Escort 1.4i cvh käynti ongelma hermot...

[jarkkoma]

Onko muissa moottori tyypeissä samaa massamittaria kuin 1.4cvh -94 ?

Epäilys et omasta porsi toi:

Pröötää ei taho pysyä käynnissä (just talla lattiassa käy)

Piuha irti käy ja voi ajaa, mut joutuu vähä antaa kaasua normia enemmän liikkeelle lähtiessä..

Mitähän putkesta tulee ku pitäis leimailla...

[jarkkoma]

Sain toisen maf vai vaf (ilmamassa mittari?) kumpi tuo nyt sitte on mutta vika ei korjaantunut.

Eli ilman putsarissa olevan massamittarin liitin on kiinni lähtee käyntiin mutta kaasuun koskiessa sammuu, kaasu pohjassa käy tosi raskaasti max1500rpm, ei pysty ajaan.

Jos massamittarin liittimen ottaa irti lähtee hyvin käyntiin ja tottelee kaasua ja ajaa voi, tyhjä käynti on matala ja välillä sammuu.

Akun kenkä ja boxi oli ainakin 2h irti ei vaikutusta.

Vika iski suoraan ajossa rupes hyytymään ja sammu, piuha irti ja matka jatku.

Mistä rupean vikaa hakemaan?

Lambda ?

[vauhtipete]

Ootko koittanut silleen että maf kiinni ja muita antureita irrottelee?

[stereo]

Ajattelin ratsastaa samalla topicilla...

Itellä on kans ollu semmosta ongelmaa, että maf kiinni on tyhjäkäynti aika alhaalla (ei tietoo paljonko kun ei oo kiekkamittaria) ja jos vauhdissa pitää kytkintä pohjassa pitkään ni saattaa sammua. Kun ottaa maf-piuhan irti niin käy aivan normaalisti. Yks maf vaihdettu --> sama jatkuu. Nyt pitäis ottaa selvää et mitä muita antureita kannattais kokeilla irrottaa ja ennen kaikkea, mitä silloin kuuluis tapahtua?

Kesällähän mulla oli sellasta vikaa, että jäi kierrokset päälle, sillon tyhjäkäyntivenan putsaus autto. Voisko nyt olla niin, että tyhjäkäyntivena liikkuisi väärin/jumittaisi, niin että kierrosten laskiessa menee väärään asentoon--> väärä määrä ilmaa--> väärä määrä bensaa--> ei jaksa käydä?? Ja silloin kun maf-piuha on irti, niin taitaa kone antaa jonkun varaohjelman avulla vähän ylimäärästä kakkua--> käy oikein?

[jarkkoma]

On koitettu kaikkia liittimiä irrotella maf liitin kiinni ja irti ei vaikutusta, no sammuu parista liittimestä tietenkin

Pitää lähteä koittaan sitä lambdaa...

[jarkkoma]

Ei vaikutusta toisella lambda anturilla
Irrottelin liittimiä ja putsailin samal ne mut ei vaikuta mitenkään.
Nyt sammuu aina jos ei pidä kaasulla käynnissä. (maf irti)
Irrotin tyhjäkäynti venttiilin putsasin ja koitin että toimii mut ei vaikuttanut sekään..
Maf paikalla koitin jarru tehostimen putkea ravottaa (lisä ilman) kierrokset nousee muten ei vaikuta
Letkut kävin läpi ja ei vuotoja.
Imu sarjan juureen pruutasin jarru kliineriä ei pitäis vuotaa. (kierrokset ei nouse)

Ilmamassa mittarin mittasin ja se on ehjä. pitää olla 500-5000(pioneermerkki) ja oli 1304(pioneermerkki)



Rupeaa Vituttaan ,kohta pistetään paloina myyntin ja viiään kilvet veks ja haetaan toinen talvi auto.

[Jake]

Niinku laittelin jo ennemmin että se menee vikatilaan jos MAF ei ole kiinni [tai mikä tahansa kriittinen anturi), eli se ei kerro vikaa . Sillon pelaa tietyllä kartalla mikä ei ota huomioon lämpötiloja tms.

Vois olla kaasuläpän asentoanturi tai vedenlämpötila-anturi .

