Mondeo 24V ei ole voimaa.

[puuhapete]

Nyt se sitten tapahtu ku menin kehumaan suorituskykyä toisessa topicissa.
Auto pelaa ja kulkee väännön kanssa. Mutta, kun lähtee kepittään niin kone ei jaksa viedä yhtään ripeämmin vaan kerää kierroksia tasaseen tahtiin ku vanha transiitti. Ei tuu enään 4000 jälkeen oloa että tää alkaa kiihtyy.
Onko hyviä vinkkejä.
Vaihdoin vähä aika sitten bensansuodattimen.(tarvike) Sen jälkeen tuo vikakin tuli aika äkkiä. Vosiko olla syyllinen?

[MouTine]

IMRC toisio läpät jumittaa. Joko mekaanisesti jumissa tai kontrolleri paskana.

[hoopee]

IMRC toisio läpät jumittaa. Joko mekaanisesti jumissa tai kontrolleri paskana.

Konepelti auki ja kaasuläppää liikkeelle käsivoimin. Läppien vivuston näkee hyvin siitäkin liikkuuko vai ei.
Jossain oli tarinaa kuvien kera jossa ohjainboxi/moottori siirretty akkutelineen alle kiinni viileämpään paikkaan. Ootko putsaillu imusarjaa koskaan? Voi olla myös jumissa sieltä.

[puuhapete]

Juu thänks! Täytyy toi katsoa ekaksi. Eipä ole imukansia ja sarjoja varmaan kukaan putsannut.

[KtK]

Samalla se nokiputki tukkoon sokealla tiivisteellä.

[hoopee]

Samalla se nokiputki tukkoon sokealla tiivisteellä.

Sen EGR:n saa tukittua ilman muuta purkamista. Rosterista saa ihan hyviä tiivisteitä! Mihinkäs noissa rotteloissa menee huohotus?
Jos purat imusarjan pois niin samalla saat tulpat vaihdettua. Imusarjan tiivisteitä (4kpl) ei välttämättä tarvi vaihtaa.
Alipaineletkujen liittiä kannattaa vaikka hiustenkuivaajalla lämmittää niin lähtee ehyenä irti.
En itse viitsinyt bensakiskoja irrotella joten vähän oli työlästä puhdistella alempaa imusarjaa pystyasennossa.

Vika tosin voi olla ihan johdotuksissakin. En tiedä mistä noihin foordeihin on löydetty niin huonosti lämpöäkestäviä johtoja!
Myös jakopäähän tulevat johdot voi olla hyvässä hapessa.

[Vesku]

Jos ei auta ja ei kierrä rajoittimelle, niin kattikin voi olla tukkeessa. Näin itsellä..

[KIP]

Lambda anturi.? Olin kerran ostamassa yhtä tuollaista ja se teki juuri noin kun siinä oli lamba rikki.

[puuhapete]

IMRC toisio läpät jumittaa. Joko mekaanisesti jumissa tai kontrolleri paskana.

Tosio läpät ilmeisesti toimii. Tanko vetää vipuja ku pistää kaasua pohjaan. OBD lukija ei tunnistanut mitään olevan vialla.

[MouTine]

IMRC toisio läpät jumittaa. Joko mekaanisesti jumissa tai kontrolleri paskana.

Tosio läpät ilmeisesti toimii. Tanko vetää vipuja ku pistää kaasua pohjaan. OBD lukija ei tunnistanut mitään olevan vialla.

Outo juttu jos ei koodejakaan lauo... Oisko katti tukossa? Heitä pois muutenkin täysin turha laite, niin elimioit senkin kohdan.

[hoopee]

IMRC toisio läpät jumittaa. Joko mekaanisesti jumissa tai kontrolleri paskana.

Tosio läpät ilmeisesti toimii. Tanko vetää vipuja ku pistää kaasua pohjaan. OBD lukija ei tunnistanut mitään olevan vialla.

