Jakopää paskana 03 Focuksesta ?

[Ilkka_H]

Eilen Keimola miitin jälkeen auto hyytyi motarille ja hinaamalla sieltä kotio. Kiitokset Hesukselle ja J-P:lle.

Tänään tossa pienen ihmettelyn jälkeen tulin siihen tulokseen että nokat pyörii startilla pyörittäessä mutta ilmeisesti alakerta ei. Jakohihna vaikuttaa aika löysältä mutta on kuitenkin ehjä ja paikoillaan ainakin nokkien kohdalta. Jakopään alaosaa en päässyt tuossa hangessa katseleen kun ei ole kotosalla jakoavainta parempaa työkalua. Mitään mekaanista ääntä ei kuulunut hajoamishetkellä, auto vain sammui.
Hajoamisen ilmeisesti aiheuttaa paska ohjainrulla.

Eli kysymys kuuluukin mitä kaikkea focuksessa menee tyypillisesti paksaks hihnan levähdettyä. Siis facelift malli, missä on pidempi vaihtoväli kuin vanhassa.
Selviääkö muutaman venttiilin vaihdolla vai täytyykö olettaa että täydellinen konkurssi on edessä? Pistäkääs kokemuksia peliin.

Jakopään virallinen vaihtoaika olisi 39tkm päässä.

edit. 49tkm päässä, tarkistin foordilta.

[henu]

Eli kysymys kuuluukin mitä kaikkea focuksessa menee tyypillisesti paksaks hihnan levähdettyä. Siis facelift malli, missä on pidempi vaihtoväli kuin vanhassa.
Selviääkö muutaman venttiilin vaihdolla vai täytyykö olettaa että täydellinen konkurssi on edessä? Pistäkääs kokemuksia peliin.

Jakopään virallinen vaihtoaika olisi 39tkm päässä.

muutamaa samalaista tapausta vierestä seuranneena voin sanoo sen verra et yleensä menee vain vettiileitä mut ainakii kerran muistan nähneeni yhen sököks menneen kannenkii...alakerralle ei oo koskaan käyny muut ku pienet vekit mäntiin

[Late^^^^]

Eikös se kuulosta perin erikoiselta että startilla nokat pyöris,mut kampiakseli ei?

[sierra friikki]

eiköhän siinä startti ole vauhtipyörälle joka sijaitsee kytkimen luona ennen vaihteistoa.
jako otetaan kampiakselin läpi moottorin etupäästä jolloin alakerran tulisi kyllä pyöriä.
kuullostaa toi kyllä jon hyppäämisellä ja voi olla hyvä tuuri jos nokkaakselin asento tunnistin ja vauhtipyörän asento/pyör. tunnistin on sammuttanut moottorin ennen kuin jako on hypänyt liikaa vaurioittaen venoja.
jotkut ruiskut on tehty niin että jos vauhtipyörän ja nokan asento tunnistimen signaalit äkisti heittää liikaa niin elektroniikka sammuttaa moottorin.tämä edellyttää kahta pyörimis tunnistinta järjestelmässä.

[Vesku]

Tuntuiko siinä koneessa olevan normaali ääni startatessa? Cossusta kun katkesi imunokka ja venttiilit vääntyi, niin starttasi kuin tulpatonta mopoa, eikä puristuksia ollut yhtään.

[Ilkka_H]

Tuntuiko siinä koneessa olevan normaali ääni startatessa? Cossusta kun katkesi imunokka ja venttiilit vääntyi, niin starttasi kuin tulpatonta mopoa, eikä puristuksia ollut yhtään.

Pyörii kuin tyhjää vain. Samaa tässä itekkin pelkään.

[KtK]

Eikös se kuulosta perin erikoiselta että startilla nokat pyöris,mut kampiakseli ei?

Tätä mäkin ihmettelin. Oisko tullut kirjotusvirhe tai jotain.

[Ilkka_H]

Eikös se kuulosta perin erikoiselta että startilla nokat pyöris,mut kampiakseli ei?

Tätä mäkin ihmettelin. Oisko tullut kirjotusvirhe tai jotain.

