Kokemuksia jarrupaloista...

[sesse]

Aattelin kun en haulla vastaavaa aihetta löytäny niin kokemuksia kuinka on mitkäkin jarrupalat porukalla toiminu niin rata- kun katuajossakin...
Eli mitenkä toimii esim. ferodon 2000set, 2500set ja 3000set kadulla?? Red- ja greenstuffit?? Kun normi tarvikepalat maksaa esim focukseen 65e niin onko hintansa väärtti tommoset parinsadan ferodot tai redstuffit? Ja mitenkä paljon vähemmän paskoo vanteita tommoset paremmat palat??

Itellä nyt tossa hyllyssä tommoset ferodon 2500set ja pitäs tänään mennä ne laittamaan paikalleen niin voin sitten pistää omakohtasia kokemuksia mitenkä pelaa. Ja oikeestaan just siitä syystä tän aiheen aattelin tarpeelliseks kun ite ainakin olin aika pihalla et "uskaltaako" tohon ottaa noi 2500set kun käyttö kuitenkin suurimmalta osin normi katuajoa Niin ois nyt sit vähän kokemuksia et mitkä toimii missäkin ajossa ja kun tuskin kuitenkaan suuria autokohtasia eroja niin sillä tää tänne yleiselle alueelle

[escorvet]

Aattelin kun en haulla vastaavaa aihetta löytäny niin kokemuksia kuinka on mitkäkin jarrupalat porukalla toiminu niin rata- kun katuajossakin...
Eli mitenkä toimii esim. ferodon 2000set, 2500set ja 3000set kadulla?? Red- ja greenstuffit?? Kun normi tarvikepalat maksaa esim focukseen 65e niin onko hintansa väärtti tommoset parinsadan ferodot tai redstuffit? Ja mitenkä paljon vähemmän paskoo vanteita tommoset paremmat palat??

Itellä nyt tossa hyllyssä tommoset ferodon 2500set ja pitäs tänään mennä ne laittamaan paikalleen niin voin sitten pistää omakohtasia kokemuksia mitenkä pelaa. Ja oikeestaan just siitä syystä tän aiheen aattelin tarpeelliseks kun ite ainakin olin aika pihalla et "uskaltaako" tohon ottaa noi 2500set kun käyttö kuitenkin suurimmalta osin normi katuajoa Niin ois nyt sit vähän kokemuksia et mitkä toimii missäkin ajossa ja kun tuskin kuitenkaan suuria autokohtasia eroja niin sillä tää tänne yleiselle alueelle

No ihan varmasti uskaltaa laittaa noi ferodot.

Itellä on EBC:n yellowstuffit "kisapalat" jotka vaati jo vähän lämmittämistä että toimivat mutta niillä pärjää täysin normaali ajossakin. Lukko jarrutusta ei saa tehtyä kylmillä jarruilla mut silti pitävät hyvin.

Eivät ole kertaakaan aiheuttaneet ongelmia.
Kerran jarrutin 200->0 aika ripeästi niin levyt veti siniseks mutta jarrut ei missään vaiheessa edes osoitteneet hiipumista.
Radallakin toimineet todella hyvin.

[MouTine]

Itellä Hawk HP-Plus palat, jotka vastaa kaiketi lämpö- ja kitka-arvoiltaan lähelle Ferodon 3-tonnisia tai EBC:n RedStuffeja. Toimii kadulla erinomaisesti, mutta kiljuu ja kitajaa. Todella ärsyttävää rullailla kesällä keskustassa kun pitää helvetinmoista meteliä kevyellä jarrutuksella. Hiljenee kyllä jos painaa kunnolla tai lämmittää. Radalla taas toimii helvetin hyvin. Pölyää ja kuluu tosi paljon, mutta sehän on vain merkki toimivasta palasta.

Älä myös unohda nesteiden ja letkujen merkitystä. Jarrutehoa haettaessa ne ovat ihan yhtä tärkeät kuin itse palatkin.

