Scorpio ABS:t ei toimi

[Tekno]

Autona mulkkari Scorpio ja ABS sekä Luistonesto -valot alkavat möllöttää mittaristossa heti kun nopeus menee yli 15km/h. Sitä pienemmässä nopeudessa tuntuu absit ja luistonesto toimivan, mutta kytkeytyvät siis 15km/h:ssä pois, eikä siihen auta kuin auton sammuttaminen ja käynnistäminen uudelleen.

Mittasin etuantureiden liittimistä n. 1 kilo-ohmin resistanssin. Taka-antureita en ole päässyt vielä mittaamaan, sillä takapenkit olisi irroitettava ensin.

Itse anturit on niin jumissa navoissa etten uskalla lähteä niitä hajoittamaan. Autosta on vaihdettu toinen etunapa, ja sillä vanhalla navalla kokeilin miten tuo anturin irroitus onnistuisi. Noh, eihän se onnistunut ollenkaan. Muovikanta irtoaa ja anturi jää koloonsa.
Ongelma alkoi vähän sen jälkeen kun tuon navan vaihdon tein. Aluksi valo paloi vain välillä, sammuen tai syttyen kesken ajon. Nyt siis palaa kokoajan.

OBD-lukijaa en ole vielä saanut aikaiseksi hankittua, mutta kunhan saan sellaisen, niin katselen löytyiskö sieltä jotain abs:iin liittyviä koodeja.

[Arska]

Uudessa navassa on tietysti väljä laakeri. Anturin ilmaväli ei pysy kohdallaan, tai hammaskehä viallinen.

[Tekno]

niinno huvittavaahan tässä on se, että juuri paskoutuneen laakerin takia se napa vaihdettiin.

Ei se ainakaan väljempi voi olla vanha, vai voiko? Piti aivan tajutonta ulinaa se vanha nimittäin... absit toimi silti normaalisti.

[jouni]

Penari on ainakin niin tarkka, ettei sille kelpaa tarvikelaakeri, vaikkei siinä silmämääräisesti näkynytkään mitään eroa orkkislaakeriin.

[vauhtipete]

Ja b-omegassa menee abs mykäksi jos takavalojen liittimet on hapettuneet

[Tekno]

ohitin etuanturien liittimet juottamalla kaapelit suoraan toisiinsa. Ei auttanut, vaikka liittimet olivatkin heikossa kunnossa.

[olafu]

Tarkista ettei siinä remontoidun navan hammaskehässä ole mitään paskaa urissa. Myös anturin asento on todella tärkeä, mutta ei sitä saa väärään asentoon normaalisti. Joskus olen nähnyt tapauksen, missä anturin pultti oli katkennut ja anturin kiinnitysruuville oli tehty viereen uusi reikä. Ei toiminut.

Yleismittarilla kannattaa ohmien jälkeen mitata myös jännite. Vaihtojännitealue, pienin mahdollinen jännite ja sitten mitattava pyörä ylös, mittarin johdot anturin navoille ja pyörität pyörää. Jännitettä pitää tulla, mitään tarkempia ohjearvoja ei voi sanoa, mutta vertaamalla toiseen pyörään samalla akselilla saa suuntaa antavan vertailukohdan. Pyöritysnopeus vaikuttaa suoraan jännitteeseen.

[Tekno]

Joo. Kuinkahan paljon tuo vastusarvo saa poiketa. ? oli nimittäin edessä selvästi eroa siinä, toisella puolella taisi olla 800-900ohm. Takana oli hyvin tarkalleen 1kohm molemmissa

[tokor]

Joo. Kuinkahan paljon tuo vastusarvo saa poiketa. ? oli nimittäin edessä selvästi eroa siinä, toisella puolella taisi olla 800-900ohm. Takana oli hyvin tarkalleen 1kohm molemmissa

Tuo ero taitaa jo riittää...itse tappelin aikoinaan saman ongelman kanssa. Vaihdoin anturin ja sen jälkeen viel abs-boksin...eli koko pumppupaketin jonka jälkeen alkoi vasta toimiin.

Suosittelen käymään TÄÄLLÄ