Ei ollut kirjoitusvirhe vaan spekulointia että äänestä päätellen alakerta ei pyöri, mutta nokat näkyy pyörivän. Mutta eiköhän se alakerta siellämukana pyöri mutta puristukset taitaa olla kadonneet niin se pyörii täysin vastuksetta.

Pitää päästä vähän lisää purkamaan niin selviää enemmän.

[paperman]

Tarpeeksi paljon kun jako hyppää, niin starttaa tosiaan kuin Japanilainen! Ei sieltä välttämättä ole mennyt mitään? Ainakin toivotaan niin. Tuosta moottorista niinkään tiedä, mutta aikanaan kävi Sierralla (Ohc) sama juttu. Kiristinrulla päässyt löystymään ja jako meni sekaisin. Melkein sai pyöritellä käsin kampi-akselin päästä! Ei ollut paljon puristuksia. Jako kohdalleen, kiristys ja meno jatkui. Samoja moottoreitahan nämä ei tietenkään ole, mutta toivotaan ainakin parasta.

[KtK]

Joo ,se voi olla että on nyt oikeen kunnolla overlappia. Ei kannata hirveesti pyöritellä. Sen verran korkeintaan ,et saa jaon katottua.
Ja jos rupee pistämään hanttiin pyörittely ,ni ei kannata väkisin koittaa.
Toivottavasti ei ole venttiilejä mennyt ja jos on ,niin ei muuta.

[cossu44]

Cossu päästi vienon sirahduksen kun remmistä lähti hampaat. Yllättävän hiljainen ääni. Ja moottorijarrutuksessahan se remmi yleensä poikii. Rempasta selvisi 16lla uudella venttiilillä ja muutamalla ohjurilla. 1250€...
Ja kone pyöri just niinkuin se kuuluisa tulpaton mopo!

[VesQ]

Tarpeeksi paljon kun jako hyppää, niin starttaa tosiaan kuin Japanilainen! Ei sieltä välttämättä ole mennyt mitään? Ainakin toivotaan niin. Tuosta moottorista niinkään tiedä, mutta aikanaan kävi Sierralla (Ohc) sama juttu. Kiristinrulla päässyt löystymään ja jako meni sekaisin. Melkein sai pyöritellä käsin kampi-akselin päästä! Ei ollut paljon puristuksia. Jako kohdalleen, kiristys ja meno jatkui. Samoja moottoreitahan nämä ei tietenkään ole, mutta toivotaan ainakin parasta.

Sierran 2.0 ja 1.6E-MAX OHC koneet on ns ympäripyöriviä eli vaikka remmi katkeaa niin mäntä ja venttiili ei pääse lyömään yhteen

Veikkaampa että ei montaa uudempaa autoa ole jossa pyörisi ympäri kone ilman kosketuksia

[jjs]

Focuksessa tyypillisesti hajoaa muovinen ohjainrulla (tai kiristin), jää vain varsinainen metallilaakeri jäljelle. Pari tullaista purkanut, toisessa oli käynyt tuuria, hypännyt pari hammasta ja hihna oli sikalöysä. Toisessa oli venat solmussa. 1,6 Sigma -moottoreita.

[Bliz]

kokeile olla foordiin yhteydessä kerran ei kestänyt annettua vaihtoväliä niin josko tulisivat vastaan.

Puhuin kaverin kanssa tästä jutusta ja hän on erään japanin merkin huollossa töissä ja siellä oli vastaavia käynyt että hihna mennyt ennen kilometri / vuosi rajaa rikkipoks niin oli korvattu asiakkaalle koska koko jakopään pitää kestää se vaihtoväli.

[ParDe]

Ittellä oli tuuria oman kohdalla, ihmettelin pientä nuhaisuutta, vein tarkistettavaksi, 2 piikkiä pielessä, rulla paskana.
hihna sika löysä.



40tkm etuajassa.
Ford ei tullu vastaan, "kiristäjän laakeri on kuluva osa joita takuu ei kata.."

[ukormi]

Ittellä oli tuuria oman kohdalla, ihmettelin pientä nuhaisuutta, vein tarkistettavaksi, 2 piikkiä pielessä, rulla paskana.
hihna sika löysä.



