessä sedan sierra ja optima yellow top akku.

[fiesta boy]

Fiestaan kun laitoin akun takakonttiin, niin ostin motonetista kaapelia, sitä oli kyllä 5metrinkin pätkissä. Kannattaa kysyä jostain myyjältä sieltä, kun täällä porin motonetissa ainakin on aika usein tyhjä tuo hylly missä niitä pitäisi olla.

[Hartza]

En pikaisella haulla löytänyt aihetta, vaikka mielestäni olen sellaiseen täällä törmännyt. Mutta pitäisi tuossa sierrassa siirtää akku takakonttiin pois turbon lämmöstä ja samalla saisin ruiskun piuhoja hieman paremmin vedettyä konehuoneessa.

Ostin motonetistä päävirtakatkasijan, 30A lukee kyljessä. Riittääkö ampeerimäärä kun tuo sijoitetaan maakaapeliin (mihinkäs muualle )? Mistä olette hommannut kaapelia? Tuossa äskön kaupungilla pyörin mutta en nopeasti mistään löytänyt kun hämeen autosähkökin oli kiinni. Motonetissäkin myydään vaan vittumaisia 1m pätkiä

Mikä olisi helpoin tapa liittää alkuperäiset plussa piuhat takaa tulevaan plussa kaapeliin? Tuossa sierrassa on ainakin aika monta erilaista plussa piuhaa akun navassa. Itse ajattelin jonkinnäköistä jakotukkia, esim. rosteriklöntti johon sopivia kierteitä ja siihen johdot kiinni? Vai mitä muita keinoja olis?

Ostin motonetistä jo akkukotelon, mutta muistin vasta äskön etten sitä välttämättä edes tarvitsisi kun kyseessä sedan sierra ja optima yellow top akku.

Optima on niin tyylikäs että ei se mitään koteloa kaipaa, varsinkin kun on suljettu rakenne (ei tule latauskaasuja). Katkaisin on liian pieni, varsinkin kun Optima antaa 750 CCA Eikun vaihtamaan Motonettiin... ainakin 500A/10s katkaisin. Sulake ei olisi paha rasti akun viereen, joku järeä ANL-sulake tai automaattinalli.

Saa Motonetista pidempiä pätkiäkin, hyllyssä on vaan myyvimmät pätkät. Kysy tiskiltä niin kyllä ne sulle leikkaa vaikka 10m.

Joku autohifiaiheinen jakoblokki voisi olla tyylikäs konehuoneeseen. Läpiviennit kuntoon ja akku kunnolla kiinni, 20 kg ammus takaluukussa voi tehdä kolarissa pahaa jälkeä...

[VooDoo]

Jos et kaapelia löydä muualta, niin ainakin etrasta löytyy, sähkökonehuollon puolelta (hitsauskoneisiin tarkotettua maakaapelia, helvetin notkeeta ja paksu vaippa päällä) Ja onnistuu myös kaapelikenkien puristaminen päähän jos tarvetta Ite vetäsin jollai 25mm2 tai 35mm2 kaapelilla, ei ainakaan tule turhia häviöitä.

Etra on siis parolantien päässä oleva entinen teollisuusetola.

[Sultzi]

Ajattelin jos vetäis 35 neliön johdolla niin ei luulis katoavan hirveesti matkalla. Joo, vähän aattelinkin että mahtaako olla pieni katkasin, olis vieressä ollu just tuo 500A/10s mutta otin ton tyhmänä

Tarvii kun ens kerran menen motonettiin niin ostaa se isompi katkasin ja samalla kysyä palvelutiskiltä jos sais pitkää pätkää sitä kaapelia.

Akun ajattelin kiinnittää ihan kunnolla jollain raudalla. Tuollainen jakoplokki lienee paras vaihtoehto, motonetissä en pikaisesti sellaista huomannut, tarvii jostain muualta etsiä.

[jeddah]

Sähköopin perusteita - virta on sama akun plus- ja miinuspuolella. Kytkin siis vaihtoon, saattaa hieman hitsaantua kiinni tommonen 30A malli jo eka starttauksella...

