Ruisku kenttiläiseen?

[Pusa]

Tuskin tässä mitään järkeä on, mutta kunhan nyt etsin itselleni jotain näperrettävää ensi talveksi. Niin ja kyseessä ei ole mikään viri-projekti.

Mutta itse asiaan. Ajattelin viihdyttää itseäni sellaisella projektilla, että asennan tuohon allekirjoituksessa näkyvään Escorttiin megan ja sen myötä vaihdan kaasarin pois ja ruisku tilalle. Tarkoitus ei ole hifistellä eikä polttaa euroja.

Mutta mistä ruisku? Ehdotuksia / ideoita? Eikös ainakin Ka:ssa ole periaatteessa samanlainen ratkaisu?

[Rahtinalle]

tätä olen ajatellut myös pitkään, sopisi hyvin johonkin käyttikseen.
zetecissä vois olla hyvä lähtökohta, mutta onhan fiestassa ja kaassa "kentti" mutta hieman muutettu vain.
kaverilla on 1,3 fiesta mk3 vissii ja hieman sitä tutkein niin tuskin siitä imusarja ym sopii vanhaan kunnon kenttiin, pakosarja oli ainaki erilainen ja todella huonon näköinen kun katti on varmaa 15 sentin päässä pakokanavista.

[Pusa]

Tarkoitus tosiaan on, että itse moottoria ei vaihdeta / modata tässä vaiheessa (kokonaan uusi motti tekeillä, mutta siihen palataan sitten aikanaan).

Ruiskun pitäisi olla monipiste ja aivan loistavaa, jos imusarja olisi bolt-on. Tämän takia olemassa olevat "kenttiläiset" toteutukset kiinnostavat eniten - olikos ne nyt niitä Endura-tyyppisiä?

[Ville K]

ne uudemmat "kentit" on itseasiassa valencioita, onhan se saman näköinen, mutta lyhempikin, eikä taida osat oikein sopia ristiin..

[Pusa]

ne uudemmat "kentit" on itseasiassa valencioita, onhan se saman näköinen, mutta lyhempikin, eikä taida osat oikein sopia ristiin..

Ok, tätä en tiennytkään. Ei se imusatsin modaaminen nyt tietenkään pois laskuista ole, mutta kunhan selviäisi suht pienellä vaivalla. Mikä voisi olla kokonaisuuden kannalta toimivin aihio?

[Rahtinalle]

jos hitsaa kentin imusarjan alkupätkään holkit suuttimille ja siihen jatkoksi zetecin painekotelon.

[Ville K]

Eipä tule ihan heti mieleen muuta kun joku tuplien imusarja ja siihen suuttimet kiinni..
Joskus täälläpäin pyöri mk1 esko saabin ruiskulla ja kenttikoneella, mutta ei sekään ihan pikkumuutoksilla ollut istunut.

[Rahtinalle]

kentin ja zetecin imukanavat ovat lähes 100% samalla jaolla, eli siitä olis ainaki helppo muuttaa.

[Fomococars]

wanhat waakaweberit uuteen hyötykäyttöön.

purkaa ylimääräiset pois ja kaasuläppäkäyttöön.

imusarjaan leikkaa vaikka jostain ruiskusarjasta valmiit suuttimien paikat ja tigillä kiinni.

tai sit jos on mahdollisuus ne työstää tai ostaa valmiina.

