Akun siirto takakonttiin

[escorvet]

Redtop on palvellut jo 6 vuotta ja vielä viimeiset 2 vuotta takana pitkien piuhojen päässä,
silti startti ongelmia ei ole ollut.

Ei huonoa sanottavaa kuin hinta, halvalla ei hyvää saa

Toi 38Ah redtop maksais englannista rahteineen 220£ joka on nykyisen kurssin mukaan lähes sama euroissa.
Ja tasan varmasti jaksaa startata auton kuin auton. 1150A käynnistys virta.

[taneli]

mulla on tanessa akku takakontissa,60 neliöistä virtapiuhaa konehuoneeseen jossa virranjakoblokki. tietty automaattisulake välissä. ei minkäänlaisia ongelmia. tai siis on, muttei akkuun/virtaan liittyviä.

[Etuveto]

Redtop on palvellut jo 6 vuotta ja vielä viimeiset 2 vuotta takana pitkien piuhojen päässä,
silti startti ongelmia ei ole ollut.

Ei huonoa sanottavaa kuin hinta, halvalla ei hyvää saa

Toi 38Ah redtop maksais englannista rahteineen 220£ joka on nykyisen kurssin mukaan lähes sama euroissa.
Ja tasan varmasti jaksaa startata auton kuin auton. 1150A käynnistys virta.

Tuo minulla oleva akku on redtop 15, siinäkin startti oli huomattavasti parempi mitä normi akulla, jäi mieleen se ensi startti vaikka oli epäilykset pienen kokonsa takia.

[escorvet]

Mites siinä on muuten riitäny virta?
Siis jaksaako starttailla jos ajaa vaan lyhyitä matkoja eikäkerkeä kunnolla ladata välissä?

[MouTine]

Ihan OT luontoinen välikysymys mikä on vaivannut mieltäni jo vuosikymmenien ajan... Kuinka paljon autolla pitää ajaa, jotta starttauksen imaisema energia akusta on ladattu takaisin? Siihen toki vaikuttaa tosi moni asia, mutta joky teroia edes perusteluinene olisi kiva kuulla.

[Etuveto]

Mites siinä on muuten riitäny virta?
Siis jaksaako starttailla jos ajaa vaan lyhyitä matkoja eikäkerkeä kunnolla ladata välissä?

Hyvin on riittänyt virta vaikka laturi on välitetty kiertämään vähemmän, jonka syystä lataus on heikompaa pikku kieroksilla. Flektiäkin on tullut pyöriteltyä ajon jälkeen eikä starttaus ongelmia ole ollut seuraavassa lähdössä. Laturina olen käyttänyt biltsun moottoripyörään tarkoitettua laturia jossa taitaa 1A:n luokkaa olla teho.

Joskus veli jakoi postia omalla autolla jossa oli redtoppi, sitä touhua se ei kestänyt hirveän pitkään ,ei varmaan muutkaan akut...Ralliautoissa taitavat yleensä paistaa akut starttiapureilla.

Älä sitten kettuile jos et ole tyytyväinen

[pertrac36]

hep,

...Kuinka paljon autolla pitää ajaa, jotta starttauksen imaisema energia akusta on ladattu takaisin? Siihen toki vaikuttaa tosi moni asia, mutta joky teroia edes perusteluinene olisi kiva kuulla.

kuten itsekin sanoit, moni asia vaikuttaa, mutta _teoriassa_ esim. näin:

startataan 9 sekuntia, otetaan akusta 200A virtaa -> akun energia vähenee 0,5Ah
-> moottori käy, laturi tuottaa virran kulutukseen ja ylläpitää 13,5-14,5 V jännitteen
-> "ehjä normaalilämpöinen akku" ottaa tuolla jännitteellä latausvirtaa 3...5 A
-> esim. 5 A latausvirralla startatessa hukattu energia on ladattu takaisin 6 minuutissa
näin hyvällä akulla kesällä.

talvella siten ongelmaksi tulee nimenomaan se, että -20 asteiselta akulta menee kotvanen (10+ min??) aikaa, ennenkuin se alkaa juurikaan ottaa latausta vastaan vaikkapa tuolla 14,5 V jännitteellä.
lisäksi, jos (kylmä) akku startatessa purkautuu huomattavasti, alkaa tehokas latautuminen vieläkin hitaammin, vaikka toisaalta latausvirta on isompi, mikä taas rasittaa akkua.... jne.

käytännössä ei varmaan tarkalleen noin, mutta riittänee keskustelun pohjaksi
-timppa

[Juusto_Pallero]

itelläkin ollut mielessä toi akun siirto konttiin... ostin jo kaksi hifi jako blokkia kone huonetta ajatellen. mielessä oli vetää - ja + konttiin konehuoneesta, konttiin sulake ja sinnekkin akku maihin.

toi maa homma on nyt jääny hämäämään. tosi moni laittaa akun vaan kontista maihin ja ei vedä sinne miinus piuhaa. onko - piuhan vetämisestä mitään haittaa? onko se vaan ihan turhaa? vai eikö ketään vaan jaksa vetää kahta piuhaa?