[jarkkoma]

Niinku laittelin jo ennemmin että se menee vikatilaan jos MAF ei ole kiinni [tai mikä tahansa kriittinen anturi), eli se ei kerro vikaa . Sillon pelaa tietyllä kartalla mikä ei ota huomioon lämpötiloja tms.

Vois olla kaasuläpän asentoanturi tai vedenlämpötila-anturi .

Mitattu anturit ja kunnossa ovat. "aivot" nollattu. ei toimi.

Huomenna saa luultavammin koittaa toisella boxilla katotaan mitä tekee..

[jarkkoma]

Tais vika löytyä kun mittasin uudelleen kaasuläpän asento anturin ja antoi ihan vääriä arvoja, nyt katotaan jostain uusi.

Toivottavasti rupeaasitten pelaamaan.

[jarkkoma]

Ei muutosta kaasuläpän asento tunnistimellakaan...

koitin myös vaihtaa seuraavat:

Tyhjäkäynti venttiili (IAC)
Imusarjan lämpö anturi (IAT)
Moottorin lämpötila anturi (ECT)

Nuo ylemmät otettu 1.6i cvh motista (toimivasta) ja varvmistettu että ovat samat kuin 1.4i cvh.

Aijemmin vaihdettua:

Lambda (HO2S)
Ilmamassa mittari (MAF)

Vika koodit luettu ja tuli seuraavat:

3 = ????????? (ei pitäis olla ko. koodia olemassa)
13 = Engine Coolant Temperature (ECT) (anturi)
33 = Engine Coolat Temperature (ECT) sensor - voltage low (anturi mitattu vastus arvot rajojen sisällä)

On myös mitattu että tiettyihin liittimiin tulee oikeat virrat. (Maf ym.)

Vikakoodit ei häviä tai vähene aina tulee samat koodit.

Ohjeet suoraan Autodata:sta katottu
Nollaaminen lukemalla koodit (kertoo aina kaks ketaa koodit peräkkäin)
Irroittamalla Ohjain boxin kamman

Kummallisin on et ajossa ei huomaa mitään nykimisiä tmv kun maf johto irti

Yleensä viat kyllä löytyy mut nyt tuntuu et jää löytymättä...
Hyviä ideoita otetaan vastaan

[Mikitic]

imusarjan ja maffin välinen letku ehjä? Katti tukossa? Bensanputsari?

[jarkkoma]

imusarjan ja maffin välinen letku ehjä? Katti tukossa? Bensanputsari?

Ei siinä ole letkua maffin ja imusarjan välillä vain ilmanpuhdistajalta tuleva putki.
Ei ole sama juttu kuin map jos sitä ajattelit ?

En usko et katti tukossa tai ei sais bensaa kun muuten toimii moitteetta jos maf irti.

Mut koitetaan nyt kuitenkin vaihtaa suodin ja tiputtaa putki lattialle

[Mikitic]

Nämäkin saattaa olla turhaa mutta? jostainhan se vika löytyy. Ymmärsin että kokoajan käynti huononee eikä edes pysyisi ilman kaasua käynnissä.

[jarkkoma]

Joo ei pysy ilman kaasua käynnissä jos maf irti.
Jos maf paikallaan pysyy nipin napin käynnissä mutta kaasuun ei kärsi koskea..

[jarkkoma]

Nyt pysyy käynnissä vaikka maf irti, mitään en vaihtanut puhistin vain rungosta ja koneen maat.

Mittasin anturit uudelleen vastus arvot ok
Kaasuläpän ja maf:in liittimiin tulee se n.~5v
Boxin kampa mitattu ja arvot ja virrat ok.

Vika koodit luin ja näytti ensin koodin 31 - Memory Failture ECM
näytti sen kaks kertaa peräkkäin ja sen jälkeen boxi nollaantuu.

Luin koodit toisen kerran varmudeksi että olis nollaantunut ja tuli 11 - system pass

(huom koodit luettu kaikki liittimet kiinni tietenkin)

Edelleenkään ei pysty maf:in piuhaa pitää kiinni.

Ei jaksa enä perehtyä myydään kokonaisena tai palasina. 500€/tarjous myynti osiossa lisää.