Sulakkeita ei ole mielestäni juurikaan järkeä laittaa akun lähelle, koska akulta joutuu vetämään suoran kaapelin konehuoneen puolelle joka tapauksessa. Jakoblokkiin sitten vaikka päävirtasulake kaikelle muulle paitsi startille ja laturille.

[VooDoo]

Kyllä akulle kannattaa laittaa.. Jostain nirhaantuu piuhan kuori ja auton runkoon -> kipinöitä ilmassa melko helvetisti. Joku iso päänalli vaan, kuha joku on mikä palaa poikki jos tulee täys oikari

[magelius]

Just ostin ite tommosen 140A automaattisulakkeen Autostudiosta.. Itellä kans akku kontissa, niin laitan ton sulakkeen johki siihen ihan viereen..
Onks kellää kokemuksii noista automaattisulakkeista? laukeeko tärinästä helposti? tai onko muuten oireillu?

[SHR]

Eiks toi kuiva-akku ollu ollenkaan vaihtoehto kun ovat pieniä ja keveitä (5kg-->) ei tarttis konttiin mitään johdottaa.
Itsellä pieni RedTop, epäilin ennenkuin kokeilin.
Maksaa toi Optima Yellow kai jotain sekin.

[Pykälä]

Sulake heti akun jälkeen jos ei aikapommia halua virittää, jostain se kuluttaa sen puihan kuorenpuhki kummiskin joskus(eri asia koska!). Se että mistä niin suuri sulake ni se on toinen juttu, esim ford:n iso startti kuluttaa täydellä kuormalla 300A jos virranluovutus on kunnossa. Edelleen kannattaa santsata vaikka hieman kalliimpaan ja johtavampaan kaapeliin niin ei tuu "virtapulaa" niin herkästi. Se on sanomattakin selvää että jokainen liitos joka ahdistaa akun ja kuluttajien välillä estää virrankulkua kuluttajille.

[tony the tiger]

Sulake heti akun jälkeen jos ei aikapommia halua virittää, jostain se kuluttaa sen puihan kuorenpuhki kummiskin joskus(eri asia koska!). Se että mistä niin suuri sulake ni se on toinen juttu, esim ford:n iso startti kuluttaa täydellä kuormalla 300A jos virranluovutus on kunnossa. Edelleen kannattaa santsata vaikka hieman kalliimpaan ja johtavampaan kaapeliin niin ei tuu "virtapulaa" niin herkästi. Se on sanomattakin selvää että jokainen liitos joka ahdistaa akun ja kuluttajien välillä estää virrankulkua kuluttajille.

Taitaa näissä olla kuitenkin maksimissaan 1,4kW startteja ja siitä laskettuna jää n. 117 ampeeriin maksimi virta. Tuollainen 1,4kW startti ottaa maksimi virran vain hetkellisesti starttauksen alussa.
Joissain diiseleissä taitaa olla yli 2kW startteja, mutta niitenkin maksimi virta jää reilusti alle 300A.

Muuten akun siirtoon liittyen; suojaisin kyllä laturinkin sulakkeella, laturin koon mukaan sopiva sulake mahdollisimman lähelle laturia.

[Sultzi]

Jos esim. tollasta käyttäis konehuoneessa jakoplokkina? Ja akun lähelle 200A automaattisulake? Vai mielummin 140A?
Entä millasta sulaketta sitten pitäis laittaa ns. pääsulakkeeks konehuoneen puolelle (poisluettuna startti ja laturi)? Laturi on muistaakseni 70A boschin, eli hieman suurempi sulake kuin laturi niin pitäis riittää, esim. 80A, vai?

[VooDoo]

kyl mä laittasin 200A ..Startti saattaa hörpätä yllättävän paljon, varsinkin jos tarvii kylmässä pyörittää.

[taneli]

mul oli autostudion lattasulake 150a akun vieressä takakontissa, ja se suli pidemmässä starttailussa. tosin meni starttikin vaihtoon. nyt on muistaakseni 200a automaattisulake, ja pelittää hyvin. kyllä siellä joku sulake pitää olla, mullakin n 35 neliön virtakaapeli ja jakoblokki konehuoneessa. voi akku lähteä lentoon kun kuori menee paskaks ja ottaa runkoon..

