Kori tinauksen alkeet ?

[Ilkka_H]

Löytyisikö jostain hyviä ohjeita kori tinaamiseen?
Pinna paloi kun ("uudesta") 33v vanhasta escortista löytyi ruostetta konepellistä ja laikkasin siihen ison reiän.
Kittaaminen on amatöörihommaa joten houkuttaisi kokeilla tinaamista. Mutta ikinä en ole tehnyt.
Tinaa, kaasupolttimen ym tarvikkeet saan duunista hankittua, mutta siihen taito siten loppuukin. Elektroniikka juottaminen on hallussa
Katoin että on ainakin nestemäistä juoksutetta ja sitten oli jonkunlainen pasta. Tarviiko molempia vai vain toista? Työjärjestys, mitä pitää huomioida, miten tehdä ym vinkit tervetulleita.

[jarkkoma]

se on ihan nättiä hommaa.

Kunnon kori tinaa pötkö (muistaakseni naksuu kun taivuttaa pötköä)
kaasu poltin hapotus pasta ja levitin ainetta.

Eka korjattava kohta pellille, hapotus , pieni lämmitys hapotettuun kohtaan, pyyhi happo pois ja sit saakin sulatella tinaa..

paras levitys palikka ku vuolee puusta ja vähä kärventää nokaa sitä.

[kemes]

http://www.voodoo-people.com/~daz/mull/wmv/

tossa makee projekti. jossa paljon tinausta.

[henu]

http://www.voodoo-people.com/~daz/mull/wmv/

tossa makee projekti. jossa paljon tinausta.

Itseasiassa osassa 14 näkyy melko selkeesti miten homma pelaa.
Näyttää helpolta mut on alkuun melko vittumaista, varsinkin pystyssä olevat kohdat... elä polta hermoja

[henu]

Nii ja ei 3 sekunttia pitempään tarvii guugletaakaan et jotain löytyy.

http://www.torinoproject.com/tech/koritinaus.htm

[jarkkoma]

Nii ja ei 3 sekunttia pitempään tarvii guugletaakaan et jotain löytyy.

http://www.torinoproject.com/tech/koritinaus.htm

tuossa olikin hyvät ja tarkemmat ohjeet

[SLEI]

Videossa haukuttiin halpaa kaasutöhöä liekinheittimeksi, joka ominaisuus johtuu siitä, että kaasu menee kallistaessa nestemäisenä suuttimeen eli tuollainen letkulla varustettu on parempi. Torinoproject sivuilla otettiin kantaa myös kaasurasioihin, purkeissa on butaanin ja propaanin seosta ja mitä enemmän propaani sitä kovempi paine ja toimivuus myös kylmässä, butaanin kiehumispiste taisi olla -0,3 C.

[henu]

Kattelin tossa tuota american hotrodia ni ihan ku olisivat siinä tinanneet ilman tuota tartunta-ainetta
Onkos joku joskus turannu ilman tuota ? siis et pysyykö se vai mikä siinä mahto olla ideana ?

[Sultzi]

Kyllä ne sitä käyttää ja näytti yhdessä kohdassa näkyvän itse sama beran purkki mitä motonetissäkin on. Ei tartu tina peltiin ilman sitä pohjustusta, ei millään.

[henu]

Ookke...
Mistähän sais hommattua semmosia jämäköitä pyöreitä tina tankoja ?
Ne lattaraudan muotoset on mun mielestä ihan vehkeestä, paljon mukvempi ja jotenkii tarkempi jos olis semmonen pyöree ja jämäkkä tanko millä sohia.

[samiharju]

Mä opettelin ko. hommaa menneenä kesänä turbotaunuksen kohdalla. aloitin helposta eli vaakasuorista pinnoista, siitä jatkoin aste asteelta vaikeampiin. pointtini oli lähinnä tinata saumat ettei niistä tule ajan kanssa kosteus läpi, lopputasoituksen ajattelin tehdä pakkelilla kuitenkin.

Aika jännää hommaa sinänsä, olin varustautunut kuulemani perusteella siihen, että se on todella vaikeaa - miltei mahdotonta aloittelijalle - mutta yllätyin kuinka HELPPOA tuo olikin. Vehkeet suunnilleen vastaavat kun tuolla videolla eli ei mitään ihmeellisiä; tankotinaa, samanlaisesta purkista pohjustuspastaa, puulastan tilalla oli joku pellinpala jonka lattialta löysin, halpis kaasutoho ja tukko paperia. karkeahionta rälläkän lamellilaikalla ja viimeistely - kuten kerroin . paklaamalla.

http://www.netikka.net/samih/zetectaunus8.jpg
http://www.netikka.net/samih/zetectaunus11.jpg
http://www.netikka.net/samih/zetectaunus13.jpg

[samiharju]

tuon pohjustusaineen merkitystä ei hoksaa täysin ennenkuin itse näkee / kokee. pohjustusaine tarkkuu lujasti peltiin vaikka olis välillä huokoistakin hitsaussaumaa - ja kun sen kuumentaa ja pyyhkii kuumana puhtaaksi ja aloittaa tinaamisen välittömästi, tina tarttuu maalin lailla kaikkialle missä pohjustusainetta on. uskomatonta kamaa

ostin tinatangot ja puohjustuspastan paikallisesta AD varaosaliikkeestä.