Outo juttu jos ei koodejakaan lauo... Oisko katti tukossa? Heitä pois muutenkin täysin turha laite, niin elimioit senkin kohdan.

Mitkä katit ruukaa mennä tukkoon? Pakosarjoissa olevat ilmeisesti...Eikös siihen lääke löydy? lekaa ja rälläkkää?
MSDS:ltähän löytys pakosarjatkin ilman katteja. Ei oo tainnu vieläkään tulla mistään vastausta mitä herra katsastusmies sanoo jos ei enää olekaan kuin viimeinen katti olemassa? Itse en kyllä näe siinä mitään ongelmaa.
Fordin liikkeestä saattas löytyä paremmat testerit jos vaan löytyy osaava käyttäjä.

[Tharkad]

Muakin kiinnostais tuo katti homma... eli tuleeko sanomista jos muuttaakin kolme kattia yhdeksi . Tietty jos pistää moottorin alasuojan paikalleen niin eihän sitä varmaan näe (en tiedä kun itseltä suoja puuttuu)...

[puuhapete]

IMRC toisio läpät jumittaa. Joko mekaanisesti jumissa tai kontrolleri paskana.

Tosio läpät ilmeisesti toimii. Tanko vetää vipuja ku pistää kaasua pohjaan. OBD lukija ei tunnistanut mitään olevan vialla.

Outo juttu jos ei koodejakaan lauo... Oisko katti tukossa? Heitä pois muutenkin täysin turha laite, niin elimioit senkin kohdan.

Joo voi olla katti vikakin. Taidan vaihtaa sen polttoaine suodattimen vielä uudestaan. Mun tuurilla se oli viallien yksilö.

[olafu]

Mittaa siitä bensanpaineet niin selviää heti onko sillä puolella vikaa. Yks mikä tollasen kans aika yleisesti tekee on ilmamassamittari. Eikös tässä vehkeessä sellainen ole? Sen voi ihan kokeillakkin ottamalla ilmamassamittarin johdon irti kokeeksi. Ei olis ensimmäinen auto missä on ilmamassamittari rikki ja vikakoodit loistaa poissaolollaan. Sama juttu noiden bensanpaineiden kanssa, tuntuu olevan harvinaista että seoksia valvotaan täyskaasukiihdytyksissä tai yleensäkkään jos konetta vähänkän enemmän kuormitetaan.

[TeRoK]

Eikai noilla etukateill ole muuta virkaa kuin, että ne lämpeää nopeammin jolloin päästöt saadaan alas nopeammin kylmäkäynnistyksessä?
Eli katit vaan veks ja katsastukseen käy vaikka tutulla huoltsikalla hakemassa päästölapun niin saa rauhassa polkea jos ei meinaa mennä tarpeeksi alas
Perhana alko taas toikin homma kiinnostamaan. Taitaa pian rälläkkä soida.

Eikö noissa polttoainesuodattimissa oo muuten virtaussuunta? Eli onko oikein päin?

[TeRoK]

Mittaa siitä bensanpaineet niin selviää heti onko sillä puolella vikaa. Yks mikä tollasen kans aika yleisesti tekee on ilmamassamittari. Eikös tässä vehkeessä sellainen ole? Sen voi ihan kokeillakkin ottamalla ilmamassamittarin johdon irti kokeeksi, jos auto on sen verran vanha ettei sitä vielä OBD-testata katsastuksessa (tästä jää merkintä vikamuistiin ja leimalla se tietää ongelmia). Tällöin ecu menee varaohjelmalle ja säätää seokset kaasuläppätunnistimen mukaan.

Tä?
Katotaanko katsastuksessa OBD testissä jotkut vanhat vikakooditkin???
Itelläkin on varmaan kaikki konehuoneen töpselit ollu jossain vaiheessa irti.
No mutta eikö näissäkin ton vikamuistin saa nollattua kun ottaa akun vähäksi aikaa irti ja opettaa asetukset uudelleen?