[hoopee]

Black Diamondin palat mondeossa edessä (ja kohta takanakin).
Katukäytössä menee ja ei sotke vanteita juuri ollenkaan.
Ralliin ja radalle EN SUOSITTELE. Ei tarvinnut montaa kierrosta ajaa ennen kuin jarrut katos. Tiiä sitten kuinka huonot letkut mondeossa on.
Paras ominaisuus alhainen hinta (levyjen oston yhteydessä).

[sesse]

Juu tuo jarrujen vinkuminen on semmonen ärsyttävä ominaisuus mitä en haluu ja mikä tuntuu noilla kisapaloilla olevan aika yleistä kun eihän niitä oo tarkotettu toimia kylmänä ja hiljaa hinkaten Tällähetkellä autossa just jotkut kalliimmat palat jotka on ihan loppu niin kovemmassa ajossa ei mitään ongelmaa mut keskustassa kun vähän aikaa ajaa niin jo rupee vinkumaan niin perkeleesti ja on tosiaan pikkusen ärsyttävää Mutta toivotaan et noilla kyseisillä ferodoilla tätä ominaisuutta ei tule.
Varsinkin näin talvella kun suurelta osalta jarrutukset on semmosta pientä hissuttela niin ei ihan pääse jarrut lämpiämään niinkun pitäis niin helposti pääsee lasittumaankin jne. Pitää yrittää aina välillä jarrutella vähän kovemmin jos sukin vaan pystyy niin pysyy jarrutkin paremmin lyönnissään
Tuo sisäänajokin mitä tossa paketin mukana tulevassa ohjeessa on niin ei ehkä ihan paras aika suorittaa sitä näin -22c pakkasilla ja nastarenkailla Mut pitää vähän niitä yrittää ajella kuitenkin sisään.. Vaikka tärkein tossa sisäänajossa taitaa just olla se ettei suoraan lähetä radalle ajaa isoo kovaa kun ei palat oo yhtään kerenny sopeutua levyyn jne. Tietty katukäytössä se ettei het lasitu piloille

[escorvet]

Ja Greenstuffit kannattaa unohtaa samantien jos meinaa radalla ajaa.
Ne on lähinnä vaan pölyämättömät

Noi yellowstuffit pölyää kyllä sitten senkin edestä.

[sesse]

Ja Greenstuffit kannattaa unohtaa samantien jos meinaa radalla ajaa.
Ne on lähinnä vaan pölyämättömät

Noi yellowstuffit pölyää kyllä sitten senkin edestä.

Mites noitten väliltä redstuffit?? Ainakin paperilla vaikutti ihan hyviltä paloilta just tohon väliin mut tiiä sitten...

[escorvet]

Ja Greenstuffit kannattaa unohtaa samantien jos meinaa radalla ajaa.
Ne on lähinnä vaan pölyämättömät

Noi yellowstuffit pölyää kyllä sitten senkin edestä.

Mites noitten väliltä redstuffit?? Ainakin paperilla vaikutti ihan hyviltä paloilta just tohon väliin mut tiiä sitten...

Tuksulle hommasin moiset ST:hen ja se on ainakin kovasti tykännyt. On se radallakin niitä raiskannut ja hyvin ne mun tietäkseni on pelannu.

Britit tosin haukkuu EBC:t suoraan suohon mutta vannovat taas Ferodon nimeen.

Mun mielestä ei oo vielä vikaa ilmennyt EBC:n jarruissa. Itellä on levyt ja palat heidän valikoimistaan.

[Tuksu]

Joo ei oo Redstuffeissa ollu mitään valittamista. Kestää radalla ja ei vingu normaaliajos. Levyinä EBC:n Turbogroovet.

[MouTine]

Vinkumisesta vielä... Mulla ei ollut merkitystä oliko Brembon plankot vai PowerSlotin uritetut, vinkui silti.

