MB 190 ongelma!

[Artery]

Kaverillani on 2.0 bensamersu "tenavatähti" ruiskulla, siinä on kummallinen häikkä tai ollut itseasiassa pidemmän aikaa. Aivan sama millä kierros alueella ajaa ja kun polkaisee kaasun pohjaan--->BOO!.. Taas kun vähän löysää kaasua, meno jatkuu. Niinkuin olisi pieni näkymätön pykälä, jonka ylityttyä kampe hyytyy.
Ilmansuodatin vaihdettu ihan vasta autosta.

Vielä huomattu sellainen asia, että tankin korkin kun aukaisee ajon jälkeen niin sihahtaa. Korvausilmareikä tukossa? Testattiin kumminkin juuri äsken, että käytettiin korkkia auki, jonka jälkeen kokeiltiin ajaa niin ei vaikutusta tuohon booaamiseen.

Tämä on siis tällainen pikakysymys, jonka voi sitten moderaattorit poistaa myöhemmin tätä foorumia täyttämästä. Arvelin vaan, että täällä on kumminkin aika pitkälle tekniikkaa ymmärtävää porukkaa, että ehkä löytyisi jotain ratkaisua. Heitelkää ehdotuksia!

[Mikitic]

Bensapumppu? paineiden tsekkaus? mikä ruisku? tps=kaasuläpän asentoanturi?

[Artery]

190e vm. 89
katalysaattorimalli
118hv

Tuollaista sanoi kaveri, ei yhtäkkiä tiennyt mikä ruisku, aikoi selvittää.
Miten nuo paineet tarkistas helpoiten?

[Mikitic]

oiskohan suutintukissa semmoinen renkaanventtiilin näköinen tötsä missä korkki päällä? on tosin sev verran vanha ettei välttämättä ole.

[samiharju]

mites se bensansuodatin?

[MouTine]

Eiks toi ole K-Jetronicilla? Määränjakelija ja siihen liittyvät osat.

[Artery]

mites se bensansuodatin?

Juu tuo bensansuodatin nyt ainakin on näppärä vaihtaa.
Tuosta ruiskusta ei kaveri ollut tosiaan varma vieläkään.

EDIT: Siis ilmeisesti tuo K-jetti on ruiskuna. Huomenna selvitellään asiaa lisää.

Kiitoksia tähän mennessä vastanneille!

[fsohc]

Itse katsoisin ensimmäisenä tps-anturin vastusarvot jos noin käyttäytyy joka tilanteessa.

[Artery]

Itse katsoisin ensimmäisenä tps-anturin vastusarvot jos noin käyttäytyy joka tilanteessa.

Juu aivan sama miten ajaa, kun kaasun polkaisee aivan pohjaan niin hyytyy.
Mistähän ihmeestä keksin noi arvot mitä niiden tulisi olla? Ja mitataanko se ihan normaalisti läpän asennosta huolimatta vai pitääkö olla läppä auki?

[AnttiR]

Mä veikkaan bensansuodatinta tai sit tulpanjohdot.

[Artery]

Mä veikkaan bensansuodatinta tai sit tulpanjohdot.

Tulpanjohdot uusittu. Pitää tänään tutkia tuota jos vaan ehtii.

[Pykälä]

TPS:lle yksi ääni lisää

TPS:n vastusarvon tulisi muuttua tasaisesti kaasua painaessa, eikä esim vastus saa olla ääretön kaasu pohjassa. Sitä en tiedä millainen potikka siellä on, mutta yleensä kahden piuhan välillä vastus muuttuu. Ei muuta kuin piuha irti ja mittailemaan. Tosin itse tarkistaisin kanssa tuon polttoaineen tulon tps:n lisäksi. Ja vanhat tulpatkin kannattanee vaihtaa jos ei ihan hiljan ole vaihdettu.

[Artery]

TPS:lle yksi ääni lisää

TPS:n vastusarvon tulisi muuttua tasaisesti kaasua painaessa, eikä esim vastus saa olla ääretön kaasu pohjassa. Sitä en tiedä millainen potikka siellä on, mutta yleensä kahden piuhan välillä vastus muuttuu. Ei muuta kuin piuha irti ja mittailemaan. Tosin itse tarkistaisin kanssa tuon polttoaineen tulon tps:n lisäksi. Ja vanhat tulpatkin kannattanee vaihtaa jos ei ihan hiljan ole vaihdettu.

Tämä selvensi kummasti hommaa! Kiitti neuvosta. En itsekkään tiedä millainen tps siellä, mutta eiköhän se selviä.

[AnttiR]

K-jetissä ei taida olla tps anturia.

[puliukk0]

K-jetissä ei taida olla tps anturia.

KE-Jetissä on, mutta eikö ne just eroa sen takia... Se E ois vähä enemmän sähköjuttui lisää. Sori tyhmyyteni.

Ja KE-Jetin TPS naksahtaa kerran kun painaa kaasua "pois tyhjäkäynti alueelta" ja toinen minkä tunnistaa on täyskaasu. Ei ilmeisesti muuta? (Näin oon ymmärtäny.)