[nprteam]

joup, 2004 Autodata ilmoittaa starttivirraksi normisierralle 116-142A ja cossulle 146-178A.

[Sultzi]

Eli tuollainen 200A automaattisulake laitetaan. Entäs sitten tuonne konehuoneen puolelle noita sulakkeita? Laturi mulla on 70A, joku sanokin että kannattais laittaa sillekin omansa?? Ja myös muille apulaittelle, minkä kokosta??

[nprteam]

Eli tuollainen 200A automaattisulake laitetaan. Entäs sitten tuonne konehuoneen puolelle noita sulakkeita? Laturi mulla on 70A, joku sanokin että kannattais laittaa sillekin omansa?? Ja myös muille apulaittelle, minkä kokosta??

Sullahan on jo olemassaan riittävät sulakkeet laitteille ja elektroniikalle nykyiselle akulle asti ja toi iso riittää uudelle pätkälle, eikä mun mielestä niitä liitoksia kannata liikaa viljellä -> sähkövikoja. Rupesin miettimään, että olisiko sille laturille hyvä laittaa sen maksimi latausvirtaa vastaava sulake, niin johtorikon sattuessa ei kosahda laturi. Mutta jos välttämättä haluat vielä lisäsulakkeen toimilaitteille, niin sen mukaan mitoitus, mitä kulutus on kaikki härpäkkeet päällä.(valot, puhaltimet, lämmittimet, pyyhkijät ja elektroniikka, noin äkkiä mietittynä)

[tony the tiger]

Ja maksimi latausvirta on suurempi kuin mitä laturin nimellinen virta.
Mm. itelle vaihdoin tehdaskunnostetun 90A laturin, niin siinä tuli koestus pöytäkirja mukana. Jatkuva virta oli mitattu 95A, hetkellinen maksimi 118A.

[Sultzi]

No tuota rupesinkin just miettiin että onhan tossa vehkeessä jo vakio sulakkeet apulaitteille, niin ei kai sitä erikoisempia tarvii lisäillä. Tuo 200A automaattisulake hoitaa tuon kaapelin matkan konehuoneeseen.

[Fullspeed]

Niitten plussajohtojen liittämiseksi konehuoneessa on kätevä käyttää värinänvaimenninta, semmosta missä siis on "pultit" kumimollukan molemmissa päissä. Toinen pää koriin kiinni ja toiseen päähän vetää ne piuhat toisiinsa kiinni muttereilla.

[Sultzi]

Tänään kävin hakemassa motonetistä kaapelia, ostin 35 neliöistä.

Ja autostudiosta tuli automaattisulakkeet ja se jakoblokki. Jos sais nyt vkl aikana tuon hoidettua loppuun niin olis hyvä.

[Sultzi]

Homma suoritettu onnistuneesti. Ihan siisti tuli takakontista omasta mielestäni ainakin. Nappasen kuvan kun kerkiän.

Edit: Tuommonen.

[fiesta boy]

Ootte vissiin tehnyt noi sähköt sillai että plus navalta lähtee yks paksukaapeli konehuoneeseen, ja siihen ootte tuonut latauksen ja kaikki muut sähköt ?

[puliukk0]

Ootte vissiin tehnyt noi sähköt sillai että plus navalta lähtee yks paksukaapeli konehuoneeseen, ja siihen ootte tuonut latauksen ja kaikki muut sähköt ?

Niin ainakin kaveri teki sen Nissanissa ja toiminu ihan hyvin.

Jotenkin tommonen 35mm2 tuntuu pieneltä. Ennemmin jotain 50mm2 kun hintakaan kauheasti isompi.

[fiesta boy]

Ootte vissiin tehnyt noi sähköt sillai että plus navalta lähtee yks paksukaapeli konehuoneeseen, ja siihen ootte tuonut latauksen ja kaikki muut sähköt ?

Niin ainakin kaveri teki sen Nissanissa ja toiminu ihan hyvin.