[olafu]

Mittaa siitä bensanpaineet niin selviää heti onko sillä puolella vikaa. Yks mikä tollasen kans aika yleisesti tekee on ilmamassamittari. Eikös tässä vehkeessä sellainen ole? Sen voi ihan kokeillakkin ottamalla ilmamassamittarin johdon irti kokeeksi, jos auto on sen verran vanha ettei sitä vielä OBD-testata katsastuksessa (tästä jää merkintä vikamuistiin ja leimalla se tietää ongelmia). Tällöin ecu menee varaohjelmalle ja säätää seokset kaasuläppätunnistimen mukaan.

Tä?
Katotaanko katsastuksessa OBD testissä jotkut vanhat vikakooditkin???
Itelläkin on varmaan kaikki konehuoneen töpselit ollu jossain vaiheessa irti.
No mutta eikö näissäkin ton vikamuistin saa nollattua kun ottaa akun vähäksi aikaa irti ja opettaa asetukset uudelleen?

Mun mielestä se testi on justiinsa sitä varten että nähdään onko järjestelmät kunnossa, eli ei vikakoodeja ja kaikki päästöihin liittyvät vermeet on toiminnassa.

[MouTine]

Mittaa siitä bensanpaineet niin selviää heti onko sillä puolella vikaa. Yks mikä tollasen kans aika yleisesti tekee on ilmamassamittari. Eikös tässä vehkeessä sellainen ole? Sen voi ihan kokeillakkin ottamalla ilmamassamittarin johdon irti kokeeksi, jos auto on sen verran vanha ettei sitä vielä OBD-testata katsastuksessa (tästä jää merkintä vikamuistiin ja leimalla se tietää ongelmia). Tällöin ecu menee varaohjelmalle ja säätää seokset kaasuläppätunnistimen mukaan.

Tä?
Katotaanko katsastuksessa OBD testissä jotkut vanhat vikakooditkin???
Itelläkin on varmaan kaikki konehuoneen töpselit ollu jossain vaiheessa irti.
No mutta eikö näissäkin ton vikamuistin saa nollattua kun ottaa akun vähäksi aikaa irti ja opettaa asetukset uudelleen?

Mun mielestä se testi on justiinsa sitä varten että nähdään onko järjestelmät kunnossa, eli ei vikakoodeja ja kaikki päästöihin liittyvät vermeet on toiminnassa.

On juurkin näin, mutta vasta '02 ja eteen päin. Noissakin on huomattavasti eri katsastajilla ja konttoreilla tulkinta eroja. Toiset autot laukoo helpommin koodeja ja toiset autot on enempi tai vähempi yhteensopivia konttorien OBD-II lukijoiden kanssa. Näin ainakin täälä päin.

[henu]

On juurkin näin, mutta vasta '02 ja eteen päin.

01 eteenpäin.

[MouTine]

On juurkin näin, mutta vasta '02 ja eteen päin.

01 eteenpäin.

Tääl ainakin on '02.

[henu]

On juurkin näin, mutta vasta '02 ja eteen päin.

01 eteenpäin.

Tääl ainakin on '02.

Aken sivuilta.
"Mittaus on pakollinen valtaosalla bensiinimoottorilla varustetuista henkilöautoista, jotka on otettu käyttöön 1.1.2001."

[puuhapete]

En tiedä johtuiko rajusta 2cm aurauksesta moinen.
Mutta aamulla tuntui taas kulkevan normaalisti.


Nimimerkillä: unohdinko säätä auraukset tukivarsien vaihdon jälkeen.

[Arska]

Mittaa siitä bensanpaineet niin selviää heti onko sillä puolella vikaa. Yks mikä tollasen kans aika yleisesti tekee on ilmamassamittari. Eikös tässä vehkeessä sellainen ole? Sen voi ihan kokeillakkin ottamalla ilmamassamittarin johdon irti kokeeksi, jos auto on sen verran vanha ettei sitä vielä OBD-testata katsastuksessa (tästä jää merkintä vikamuistiin ja leimalla se tietää ongelmia). Tällöin ecu menee varaohjelmalle ja säätää seokset kaasuläppätunnistimen mukaan.

