Moottorinlaakerit

[RStuning]

Onko ns.päittäislaakerit 100% pakolliset kampiakselin-päissä? laitoin vain päittäislaakerit (Kuunsirpin muotoiset) keskelle kampuraa.

Tartteeko niitä niissä kampuranpäissä ollenkaan? miten ne saa pysymään siellä ,jos ne sinne asentaa?

Mielellään jättäisin ne pois,mutta voiko tulla moottoririkko ,jos ne jättää pois?

Kyseessä OHC-MOottori

[SLEI]

Päittäislaakereita on 4kpl ja ne sijaitsee keskellä kampiakselia eli pukin 3 maastossa.
En oikein ymmärrä mistä muualta niille löysit paikkoja?

[caltsu]

Eihän sinne päihin saa minnekään niitä päittäislaakereita asennettua.

[ukormi]

Ja OHC moottoreita onkin käytetty useissa Cosworthmalleissa..

No joo, hieman pilkkua mutta aktiivit voisivat siirtää keskustelun sinne minne se kuuluu.

[RStuning]

Päittäislaakereita on 4kpl ja ne sijaitsee keskellä kampiakselia eli pukin 3 maastossa.
En oikein ymmärrä mistä muualta niille löysit paikkoja?

Siitä on niin kauan ku viimeks kasannu noita moottoreita.


Kiitos Infosta,sain ujutettua vielä pari päittäislaakeria sinne "mäntien yläpuolelle" ne kaksi päittäislaakeria missä on ne väkäset ,niille löysin jo oman paikan. Muistin vanhasta muistista ,että se tuli kampuran päihin ne loput. Kiitän ja kumarran ,turbo projekti etenee. Eli kaikki laakerit ovat nyt pukin 3 maastossa.

Aktiivi voi siirtää kyseisen topicin oikeaan kansioon,eilen vahingossa kirjottelin tähän. Ukormi voi vaikka vetää k*teen ,vitsi vitsi

[Pykälä]

Keskimmäisen runkopukin molemminpuolin tulee kahdet laakerit ylä ja alapuolelle runkolaakerien kaveriksi.
Eläkä jätä pois, vaikka insinööri ne siihen on suunitellutkin

[olafu]

jatko-nus-nus: Tietysti pätee myös cosworth malleihin!

[RStuning]

Kiitokset vinkeistä. Klubi toimiikin erityisen hyvin tässä suhteessa,jos täällä jotain kysyy niin tulee 90% hyviä ja vinkkejä. loput 10% vittuilee,no tietysti en herkkänahkaisena ota niin justiinsa.

mutta täytyy kysyä viel ,ku ite kasannu tota alakertaa ,ni alakerta on ihan valmis nyt.

Mutttaa tuota noista,ku laitoin 4wd cossun männät & veivit ja ohc kiertokangen laakerit. Ni onko nyt mitn eroa OHC ja COSW kiertokangen laakereilla ,muuta ku hinta?

[siipicossu]

Mutttaa tuota noista,ku laitoin 4wd cossun männät & veivit ja ohc kiertokangen laakerit. Ni onko nyt mitn eroa OHC ja COSW kiertokangen laakereilla ,muuta ku hinta?

Ainakin ihan hyvin toimii OHC:n laakereilla.

[tony the tiger]

Mutttaa tuota noista,ku laitoin 4wd cossun männät & veivit ja ohc kiertokangen laakerit. Ni onko nyt mitn eroa OHC ja COSW kiertokangen laakereilla ,muuta ku hinta?

Materiaali ero, uskoisin ettei tuolla siviiliautossa ole mitään merkitystä.

[RStuning]

Jatketaan vielä tätä postausta.

Meilläpäin ollaan aina puhuttu ylikoon laakereista eikä koskaan alikoon laakereista.

Kampiakselia siis oli koneistettu sen verran että sinne meni 0.25 alikoon laakerit.(Miksei ylikoko) ?? Itsellä aina ollut STD vehkeet. Viisaampi vois vähän vielä tuota tietoansa muille raottaa ?? Että mikä ero ylikoko ja aliko:ossa on?

[tony the tiger]

Jatketaan vielä tätä postausta.

Meilläpäin ollaan aina puhuttu ylikoon laakereista eikä koskaan alikoon laakereista.

Kampiakselia siis oli koneistettu sen verran että sinne meni 0.25 alikoon laakerit.(Miksei ylikoko) ?? Itsellä aina ollut STD vehkeet. Viisaampi vois vähän vielä tuota tietoansa muille raottaa ?? Että mikä ero ylikoko ja aliko:ossa on?

Ylikoko = STD mittaa suurempi
alikoko = STD mittaa pienempi
Kun kampi-akselin kaulat hiotaan, tulee siitä luonnollisesti pienempi kuin mitä alunperin on ja laakereitten sisähalkaisija tulee olla pienempi kuin alunperin <- alikoko

[MikkoT]

Jatketaan vielä tätä postausta.

Meilläpäin ollaan aina puhuttu ylikoon laakereista eikä koskaan alikoon laakereista.

Kampiakselia siis oli koneistettu sen verran että sinne meni 0.25 alikoon laakerit.(Miksei ylikoko) ?? Itsellä aina ollut STD vehkeet. Viisaampi vois vähän vielä tuota tietoansa muille raottaa ?? Että mikä ero ylikoko ja aliko:ossa on?

Ylikoko = STD mittaa suurempi
alikoko = STD mittaa pienempi
Kun kampi-akselin kaulat hiotaan, tulee siitä luonnollisesti pienempi kuin mitä alunperin on ja laakereitten sisähalkaisija tulee olla pienempi kuin alunperin <- alikoko

Vai johtuskohan toi alikoko ja ylikoko siitä, että kummasta puhutaan akselista vai laakerista .
Akseli on silloin alikoossa, kun sitä hiotaan ja silloin taas laakerit menee ylikoon puolelle (eli liuskan paksuus kasvaa).
Molemmat ilmaisut tarkoittavat tietenkin käytännössä samaa, koska sellaisia itse ylikoon laakereita joissa sisämitta suurenisi ei ole edes olemassa