40tkm etuajassa.
Ford ei tullu vastaan, "kiristäjän laakeri on kuluva osa joita takuu ei kata.."

Täh? Eikös tuo kiristäjän rulla vaihdeta joka jakohihnan vaihdossa?
Jos vaihdetaan niin kyllähän sen on kestettävä vaihtoväli vaikka onkin kuluva osa.

[jjs]

ParDella näemmä sama kuvio kuin tuossa toisessa purkamassani.
Fordin ohjeistus on että rullat tarkastetaan... Pöhköä, muovirulla jossa SKF/INA -laakeri sisällä. Muovi murenee jossain kohden.

[ukormi]

ParDella näemmä sama kuvio kuin tuossa toisessa purkamassani.
Fordin ohjeistus on että rullat tarkastetaan... Pöhköä, muovirulla jossa SKF/INA -laakeri sisällä. Muovi murenee jossain kohden.

Samaa pöhköyttä kuin voortin dieseleiden ( myös V6? ) vesipumput. Niille ei ole määrätty vaihtoväliä mutta viimeistään hieman yli +200tkm ne menevät rikki ja pahimmassa tapauksessa aiheuttavat moottoririkon. Mutta eipä taida olla minkään valmistajan halu että koneet kestäisivät yli 200tkm

Mutta oikeasti..Kuinka paljon tuo kiristin maksaa? Ja jos merkkihuollossa on tarkastettu kiristin ja todettu se hyväksi, eikö sen pitäisi silloin kestää se huoltoväli

[Ilkka_H]

Näin alustavasti kaikki 16 venttiiliä solmussa, venttiilin palasia männän ja sylinterin välissä. Sylinterit aika heikossa hapessa.

[andeRS]

Näin alustavasti kaikki 16 venttiiliä solmussa, venttiilin palasia männän ja sylinterin välissä. Sylinterit aika heikossa hapessa.

Tuttu tunne... itsellä 4pv auton ostosta:

Kuva 1
Kuva 2

Välillä se koettelee, mutta ei hylkää....

[Arska]

Ja sitten kun nuo kelvottomat kiristinrullat on aika yleisessä käytössä, muutkin merkit pistää samaa tavaraa tuotteisiinsa.

Esimerkkinä tässä joku aika sitten soitti minulle taksiyrittäjä että josko ehtisin vilkaisemaan mikä ransportteriin on tullut kun meno loppui. Pumpun hihnalta oli kiristin pettänyt ja remmi pois paikoiltaan. Omistaja sanoi että jo toisen kerran tapahtuu sama homma ja merkkiliikkeen osilla aina huollettu. Auto meni sitten volkkarille remonttiin ja asentaja oli ihmetellyt kun ei oikein jako ja ajoitukset tahdo täsmätä, jakopää auki ja sieltäkin kiristin palasina, hihna ihan sillä hilkulla että hyppääkö yli, onneksi pumpun puoli petti ensin.

[KtK]

Näin alustavasti kaikki 16 venttiiliä solmussa, venttiilin palasia männän ja sylinterin välissä. Sylinterit aika heikossa hapessa.

Tuttu tunne... itsellä 4pv auton ostosta:

Kuva 1
Kuva 2

Välillä se koettelee, mutta ei hylkää....

Hyi hitto Kyllä oli karseen näköstä jälkeä.

[Sine]

Tuttu tunne... itsellä 4pv auton ostosta:

Mitä tätä ennen oli tapahtunut? Tuosta volkkarista?

[andeRS]

Tuttu tunne... itsellä 4pv auton ostosta:

Mitä tätä ennen oli tapahtunut? Tuosta volkkarista?

No enpä tiiä...liekkö jotai karstapaskaa lähteny liikenteeseen ja juntannu imuvenan vinoon ja törmäyskurssille männän kanssa. Ed. omistaja oli körötelly 65tkm vuoteen ja sitte meikäläinen innostu vähän antaa happea tolle.
Ensimmäistä kertaa kirosin, että en ostanut autoa liikkeestä. Noh, aina ei voi voittaa.

Mut keskitytään tässä topikissa ny Ilkan vokuksen korjaukseen.