[sesse]

Joo vaihoin palat äsken ja vinkuu niin vitusti. entinen oli vielä pientä!! Ja vittu siel mitään reisinkipaloja ollu kun ihan motocraftin palat joissa pintaa 2-4mm... Taitaa vaan levytkin olla niin vitun loppu ja lasittuneet et vinkuu siks. Tuolla ruuhkassa ja -23c pakkasella on niin hienoo ajaa sisäänkin noita!! Jee jee.. Vituttaa taas kun pientä oravaa kun näytti ovenkahvakin jäätyvän entiseen tapaan vaikka kuinka sitä rassasin

[heka]

Aattelin kun en haulla vastaavaa aihetta löytäny niin kokemuksia kuinka on mitkäkin jarrupalat porukalla toiminu niin rata- kun katuajossakin...
Eli mitenkä toimii esim. ferodon 2000set, 2500set ja 3000set kadulla?? Red- ja greenstuffit?? Kun normi tarvikepalat maksaa esim focukseen 65e niin onko hintansa väärtti tommoset parinsadan ferodot tai redstuffit? Ja mitenkä paljon vähemmän paskoo vanteita tommoset paremmat palat??

Itellä nyt tossa hyllyssä tommoset ferodon 2500set ja pitäs tänään mennä ne laittamaan paikalleen niin voin sitten pistää omakohtasia kokemuksia mitenkä pelaa. Ja oikeestaan just siitä syystä tän aiheen aattelin tarpeelliseks kun ite ainakin olin aika pihalla et "uskaltaako" tohon ottaa noi 2500set kun käyttö kuitenkin suurimmalta osin normi katuajoa Niin ois nyt sit vähän kokemuksia et mitkä toimii missäkin ajossa ja kun tuskin kuitenkaan suuria autokohtasia eroja niin sillä tää tänne yleiselle alueelle

No ihan varmasti uskaltaa laittaa noi ferodot.

Itellä on EBC:n yellowstuffit "kisapalat" jotka vaati jo vähän lämmittämistä että toimivat mutta niillä pärjää täysin normaali ajossakin. Lukko jarrutusta ei saa tehtyä kylmillä jarruilla mut silti pitävät hyvin.

Eivät ole kertaakaan aiheuttaneet ongelmia.
Kerran jarrutin 200->0 aika ripeästi niin levyt veti siniseks mutta jarrut ei missään vaiheessa edes osoitteneet hiipumista.
Radallakin toimineet todella hyvin.

Itellä hieman eri kokemusta yellowstaffeista, cossussa puree ainakin pirun hyvin myös kylmänä 100 saa tasasella painamisella kaikki pyörät lukkoon. Radalle en oo noilla kerinnyt kun sain niin myöhään alle syksyllä ja palojen kavereina blacdiamondit reikäura levyt. Kitinääkään en oo vielä havainnut jos ei oo sitten peittynyt muuhun meluun..

[STsam]

Fordissa vakio levyt(Ford tiskiltä) ja EBC GreenStuff palat edessä ja takana. Jarrunesteenä EBC 307. Ei vinkumista. Eikä Ahvenistolla hävinnyt jarrut muutaman kierroksen jälkeen ainakaan.

Bemarissa DNX jarrulevyt ja palat edessä ja takana. Nesteenä Motul Race. Hieman vinkuu ensimmäisissä kylmä jarrutuksissa. Ja Alastaron 27asteen helteessä viidennellä kierroksella hävis jarrut.
Lisätään vielä, että kaveri tyyppäs bemaria ja ensimmäisessa jarrutuksessa meinas lentää tuulilasiin kun tuuppas jarrua samal taval kuin omassa Volvo 850GLT

Molemiin setup tyytyväinen mun normaali ajoihin nähden. Niin paljon en rataa kierrä kuitenkaan.

Emännän Fiat Coupes myös DNX jarrupalat. Ei ole valittanut.

Sisäänajo suoritettu kaikkiiin asiallisesti.

[koskar]

Käyttisvessassa on Ferodo 2500 ja random poratut + uritetut levyt ebaysta. Ihan hyvin on toiminut ainakin verrattuna vanhoihin ja kuluneisiin osiin mitkä oli ostaessa kiinni. Ei toki mikään yllätys.

Nelosessa EBC Greenstuffit ja random uritetut levyt + Mocal teräspunosletkut kuljettaa jotain perus DOT5.1 kuraa. Koko etuakseli menee tarvittaessa lukkoon jne. Takana ST150 customsetup Pro tarvikepaloilla. Ei taidettu mistään häipymisestä ~10 kierroksen rataseteissä kärsiä ja muutenkin tuntui pysähtyvän hyvin. Jos ne kerta ihan paskaa on niin tarvii varmaan koittaa joskus parempia ja vaihtaa vaikka puristimet samalla .