[tumppe]

itelläkin ollut mielessä toi akun siirto konttiin... ostin jo kaksi hifi jako blokkia kone huonetta ajatellen. mielessä oli vetää - ja + konttiin konehuoneesta, konttiin sulake ja sinnekkin akku maihin.

toi maa homma on nyt jääny hämäämään. tosi moni laittaa akun vaan kontista maihin ja ei vedä sinne miinus piuhaa. onko - piuhan vetämisestä mitään haittaa? onko se vaan ihan turhaa? vai eikö ketään vaan jaksa vetää kahta piuhaa?

Ei se oo jaksamisesta kiinni, ku siinä maa kaapelin vetämisessä kun ei oo mitään järkeä, vai meinaatko että joku sormen vahvunen kaapeli johtaa paremmin virtaa ku koko auton kori?

[adh]

itelläkin ollut mielessä toi akun siirto konttiin... ostin jo kaksi hifi jako blokkia kone huonetta ajatellen. mielessä oli vetää - ja + konttiin konehuoneesta, konttiin sulake ja sinnekkin akku maihin.

toi maa homma on nyt jääny hämäämään. tosi moni laittaa akun vaan kontista maihin ja ei vedä sinne miinus piuhaa. onko - piuhan vetämisestä mitään haittaa? onko se vaan ihan turhaa? vai eikö ketään vaan jaksa vetää kahta piuhaa?

jos vedät maakaapelinkin takaa eteen niin joudut käyttämään huomattavasti paksumpia johtoja. maakaapelin pituus täytyy aina lisätä virta johdon pituuteen kun lasketaan kuinka isoa kaapelia pitää vetää,eli maajohdon oltava yhtä isoa kuin virta johdon.

[Juusto_Pallero]

okei, eli unohdetaan sitten - piuhan vetäminen. eli akku kunnolla konttiin maihin ja konehuoneesta piuhat kunnolla maihin.

[Popi]

Niin tuo kunnolla maattaminen se taitaa se pointti olla. Eli jos vetää kunnon kaapelin koneen kylkeen akulta asti niin se saatta olla parempi vaihtoehto kuin pistää maadotus jollain 6mm pultilla konttiin kiinni. Vaikka koppa johtaa sähköö hyvin, niin se liitos voi tökkiä kun vähän hapettuu. Ja mitä enemmän liitoksia matkalla sen riskialttiimpi toteutus.

[puliukk0]

Niin tuo kunnolla maattaminen se taitaa se pointti olla. Eli jos vetää kunnon kaapelin koneen kylkeen akulta asti niin se saatta olla parempi vaihtoehto kuin pistää maadotus jollain 6mm pultilla konttiin kiinni. Vaikka koppa johtaa sähköö hyvin, niin se liitos voi tökkiä kun vähän hapettuu. Ja mitä enemmän liitoksia matkalla sen riskialttiimpi toteutus.

Siks niihin liitoksiin laitetaan maali tjsp päälle niin ei hapetu niin helposti.

[Popi]

Kuhan muistetaan ottaa se maali sieltä alta pois
Mutta siis heikoin lenkki yleensä löytyy noista liitoksista. Mäkin oon lisäilly muutamaan autoon toisen kaapelin akun ja koneen välille startteihin liittyvien 'ongelmien' takia.

[puliukk0]

Kuhan muistetaan ottaa se maali sieltä alta pois
Mutta siis heikoin lenkki yleensä löytyy noista liitoksista. Mäkin oon lisäilly muutamaan autoon toisen kaapelin akun ja koneen välille startteihin liittyvien 'ongelmien' takia.

Joo, mäkin oon joutunu lisäämään yhden tohon Ekkeriin... Voiko olla niin että vakiona lähtee 1 kaapeli maihin navasta. Sitten kaks onnetonta koneesta maihin (toinen - napaan) Pistin yhen 25mm2 akusta moottoriin... Eipä oo enään akun ja moottorin välillä voltin eroa...