[Ilkka_H]

Vemix ilmoitti että autoon pitää vaihtaa koko moottori, vanhoilla apulaitteilla, josta Ford maksaisi kolmasosan ja Vemix kolmasosan ja asiakas kolmasosan.
Eli 1300€ pitäis maksaa. Ilmoitin "ystävällisesti" että en todellakaan aio maksaa. Minkä V**** takia edes pitäisi maksaa jos viallinen jakopään kiristin on aiheuttanut vaurion. Taitaa tulla pitkä vääntö kuluttajaasiamiehen kanssa.

[JHE]

Vemix ilmoitti että autoon pitää vaihtaa koko moottori, vanhoilla apulaitteilla, josta Ford maksaisi kolmasosan ja Vemix kolmasosan ja asiakas kolmasosan.
Eli 1300€ pitäis maksaa. Ilmoitin "ystävällisesti" että en todellakaan aio maksaa. Minkä V**** takia edes pitäisi maksaa jos viallinen jakopään kiristin on aiheuttanut vaurion. Taitaa tulla pitkä vääntö kuluttajaasiamiehen kanssa.

Sen takia sun täytyy maksaa, koska saat siihen uuden moottorin. Siihen ne tulee vetoamaan kuitenkin. Näin kävi porukoillakin, kun mondeosta hajosi kone. Silloin tosin maahantuoja maksoi puolet ja asiakas puolet (summa oli suunnilleen tuo ~1300e).

[Ford is God]

Toihan on ihan vitun törkeetä, että asiakas joutus maksaan mitään, jos kiristin on aiheuttanu moottorivaurion, eikä asiakas edes ole tähän mitenkään syyllinen. Mä en kyllä maksais, ihan periaatteestakaan. Jos ne vetoo siihen että saa uuden moottorin, niin entäs sitten? Eihän se asiaa muuta. Ei asiakkaan pitäis joutua tollasesta maksamaan, päin vastoin.

[Ilkka_H]

Toihan on ihan vitun törkeetä, että asiakas joutus maksaan mitään, jos kiristin on aiheuttanu moottorivaurion, eikä asiakas edes ole tähän mitenkään syyllinen. Mä en kyllä maksais, ihan periaatteestakaan. Jos ne vetoo siihen että saa uuden moottorin, niin entäs sitten? Eihän se asiaa muuta. Ei asiakkaan pitäis joutua tollasesta maksamaan, päin vastoin.

Samaa mieltä, sain just sen kaverin nimen ja numeron joka tästä casesta vastaa fordilla. Täytyy alkaa huomenna aamulla hiillostamaan.

[sierra friikki]

muistahan kysyä jokaiselta koneen hintaa koska nopsaan joku osapuoli saattaa maksaa "olemattoman" 1300e osuuden.
soita jos et hiffannut mitä tarkoitin.

[Ilkka_H]

muistahan kysyä jokaiselta koneen hintaa koska nopsaan joku osapuoli saattaa maksaa "olemattoman" 1300e osuuden.
soita jos et hiffannut mitä tarkoitin.

Mä pyysin jo kirjallisena koko operaation. Ymmärsin kyllä mitä hait tuolla. Pitää olla varoivainen.

[ukormi]

Juu, tuo "omavastuu" koostuu siitä että tilalle tulee aivan uusi moottori joka ei ole yhdenvertainen vanhan jo ajetun moottorin kanssa. Uusi moottori on siis parempi kuin vanha kunnossa ollessaan.

Mikäli haluaa saada homman "ilmaiseksi" niin voihan kysyä josko laittaisivat sinne jonkun takuukilometreillä olevan vaihtomoottorin ( siis jonkun purkuautosta otetun tai vastaavan )

Itse tinkisin tuon kolmesataa pois ja maksaisin tonnin mielelläni. Olisihan sitten autossa tuliterä moottori. Toki jos autoa olisi heti pois myymässä, niin eipä kannattaisi ylimääräistä laittaa.

Tonni on nykyaikana noin uudessa autossa pieni raha jos konetta joutuu korjaamaan. Käyttiksestä meni nokka ja nostajat ja pelkkiin osiin meni melkein tonni. Laakkosen korjaustarjous oli 3200 euroa

Onnea taisteluun

[Ilkka_H]

Juu, tuo "omavastuu" koostuu siitä että tilalle tulee aivan uusi moottori joka ei ole yhdenvertainen vanhan jo ajetun moottorin kanssa. Uusi moottori on siis parempi kuin vanha kunnossa ollessaan.

