Mondeo -04 ilmastointi/lämmitys takkuaa

[Spuler]

Eli otsikon mukainen ongelma appiukon pelissä.Autossa on manuaalinen ilmastointi ja koska se on vm-04 niin siinä on tietty se nestekide näyttö hipaisu napein. Lämpötila +6 ajon aikana. Ilmastoinnin nesteet on vaihdettu reilu kuukausi sitten.
Sanoi ettei autossa tule lämmintä ilmaa kunnolla joten kävin tutkimassa asiaa. Käytin autoa 10min. paikoillaan ilmastoinnin kanssa sekä ilman ja yhtään ei tullut lämmintä ilmaa suuttimista sen aikana. Kokeilin myös huurteen poisto toiminnon ja sekin antoi vain kylmää, ulkoläpötilaa vastaavaa ilmaa. Lähdin ajamaan ja n.1.5km ajon jälkeen alkoi tulla hivenen lämmintä, puhallusilman lämpötila nousi ajon aikana pikku hiljaa mutta teki ns.aaltoilua eli välillä hieman laski ja sitten taas nousi. Sillä että oliko ilmastointi päällä vai ei, ei oikeastaan ollut merkitystä lämmityksen käyttäytymiselle. Sanomattakin lienee selvää että räpelsin kaikkia mahdollisia säätöjä ja toimintoja tämän koeajon aikana. N.25min ajelun jälkeen tuli jo selvästi lämmintä mutta ei kuitenkaan kuumaksi vielä sanottavaa ilmaa. Läpötilan säätö tuntui toimivan koska puhallusilman lämpötila muuttui säätöjen mukaisesti. Palattuani lenkiltä pysäsin tallin eteen ja samalla lämmitysilma muuttui ulkoläpötilaa vastaavaksi ja ei auttanut maammelaulukaan siinä kohtaan enää, vaikka mitä säätöjä kokeili niin kylmää puhalsi . Lopetin kokeilut siihen ja sanoin appiukolle että varmaan täytyy viedä oikein johtojen päähän tutkittavaksi koska tuon sortin oireet ei oikein muuten aukea.
Vai onko täällä kellään ollut vastaavia vaivoja A/C varusteltujen mallien kanssa??
PS: Sinne tulee apukuskin puolelle eteen sateella vettä sisään, onko siihen jotain vinkkejä

[Ville K]

Apukuskin jalkotilaan tulee vettä todennäköisesti raitisilmasuodattimesta, sijaitsee tuulilasin alareunaa peittävän muovipaneelin alla ja juuri apparin jalkotilan kohdalla. Omassa tuli joskus sieltä vettä, raitisilmasuodatin oli jotenkin itsekseen mennyt aivan mutkalle kotelossaan.

Mitä tulee sisälämpöongelmiin, konehan kuitenkin lämpiää normaalisti mittarin mukaan?

[Spuler]

Joo, se suodatin vaihdettiin sillä samalla kerralla kun ilmastointi huollettiin ja sitä itsekin epäilen vuodon syyksi. Kone lämpeää mittarin mukaan normaalisti ja neula pysyy samassa asennossa koko ajan.

[piatu82]

Itselläni oli 02-sen mondeo ghian kanssa vastaavia ongelmia.....Tein ilmastointihuollon kesällä kun ei meinannut tulla kylmää...Noo,ajooon lähtiessä kun oli ajanut n20min. alkoi puhaltamaan lämmintä,vaikka ilmastoinnin näytössä oli LO-Asento päällä.....Ei tehnyt kylläkään kuin n.15-20->asteessa.....Mutta sama vaiva jatkui koko kesän.En jaksanut kiinnittää siihen sen paremmin huomiota,kun ilmastointi toimi kuitenkin aina sen n.30min ok....Sitten kun tuli nämä ihanat syysilmat,auto ei meinannut millään h-vetillä lämmetä sisältä ts.kuumaa ei tullut lainkaan vaan sellasta haaleeta.Moottorin lämmöt koko ajan ok,termarikin oli aiemmin uusittu.Arvatkaa oliko vilpoinen kun oli nahkasisusta !Sain kaveriltani ohjeet miten se käyttöyksikkö "nollataan",sen avulla se toimi hetken paremmin,kunnes taas aloitti vttuilun...