äkkinäisempi ei edes hoksaa että ruisku peli.

siihen hyvä mega.

välisäiliön surge tank kun laitat niin vakio tankki käy mainiosti.

made in finland tekoa itsella yksi ja parempaa ei saa edes kaupasta jos työnjälkeä katsoo kyllä rosterissa on sauma komeeta.

sierra is pumppu kehiin ja filtteri.

muistaa vaan laittaa pumpun sen välisäiliön + filtterin alapuolelle bensapintaan nähden. kunhan ei yläpuolella niin hyvä.

bensalinjaan vaan paluu sitten välisäiliöön josta ylivuotoletku tankkiin.
käyttää sen anturijutskan irti ja poraa siihen peltiin reiän ja juottaa putken joka ulottuu lähes pohjaan niin ei tarvi lirinöitä kuunnella.

ja jos malttaa pysyä poissa niistä bensakumiletkuista jotka tuntuu murenevan käsiin niin hyvä.
teräspunos letkut voi siirtää seuraavaan rojektiin kun ottaa metrin ylimääräistä

täällä on ollut ja megan myyntipuolella myynnissä http://www.finsquirt.net/forum/

[Fomococars]

wanhat waakaweberit uuteen hyötykäyttöön.

purkaa ylimääräiset pois ja kaasuläppäkäyttöön.

imusarjaan leikkaa vaikka jostain ruiskusarjasta valmiit suuttimien paikat ja tigillä kiinni.

tai sit jos on mahdollisuus ne työstää tai ostaa valmiina.

äkkinäisempi ei edes hoksaa että ruisku peli.

siihen hyvä mega.

välisäiliön surge tank kun laitat niin vakio tankki käy mainiosti.

made in finland tekoa itsella yksi ja parempaa ei saa edes kaupasta jos työnjälkeä katsoo kyllä rosterissa on sauma komeeta.

sierra is pumppu kehiin ja filtteri.

muistaa vaan laittaa pumpun sen välisäiliön + filtterin alapuolelle bensapintaan nähden. kunhan ei yläpuolella niin hyvä.

siirtopumppuna pelaa ehkä oma vakiopumppu tai joku race sähköpumppu jolle kans perus filtteri.

bensalinjaan vaan paluu sitten välisäiliöön josta ylivuotoletku tankkiin.
käyttää sen anturijutskan irti ja poraa siihen peltiin reiän ja juottaa putken joka ulottuu lähes pohjaan niin ei tarvi lirinöitä kuunnella.

ja jos malttaa pysyä poissa niistä bensakumiletkuista jotka tuntuu murenevan käsiin niin hyvä.
teräspunos letkut voi siirtää seuraavaan rojektiin kun ottaa metrin ylimääräistä

täällä on ollut ja megan myyntipuolella myynnissä http://www.finsquirt.net/forum/

[MouTine]

Mä en ole koskaan ymmätänyt tota välisäiliötä. Varsinkin noissa jokkis-Eskorteissa kun on pystymallinen tankki, ihanteellinen tehdä kunnon lähtö ulkoiselle ruiskupumpulle.

[VesQ]

Juu ei escorttiin tarvi välisäiliötä, pohja"roppuun" juottaen vaan niin iso putkenpätkä kun mahtuu (~16mm) ja siihen hydrauliikka helmikiristeinen 90 ast kulma ja siitä letkulla pumpulle, itsellä pumppu kontinpohjassa tankin alareunan kanssa tasan. Siellä kontin pohjassa on myös hyvin tilaa vaikka sierran ruiskun pa putsarille.

Joskus mitannut että on tasan 40l tuo tankki niin kun on ollut luokkaa 5l jäljellä niin on saattanut pumppu surahtaa tyhjää kun on kunnolla kantannut, 10l ei mitään ongelmia

[MouTine]

Joskus mitannut että on tasan 40l tuo tankki niin kun on ollut luokkaa 5l jäljellä niin on saattanut pumppu surahtaa tyhjää kun on kunnolla kantannut, 10l ei mitään ongelmia

Toisin kuin Mk-II / III Capreissa joissa 58ltr tankki, joka alkaa ilman laipiointeja taikka imusuppiloa horimaan ilmaa puolessa välissä kovasta kantaten. Tämä siis vain kaasari-mallin tankeilla joihin tehty iso lähtö alas kyleen. Tätä ongalmaahan ei esiinny aidossa 2.8i-mallin tankissa.