Mikäli haluaa saada homman "ilmaiseksi" niin voihan kysyä josko laittaisivat sinne jonkun takuukilometreillä olevan vaihtomoottorin ( siis jonkun purkuautosta otetun tai vastaavan )

Itse tinkisin tuon kolmesataa pois ja maksaisin tonnin mielelläni. Olisihan sitten autossa tuliterä moottori. Toki jos autoa olisi heti pois myymässä, niin eipä kannattaisi ylimääräistä laittaa.

Tonni on nykyaikana noin uudessa autossa pieni raha jos konetta joutuu korjaamaan. Käyttiksestä meni nokka ja nostajat ja pelkkiin osiin meni melkein tonni. Laakkosen korjaustarjous oli 3200 euroa

Onnea taisteluun

Oikeassa olet, pelkkä jakopään remppa olis lähes tonnin kustannus.
Käyttöikäähän tulee uudella koneella mukavasti. Mutta periaatteen ja vitutuksen takia pitää pistää hanttiin kaksin käsin.

[jarkkoma]

Tsemppiä pidä vaan reilusti periatteesta kiinni, jos eivät nöyrry niin toivotaan et oma kustannus lopuksi jää pieneksi.

[Krisse]

Taitaa tulla pitkä vääntö kuluttajaasiamiehen kanssa.

Tyän puolesta olen kerran seurannu samanlaista tapahtumaa, eli jakopää ei kestäny ihan vaihtoväliä. Vuosia siinä oli menny, ja oiskohan joku 80% vaihtovälistä ajettu kun kävi kaboom. Kuluttajaplaaplaaplaahan asiakas senkin vei ja lopputulos oli se että neljästä tai viidestä - en muista, on jo aikaa - lautakunnan tms jäsenestä vain yksi oli sitä mieltä että asiakkaan kuuluu saada hyvitystä asiasta.

Tapauksen yhteydessä oltiin yhteyksissä myös kyseisen merkin - Mitsupisi - maahantuojaan eivätkä nekään ainakaan silloin luvanneet vaihtovälin mittaista takuuta jakopäälle vaikka itse olisivat tehneet omilla osillaan. Hajoamistapauksessa oli siis kyse ei-merkkiliikkeestä.

[Ilkka_H]

Tänään duunissa kävi yksi vemixin työntekijöistä jolta kuulin että auto on jo korjattu ja on siellä valmiina uusi kone nokalla.
Odottamassa "noutoa". Tosin ei ne eilen mulle mitään sanonut että se valmis on. Mutta yhä sama 1300€ hintalapussa että saisin noutaa autoni pois. En saanut tänään fordilta tapauksesta vastaavaa takuukäsittelijää kiinni.
Tämän viikonjälkeen loppuu myös ajoaika tuosta laina kärrystä.....
Perkele, kuulostaa kiristämiseltä. Kävele sitten jos et halua maksaa.... (eivät siis sanoneet näin, spekulointia)

Aloin tässä pohdiskelemaan lähivuosien autoiluhistoriaa ja täytyy kyllä sanoa että on hiukan epäonnea ollut.
Liikenteessä ei ole tullut töppäilyä sitten kortin saannin (97) mutta autoissa aina jotain vikaa.


Vuosi 2004:
-Fiesta: clubin ratapäivillä repeytyi vanne irti josta seurasi ulosjo ja auto paalaus kondikseen.
Vuosi 2005:
-Audi: jatkuvia sähkövikoja tielle jäätiin lukuisia kertoja. Ei merkkihuolto eikä hyvämaineset autosähkö korjaamot osanneet korjata.
Vuosi 2006:
-Escort: moottorivaurio clubin ratapäivillä. Lohko halki
Vuosi 2007:
-Focus: jakopään kiristin tuhosi kannen,venttiilit, männät,sylinterit. Moottori vaihtoon.
Vuosi 2008:
Mitähän hienoa sitä seuraavaksi tapahtuu