[sesse]

Käyttisvessassa on Ferodo 2500 ja random poratut + uritetut levyt ebaysta. Ihan hyvin on toiminut ainakin verrattuna vanhoihin ja kuluneisiin osiin mitkä oli ostaessa kiinni. Ei toki mikään yllätys.

Toimiikos sulla nuo ferodot ihan ilman vinkumisia normiajossa?? Kun ainakin kuvittelin et niitten pitäis toimia ja arvelisin et nuo vanhat levyt tossa on mikä sen vingunnan auheuttaa

[koskar]

Käyttisvessassa on Ferodo 2500 ja random poratut + uritetut levyt ebaysta. Ihan hyvin on toiminut ainakin verrattuna vanhoihin ja kuluneisiin osiin mitkä oli ostaessa kiinni. Ei toki mikään yllätys.

Toimiikos sulla nuo ferodot ihan ilman vinkumisia normiajossa?? Kun ainakin kuvittelin et niitten pitäis toimia ja arvelisin et nuo vanhat levyt tossa on mikä sen vingunnan auheuttaa

No ainakin toimii niin että ei haittaa (tai ei ainakaan huomaa ). Joskus syksyllä kyllä takajarrut vähän jäi laahaamaan kun pihasta lähti, mutta ääni poistui kun ensimäisiin valoihin jarruttaa ja painaa vähän rennommin jarrua.

[AkiS]

Ferodo DS2500 ja vanteet ei kauaa puhtaana yleensä pysy.
Kylmänä ensimmäinen jarrutus ei ole koskaan tehokkain.
Ennyt muista vinkuko ne paljoa kun toi "raaseri" pitää muutenkin kaikenmaailman kitinöitä ja kolinoita sisälle

[sesse]

Tiiä sit joutuuko viel levyt vaihtamaan tohon jos se sentakia niin kirskuu... Ihanan halpaa varmaan

[escorvet]

Tiiä sit joutuuko viel levyt vaihtamaan tohon jos se sentakia niin kirskuu... Ihanan halpaa varmaan

Jos halvimmalla haluat päästä niin Davidilta (RicerocketUK) vaan EBC:t
http://i25.photobucket.com/albums/c78/e ... Ssl004.jpg
Tais olla ~500£ toi setti toimituksien kanssa. Viikko meni toimitukseen muistaakseni.
Suomesta olis ollu 900€ ilman letkuja sekä toimitus aika olis ollu 1-3kk (sporttiauto)

Itellä vinku vakio jarrut aivan helvetisti. EBC:t vaan suhisee hiljaisesti urien takia.

[sesse]

Jos halvimmalla haluat päästä niin Davidilta (RicerocketUK) vaan EBC:t
http://i25.photobucket.com/albums/c78/e ... Ssl004.jpg
Tais olla ~500£ toi setti toimituksien kanssa. Viikko meni toimitukseen muistaakseni.
Suomesta olis ollu 900€ ilman letkuja sekä toimitus aika olis ollu 1-3kk (sporttiauto)

Itellä vinku vakio jarrut aivan helvetisti. EBC:t vaan suhisee hiljaisesti urien takia.

Juu pistin meiliä noille niin katotaan mitä sanovat... 157£ olis jotkut 3G:n uritetut levyt niin eipä ainakaan ois mahottoman kalliit. Ei nyt enää ees yritä sisäänajaa noita paloja noille vanhoille levyille vaan koittaa hissukseen jarrutella niin jossei nekin menis vituiks...

[sesse]

Tilasinkin ne ebc:t tuolta http://www.ebcbrakeshop.co.uk/ 162£ sis rahdit... jos joulunjälkeen pääsis eroon tosta hiton ujelluksesta ja sais vähän joulurauhaa

[escorvet]

Tilasinkin ne ebc:t tuolta http://www.ebcbrakeshop.co.uk/ 162£ sis rahdit... jos joulunjälkeen pääsis eroon tosta hiton ujelluksesta ja sais vähän joulurauhaa

Ei paha hinta.
Tarkistin niin ite maksoin 120£ ilman rahteja etu levyistä.