Jotenkin tommonen 35mm2 tuntuu pieneltä. Ennemmin jotain 50mm2 kun hintakaan kauheasti isompi.

Tarvis varmaan itekki muuttaa tollai, kun nyt menee erillisillä johdoilla lataus ja virtalukon virrat yms

[puliukk0]

Ootte vissiin tehnyt noi sähköt sillai että plus navalta lähtee yks paksukaapeli konehuoneeseen, ja siihen ootte tuonut latauksen ja kaikki muut sähköt ?

Niin ainakin kaveri teki sen Nissanissa ja toiminu ihan hyvin.

Jotenkin tommonen 35mm2 tuntuu pieneltä. Ennemmin jotain 50mm2 kun hintakaan kauheasti isompi.

Tarvis varmaan itekki muuttaa tollai, kun nyt menee erillisillä johdoilla lataus ja virtalukon virrat yms

No helpointa mun mielestä "jatkaa" niistä vakio navoista vaan. Tietenkin parempi jos siirtäis vaikka koko moottorin sinne takaluukkuun nii ois lyhyt matka tehdä niitä johtoja.

[fiesta boy]

Mut sittenhä se akku olis taas koneen tiellä

[Aksu]

Ootte vissiin tehnyt noi sähköt sillai että plus navalta lähtee yks paksukaapeli konehuoneeseen, ja siihen ootte tuonut latauksen ja kaikki muut sähköt ?

Niin ainakin kaveri teki sen Nissanissa ja toiminu ihan hyvin.

Jotenkin tommonen 35mm2 tuntuu pieneltä. Ennemmin jotain 50mm2 kun hintakaan kauheasti isompi.

Tarvis varmaan itekki muuttaa tollai, kun nyt menee erillisillä johdoilla lataus ja virtalukon virrat yms

Itse suoritin viimeksi ko.siirron johdotukset näin.
-akulta starttiin
-laturista starttiin
-laturista "hifi" jakoblokkiin ja siihen kiinni alkuperäiset akun +navan karvat kiinni.

[fiesta boy]

Mites teillä akku takakontissa miehillä toi latausvirta on riittänyt? Toi fiesta ainakin lataa aika laiskasti tonne akulle. Startilta kun mittas, niin näytti luonnollisesti paljon paremmalta. Ja laturi on peruskorjattu, eli ei siinä varmaan vika ole. Ja mittaukset tehty fluken mittarilla, eikä millään markan motonet ihmeellä.

[Krisse]

No on kyllä vikaa piuhotuksissa jos ei taakse asti kanna. Kyllä se kaikista heikoinkin laturi lataa akkua ihan yhtä hyvin oli se konehuoenessa tai paksissa jos vaan on kaikki kunnossa.

[jeddah]

Jos startti pyörii hyvin niin vika on varmasti jossain muualla kuin piuhoissa jossei akku lataannu. Ellei sitten startin oma johto ole särki...

[Ilkka_H]

Mites teillä akku takakontissa miehillä toi latausvirta on riittänyt? Toi fiesta ainakin lataa aika laiskasti tonne akulle. Startilta kun mittas, niin näytti luonnollisesti paljon paremmalta. Ja laturi on peruskorjattu, eli ei siinä varmaan vika ole. Ja mittaukset tehty fluken mittarilla, eikä millään markan motonet ihmeellä.

Ilmeisesti jos olet vetänyt vain plus kaapelin eteen asti niin kannattaa mittaa sen rungon vastus. Eli tarkistaa maadoitusliitäntöjen kontakti. Monesti törmäännyt siihen että kun on maadoitus korin kautta ollut huono niin taakse ei ole riittänyt 8-10v.

[fiesta boy]

Kyllä startti kieputtaa ilosesti, ja on uutta kaapelia joka sinne takaluukkuun menee, että ei varmaan siinä ole vika. Tarvii toi maadoitus koittaa kattella.

[jeddah]

Jos se maadoitus on akun johdoissa/liitoksissa huono niin se on ihan sama juttu kuin plussapuolella olisi kontakti huono jossain kohtaa... Startti ei pyörisi hyvin siinäkään tapauksessa. Voihan tietty olla ettei itse laturikaan maadoitu kunnolla, sellainenkin vika on tullut vastaan.

