BOA + MT75 vauhtipyöristä

[cosworthman]

Kenelläkään kokemuksia eripainoisista vauhtipyöristä käärmemoottorin perässä, miten vaikuttaa alavääntöön ja kierrosherkkyyteen? Äkkiä hakien en löytänyt vahtipyörien painoja 2.8 vs 2.9 2wd/4wd.
2.9 4wd scorpion vauhtipyörä löytyy hyllystä ja painaa noin 10,5kg. 2.8 limppuhan on 1cm ohuempi.

Tarkoituksena olis aluksi ainakin pitää tuo motti vakiona ja tulee capriin lähinnä cruisailuun ja matka-ajoon.

[MouTine]

Mulla oli Caprissa BOA:n perässä ekaksi Type-9 ja 2.8i:n ohut vp. Sitten tuli MT-75 ja siihen kuuluvat kytkinrojut vp:n kanssa. Ei suuren suurta eroa. Melkein sanoisin että BOA:n kanssa vois tuo paksumpi vp olla parempi, teoriassa.

Mulla olis kyllä dynolakanaa ennen ja jälkeen, mutta kun on dynotettu eri paikoissa ja samalla vaihtu putkisto ja suuttimet kävi pesussa.

[cosworthman]

Todennäköisesti mä laitan sit tuon 4wd scorpion limpun kun tässä vaiheessa haetaan tasasempaa vääntöä alhaalta ja tuon kanssa ei tarvi modifioida kytkinhaarukan kiinnitystä. Loota on -96 scorpiosta, paras mahdollinen kun tuossa on mittari vaijerilla+vss.

Se sun toinen diesel-type-9:hän tuli sillon multa.

[MouTine]

Se sun toinen diesel-type-9:hän tuli sillon multa.

Joo, niin tuli. Siihen tuli joku laakeri vika loppukaudesta. Jurisi joka vaihteella tietyillä kierrosluvuilla. Se orkkis V6 Sierran aski rupesi kolisemaan ja narahtelemaan ja vaikka mitä. Myin lopulta 150€:lla molemmat Säkylään.

Se MT-75:nen mikä mulla Capriin jäi, toimi kuin unelma. En tiedä paljon sillä oli ajettu, mutta hitto että kiva ajaa sillä kun ei mitään ääniä, ei mitään synkrojen tuuttausta, ei mitään välyksiä, eikä tippakaan vuotanut. Kaiken lisäksi maksoin siitä vain 300€. Siihen kun pistin upouden orkkis Ford / Sachs kytkin paketin rasvatulla vaijerilla, ni a'vot. Brendakin kysy että onks tässä neste kytkin. Ainut vika oli se MT-75:ten tyyppivika, murtunut alakiinnike.

[cosworthman]

Se sun toinen diesel-type-9:hän tuli sillon multa.

Joo, niin tuli. Siihen tuli joku laakeri vika loppukaudesta. Jurisi joka vaihteella tietyillä kierrosluvuilla. Se orkkis V6 Sierran aski rupesi kolisemaan ja narahtelemaan ja vaikka mitä. Myin lopulta 150€:lla molemmat Säkylään.

Se MT-75:nen mikä mulla Capriin jäi, toimi kuin unelma. En tiedä paljon sillä oli ajettu, mutta hitto että kiva ajaa sillä kun ei mitään ääniä, ei mitään synkrojen tuuttausta, ei mitään välyksiä, eikä tippakaan vuotanut. Kaiken lisäksi maksoin siitä vain 300€. Siihen kun pistin upouden orkkis Ford / Sachs kytkin paketin rasvatulla vaijerilla, ni a'vot. Brendakin kysy että onks tässä neste kytkin. Ainut vika oli se MT-75:ten tyyppivika, murtunut alakiinnike.

Juu, tuon käyttömukavuuden takia mäkin tuon hommasin ja mulla on pari tuhatta ajettu cossun kytkin tulossa tuohon. Pitäis olla hyvä..