[sesse]

Tilasinkin ne ebc:t tuolta http://www.ebcbrakeshop.co.uk/ 162£ sis rahdit... jos joulunjälkeen pääsis eroon tosta hiton ujelluksesta ja sais vähän joulurauhaa

Ei paha hinta.
Tarkistin niin ite maksoin 120£ ilman rahteja etu levyistä.

30£ ois ollu rahdit sieltä ricerocketista ja tiiä sit mimmoset ne 3g:t on?? Jospa nuo EBC:t ajais asiansa mulla

[escorvet]

Tilasinkin ne ebc:t tuolta http://www.ebcbrakeshop.co.uk/ 162£ sis rahdit... jos joulunjälkeen pääsis eroon tosta hiton ujelluksesta ja sais vähän joulurauhaa

Ei paha hinta.
Tarkistin niin ite maksoin 120£ ilman rahteja etu levyistä.

30£ ois ollu rahdit sieltä ricerocketista ja tiiä sit mimmoset ne 3g:t on?? Jospa nuo EBC:t ajais asiansa mulla

Aika rahti kallis näköjään pelkille levyille.
Itellä maksoi levyille, paloille, letkuille ja mongoosen putkistolle rahti 45£

[sesse]

Aika rahti kallis näköjään pelkille levyille.
Itellä maksoi levyille, paloille, letkuille ja mongoosen putkistolle rahti 45£

Kieltämättä kohtuuttoman kalliilta kuulosti...

[sierra4x4tbo]

-DS3000:sia ei kadulle. Syö levyä ennen kuin pala lämmennyt käyttölämpöön (eli katuajossa levy kuluu, ei pala). Radalle vallan mainiot.
-DS2500:set hyvät, jos ajaa kadulla sekä radalla. Itsellä ei ole noiden kanssa ollut kitinä ongelmaa.

-Timo

[sesse]

-DS3000:sia ei kadulle. Syö levyä ennen kuin pala lämmennyt käyttölämpöön (eli katuajossa levy kuluu, ei pala). Radalle vallan mainiot.
-DS2500:set hyvät, jos ajaa kadulla sekä radalla. Itsellä ei ole noiden kanssa ollut kitinä ongelmaa.

-Timo

Näitä lisää, pirun asiallinen ja asiantuteva kommenti. Lyhyesti ja ytimekkäästi
Just täntakia tämmösen aiheen tänne halusin niin on ihan käytännönkokemuksia asiasta. Myyntipuheet kun on aina vaan myyntipuheita... Itelläkin on mututuntumaa asiasta mutta varmaa tietoo ei oo niin mielummin tekee ostopäätökset faktan kun luulon perusteella

[Ville K]

Itsellä kokemuksia tosta EBC:n greenstuffista, on hyvä kompromissijarrupala normaali käyttikseen, jolla silloin tällöin ajaa reippaammin kadulla ja radalla. Itseasiassa kokemukset sierrasta noilla oli niin hyvät, että tilasin mustangiinkin sellaiset ensikesälle. Noi vihreetkin on ekalla jarrutuksella vähän tehottoman oloiset, mutta tuntuma paranee huomattavasti lämmitysjarrutuksen jälkeen. Kesti ajaa ahvenistollakin useamman kierroksen häipymättä, vaikka nesteinä jotkut ihan tavalliset perusnesteet, kuitenkin uudet. Eivätkä pitäneet mitään ylimääräistä meteliä, eivätkä likaa vanteita juuri ollenkaan.

Kisavehkeet tai sellaiset joilla enin osa ajosta on sitä räppäämistä, sitten erikseen, mutta tollaseen meikäläisen käyttöön noi vihreät oli ihan passelit. Kaverilla oli punaset, mutta ei tykännyt kun ne olivat ilman lämmittämistä suorastaan vaaralliset sen autossa, oli ollut joku läheltä-piti tilanne sadekelillä, vaihtoi vihreisiin ja oli tyytyväinen.