[fiesta boy]

Mites teillä akku takakontissa miehillä toi latausvirta on riittänyt? Toi fiesta ainakin lataa aika laiskasti tonne akulle. Startilta kun mittas, niin näytti luonnollisesti paljon paremmalta. Ja laturi on peruskorjattu, eli ei siinä varmaan vika ole. Ja mittaukset tehty fluken mittarilla, eikä millään markan motonet ihmeellä.

Ilmeisesti jos olet vetänyt vain plus kaapelin eteen asti niin kannattaa mittaa sen rungon vastus. Eli tarkistaa maadoitusliitäntöjen kontakti. Monesti törmäännyt siihen että kun on maadoitus korin kautta ollut huono niin taakse ei ole riittänyt 8-10v.

Mittasin ton ja melkein nollaa näytti, tais olla 0,02, eli aika kunnossa sekin on

[adh]

Mites teillä akku takakontissa miehillä toi latausvirta on riittänyt? Toi fiesta ainakin lataa aika laiskasti tonne akulle. Startilta kun mittas, niin näytti luonnollisesti paljon paremmalta. Ja laturi on peruskorjattu, eli ei siinä varmaan vika ole. Ja mittaukset tehty fluken mittarilla, eikä millään markan motonet ihmeellä.

Ilmeisesti jos olet vetänyt vain plus kaapelin eteen asti niin kannattaa mittaa sen rungon vastus. Eli tarkistaa maadoitusliitäntöjen kontakti. Monesti törmäännyt siihen että kun on maadoitus korin kautta ollut huono niin taakse ei ole riittänyt 8-10v.

Mittasin ton ja melkein nollaa näytti, tais olla 0,02, eli aika kunnossa sekin on

mittasitko vastusta vai jännite häviötä?
vastusmittaus ei kerro todellista tilannetta. mittaa jännitehäviö väleiltä laturin runko-kori ja sitten akun miinusnapa-kori ja sitten vois vielä mitata laturin latauskaapelin jännitehäviön ja tietenkin sen akulta startille tulevan kaapelin. joistakin näistä pitäis tulla se puuttava jännite luku. ja tietenkin mittataa auton käydessä.

[tumppe]

joup, 2004 Autodata ilmoittaa starttivirraksi normisierralle 116-142A ja cossulle 146-178A.

Vuosimallia en muista, mut vanhempi Autodatan ohjelmisto näytti vm.86-91 2.4i V6 Scorpiolle maksimi käynnistys virraksi 178-218A, eli kyl se akun viereen sijoitettava sulake sais olla minimissään sen 200A, jos tahtoo et kestää.

[fiesta boy]

Mistä te ootte noita sulakkeita ostanut tohon akun paksuun kaapeliin? Ja hintaluokkaa suunnilleen? Motonetissa en ainakaan nähnyt sopivia

[henu]

http://www.vaivaton.com/product/2057-1-670 tossa olis tommonen.
edit: noi navat tossa sulakkeessa näyttää kyllä vähän hepposilta

[Pykälä]

joup, 2004 Autodata ilmoittaa starttivirraksi normisierralle 116-142A ja cossulle 146-178A.

Vuosimallia en muista, mut vanhempi Autodatan ohjelmisto näytti vm.86-91 2.4i V6 Scorpiolle maksimi käynnistys virraksi 178-218A, eli kyl se akun viereen sijoitettava sulake sais olla minimissään sen 200A, jos tahtoo et kestää.

Ite startti penkis iskin tanen ison startin testiin niin mittari toppas 300A(kuten oli autodatassa luvattukin). Erilainen kuin sierran startti, sierrassa lyhyt solenoidi. Enkä puhu välitetyistä...
Kolme bendixiä pamahti kun oli hiukan puristuksii ja virtaa akussa...että se mitä siellä konehuoneessa on ja kuinka paljon se syö normi käynnistyksessä on eri juttu. Mutta kuten olikin mainittu niin toi 200A sulake ainakin jos ei 250/300 löydy.

