Saranoiden sokkatapit

[janne_n]

mikä olis kaikkein kätevin konsti saada auton ovien saranoiden sokkatapit pois että saisi ovet irti?

meinaa olla aika kovassa kun on ruostekkin päässy iskemään. kyseessä siis vanhakoppa esco.

joutuuko rakentaan jonkinlaista erikoistyökalua että pääsee kunnolla lyömään?

kerran yhestä kaverin jokkis ooppelista irrotettiin mut se nyt oli vähän eri asia kun ei paljoo peltejä tarvinnu säästellä.

hyviä vinkkejä otetaan vastaan!

[adh]

lämpöä saranaan jos ei tarvi maaleja säästellä. ja sit tekee lyöntituurnaan sellaisen jatko varren, et pääsee lyömään kunnolla ettei osu kuitenkaan autoon.

[Turbiini]

Paljon "RostOffia" ja sopiva tuurna ja lekaa.
Noin sain omasta irti.

[Ville K]

joskus näin kuvassa erikoistyökalun, millä niitä escortista on otettu. Oven muotohan on aika vaikea noitten saranatappien irroituksen kannalta. Kannattaa rakentaa sellainen rauta, missä toisessa päässä on suora, saranatapin paksuinen tappi, ja toisessa päässä pikkuisen taivutettu samanlainen tappi, ja sitten tarvit irtopalan, joka on noin 2,5 cm pitkä. Sen alenmman saa lyötyä kokonaan pois sillä suoralla, ylempää pääset naputtamaan sillä taivutetulla, ja kun saat tarpeeksi sen putoamaan alaspäin, niin sitten laitat sen jatkopalan sinne reikään ja taas sillä taivutetulla. Alatappi lyödään ylöspäin ja ylätappi alaspäin. Jos ei tuu museoauto, niin tilalle kannattaa laittaa pultit.

Ps. Ooppeleista ainakin merkkikorjaamossa otettiin sellaisella ohkosella tapilla, missä oli saranatapin kokoiseksi sorvattu "mutteri" ja sitten haarukkaraudalla lyötiin tappia pois.

Ps2. Tosiaan lämpöä ja ruosteenirroittajaa reilusti, muuten ei varmasti irtoa.

[Fomococars]

JEP paha homma varsinkin jos ehyenä pitää ottaa.

lyönti tuurnan kans tarkkana joillakin on lyönti tappi jääny tilalle reikään ja voipi olla lujemmassa.

lyöntikulmat hankalat *ittumaiset

uudet saranatapit naftaliiniin ja pultit tilalle niin oven irrotus puoli minuuttia siinä tosin jo kahvitaukoa mukana.

monenmoista tappia kautta pranterä viritelmää tuli aikoinaan testattua mut hyvät livutkset pariksi päiväksi ja lämpöä kehiin ja vaik kylmäspreytä että säikähtää helpommaksi.

lopetusilme askareessa on tämä yleensä

[janne_n]

joo no kai sitä täytyy sitten jonkunlaista erikoistyökalua ruveta rakenteleen.

museokilpiin ei oo tulossa et pultteja kans ajattelin tilalle.

varmaan riittää jos kuumailmapuhaltimella lämmittää? maalejakaan ei tarvitse säästellä.

auttais kyllä paljon jos näkis kuvan sellasesta työkalusta. mutta kiitos nyt näistäkin ohjeista. lisääkin saa laittaa jos tulee mieleen.

[Ville K]

Ei auta kuumailmapuhallin kyllä mitään tossa hommassa. Vähintään kosaani-toho tarvis olla, pillillä tietysti helpoiten ja nopeiten sais kuumaksi.
Biltemasta saa ainakin halvalla noita kaasutohoja.

Voin yrittää kuvata ton itsetehdyn "escort mkI saranatappien irroitustyökalun", mutta se on ihan suora tanko, jonka kumpaankin päähän on hitsattu saranatapin vahvuinen pultti, toinen pulteista on taivutettu kulmaan, jotta pysstyy lyömään vinossa kulmassa. Äh. Yritän ottaa sen kuvan, selvenee helpoiten siitä.

[Fomococars]

rohkeasti kasupillilä tai kaasutohottimella lämmitä lähes punaseksi.

tosin maalit kärsii mut ainut mikä auttaa sen 5 kg lekan lisäksi.

joskus kuluneet hieman uralle ja ahistaa mukavasti

olut, lämpö, leka, työnilo tossa se oikee järjestys borehamin mukaan.

[janne_n]

joo täytyy ruveta suunnitteleen perjantaina kun meen tallille. mikä ton kaasutohottimen virallinen käyttötarkoitus on ja mistä niitä saa? motonetistä en löytäny. ja kaasupillejäkään en omista.

vai mahdatko tarkoittaa sellasta saman laista kaasupulloa kuin esim. kaasugrilleissä on ja sit siihen sellanen liekkipilli?