[escorvet]

Kaverilla oli punaset, mutta ei tykännyt kun ne olivat ilman lämmittämistä suorastaan vaaralliset sen autossa, oli ollut joku läheltä-piti tilanne sadekelillä, vaihtoi vihreisiin ja oli tyytyväinen.

Aika jännä mitä eroja. Tuukka ollut tyytyväinen punasiin ja itellä kun on noi keltaset niin ei ole ongelmia ollut niittenkään kanssa.

[Tuksu]

Kaverilla oli punaset, mutta ei tykännyt kun ne olivat ilman lämmittämistä suorastaan vaaralliset sen autossa, oli ollut joku läheltä-piti tilanne sadekelillä, vaihtoi vihreisiin ja oli tyytyväinen.

Aika jännä mitä eroja. Tuukka ollut tyytyväinen punasiin ja itellä kun on noi keltaset niin ei ole ongelmia ollut niittenkään kanssa.

Ei kyllä ole punaisten kanssa ollu tollaisia ongelmia. Kuitenkin maaliskuun lopusta asti olleet alla ja 13-14tkm ajettu eikä ole yhtään läheltä piti tilannetta ollut, oli keli sitten mikä vain.

[escorvet]

Kaverilla oli punaset, mutta ei tykännyt kun ne olivat ilman lämmittämistä suorastaan vaaralliset sen autossa, oli ollut joku läheltä-piti tilanne sadekelillä, vaihtoi vihreisiin ja oli tyytyväinen.

Aika jännä mitä eroja. Tuukka ollut tyytyväinen punasiin ja itellä kun on noi keltaset niin ei ole ongelmia ollut niittenkään kanssa.

Ei kyllä ole punaisten kanssa ollu tollaisia ongelmia. Kuitenkin maaliskuun lopusta asti olleet alla ja 13-14tkm ajettu eikä ole yhtään läheltä piti tilannetta ollut, oli keli sitten mikä vain.

Ja tarvitseeko ne susta lämmittämistä toimiakseen?

[Tuksu]

Ja tarvitseeko ne susta lämmittämistä toimiakseen?

Ei mielestäni. Ihan normaalisti on auto jarruttanu ilman mitään lämmittelyjä. Auton pesemisen jälkeen eka jarrutus nyt on aina vähän heikohko pidoltaan, mutta taitaa olla sama mitkä palat / levyt alla. Muuten en ole huomannut kyllä huomannut mitään normaalista poikkeavaa noiden käytössä verrattuna orkkispaloihin.

[Ville K]

Jännä homma, kun mä huomasin vihreilläkin kuinka erilailla ne jarruttaa yhden reippaamman lämmitysjarrutuksen jälkeen
Kaveri tosiaan valitteli, kuinka kylmillä/kosteilla ilmoilla sen jarrut oli tehottoman tuntuiset alkuun, autona oli GSi Astra.

[jjs]

Jännä homma, kun mä huomasin vihreilläkin kuinka erilailla ne jarruttaa yhden reippaamman lämmitysjarrutuksen jälkeen
Kaveri tosiaan valitteli, kuinka kylmillä/kosteilla ilmoilla sen jarrut oli tehottoman tuntuiset alkuun, autona oli GSi Astra.

Lieneekö kyse jostain tämmöisestä:
- palat uudet, levyt vanhat; pitää ajaa "ikuisuus" ennenkuin ovat pareja
- uusillakin levyillä vaatii sisäänajoa; kisapala on julmetun kovaa tavaraa

[escorvet]

Jännä homma, kun mä huomasin vihreilläkin kuinka erilailla ne jarruttaa yhden reippaamman lämmitysjarrutuksen jälkeen
Kaveri tosiaan valitteli, kuinka kylmillä/kosteilla ilmoilla sen jarrut oli tehottoman tuntuiset alkuun, autona oli GSi Astra.

Lieneekö kyse jostain tämmöisestä:
- palat uudet, levyt vanhat; pitää ajaa "ikuisuus" ennenkuin ovat pareja
- uusillakin levyillä vaatii sisäänajoa; kisapala on julmetun kovaa tavaraa

Voi olla jotain tollasta. Mulla ja tuukalla kaikki meni uusiks kerralla.