[Hartza]

Mistä te ootte noita sulakkeita ostanut tohon akun paksuun kaapeliin? Ja hintaluokkaa suunnilleen? Motonetissa en ainakaan nähnyt sopivia

Mene sinne autohifipuolelle, sieltä löytyy ANL sulakkeita ja sulakepesiä sekä kunnon liittimiä.

[jeddah]

Vain hyytyneellä akulla ne ottaa yli 100A ainakin näissä pikkulohkoissa, itsellä Taunuksessa just 100A päävirtasulake ja hyvin on pelannu.

Ja sulake on Motonetistä, semmonen Diiselin hehkusulake-mallinen pellinsuikale, sulakerasia 2,35e ja sulakkeet vajaa euron/2kpl
Löytyy 60-100A malleja ja jos ei ole mieleistä niin niitä pystyy laittamaan usean päällekäin jolloin saa just semmosen kuin haluaa. Sulakerasiaan ei vaan saa kovin isoa kaapelia kiinni ellei tee todella kustom-mallista apikoliitintä siihen.

[fiesta boy]

Vain hyytyneellä akulla ne ottaa yli 100A ainakin näissä pikkulohkoissa, itsellä Taunuksessa just 100A päävirtasulake ja hyvin on pelannu.

Ja sulake on Motonetistä, semmonen Diiselin hehkusulake-mallinen pellinsuikale, sulakerasia 2,35e ja sulakkeet vajaa euron/2kpl
Löytyy 60-100A malleja ja jos ei ole mieleistä niin niitä pystyy laittamaan usean päällekäin jolloin saa just semmosen kuin haluaa. Sulakerasiaan ei vaan saa kovin isoa kaapelia kiinni ellei tee todella kustom-mallista apikoliitintä siihen.

Mulla oli samanlainen viritys menossa kiinni, mut kierteet korkkas kaikki rasiasta, kun aloin kiristää liittimiä siihen kiinni, ei oikeen isot rengasliittimet mahdu sinne

[tumppe]

Vain hyytyneellä akulla ne ottaa yli 100A ainakin näissä pikkulohkoissa, itsellä Taunuksessa just 100A päävirtasulake ja hyvin on pelannu.

No vanha väljä ohc tai joku vakio matalapuristeinen muu kone ei paljoa vaadi käynnistyäkseen, mut tosiaan tuo mun esimerkki tehtaan ilmottamasta maksimista 178-218A on 2.4i V6 Scorpiolle ja puristus suhde on 9.5, joka on mun mielestä järkevä "vakio" vertailu kohde, kun tuskin monikaan alkaa hifisteleen akkua takaluukkuun, jos pellin alla on joku vanha ja väsyny vakio ohc tms, vaan lähinnä jonkun asteisia viritelmiä ovat, jolloin puristuksia koneessa on enemmän ku vakiona...

[jeddah]

Vain hyytyneellä akulla ne ottaa yli 100A ainakin näissä pikkulohkoissa, itsellä Taunuksessa just 100A päävirtasulake ja hyvin on pelannu.

No vanha väljä ohc tai joku vakio matalapuristeinen muu kone ei paljoa vaadi käynnistyäkseen, mut tosiaan tuo mun esimerkki tehtaan ilmottamasta maksimista 178-218A on 2.4i V6 Scorpiolle ja puristus suhde on 9.5, joka on mun mielestä järkevä "vakio" vertailu kohde, kun tuskin monikaan alkaa hifisteleen akkua takaluukkuun, jos pellin alla on joku vanha ja väsyny vakio ohc tms, vaan lähinnä jonkun asteisia viritelmiä ovat, jolloin puristuksia koneessa on enemmän ku vakiona...

Totta, ja todella ovat jonkinasteisia viritelmiä
On mullakin tuossa 11:1 puristusta eikä ole väljä kone, kerran saatiin 80A sulake grillattua kun akun miinusnapa oli vain tökätty paikalleen (huono kontakti) ja säädeltiin megan asetuksia, ennakkoa oli liikaa startatessa ja kone potki takaisinpäin. Tosin taitaa mulla olla välitetty starttikin... Kuulostaa vaan käytännössä oikosulkuvirralta (=kone ei pyöri) tuo 178-218A, jopa sille kuutoselle.

