8,8" perä Sierraan

[cossu44]

Kai tästä on ollut juttua mutta en nyt nopeasti löytänyt. Sopiiko Cossun kuoriin moinen välitys ja mitä muutoksia vaatii? Välitysten löytäminen olisi kai helpompaa, samoin lukkojen. Ameriikasta tilattuna osat eivät maltaita maksais.
Kiikalassa oli se farkkusierra, jossa moinen. Kuka tunnustaa?

[puuhapete]

Niin siihen farkkuun oli tälläinen reppu sovitettu sierran länkiraudan väliin. Vordson paljasti paikan päällä auton tekniikan.

[SLEI]

Amerikan Sierran 8.8 IRS perä.

Jos syynäilette niitä muitakin Merkur osia niin autossa on nykyään myös turbo Duratec V6:n kyljessä.

[MouTine]

Tietääkseni tuossa Mercury Sierrassa ei ole 8.8 IRS perää vakiona vaan varmaan joku normi 7,5" Sierran perä. Terminaattorin ja Thunderbirdin IRS on 8.8 johdannainen. Vetarien booreissa eroa, muuten sama kuin tuo Fordin jäykkä 8.8.

[SLEI]

Merkur XR4Ti mallissa lienee 7" perä tökättävillä vetareilla ei niissä taida olla levyjäkään takana vakiona, linkistä löytyy aika hyvät kuvat perä muutoksista. David Godfrey on rakennellut vuosien varrella aika ammattimaisella otteella noita "Sierrojaan", hemmolla saattaa olla DG Design niminen firma josta voisi tohon 8,8" konversioon löytyä palikoita. Hintoihin tulee 8,8" alukuoret ja lukko vaikka erilaisia lukkoja aika edukkaasti löytyy.

[Vesku]

Tuota samaa konversiota olen itselle katsellut jo hetken. Onko joku kysellyt jo osien hintaa tuolta?
Entä liekkö tuo 8.8" sitten paljon vahvempi, kuin euroopan 7.5"? Ja sitten noitten vetareittein kanssa... Tuleekohan tuohon 8.8":seen omat sisänivelet ja napaan omat nivevet. Sitten väliin vaikka Karpiolalta teräs kepit. Noin kai se menee?

[Arto65FB]

Tuota samaa konversiota olen itselle katsellut jo hetken. Onko joku kysellyt jo osien hintaa tuolta?
Entä liekkö tuo 8.8" sitten paljon vahvempi, kuin euroopan 7.5"? Ja sitten noitten vetareittein kanssa... Tuleekohan tuohon 8.8":seen omat sisänivelet ja napaan omat nivevet. Sitten väliin vaikka Karpiolalta teräs kepit. Noin kai se menee?

Himmeä muistikuva väittää, että olisin lukenut jostain, että amerikan 8.8" oli 30% vahvempi kuin amerikan 7.5" perä.

[vordson]

8.8" suomi sierran perä (uusi) on thunderbirdistä. pari kolme vuotta sitten uusia periä myytiin suomessa kohtuuhintaan, en muista hintaa sillä mulla ei ollut käyttöä sellaiselle.

kelkkaa rälläköidään, uudet kiinikkeet, muistaakseni sisävetarit/tapit joutui teettämään, orkkis cossun vetarit sopii. katselin kun sovitus oli meneillään pöydällä.

mutka-ajossa kestää paremmin kuin 7.5".

[Vesku]

Tuohon varmaan saa sopivasti välityksiä ja lukonkin? Hiukan tässä ajatellut hommaavani koneen jatkeeksi MMR:n preppaaman tremecin ja kardaanin jälkeen seuraava lenkkin olisi tuo murikka. Jos tuonne usuttaisi törkeästi vääntöä, niin siinävaiheessa varmaan alkaa jotain särkyä. Tosin ei vakioilla 205/50/15 kumeilla, mutta jos joskus laittaisi alle jotain pitävämpää...

Linkki laatikolle

[vordson]

ford motor sport valmisti erikoiserän alumiinikuorisia 8.8" periä thunderbirdiin. erä katosi markkinoille eikä alukoppaisia löydy enää mistään (ainakaan uusia). suomessa uusien aluperien hinta oli 800e täydellisenä, mutta nehän on loppuun myyty.

valurautakoppaisia 8.8" löytyy varmasti, mutta painaa tonnin

[MouTine]

Tuossa hyvä kuva '99-'04 Cobran 8.8" IRS:stä...
http://i373.photobucket.com/albums/oo17 ... lymark.jpg