[Ville K]

Mäkin laitoin silloin omaan sierraan kaikki kerralla uutta, mutta aina ne oli sellaiset, että oli tehokkaammat ekan jarrutuksen jälkeen, mistä lie sitten johtunut. Kaverin autosta en tiedä, oliko laittanut käytettyihin levyihin vaiko ei..
No, mun pointti joka tapauksessa oli se, että tollaseen käyttikseen on jokseenkin turha laittaa kisapaloja, kun ne on kuitenkin epämukavat normiajossa, ja siihen taas sitten on toi vihreä mun mielestä kompromissi, eli pärjää radalla/räpätessäkin jonkun aikaa, mutta eivät vingu tai ole muuten ikävät normaalissa ajossa.

[escorvet]

RS focuksessa tuppaa olemaan toi vinkuminen ongelma vakio paloilla.

[MouTine]

Nii ja olisko semmonenkin ero noissa teidän vertailuissa että jossain karva-Sierrassa tai Astrassa on melkein 100mm levyn halkaisikassa eroa verrattuna johonkin kovakulkuisempaan autoon.

[sesse]

Jaa ei se teinivisa sit pelannukaan tuonne mistä koitin tilata...
Mites nyt jos noista levyistäkin puhutaan niin mites noitten urien ja reikien kanssa?? Urista tuskin mitään haittaa oo, mut oliks se ei reiitetyt saattaa haleta reikien välistä jne... Eli mimmoset kannattaa ottaa jos ja kun on varaa valita mallissa.

[escorvet]

Jaa ei se teinivisa sit pelannukaan tuonne mistä koitin tilata...
Mites nyt jos noista levyistäkin puhutaan niin mites noitten urien ja reikien kanssa?? Urista tuskin mitään haittaa oo, mut oliks se ei reiitetyt saattaa haleta reikien välistä jne... Eli mimmoset kannattaa ottaa jos ja kun on varaa valita mallissa.

Älä ota rei'itettyjä! RS:n ei ole saatavilla valetuilla rei'illä olevia levyjä. Kaikissa ne oon porattu jälkeenpäin ja ne juuri halkeavat.

[sesse]

Näin arvelinkin, uritetutkin kandee varmaan olla mahollisimman vähillä urilla Tossa yhtiä kattelin niin vaihtoehot oli 8uraa, 12uraa ja 16uraa. Tuntuu et nuo 16uraset on pelkkää uraa Johan sitä niin monella uralla kärsii jarrutustehokin kun on pinta-alaa vähemmän

Btw. Hyvä kate suomessa noilla EBC:n levyillä. 192e sporttiautolla kappale. Englannista 220e josta 39e on rahtia Rahti vaan tuntus olevan jokapuljulla ihan hiton kallis. Taannoin tilattiin iso loota kaikenmaaliman osia iskareita yms. yli 1000punnan eestä niin ei siinäkään rahit ollu noin paljoo

[hoopee]

Älä ota rei'itettyjä! RS:n ei ole saatavilla valetuilla rei'illä olevia levyjä. Kaikissa ne oon porattu jälkeenpäin ja ne juuri halkeavat.

Kyllä se pitää jarrulevylläkin jonkinlainen takuu olla. Moutinellahan meni kemorassa uudet kiekot paskaksi(tais mennä vain yks) mutta takuu ei pelannu. Bläkkärin maahantuojalta tiedustelin vastaavaa tilannetta niin meinasi, että takuu kyllä kattaa uudet osat!

[escorvet]

Älä ota rei'itettyjä! RS:n ei ole saatavilla valetuilla rei'illä olevia levyjä. Kaikissa ne oon porattu jälkeenpäin ja ne juuri halkeavat.

Kyllä se pitää jarrulevylläkin jonkinlainen takuu olla. Moutinellahan meni kemorassa uudet kiekot paskaksi(tais mennä vain yks) mutta takuu ei pelannu. Bläkkärin maahantuojalta tiedustelin vastaavaa tilannetta niin meinasi, että takuu kyllä kattaa uudet osat!