Eli:Oliskohan joku lämpötilan säätöläppä mikä jumittelis,eli siis ei mene ääriasentoihinsa,vaan jää puoliväliin jumiin???Toi oli lähinnä arvaus,mutta tuossa toisen saksalaismerkin parissa 6v.työn puolesta painineena oireet olis hyvinkin samantapaiset kuin niissä.....
Sitä en tiedä saako siitä luettua vikakoodeja ilmastoinnista....Mut missä senkin tekee?Muistelisin että Kivitilasta(nyk.Automaa)kun kysyin,niin eivät suostuneet lukemaan vikakoodeja erikseen,vaan halusivat tehdä myös vianmäärityksen......Hinta olis ollut jotain 200€+mahdollinen osien vaihtyö+osat päälle.....
Samalla myös kysyin et mitä maksaisi jos turvavyön varoituksen koodaisi pois.....90€!!!!Ja menee 5min...
Puhaltakoon viileetä ja kilkuttakoon merkkivalo/summeri

Tästä nyt ei varmaan kauheesti apuja ollut,mutta ajattelin laittaa oman samantyylisen ropleeman tänne kans

[henu]

Jos en väärin muista ni niitä läppien säätö moottoreita on mondeoihin vaihettu useestikkin, vänkärin jalkotilasta muovit veke ja sieltä pitäs löytyä pari mustaa mutikkaa (moottorit) mut en muista kumpi niistä menee...

edit: piatu82 sulla ihan siistejä vehkeitä tossa sigussa mut tarviiko ne kaikki olla siinä venyy sivu aika reilusti.

[piatu82]

Hehe,kysyit sopivasti,huomasin sen nyt vasta itsekkin,joten olin juuri lyhentämässä sitä

edit: piatu82 sulla ihan siistejä vehkeitä tossa sigussa mut tarviiko ne kaikki olla siinä venyy sivu aika reilusti.[/quote]

[jappes]

Vesivuotoon--Jos lasin alareunassa oik.puolella oleva suoja on piukassa tuulilasia vasten eli ei näy väliä siinä niin ei pitäisi vuotaa enää tässä uudemmassa mondeossa siitä.Jos väliä on niin voi vuotaa.
Monesti vuotakohdaksi on paljastunut siinä samassa ritilässä oleva vedenohjain.Kun katsoo sitä muovia siten että seisoo hanttarin ovipeilin etupuolella niin muovin reunasta eli siitä kohtaa kun alkaa lokasuoja n.10cm päässä auton keskellepäin katsottaessa näkyy kolme pitkulaista reikää.Tämän alla muovissa on ns.tunneli jota pitkin pitäisi veden valua pois, kun valunut lasista sen muovin päälle.Usein on se irti ja vesi valuu suoraan suodattimen päälle ja siitä juuri sisään lattialle.
Joskus voi myös olla vedenpoistoreikä lämmityslaitteen kotelosta olla tukkeessa ja kondenssivettä tulee sisälle.Tosin ilmenee muuten kun sateella.

Lämmönsäätö--sen läppä voi jumittaa noissa tai sitten imumoottori joka on siinä virtalukon alla alamuovissa.Näkyy sellaisia pieniä reikiä siinä polvenkorkeudella.Se imee sisäilmaa ja mittaa lämpötilaa ja näin myös imee pölyä sisältä ja menee tukkeen eikä anna oikeaa tietoa.Auttaa kun puhaltaa paineilmalla siitä muovin läpi vaan varovasti.

Lämmönsäätöä voi itse katsoa kun vetää hansikaslokeron pois ja sen vasemmassa sivussa näkyy pari säätömoottoria.Se alempi on lämmönsäätöön ja kun ottaa siitä kiinni ja laittaa lämmön täysin kuumalle ja kylmälle niin pitäisi tuntua sormissa että kääntää läppää, auton hyvä käydä samalla.
Jos kääntyy laidasta laitaan niin suurella todennäköisyydellä toimii.
Jos ei toimi niin lämmönsäätöpaneeli rikki--todella harvoin se säätömoottori olisi rikki ollut.
Uudemmassa lämmönsäätöpaneelissa saa muuten tulemaan kylmempää ilmaa, kun olikos vanhassa lo-asento 19, kun uudella 16 astetta--ei muista varmaksi.

