2,3 16V:n asennus Sierraan

[jjs]

Spoori on sama 2WD, 4WD ja RS2000. Jos paketin ostaa, painelaakerin takia (hmmm, jos menee suoraan) 4WD:n sitten.
Muistelisin hammaskehän olevan sama, mutta tarkistan halk. ja etäisyyden katkosta kun seuraavan kerran menen tallille. Eli myöhään pe tai la. Mittaan samalla yhden cossun alakerrasta saman jutun, krhmm

[cossu44]

Saabeissahan on käytetty nesteellä toimivaa kytkimen käyttöjärjestelmää.Sylinteri on suorassa yhteydessä kytkimeen ilman käyttöhaarukkaa siis kytkinkopan sisällä. Lienee sovellettavissa Sierraankin. Ameriikan pojilla on samoja systeemeitä myynnissä, esim. Summitilla. Käyttävät ainakin monilevyisten kanssa. Aikomus sellainen hankkia 3-levyisen 7,25"Torque Masterin seuraksi.

[hoopee]

Saabeissahan on käytetty nesteellä toimivaa kytkimen käyttöjärjestelmää.Sylinteri on suorassa yhteydessä kytkimeen ilman käyttöhaarukkaa siis kytkinkopan sisällä. Lienee sovellettavissa Sierraankin. Ameriikan pojilla on samoja systeemeitä myynnissä, esim. Summitilla. Käyttävät ainakin monilevyisten kanssa. Aikomus sellainen hankkia 3-levyisen 7,25"Torque Masterin seuraksi.

Tommonen systeemi se on mondeossakin. Eli painelaakeri ja kytkimenkäyttösylinteri on samaa pakettia. Ja maksaakin saman verran kuin kytkinlevy ja asetelma

[jjs]

Oma ajatus on että toimivaa periaatetta ei tarvitse muuttaa. Joillain on tekemisen puute, mulla ei Jotkut laittaa McPhersoneita Taunuksiinkin ajantappona.

Joten:
mittaa DOHC:ssa paksuuden katkosta paineasetelman jousien pintaan ja vertaa RS2+cossu -pakettiin. Jos mitta jää jälk. vajaaksi, a) korkeampi laakeri, b) käpälän muutos/korotus tai sisäpään kiinnityspisteen muutos, c) pienellä heitolla ei mitään, kunhan varmistaa toimivuuden.

[Ville K]

Oma ajatus on että toimivaa periaatetta ei tarvitse muuttaa. Joillain on tekemisen puute, mulla ei Jotkut laittaa McPhersoneita Taunuksiinkin ajantappona.

Joten:
mittaa DOHC:ssa paksuuden katkosta paineasetelman jousien pintaan ja vertaa RS2+cossu -pakettiin. Jos mitta jää jälk. vajaaksi, a) korkeampi laakeri, b) käpälän muutos/korotus tai sisäpään kiinnityspisteen muutos, c) pienellä heitolla ei mitään, kunhan varmistaa toimivuuden.

Juu, ei mullakaan toimintaa ole tarkoitus muuttaa, joku vaan joskus mainitsi jossain saabissa olevan paksumman painelaakerin, kun oli sorvauttanut vauhtipyörän kytkinlevyn puoleista pintaa jostain syystä vähän reippaammin. Noi on hyviä ohjeita, pidetään mielessä. Vauhtipyörä saattaakin olla jo tiedossa. Onkos muuten tollanen RS2000 vauhtipyörä paljonkin kevyempi kuin dokkisierran jo vakiona? Dokkisierran taisi olla n. 14 kg, josta kolme sai helposti ja järkevästi pudotettua sorvissa.

[Ernok]

Millasta vastusta porukka on käyttänyt tossa automaattilootan asentotiedon kanssa? Ja minkä johtojen väliin ootte mahdollisesti laittanut sen tossa liittimessä?

[Ville K]

Millasta vastusta porukka on käyttänyt tossa automaattilootan asentotiedon kanssa? Ja minkä johtojen väliin ootte mahdollisesti laittanut sen tossa liittimessä?

Kysäseppäs Jari S.ltä vaikkapa privalla, niin tulee varma tieto. Mulla on säädettävä vastus, joka tehtiin vanhan dokkikoneen kaasuläpän asentoanturista, sitten säädettiin muistaakseni 750 ohmiin ja lukittiin siihen, mutta kun itsellä ei noi sähköasiat oo niin hallussa, niin en osaa sanoa minkä johtojen väliin se tuli..

[Fomococars]

Tervehdys kytkimen parissa ahertajille !

Omaa turinaa vaijerista hydrauliksi kytkin=Halvalla

kyllästyin vaijerin säätöön ja kun aina ei sopivan mittasta löytynyt.
fordina rakennettu -69 esko 2.0 OHC RS.

Bedalboksiin kytkimen sylinteri paikoilleen. Laitoin sellaisen jossa kiinteä nestesäiliö. Mallia lotus cortina Apelta oulusta. meni heittämällä paikoilleen.

Kytkinpolkimeen hitsataan esim. unibal tms vastakappale ja säädetään sylinterin kierretangosta sopiva polkimen korkeus.

siitä teräsletkulla apelta sen mittanen kuin tarvitsi ja soppelit päät. lohkoon tein latasta motorsport kiinnikepaikan alu RS pohja sopiva paikka valmiina. Ja siihen sylinteri tarvikkeesta vanhempi nissan pakettiauto.

ja siitä suora kierretanko n.metri suoraan vakio type-9 kytkinkäpälään ja mutterilla kiristetään eli säätö.

en hokannut edes laittaa jousta vetämään haarukkaa mut toimii ilmankin. pari vuotta toiminut asfaltilla sladissa mainiosti.

vanhoista vaijereista sai kyhättyä mainion verkonpainon.

toimii tietyst muillakin sylintereillä mitä isommat sen parempi.

[Ernok]

Millasta vastusta porukka on käyttänyt tossa automaattilootan asentotiedon kanssa? Ja minkä johtojen väliin ootte mahdollisesti laittanut sen tossa liittimessä?

Kysäseppäs Jari S.ltä vaikkapa privalla, niin tulee varma tieto. Mulla on säädettävä vastus, joka tehtiin vanhan dokkikoneen kaasuläpän asentoanturista, sitten säädettiin muistaakseni 750 ohmiin ja lukittiin siihen, mutta kun itsellä ei noi sähköasiat oo niin hallussa, niin en osaa sanoa minkä johtojen väliin se tuli..

Juu, elikkä tuli itse myös lyötyä 750 ohmin vastus, ja se tuli siihen vaihteiston ison liittimen (C112)
nastojen 8 (valkoinen/musta) ja 30 (ruskea/keltainen) väliin.