[sierrakuski]

Vuosi 2004:
-Fiesta: clubin ratapäivillä repeytyi vanne irti josta seurasi ulosjo ja auto paalaus kondikseen.
Vuosi 2005:
-Audi: jatkuvia sähkövikoja tielle jäätiin lukuisia kertoja. Ei merkkihuolto eikä hyvämaineset autosähkö korjaamot osanneet korjata.
Vuosi 2006:
-Escort: moottorivaurio clubin ratapäivillä. Lohko halki
Vuosi 2007:
-Focus: jakopään kiristin tuhosi kannen,venttiilit, männät,sylinterit. Moottori vaihtoon.
Vuosi 2008:
Mitähän hienoa sitä seuraavaksi tapahtuu

noh. luota todennäköisyyteen.. Eli tämä vuosi on todennäköisesti valoisampi
Kumminkin uusi pata nokalla..
Tinkaat vielä hinnasta vähän, niin siinä on autoa pitkäksi aikaa

[SLEI]

Yksi tuttu puhkaisi Mondeon öljypohjan ja kone myös leikkasi, uusi kone maksoi yli 3000 saattoi olla jopa 5000 eli ei se 3900 kovin kaukana totuudesta ole kokonaan uudesta koneesta puhuttaessa.
Näin uudessa autossa jos kone kilahtaa jakopään rikkoutumiseen ei minun mielestäni asiakkaan pitäisi kyllä joutua maksamaan mitään .
Kuluttajavalituslautakunnan päätöksiin ei ole paljon luottamista eikä sen varaan kannata kovin paljon laskea.
Yksi tuttu korjaamoyrittäjä sai aikoinaan päätöksen, että hänen pitää maksaa uusi jakopääremppa n. 30tkm ajon jälkeen. Asiakas oli hoitanut ooppeliaan jopa niin hyvin, että oli vaihdattanut öljyt aina siinä vaiheessa, kun öljynpainevalo oli ruvennut palamaan, auton "loistava" huoltohistoria oli tosin selvinnyt vasta joskus prosessin jälkeen.

[MdMaxx]

Itse maksaisin tuon 1300e jopa tähän 21v vanhaan Scorpion 2.8v6 myllyyn jos sen saisi asennettuna ja alkuperäisenä. Ajelisin taas seuraavat 400 000 km tyytyväisenä puhdikkaammalla moottorilla.

Kori kyllä olisi jo varmaan melkoinen pommi

[JHE]

Mitenkäs tässä kävi? Vieläkö taistelu jatkuu vai joko maksoit?

[J-P]

Tilanne katsaus ?

[Ilkka_H]

Tilannekatsaus:


Kuluttaja-asiamiehen kanssa neuvoteltiin vaihtoehdoista ja sen mukaan
jatketaan vääntöä fordia vastaan. Jouduin maksamaan tässävaiheessa tuon
omanosuuteni pois kun lainakärry (vemixin maksama) lähti alta pois, ja liikkuminen vähän hankalaa ilman kärryä. Eli täysin tehdasuusi pata on keulilla vanhoilla apulaitteilla. Mutta Vääntö jatkuu yhä kuluttajasuojan kanssa. Maahantuoja on lupautunut tulemaan mukaan kanteeseen Fordia vastaan.

Se on sitten eriasia että saadaanko sieltä mitään pois.

[Newis]

Tilannekatsaus:


Kuluttaja-asiamiehen kanssa neuvoteltiin vaihtoehdoista ja sen mukaan
jatketaan vääntöä fordia vastaan. Jouduin maksamaan tässävaiheessa tuon
omanosuuteni pois kun lainakärry (vemixin maksama) lähti alta pois, ja liikkuminen vähän hankalaa ilman kärryä. Eli täysin tehdasuusi pata on keulilla vanhoilla apulaitteilla. Mutta Vääntö jatkuu yhä kuluttajasuojan kanssa. Maahantuoja on lupautunut tulemaan mukaan kanteeseen Fordia vastaan.

Se on sitten eriasia että saadaanko sieltä mitään pois.

Vedä rosikseen suoraan.

Kokemusta on.