--Sit tietysti viellä tapauskohtaiset viat päälle, mutta toivottavasti jotain apua

Eikä voi olla noin ettei suostuta lukemaan pelkkiä vikakoodeja joka maksaa n.60e.Tosin noista ilmastoinneista ei aina oikein koodeja saa eli sen puolesta joutuu tekemään isomman vianmäärityksen, joka maksaa lähelle tota--on varmaan sen mukaan hinta-arvio annettu.
Varoitusvalon saa myös halvemmalla nykyään pois.

[Spuler]

Kiitos hyvistä vinkeistä. Täytyy vkl:n aikana yrittää ehtiä katsomaan tuo säätömoottori ja se vedenpoisto tunneli siitä suojamuovista. Paineilmaspray lienee myös käypä väline tuon imumoottorin puhdistamiseen, ainakaan ei paine pitäisi olla liian kova.

[jappes]

Painespray käy varmasti, tosin en ole ihan varma onko siinä sun mallissa tota imumoottoria, kun on manuaalinen mutta katso vaikka lampulla niistä reistä onko se siellä ja jos on niin puhalla puhtaaksi ihmeessä.Kannattaisi muutenkin vaikka vuoden välein puhdistaa.

[Spuler]

En sen paremmin tarkistanut sitä imumoottorin olemassaoloa, suihkutin sinne hieman paineilmaa ja siirryin säätömoottorin tutkimisen kimppuun. En tuntenut sormiini sen moottorin tekevän mitään liikettä. Puhallusilman suunnan säätävän moottorin totesin toimivan koska sen liikkeen näki selvästi siitä hammaspyörästä, samoin sisäilmankiertoläpän toiminnan näki selvästi ja sekin on ok.
Kun lämpöä sääti kuumasta kylmälle kuului joka painalluksella selvä rapsahdus koelaudan alta mutta sormiin ei tuntunut mitään liikettä moottorista. Vastaavasti toiseen suuntaan ei kuulunut mitään ääniä eikä myöskään tuntunut mitään liikettä moottorissa.
Tästä tuli sellainen ajatus mieleen että tuo säätöpaneeli on rikki ja ei anna käskyä kuin kylmempään suuntaan. Siitä sitten johtuisi tuo rapsahdus kun moottori on jo valmiiksi kylmimmän asennon kohdassa mutta yrittää tehdä vielä liikettä siihen suuntaan vaan ei pääse enää enempää kääntymään. Ja kun yrittää lisätä lämpöä niin mitään käskyä ei välity siihen suuntaan moottorille ja siksi ei mitään ääntä kuulu eikä liikettä tunnu. Äkkipäätä tuli tuollainen tosiaan mieleen.
Se vesivuoto sitten olikin selkeä homma. Siellä suojamuovien alla on tuulilasin alareunassa tiiviste jossa on ura johon niissä muoveissa olevan "hainevän" kuuluu mennä. Nyt oli asentaja edellisessä huollossa hutiloinut ja tiiviste oli irti ja siksi suojamuovit irvistivät koska ko.evä jäi tiivisteen päälle ja vesi lasilta valui suoraan suodattimen päälle ja siitä sisälle. Painoin tiivisteen kunnolla lasin reunaa vasten sekä puhdistin uran ja sovitin muovit oikein paikoilleen. Se hansakalokeron alapuolella oleva "pahvi" lähti sisäkuivatukseen, oli läpimärkä .

[Ville K]

Täytyypäs omastakin ottaa vielä toi muovi irti, jos on tullut laitettua se huolimattomasti viimeksi kun raitisilmasuodattimen vaihdoin... Joskus autoa pestessä tulee vettä repsikan jalkotilaan.

