Escort 1.6 EFI nykii

[Jake]

Kyseessä -91 mk5 escort , 114 tkm. Nykii aaltomaisesti kiihdytyksessä , Kävi merkkiliikkeessä jossa vikaa ei löydetty . Vanhalla isommalla putkella vähän parempi mutta juuri laitetulla uudella vakio pakoputkella nykiminen paheni . Oikeastaan muuta ei ole kokeiltu kuin imuilman lämpötila-anturi ja boksin nollaus (auttoi hieman)

Lambda , katti tukossa ?

[cossuton]

Hmm, onko kaasuläppä kovinkin paskainen..?

[Stefa]

mittaa kaasuläpän asentoanturi.

[TeRoK]

Saattashan se olla, että lambda on ottanu nokkiinsa putken vaihdon yhteydessä.
Nykiikö myös kaasu pohjassa? Ton kaasuläpän asentoanturin pitäs ohittaa lambda sillon.

[Jake]

Täytyy tutkailla nuo .

Nykii kaasu pohjassakin . Putken vaihto ei käsittänyt koko putkea vaan katista taakse , joten voisiko se olla tukossa .
Käynnistyksessa haisee bensa , joten voisiko käydä rikkaalla ?

[TeRoK]

Joo ei se sitte kyllä lambda oo.
ilmamäärä anturi ja tps anturi ekana tosiaa kannattaa testata.
Bensan ja ilmansuodattimet on varmaan vaihdettu tarpeeksi usein?

[Jake]

Kaasuläppä oli puhdas ja asentoanturi näytti oikeita arvoja .

Olisiko kellään tietoa minkälaisia arvoja tuon lambdaan pitäisi antaa ?

Kiitokset terolle vihjeistä , täytyy noita vielä testata .

[Juusto_Pallero]

lainaan aihetta.

auto ostettiin n.1v sitten. ex omistaja ajoi osto hetkellä tankin ihan tyhjäksi. nykiminen alkoi, tehtiin perus huolto: tulpat, öljyt, putsari ja ei vaikuttanut ongelmaan. vaihdettiin b.putsari, toimi vähän aikaa hyvin(pari viikkoa vissiin) vaihdettiin uudestaan putsari, toimi vähän paremmin ja eilen sisko sitten soitti että ei sillä pääse mihinkään.

pitäis varmaan vaihtaa taas se putsari. onkohan siellä b.pumppu lopussa? vai onko vika ihan jossain muualla, vika ilmenee juuri kanssa kiihdyttäessä ja tasakaasulla toimii. nyt tosin ilmeisesti ei pysy ilman kaasua käynnissä ja nykii vissiin enemmän.

kyseessä vm94 esco ja varmaan n.150tkm ajettu.

[Planet]

lainaan aihetta.

auto ostettiin n.1v sitten. ex omistaja ajoi osto hetkellä tankin ihan tyhjäksi. nykiminen alkoi, tehtiin perus huolto: tulpat, öljyt, putsari ja ei vaikuttanut ongelmaan. vaihdettiin b.putsari, toimi vähän aikaa hyvin(pari viikkoa vissiin) vaihdettiin uudestaan putsari, toimi vähän paremmin ja eilen sisko sitten soitti että ei sillä pääse mihinkään.

pitäis varmaan vaihtaa taas se putsari. onkohan siellä b.pumppu lopussa? vai onko vika ihan jossain muualla, vika ilmenee juuri kanssa kiihdyttäessä ja tasakaasulla toimii. nyt tosin ilmeisesti ei pysy ilman kaasua käynnissä ja nykii vissiin enemmän.

kyseessä vm94 esco ja varmaan n.150tkm ajettu.

Onkohan pumppu päässyt pyörimään kuivana -> ottanut siipeensä? Bensapaineet kunnossa?

[Juusto_Pallero]

b.paineita ei ole katottu. mutta vika tuli juuri silleen että b.pumppu voisi olla paskana, vittumainen homma vaihtaa, ei mielellään lähtisi sitä tekemään tuli vielä ilmi että auto haisee pahalle/epänormaalille, siis pakokaasuja meinasi. että voisko olla tukkonainen kattikin? pitää toi oma esco laittaa kuntoo ja antaa siskolle ja alkaa tutkailemaan sen ajokkia.

[Juusto_Pallero]

käytiin koeajelee. auto ei alkuun pysynyt ilman kaasua käynnissä. huudatettiin sitä 1-2min n.6000rpm, alko käymään tyhjää ja katti alko haisemaan. 3000rpm asti auto vetää normaalisti ja sitten alkaa mahoton nykyminen. lämpömittari ei nouse kuin muutaman millin ylöspäin, oisko joku lämpötila anturi rikki? ja sitten päässy käymään rikkaalla ja tukkinut katin?

[puliukk0]

käytiin koeajelee. auto ei alkuun pysynyt ilman kaasua käynnissä. huudatettiin sitä 1-2min n.6000rpm, alko käymään tyhjää ja katti alko haisemaan. 3000rpm asti auto vetää normaalisti ja sitten alkaa mahoton nykyminen. lämpömittari ei nouse kuin muutaman millin ylöspäin, oisko joku lämpötila anturi rikki? ja sitten päässy käymään rikkaalla ja tukkinut katin?

Kuullostais et katti on tukossa... Lämpömittarin anturi on eri kun ECUn anturi.

[olafu]

juusto_pallero: Meinasin ehdottaa lambdaa mutta kyseessä onkin vissiin zetec? Niissä on sitä ilmamassamittarivaivaa, lainaa jostain ehjästä samanlaisesta ilmamassamittari ja koita sillä. Bensapulalta nuo oireet vaikuttaa, joten ei se bensapumppukaan pois suljettu ole, zetecistä taisi saada paineetkin mitattua rengaspainemittarilla, kun siinä on semmonen liitin

jake: lambdan johdossa kuuluisi jännitteen heilua 0.1 - 0.9V välillä maata vasten. Kierroksilla (n.2000rpm) aika taajaan, ehkä noin kerran pari sekunnissa, tyhjäkäynnillä vähän hitaammin. Jos makaa 0 tai 1V tietämillä niin jossain on vikaa, ei välttämättä silti aina lambdassa. Jos jännite on miinusmerkkistä niin lambda on rikki.

Mittausten aikana lambda pitää olla kytketty autoon kiinni, eli joudut käyttämään hieman mielikuvitusta mittajohtojen paikoilleen saamiseksi. Jos päädyt nirhaamaan johdon kuoren rikki niin tee se sitten anturin puoleisesta johdosta ja teippiä päälle ettei johtoon pääse vesi tai kusi