Ensin mentiin 28kk kuluttajavalituslautakunnassa ja sit 3 vuotta oikeudenkäyntiä hovioikeuteen asti perään - sama keissi kyseessä.

Loppujen lopuksi otin ½ takkiin. Loppupeleissä suurimmat voittajat oli lakimiehet ja maksajat ite, kun tuli ½ takkiin + vakuutusyhtiöt: vastuuvakuutus (firma) ja omalta osin oikeusturvavakuutus.

[Ilkka_H]

Kävin maksamassa oman osuuteni pois koneesta. Kaara toimii taas ok.
Mutta ne vitun runkkarit hävitti mun rekisteri otteen ja täydellisen huoltokirjan! Saavat kyllä duunaa uuden täydellisen huoltokirjan ja maksaa otteen ym. Sanoin sille vaihtoautopäällikölle myös että jos poliisi muistuttaa otteen puuttumisesta niin saa kyllä vap. maksaa itse sakot. Lupasi kyllä hoitaa asian niin että tästä ei mulle harmia tule. Prkle....

[Sierra XR]

juu pysy tiukkana ton huoltokirjan suhteen!isän autosta hävisi myös aikanaan alkuperäinen huoltokirja ja tekivät uuden merkkiliikkeessä hukatun tilalle.autoon oli joutunut väärä huoltokirja ja sitä alkuperäistä ei muka löytynyt millään... kai se nyt PRKL olis löytynyt kun kerran vääräkin oli autoon joutunut!

[jarkkoma]

ei voi sanoa ku V*ttu mitä touhua, itellä olis jo käämit palanut..

[J-P]

Pitäis vittu kirjoittaa kirjallinen sopimus ennen huollolle luovuttamisesta, jos joku asia puuttuu yms. niin joutuvat korvaamaan tai lakitupaan selvittään asiaa.

[Tharkad]

Pitäis vittu kirjoittaa kirjallinen sopimus ennen huollolle luovuttamisesta, jos joku asia puuttuu yms. niin joutuvat korvaamaan tai lakitupaan selvittään asiaa.

Eikös se siinä tiskillä kirjotettakkin? Työmääräys tjsp, ainakin suurimassa osassa oli asiakkaankin allekirjotus kun ite olin korjaamolla töissä.

[Arto65FB]

juu pysy tiukkana ton huoltokirjan suhteen!isän autosta hävisi myös aikanaan alkuperäinen huoltokirja ja tekivät uuden merkkiliikkeessä hukatun tilalle.autoon oli joutunut väärä huoltokirja ja sitä alkuperäistä ei muka löytynyt millään... kai se nyt PRKL olis löytynyt kun kerran vääräkin oli autoon joutunut!

Ehkä se oikea löysi taas paikkansa jostain väärästä autosta.

[Ilkka_H]

Vuosi 2004:
-Fiesta: clubin ratapäivillä repeytyi vanne irti josta seurasi ulosjo ja auto paalaus kondikseen.
Vuosi 2005:
-Audi: jatkuvia sähkövikoja tielle jäätiin lukuisia kertoja. Ei merkkihuolto eikä hyvämaineset autosähkö korjaamot osanneet korjata.
Vuosi 2006:
-Escort: moottorivaurio clubin ratapäivillä. Lohko halki
Vuosi 2007:
-Focus: jakopään kiristin tuhosi kannen,venttiilit, männät,sylinterit. Moottori vaihtoon.
Vuosi 2008:
Mitähän hienoa sitä seuraavaksi tapahtuu

noh. luota todennäköisyyteen.. Eli tämä vuosi on todennäköisesti valoisampi
Kumminkin uusi pata nokalla..
Tinkaat vielä hinnasta vähän, niin siinä on autoa pitkäksi aikaa

Vuosi 2008 oli todellakin valoisampi, ei mitään suurta, jos uusia vetoakseleita & jarruja & muuta kuluvaa ei lasketa.
2009 alkoi heti ketun yliajolla mutta sen hoiti vakuutus kohtuu kivuttomasti.

[Ville K]

Mitenkäs tää juttu päättyi? Tyydyitkö osaas ja kärsit sen 1300€:n tappion, vai saitko rahat takasin myöhemmin?