[Spuler]

Alkaa homma mitä ilmeisemmin hahmottumaan lämmityksen suhteen. Vähän nolottaa tunnustaa mut ilmeisesti kyseessä on nyt ollut vain jäähdytysnesteen vajaus . Hain tänään auton koska sille on varattu huomiseksi huoltoaika jossa tarkoitus selvittää miksi lämmintä ilmaa tulee vain satunnaisesti ja senkin lämpötila vaihtelee.
Otin auton kylmänä appiukon tallin edestä ja lähdettiin sillä emännän kanssa liikkeelle, kuten ennenkin, lämmintä ei tullut vielä 3km ajon jälkeenkään. Emäntä kävi asioilla ja minä odotin autossa sitä koko ajan käyttäen. Siinä testaillessa tuli mieleen nostaa kierrokset 3000rpm:n nurkille ja kas, n.30sek "huudattamisen" jälkeen alkoi lämmintä tulla. Kun kierrokset päästi takaisin tyhjäkäynnille niin lämpö loppui, toistin homman muutaman kerran ja joka kerta sama juttu. Ihmettelin itsekseni et mikä voi olla, lämmönsäätö moottorin äänet kuuluivat tällä kertaa selvästi kun säätöjä muutti joten sen oletan olevan ehjä ja paneelin myös.
Ajettiin n.40min -2 asteen kelissä 80km/h nopeutta kotiin ja kun päästiin sinne niin flekti alkoi heti pyöriä kun ruutuun ajoin. Ihmettelin et kovin on herkässä . Siinä sitten välähti et enhän ole tarkistanut nesteitä, korkin aukaistuani totesin paisarin olevan suht kuiva. Siitä tallille lisäämään sitä ja jatkoin koeajoa. Pikkulenkin jälkeen tarkistus ja taas oli paisari kuivunut, toisen lisäyksen jälkeen olin kaatanut nestettä kaikkiaan melkein 2 litraa lisää joten ei ihme jos ei ole oikein kiertoon asti kunnolla riittänyt ja flekti on huutanut usein. Noiden nesteen lisäysten seurauksena myös lämmitys alkoi toimimaan aina vaan paremmin ja nyt ei enää tunnu puhallusilman lämpö laskevan vaikka kuinka käy paikoillaan tyhjäkäyntiä. Aamulla vielä tarkistan nesteen määrän kun kone on kylmä ja lisään ylämerkkiin jos on tarvis. Jos työmatkalla tuntuu toimivan suht normaalisti niin perun tuon huollon koska ongelma olisi silloin tällä ratkaistu.
Tarinan opetus lienee että perusasiat olisi syytä tarkistaa ensimmäiseksi ja helpoimmasta vika mahdollisuudesta aloittaa tutkiminen. Nyt vaan taisi päässä takoa se ajatus et kun auto oli ollut hiljattain merkki huollossa niin eihän nestemäärät voi olla pielessä, varsinkaan kun jälkiä vuodoista ei ole.

[jappes]

Hyvä että selvisi ja usein asiakkailla ollut jjäähdytysneste vähissä ja tekee juurinkin sen että lämpö loppuu sisältä--harvemmin mondeossa kuitenkin noin ollut.
Ei se neste varmaan koneeseen oo hävinnyt jos käy hyvin, joten kai jotain vuotoa on.
Lohkolämmittimen vastus tai termostaattikotelo taitavat olla todennäköisimmät vuotokohdat.Eipä ole hyvin sitten huollossa tehneet jos on ollut silloin jo vajaa ja varmasti vuotoa näkyy.Vai onko autoon tehty jotain liittyvää remonttia ja jäänyt noin paljon vajaaksi.

[Ville K]

Katsoppas nyt kuitenkin, ettei jakopään puolelta vuoda, vesipumppujahan noista on kanssa mennyt..

[henu]

Katsoppas nyt kuitenkin, ettei jakopään puolelta vuoda, vesipumppujahan noista on kanssa mennyt..

Ja bensa mondeoissa vuotaa useesti lohkolämmitin.

[Spuler]

Joo, lohkolämmitin oli tälläkin kertaa alkanut vuotamaan. Näin silloin illalla lätäkön auton alla ja kurkistus konehuoneen puolelle varmisti asian, märkiä ja kuivuneita neste jäämiä pitkin lohkon kylkeä lohkolämmittimen lähellä. En perunutkaan sitten sitä huoltoa vaan vein sinne ja kerroin havannoistani jonka perusteella tiesivät varmistaa vian ja vaihtoivat vastuksen samantien.