Pitää varmasti mutta sit just vedotaan johonkin että ei nää ole tarkoitettu radalle ja muuta paskaa.
Noi levyt missä reiät on porattu eivät vaan kestä kunnolla.
Sit jos ne on valettu niin pitäis jo kestää.

[ylimark]

Näin arvelinkin, uritetutkin kandee varmaan olla mahollisimman vähillä urilla Tossa yhtiä kattelin niin vaihtoehot oli 8uraa, 12uraa ja 16uraa. Tuntuu et nuo 16uraset on pelkkää uraa Johan sitä niin monella uralla kärsii jarrutustehokin kun on pinta-alaa vähemmän

Btw. Hyvä kate suomessa noilla EBC:n levyillä. 192e sporttiautolla kappale. Englannista 220e josta 39e on rahtia Rahti vaan tuntus olevan jokapuljulla ihan hiton kallis. Taannoin tilattiin iso loota kaikenmaaliman osia iskareita yms. yli 1000punnan eestä niin ei siinäkään rahit ollu noin paljoo

Offtopiccina sellanen huomio, ettei pinta-ala vaikuta kitkakertoimeen. Pienempi pinta-ala siirtää vähemmän lämpöä, eli saattavat lämmetä nopeemmin.

[escorvet]

Offtopiccina sellanen huomio, ettei pinta-ala vaikuta kitkakertoimeen. Pienempi pinta-ala siirtää vähemmän lämpöä, eli saattavat lämmetä nopeemmin.

Noin ku mietti pärrien levyjäkin niin nehän on enemmän reikää ku levyä.
Kai sillä jokin taika on.

[MouTine]

Älä ota rei'itettyjä! RS:n ei ole saatavilla valetuilla rei'illä olevia levyjä. Kaikissa ne oon porattu jälkeenpäin ja ne juuri halkeavat.

Kyllä se pitää jarrulevylläkin jonkinlainen takuu olla. Moutinellahan meni kemorassa uudet kiekot paskaksi(tais mennä vain yks) mutta takuu ei pelannu. Bläkkärin maahantuojalta tiedustelin vastaavaa tilannetta niin meinasi, että takuu kyllä kattaa uudet osat!

http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... IM2235.jpg Tuossa kuva. Haluan nyt korostaa että levyt oli äärimmäisen raskaassa räkissä ja tod.näk. saivat vettä niskaansa. Eli tarkotain ettei noita uria tarvitse turhaan pelätä. Silti jäi paskan maku valmistajalta että eivät korvanneet tai tulleet mitenkään vastaan, vaikka levyjä on markkinoitu kestävinä ja kovaan käyttöön. Suomalainen maahantuoja oli ainut joka tuli vastaan ja myi yhden kappaleen rahtivapaasti.

Nyt kyseinen kuvan levy löytyy Mikkelistä jonkun ladon seinältä.

[sesse]

Dodii ebc:n levyt ollu nyt parisen kuukautta kiinni ja ekat paripäivää oli hiljasta mut sit rupes taas vinkumaan, välillä kovempaa ja välillä vähän hiljempaa... Muutamat kovat jarrutukset motarilla niin pysyy taas hetken hiljaa kaupungillakin mutta sit taas alkaa
Tokkona vaikuttaa ettei oo oikeen kunnolla päässy kertaakaan sisäänajamaan noita paloja kun kelit on mitä on?? Pitää sit kun saa kesäkumit niin ajella nuo ihan oikeesti kunnolla sisään niin jos se sitten lopulta sais nuo hiljaseks

Tuli semmonekin tossa mieleen kun bilteman luetteloo luin, niin onko kukaan kokeillu noita kitinänvaimennuslevyjä?? Tuskin niistä mitään haittaa luulis olevan ja josko ne tohon vinkunaan auttas

[hoopee]

Tuli semmonekin tossa mieleen kun bilteman luetteloo luin, niin onko kukaan kokeillu noita kitinänvaimennuslevyjä?? Tuskin niistä mitään haittaa luulis olevan ja josko ne tohon vinkunaan auttas

Tuli liimailtua Bläkkärin paloihin moista. Muuten ihan hyvät mutta biltema-teksit näkyy liian hyvin avonaisien vanteiden läpi