Tä?
Katotaanko katsastuksessa OBD testissä jotkut vanhat vikakooditkin???
Itelläkin on varmaan kaikki konehuoneen töpselit ollu jossain vaiheessa irti.
No mutta eikö näissäkin ton vikamuistin saa nollattua kun ottaa akun vähäksi aikaa irti ja opettaa asetukset uudelleen?

Vain pysyvä JA päästöihin vaikuttava vika tyssää obd testissä. Ties mitä koodeja on useinkin tallentuneina ja vieläpä "päällä" eikä siksi anna poistaa, mutta niin menee testistä läpi ettei mitään.

Ilmamassamittari on helppo testata mittaamalla sen antama jännite. Mittari kiinni ja kaasu pohjaan, yli 4 voltin pitää mennä.

[ytte]

Löytyy sitten uuden karhea MAFi jos sille on tarvetta.

[MouTine]

Löytyy sitten uuden karhea MAFi jos sille on tarvetta.

Minkä kokonen toi MAF on? Siinä on päälle ne numerot... BOA:ssa muistaakseni oli 55mm, TC:ssä 70mm ja Cobrassa 80mm.

[olafu]

Vain pysyvä JA päästöihin vaikuttava vika tyssää obd testissä. Ties mitä koodeja on useinkin tallentuneina ja vieläpä "päällä" eikä siksi anna poistaa, mutta niin menee testistä läpi ettei mitään.

Ilmamassamittari on helppo testata mittaamalla sen antama jännite. Mittari kiinni ja kaasu pohjaan, yli 4 voltin pitää mennä.

Meillä tuli toista kertaa juuri yksi honda vikamuistin nollaukseen kun tekee v-tecin öljynpaineen vikakoodia, eikä mene katsastuksesta läpi jos se koodi näkyy siellä. Asialle ei ole sen koommin tehty muuta kun nollattu vikamuisti ja uusintanäyttö... Toi kaasu pohjaan-testi on hyvä, mutta harvon mistään saa tietoa, että mitä jännitettä sieltä töttöröstä kuuluisi silloin tulla. Täytyy laittaa tuo 4V korvan taa

[ytte]

Löytyy sitten uuden karhea MAFi jos sille on tarvetta.

Minkä kokonen toi MAF on? Siinä on päälle ne numerot... BOA:ssa muistaakseni oli 55mm, TC:ssä 70mm ja Cobrassa 80mm.

Ellen nyt ihan väärin muista niin ainakin 70mm.

[Arska]

Vain pysyvä JA päästöihin vaikuttava vika tyssää obd testissä. Ties mitä koodeja on useinkin tallentuneina ja vieläpä "päällä" eikä siksi anna poistaa, mutta niin menee testistä läpi ettei mitään.

Ilmamassamittari on helppo testata mittaamalla sen antama jännite. Mittari kiinni ja kaasu pohjaan, yli 4 voltin pitää mennä.

Meillä tuli toista kertaa juuri yksi honda vikamuistin nollaukseen kun tekee v-tecin öljynpaineen vikakoodia, eikä mene katsastuksesta läpi jos se koodi näkyy siellä. Asialle ei ole sen koommin tehty muuta kun nollattu vikamuisti ja uusintanäyttö... Toi kaasu pohjaan-testi on hyvä, mutta harvon mistään saa tietoa, että mitä jännitettä sieltä töttöröstä kuuluisi silloin tulla. Täytyy laittaa tuo 4V korvan taa

Olen tavannut ohjainlaitevikaa (Ford), jäähdytystuulettimen koodia (PSA/Fiat), p-a höyryjen kierrätyshämminkiä (Opel), yli ja alijännitteitä ties missä vehkeissä, yms. tämmösiä yleisjuttuja, muttei ole katsastusta häirinnyt. Kumma että tuollaisesta voi jäädä kiinni.