Multa löytyy yks TPS, väärän kätinen Escorttiin. Eli vasemmalla puolella kaasuläppää oleva.

Bensapumppu voi tehdä just tommost ettei jaksa pumppaa tarpeeks. Tosin mites ku K ja KE pitää sen bensanpaineen 6bar ilmeisesti koko aika, ja jotenkin hanaa painamalla sitten antaa suuttimille miten haluaa?

Voin olla väärässä, toivottavasti joku korjaa jos olen.

[wekku]

KE:n TPS antaa vaan rajatiedot eli ei oo muuttuvaa vastusta.

K Ja KE jeteissä se noin 5.5-6 bar on järjestelmäpaine mikä ei muutu, säätöpaine joka taas tehdään kummassakin vähän erilailla on se joka vaikuttaa kuinka paljon suuttimet sylkee.

Jos on K jetti kysessä niin kannattaa ekaks laittaa pa letkuun ennen määräjäkajaa mittari ja kattoa että paine pysyy samana koko kierrosalueen.

[Artery]

Tuossa jonkin aikaa sitten koitin katsella sieltä sitä tps -anturia. Kyllä mielestäni löysin, kun on kaasuläpän kyljessä. On vaan todella ahdas väli ruveta johtoa mittailemaan! Kaikki ruiskun johdot on edessä.

[wekku]

Tuossa jonkin aikaa sitten koitin katsella sieltä sitä tps -anturia. Kyllä mielestäni löysin, kun on kaasuläpän kyljessä. On vaan todella ahdas väli ruveta johtoa mittailemaan! Kaikki ruiskun johdot on edessä.

No tuota, koetas urkkia mikä ruisku siellä on?

[puliukk0]

Tuossa jonkin aikaa sitten koitin katsella sieltä sitä tps -anturia. Kyllä mielestäni löysin, kun on kaasuläpän kyljessä. On vaan todella ahdas väli ruveta johtoa mittailemaan! Kaikki ruiskun johdot on edessä.

No tuota, koetas urkkia mikä ruisku siellä on?

Jos ei löydy/ole sähköjohtoja suuttimille on K-Jet, jos et tienny... Onnea etsimiseen

[olafu]

Noissa on lähes järjestään kaks pumppua, toinen tankissa/tankin vieressä esipaineistuspumppuna ja toinen vähän siitä eteenpäin. Kaverilla oli 3.0 kutosmyllyllä 124 korimalli, siitä oli sen varsinaisen painepumpun johto hapettunut poikki ja systeemi toimi sillä pelkällä esipaineistuspumpulla. Booas kans kun paino vähänkin enempi kaasua mutta kävi kyllä tyhjää "kunnolla". Äkkiseltään ei tule mitään muuta mieleen.

Eli bensanpaineet, kuten yllä jo sanottiinkin.

[Arska]

W201 mallissa on vain 1 pumppu, ruiskuna ke-jet. Jos pumpun vaihdolla selviää niin hyvä, jos vika on paine-erosäätimessä tai ilmamäärämittarin potikassa, maksaa osa enemmän kuin koko auto.

[Pykälä]

Kuvakin varmaan herkistäis porukan mieltä? Pieni muistikuva on koko mersun k-paskasta 10 vuoden takaa...
Mutta aine pula tai sit joku joka mittaa kaasupolkimen asentoa...miten se mitataan ja mistä on ihan utopiaa.
Siksi FORD on auto kun se on yksinkertainen, hajoava sekä helppo korjata/virittää

[MouTine]

Siksi FORD on auto kun se on yksinkertainen, hajoava sekä helppo korjata/virittää

Mulle tulee tosta lauseesta vaan mieleen Ford 4-cyl OHC moottori.

[Artery]

Asia tuossa vähän jäi sivummalle, mutta nyt alettiin taas mietiskelemään tuota juttua. Eilen mitattiin TPS-anturi ja näytti kahden nastan välillä ensin 0.2ohmia ja kaasua painettaessa meni äärettömäksi?! Seuraavaksi aletaan kattomaan pumpun kunto ja b-paineet. Eli paineen pitäisi vissiin pysyä samana koko kierrosalueen?

[puliukk0]

Asia tuossa vähän jäi sivummalle, mutta nyt alettiin taas mietiskelemään tuota juttua. Eilen mitattiin TPS-anturi ja näytti kahden nastan välillä ensin 0.2ohmia ja kaasua painettaessa meni äärettömäksi?! Seuraavaksi aletaan kattomaan pumpun kunto ja b-paineet. Eli paineen pitäisi vissiin pysyä samana koko kierrosalueen?

Pitäis olla se 5.5-6bar painetta.

Naksahtaako se TPS kummassakaan päässä? Vai onko tässä nyt joku ihme K/KE missä eri TPS? Sen pitäis tyhjäkäyntiasennossa näyttää jotain 0-1ohm? ja muuten ei mitään paitsi täyskaasuasennossa? Muista tota arvoa mutta idean saa varmaan...

Ekkerin KE:ssä siis naksahtaa alussa ja lopussa, ei toimi kuten normaalit TPS mitkä mittaa koko alueen.

