st24 mondeon viritystä.

[KtK]

Tarttis hiukan apua st200 kaasuvaijerin kanssa ,kun turun foortilta on jo 2kpl tullut vääriä vaijereita. Ensin tuli norkku v6 vaijeri ja nyt tommonen puol metrii pitkä vaijeri ,mikä ei ainakaan st200 vaijeri ole. ei sovi st200 kaasuläppään. tossa kuva semmosesta finish code 1021374

http://cgi.ebay.com.my/BRAND-NEW-GENUIN ... 0323528910

Eikö st200 1999 mallisessa ole ihan sama systeemi kuin norkku v6:ssa ,eli luistonestoboxista (pissapojan säiliön vierestä) kaasuläpälle ja vaijerilla pituutta about 1.5 metrii.

Jos jollain olis antaa osalle tota finish codea ,kun mulla ei ole toimivaa microcattia saatavilla.

Mulla on st200 imusarjat ja muut rojut laitettu tohon norkku v6:een ja kaasuläppää ei voi vielä vaihtaa ,kun ei tunnu saavan vaijeria millään. Ford mafia ei edes jaksanut myydä moista ,vaan käski mennä foordilta hakeen ,kun ei se löytäny mitään varaosanumeroa sille

[hoopee]

Eikö st200 1999 mallisessa ole ihan sama systeemi kuin norkku v6:ssa ,eli luistonestoboxista (pissapojan säiliön vierestä) kaasuläpälle ja vaijerilla pituutta about 1.5 metrii.

2000 mallisessa on ainakin vaijeri suoraan kaasuläppään ja moottorin boxi hoitaa sutimiset pois.
EDIT: Säätövaijeri, LHD, Duratec 2.5 efi (205PS), käsivaihteisto,
99BB 9C799 CA alk. 15.05.1999 asti 15.09.2000 hinta 34,26

[KtK]

No tästä tulikin kimurantimpi juttu. Jos st200:ssa ei ole lainkaan luistonestoboxia (säätää kaasua vaijerin kautta) ,niin ei tohon saa sitten vaijeria kuin teettämällä.
Kun norkku v6 vaijerin pää ja vapaan vaijerin mitta ei sovi st200 läppärungon kiinnityksiin.

Mielenkiintoista vaan ,että miten se st200 sit kaasua rajoittaa jos sutii ,sytkällä ja bensansyötöllä vai.

[Sine]

Tuulilasi 5/93 Ford Mondeo 2.0 ABS/TCS artikkelissa kerrotaan seuraavaa:

”Alle 50 km/h nopeuksissa etupyörien sutiminen estetään sekä jarruttamalla että vähentämällä kaasua. Kovemmassa vauhdissa järjestelmä sulkee kaasuläppää, kunnes pitokyky palautuu.”

”Jos kuski painaa jarrua luistoneston ollessa toiminnassa, järjestelmä kytkeytyy sadasosasekunnissa jarrutukseen.”

[KtK]

Toi on jo tiedossa. Kävin eilen tilaamassa kolmannen vaijerin. Automaan Foortin microcatin seuraaja ,minkä nimeä en muista antaa samanlaisen vaijerin peruskuvan kaikille vaihtoehdoille. Ihan arpapelillä tilaukset ruotsista sen takia. Niillä ei ole hajuakaan mimmonen vaijeri sieltä tulee ,mikä on jotenkin huvittavaa

[siipicossu]

-98 GT V6 Mondeossa on ainakin ihan eri tyylinen luistonesto kuin -00 ST:ssä.
Vanhemmassa ei anna sutia yhtään mutta ST:n luistonesto sallii jonkin verran.

Piti oikein autosta käydä katsomassa ja kyllä mullakin menee vaijeri suoraan polkimeen.

[KtK]

Joo ,ei voinut laittaa st200 kaasuläppää tohon mun -97 mondeoon. Luistonestoboxi määrää kaasuvaijerin liikkeen ja se ei riitä st200 läpälle ,kun se on suoravetoinen. Vakioläpässä on semmonen vipuvarsisysteemi ,joka aukaisee läppää 45 asteen käännöllä täydet 90 astetta. Eli vaijerin liikerata on liian lyhyt.

Kysymys kuuluukin ,onko missään st200 tai 220 mallin läppärungossa tuollaista vivustoa ,minkä tohon voisi laittaa. Vakioläpän olen jo optimoinut sen verran ,kuin pystyy ,mutta voisi sinne isommankin laittaa.

Aikamoinen vaikutus on noilla st200 roinilla ja lastutuksella ollut jo nyt tohon vakio st24 mottiin. Ilmanputsarikoteloon myös tein imusuppilon pohjaan ja alemman imusarjan läppien ruuvit vaihdoin lyhempiin.

Suurin vaikutus oli kuitenkin imrc boxin transistorin vaihdolla ,se kun ei lämmetessään enää toiminnut kunnolla ja toisioläpät ei aukea sen takia. Ainakin 50 heppaa sen takia laitumella aika ajoin ja kaikenlaista virhekoodia pukkaa.
Laitoin sinne hiukan tehokkaamman transistorin.

Keskialueesta ylöspäin tehot varsinkin on kasvanut tuntuvasti. Ja tuntuisi paremmin vääntävän alhaaltakin. Seuraavaksi y-pipen kimppuun.

[siipicossu]

Onko ST:n kaasuvaijerissa mitään kireyssäätöä vai onko ihan kiinteän pituinen.
Ei ainakaan läpän päässä ole säätöä , miten polkimen päässä?