[VesQ]

Ei tosiaan kannata pelätä että olisi liian vaikeaa.

Itse ajattelin että ei varmaan tule mitään mutta kokeillaan, itse tinanlevitys on kokolailla helppoa, itse aloitin pystypinnasta jossa oli koristepokkauksessa muutaman millin korkea ja 5cm pitkä repeämä eli ei varmaan helpoimpia paikkoja , ehkä 10cm tangosta kolisi lattialle joko repeämän kautta tai muuten vaan mutta sitten se vaan lähti sujumaan

Homma on itseasiassa helppoa kuin heinänteko ja tinan saa sulatettua sinne minne haluaa mutta siinä tuleekin se vaikeus joka on ihan saman tavan pakkelilakin, vaatii molemmat silmää että mihin levittää ja mistä hioo ja paljonko jotta saa suoria pintoja

Hinta tuppaa vaan olemaan aika kova kun tinapötkö maksaa luokaa 9e kpl ja pohjustekkaan ei muistaakseni ihan ilmaista ollut

edit:
Välineinä oli sellanen kympin parin kahvallinen kaasutöhö, jostain jalkalistan pätkästä vuolin jonkun 4cm leveän lätkän, motonetistä (Bera) tinatankoja ja pohjustetta

Kaikkein vaikein tuntui ainakin tinan kiinnitälläämisessä olevan se kun tangon pään lämmitti ja länttäsi kiinni peltiin niin välillä tavallaan katkesi ennen kuin kerkesi painaa kunnolla kiinni jolloin olisi tarvinut olla se kolmas käsi lastan kanssa

Myös joku taso kannattaa olla ihan vieressä mihin voi laskea tavaroita helposti

[samiharju]

Myös joku taso kannattaa olla ihan vieressä mihin voi laskea tavaroita helposti

..Ja paskan marjat! Taunuksen katto kelpaa hyvin moiseksi tasoksi! XD

[arska82]

Aika simppeliä hommaa loppupeleissä. Kunhan vaan muistaa olla lämmittämättä liikaa. Silloin valahtaa tinat jaloille ja pelti alkaa vääntelemään. Itte huomasin parhaaksi keinoks tökkiä tinaa sauman päälle välillä tangon päätä ja välillä peltiä lämmittäen. Sen jälkeen lämmittää kevyesti tinaa niin, että pystyt sivelemään sitä lastalla kuin voita. Eli semmoista sopivan pehmeää. Kaasupillilliä itte olen hommaa tehnyt, mutta väittävät pientä kaasupoltinta paremmaksi. Lastaksi otin vanhan keittiölastan jota kostutin ennen tinausta ATF-öljyssä. Näin ei pala tina kiinni lastaan. Ja koritinassa tulee olla mukana myös lyijyä. Bilteman tina on 100% tinaa eikä kestä käytössä esiintyvää vääntöä tippaakaan. Itse käytän tinaillessa suojamaskia juuri noiden lyijyhöyryjen takia.

[heka]

Aika simppeliä hommaa loppupeleissä. Kunhan vaan muistaa olla lämmittämättä liikaa. Silloin valahtaa tinat jaloille ja pelti alkaa vääntelemään. Itte huomasin parhaaksi keinoks tökkiä tinaa sauman päälle välillä tangon päätä ja välillä peltiä lämmittäen. Sen jälkeen lämmittää kevyesti tinaa niin, että pystyt sivelemään sitä lastalla kuin voita. Eli semmoista sopivan pehmeää. Kaasupillilliä itte olen hommaa tehnyt, mutta väittävät pientä kaasupoltinta paremmaksi. Lastaksi otin vanhan keittiölastan jota kostutin ennen tinausta ATF-öljyssä. Näin ei pala tina kiinni lastaan. Ja koritinassa tulee olla mukana myös lyijyä. Bilteman tina on 100% tinaa eikä kestä käytössä esiintyvää vääntöä tippaakaan. Itse käytän tinaillessa suojamaskia juuri noiden lyijyhöyryjen takia.

Mistä tälläistä lyijyä sisältävää tinaa löytyy, itellä jotain motonetista haettua lattaa ja ei hajuakaan että onko se nyt sitten hyvää vai ei

[escorvet]

Mistä tälläistä lyijyä sisältävää tinaa löytyy, itellä jotain motonetista haettua lattaa ja ei hajuakaan että onko se nyt sitten hyvää vai ei

Mun käsittääkseni ei ole enää saatavilla. Juurikin lyijyn myrkyllisyyden takia.

[arska82]

Berassa (motonetissa myytävä) on lyijyä. Saavat käyttää niin kauan kunnes korvaava, yhtä hyvä aine löytyy tilalle. Näin olen ymmärtänyt. Overdriven sivuilla on aika paljon juttua tinauksesta. Kannattaa tsekata.