EDIT: Ilmamäärämittarin potikan voi mitata, RST se antaa n. 7v ja sitten lautasta painettaessa pitäis pienentyä tasasesti. Ei saa pätkiä tai heitellä voltit. Tuntuis että tääki vois tehdä sen. Tosin se pumppukin voi, luulis ettei kävis tyhjääkään kunnolla.

[olafu]

Käsittääkseni tossakin mursussa on kaks pumppua, saattas hyvin tehdä jos jompikumpi bensapumppu on väsähtänyt.

Olen korjannut kyllä yhden sellasenkin missä painepumpun johto oli poikki ja auto pelas kutakuinkin tuolla lailla, kun toiminnassa oli pelkkä siirtopumppu. Siirtopumppu jakso työntää riittävän paineen juuri ja juuri sen painepumpun läpi

[Artery]

Tuo taisi kyllä olla yhdellä pumpulla pelkästään. Katsottiin jo sen liittimiä. 50e olisi uusi tarvikepumppu. Ja tyhjäkäyntiähän tuo ei ainakaan kylmänä tahdo oikein käydä. Seilaa aivan sammumispisteeseen ja sitten taas nousee ja taas alas. Pitäisi käydä painemittari hakemassa bensalinjaan niin näkisi heti noi paineet. Tyhjäkäynnillä kun löi lapun lattiaan niin kierrokset nousevat normaalisti sinne neljään tonniin, jossa ovat hetken tasaisesti ja sitten nousevat tappiin. Ajossa tosiaan jos laittaa kaasun pohjaan niin ei päästä yli neljän tonnin ollenkaan. Sitten kaasua löysäämällä pääsee neljäntonnin yli.

[sierra friikki]

Asia tuossa vähän jäi sivummalle, mutta nyt alettiin taas mietiskelemään tuota juttua. Eilen mitattiin TPS-anturi ja näytti kahden nastan välillä ensin 0.2ohmia ja kaasua painettaessa meni äärettömäksi?!

Eli ehjältä tuntuu.
Ke saa siitä tiedon vain jos kaasu on tyhjäkäynnillä.
Pa linja vialta kuullostaa -putki tukossa,- pumppu hajoamassa,-suodain tukossa.
Paine tulee olla vakio koko kierrosluku alueen ajan.
K ja Ke ovat herkkiä paineen alenemiselle koska suuttimet vaativat tietyn paineen avautuakseen.

[Artery]

Otin sierrasta bensanpainemittarin ja tökkäsin meppiksen bensalinjaan kiinni--> 6bar jatkuvasti, välillä vissiin vähän reilukin, mutta asteikko loppui kuuden bar jälkeen. Tyhjäkäyntiventtiili/lisäilmaluisti pitää vissiin ainakin tuosta puhdistaa kun tuo tyhjäkäynti seilaa kylmänä. Kiihdytyksessä ilmenevä vika vain ei poistu. Miten pitäisi reagoida jos kokeilee vielä vaikka nykäistä tps anturin irti? Kunhan nyt ei ilmamäärämittari olisi ainakaan paskana, kun on vähän hinnakas osa..Millaiset ovat oireet, mikäli olisi ilmamäärämittari selvänä?

Niin ja sellainen vielä, että kaveri sanoi auton kiihtyvän ensimmäisen kiihdytyksen aivan hyvin kylmänä käynnistettäessä, mutta heti kun lämpenee vähääkään niin ei enää anna täyskaasulla kiihtyä yli 4tontun..

Hienoja värkkejä nää meppikset.

[olafu]

ohjauspaineensäädin?

[puliukk0]

Otin sierrasta bensanpainemittarin ja tökkäsin meppiksen bensalinjaan kiinni--> 6bar jatkuvasti, välillä vissiin vähän reilukin, mutta asteikko loppui kuuden bar jälkeen. Tyhjäkäyntiventtiili/lisäilmaluisti pitää vissiin ainakin tuosta puhdistaa kun tuo tyhjäkäynti seilaa kylmänä. Kiihdytyksessä ilmenevä vika vain ei poistu. Miten pitäisi reagoida jos kokeilee vielä vaikka nykäistä tps anturin irti? Kunhan nyt ei ilmamäärämittari olisi ainakaan paskana, kun on vähän hinnakas osa..Millaiset ovat oireet, mikäli olisi ilmamäärämittari selvänä?

Niin ja sellainen vielä, että kaveri sanoi auton kiihtyvän ensimmäisen kiihdytyksen aivan hyvin kylmänä käynnistettäessä, mutta heti kun lämpenee vähääkään niin ei enää anna täyskaasulla kiihtyä yli 4tontun..

Hienoja värkkejä nää meppikset.

Se ilmamäärämittari on helppo mitata... n.7v -> n.0v pitäis jännite muuttua ku läppää liikuttaa. Ei siis vaihdella kesken alueen jne.

Toimii ekat kiihdytykset kun on vielä joku ecun "kylmäkäynnistyspiiri/rikastuspiiri" vielä käytössä?

[Artery]

Eli tässä vaiheessa sitten varmaan hyvä selventää, että tosiaan K-jetti on kyseessä.
Varmaan seuraavaksi voisi mitata tuon ilmamäärämittarin.