[tumppe]

Vain hyytyneellä akulla ne ottaa yli 100A ainakin näissä pikkulohkoissa, itsellä Taunuksessa just 100A päävirtasulake ja hyvin on pelannu.

No vanha väljä ohc tai joku vakio matalapuristeinen muu kone ei paljoa vaadi käynnistyäkseen, mut tosiaan tuo mun esimerkki tehtaan ilmottamasta maksimista 178-218A on 2.4i V6 Scorpiolle ja puristus suhde on 9.5, joka on mun mielestä järkevä "vakio" vertailu kohde, kun tuskin monikaan alkaa hifisteleen akkua takaluukkuun, jos pellin alla on joku vanha ja väsyny vakio ohc tms, vaan lähinnä jonkun asteisia viritelmiä ovat, jolloin puristuksia koneessa on enemmän ku vakiona...

Totta, ja todella ovat jonkinasteisia viritelmiä
On mullakin tuossa 11:1 puristusta eikä ole väljä kone, kerran saatiin 80A sulake grillattua kun akun miinusnapa oli vain tökätty paikalleen (huono kontakti) ja säädeltiin megan asetuksia, ennakkoa oli liikaa startatessa ja kone potki takaisinpäin. Tosin taitaa mulla olla välitetty starttikin... Kuulostaa vaan käytännössä oikosulkuvirralta (=kone ei pyöri) tuo 178-218A, jopa sille kuutoselle.

Tuohan onkin se maksimi kulutus 178-218A, ei varmaan normi kesä starttaukses tollasiin lukemiin pääse, mut ehkä talvella niitä sulake ongelmia voi tullakkin, jos/kun alkaa -20 -> starttaileen...

[Pykälä]

Tanen 300A startti ei kummosestikkaan pyörittäny mun escon mottii, laskin et oli suhteet liki 13.6 ja + 17kiloa painetta oli vastassa...en tiedä paljonko oli vastassa kun mittari loppu 17kiloon...Yks tuttava sano mulle et välitettystartti ei edes kestäisi tossa kokoonpanossa...siksi niitä bendixejä menikin...
Yks vakio männän helma tippu öljypohjaan, tosin meni ylikiekoilla...+10000rpm. Konetta ei voinu käyttää kuin 8 ennakoilla, muuten naulas kuin naulain esittelyssä...

Se oli se nuoruuden tyhmyys kantta laskiessa...äänet ku formulassa...mutta kahdesti poltti maakaapelin kontista käynnistäessä, oli huono ja alkuperäistä vastaava kaapeli...

[Jake]

Varotuksen sana , startatessa tekee virtahäviön muille laitteille jolloin muistivirta häviää esim.soittimelta . Myöskin virtaa kulkee startille vähemmän .

Oli vähän aikaa kontissa mutta siirsin takaisin keulaan . Akulta meni suoraan jakoblokkiin missä samassa liittimessä startin johto , kaapeli oli vähintään riittävää ja kunnon liitokset

[escorvet]

Ite rupesin miettimään focukseen kanssa akun siirtoa mutta sitten iski laiskuus ja päätin että ostan pienemmän akun joka mahtuu konetilaan.
Tuossahan orkkis ilmanputsari on koneen alapuolella ja sinne en halua vaparia laittaa niin täytyy akun paikalle tehdä tilaa silloin.
Yks varteen otettava vaihtoehto olis Varley Redtop 30
Kai toi 26Ah riittää focuksen kesä starttailuun ja kun hifejäkään ei ole kuin vakiot.
http://www.sarlinraceteam.fi/service/tu ... edtop.html
Tuolta lisää tietoa noista akuista.

Saa kertoa jos joku tietää halvempia pikku akkuja.

[Etuveto]

Redtop on palvellut jo 6 vuotta ja vielä viimeiset 2 vuotta takana pitkien piuhojen päässä,
silti startti ongelmia ei ole ollut.

Ei huonoa sanottavaa kuin hinta, halvalla ei hyvää saa