[KtK]

Motonetistä on nyt kaaret,beran tinat ja lisukkeet cossuun hankittu. Biltemasta kaasupoltin tarttee vielä hakea. Kaverin tallilla ruvetaan jossain vaiheessa kaarenvaihtoon ja sit pääsee tinaamista kokeilemaan. Hyviä ohjeita on nyt nähty ja luettu kiitettävästi ,aika näyttää miten mun käy Kiirusta ei ole.
Tuskin se kaarenvaihto niin huonosti onnistuu kuin hyvällä,halvalla ja isäukkon automaalaritutun +sen peltihommakimppakaverin kanssa kävi. Kukki joka puolelta puolessa vuodessa läpi. Sanoivat ,et ei noita kukaan sen kestävämmin pysty tekemään Epäilen vieläkin.

Sit nostan kädet pystyyn jos puolessa vuodessa taas kuplii kaaret joka puolelta.

[vauhtipete]

Happopohjamaalia on kovasti kehuttu, en ole vielä itse päässyt testaamaan.
Inertaa olen omiin autoihin jonkun verran vetänyt pohjalle ja hyvin on kestänyt.
Kannattaa muuten varautua siihen ettei ne kaaret istu kovin nätisti siihen, yhteen autoon vaihdoin ja jouduin hakemaan toiselle puolelle uuden kaaren kun meni hermot sen edellisen kanssa.
No ei tosin ollut motonetistä mut luulen et sama valmistaja kumminkin.

[VesQ]

No kyllä kovasti jotain on mennyt pieleen jos puolessa vuodessa kukkii läpi

Faijan kanssa tehtiin tohon Escoon takakaaret ja muutakin peltihommia, kaaret tuli ihan suikaleista leikattua, pellit kun oli hitsattu niin oli 2 päivää vesisateessa auto ja kaikki paikatut kivasti pintaruosteessa. Suurimmat teräsharjalla ja rätillä pois. Pakkelit ja muut niskaan, pakkeloituna ja pohjamaalattuna oli vielä pienessä sadekuurossa mutta kuivailtiin puhaltimella sen mitä pysty. Lopuksi koko autoon maali päälle. Sisäpuolelle tuli lirutettua jotain mitälie metallimaalia rengaskotelon saumaan ja kotelosuojaa päälle. Nyt 5 vuoden jälkeen ei ole kaarista tullut kukkia läpi muutakuin yhdestä kohtaa mutta siinäkin lähti hallitunkki liikkeelle kontissa ja löi lommon kylkeen ja siinä samassa pakkeli lohkes aavistuksen. Että tolleen ihan sinnepäin sutasemallakin on kestänyt niin luulisi nyt vähän pidempään kun puol vuotta kestävän vaikka kuinka tekee

[VooDoo]

Itellä ajossa scorpio, minkä takakaaret vaihettu joskus kymmenen vuotta sit, kaaret vieläkin virheettömät, mut muualla alkaa kukkaa löytyäkkin

(tinattu kaaret... molemminpuolin) Ihme, että on vaihtajalla riittänyt hermot sieltä sauman takapuoleltakin putsata ja vetää tina yli. No tosin, eipähän ruostu..

Ja happopohjasta sanosin, että jos hiekkapuhallettu pinta, niin epoxi, jos sileä pinta, niin ohut happo ja epoxi siihen.

Automaalarit käyttää happoa lähinnä sen takia, että se kuivuu silmissä. Eli nopea työskennellä ja happo syö pienen ruosteen altaan. siis semmosen mitä silmällä ei nää. Ja kestää aika hyvin kuitenkin. Mutta epoxi on viellä kestävempi, tosin paljon työläämpi ja vaatii usein karhentamisen ennen seuraavaa väriä.

[cruiseri]

Yhteen AVK:lta ostettuun perämällättyyn Primeraan kokeilin tuota tinailua pari vuotta sitten. Tinapötköä lämmittelin ihan normi kuumailmapuhaltimella, oli helppo tinata pystysuoriakin saumoja kun ei niin helposti ylikuumentunut ja valahtanut.

Moni seppä ja itämaan tietäjä siinä kävi ympärillä vittuilemassa että ei saa kuumailmapuhaltimella tarpeeks kuumaksi tinaa että ei kestä. Möin auton sillon projektin valmistuttua naapurille, ja sillä se on pari vuotta kurvaillut ja kolmeen kertaan sen jälkeen sitä kolaroinutkin, mutta ei oo saumat auennut.


Toinen kohtaaminen tinasaumojen kanssa tuli myös pari vuotta sitten, kun kaverin kanssa aloteltiin '56 Humber Hawkin elvyttämistä. Ko. autossa vissiin jokainen sauma on tinattu, ja auta armias kun ruvettiin paikkahitsailemaan koppaa, räkii ja roiskii niin perkeleesti vaikka laikalla miten yrität putsata paikat tulevan sauman kohdalta...