escortin käynnistysongelmia

[siebro]

eli autona on 96 vuoden escortti 1.6 koneella
auto käynnistyy miten sattuu ja välillä ei lainkaan.

akku ja startti sekä laturi tarkistettu ja on toimivia, samoin piuhat pitäs olla kunnossa.

viimeksi ladattiin akku täyteen ja auto lähti käyntiin ja toimi taas normaalisti pari kolme viikkoa ja sitten taas ei käynnistyny enää.

voisiko vika olla kuuluisassa sulakerasiassa vai mistä hakea vikaa ???

[olafu]

Mikä siitä puuttuu sillon kun se ei käynnisty? Pyörittääkö se huonosti, eikö se saa bensaa, kipinää, vai eikö se vaan muuten lähde käymään?

[siebro]

siis se ei tee mitään, ei pyöritä starttia ei mitää.

sit taas seuraavana päivänä kokeilee ni voi lähtee normaalisti käyntii

[vauhtipete]

Virtalukon pohja?

[olafu]

syttyykö laturin ja öljynpaineen valot kuitenkin kun laittaa virran päälle?

[Rahtinalle]

yhden escon viat korjasin sillä että kävin kaikki liittimet konehuoneesta läpi ja laitoin crc:tä väliin.
loppu kaikki ongelmat heti, tosin sillon se starttas normisti.

[olafu]

Avattiinko se startti oikein, vai tarkistettiinko se vaan kaapeleitten päässä "jaa joo, toimii" ja takasin paikalleen?
Vanhempi CVH-koneen startti hajoaa ainakin niin, että ankkurin käämit murtuu kollektorista irti ja syntyy sellasia asentoja, missä startti ei lähde pyörimään. Sitten kun starttia kolauttaa, niin yhteys syntyy sen verran, että moottori nytkähtää eteenpäin taas ehjälle alueelle. Saman tapainen asia tapahtuu kun startin hiilet on niin lopussa, ettei ne enää ota kollektoriin kiinni koko ajan. Kolauttamalla starttia hiili tulee vähän pitimestään ulospäin, jolloin startti lähtee taas pyörimään.

[jeddah]

Avattiinko se startti oikein, vai tarkistettiinko se vaan kaapeleitten päässä "jaa joo, toimii" ja takasin paikalleen?
Vanhempi CVH-koneen startti hajoaa ainakin niin, että ankkurin käämit murtuu kollektorista irti ja syntyy sellasia asentoja, missä startti ei lähde pyörimään. Sitten kun starttia kolauttaa, niin yhteys syntyy sen verran, että moottori nytkähtää eteenpäin taas ehjälle alueelle. Saman tapainen asia tapahtuu kun startin hiilet on niin lopussa, ettei ne enää ota kollektoriin kiinni koko ajan. Kolauttamalla starttia hiili tulee vähän pitimestään ulospäin, jolloin startti lähtee taas pyörimään.

Sama auttaa jumittavaan solenoidiin...

[vauhtipete]

yhden escon viat korjasin sillä että kävin kaikki liittimet konehuoneesta läpi ja laitoin crc:tä väliin.
loppu kaikki ongelmat heti, tosin sillon se starttas normisti.

Tulipa tosta mieleen että omassa escossa oli kanssa jotain käynnistysongelmaa ja crc:llä korjattiin.

[olafu]

Avattiinko se startti oikein, vai tarkistettiinko se vaan kaapeleitten päässä "jaa joo, toimii" ja takasin paikalleen?
Vanhempi CVH-koneen startti hajoaa ainakin niin, että ankkurin käämit murtuu kollektorista irti ja syntyy sellasia asentoja, missä startti ei lähde pyörimään. Sitten kun starttia kolauttaa, niin yhteys syntyy sen verran, että moottori nytkähtää eteenpäin taas ehjälle alueelle. Saman tapainen asia tapahtuu kun startin hiilet on niin lopussa, ettei ne enää ota kollektoriin kiinni koko ajan. Kolauttamalla starttia hiili tulee vähän pitimestään ulospäin, jolloin startti lähtee taas pyörimään.

Sama auttaa jumittavaan solenoidiin...

Kun solenoidi on jumissa niin yleensä starttimoottori pyörii hiljakseen ympäri kun avainta kääntää. Moottori ei. Jonkunlainen rahina siitä kuitenkin sillon kuuluu, eli ei ole täysin hiljainen. Vika on hyvin harvinainen, yks tai kaks tullu eteen neljän vuoden aikana. Jos taas itse starttimoottorista on ankkurin käämi irti tai hiilet ihan lopussa, niin startti ei yleensä pidä minkäänlaista ääntä.

Tuli mieleen, että tuon ikäistä escorttia on jo saanut PATS ajonestojärjestelmällä. Ei edes pyöritä jos on päällä.
Jälkiasennushälytin voi hajotessaan myös tuon tehdä, riippuen miten on kytketty.

[jeddah]

Avattiinko se startti oikein, vai tarkistettiinko se vaan kaapeleitten päässä "jaa joo, toimii" ja takasin paikalleen?
Vanhempi CVH-koneen startti hajoaa ainakin niin, että ankkurin käämit murtuu kollektorista irti ja syntyy sellasia asentoja, missä startti ei lähde pyörimään. Sitten kun starttia kolauttaa, niin yhteys syntyy sen verran, että moottori nytkähtää eteenpäin taas ehjälle alueelle. Saman tapainen asia tapahtuu kun startin hiilet on niin lopussa, ettei ne enää ota kollektoriin kiinni koko ajan. Kolauttamalla starttia hiili tulee vähän pitimestään ulospäin, jolloin startti lähtee taas pyörimään.

Sama auttaa jumittavaan solenoidiin...

Kun solenoidi on jumissa niin yleensä starttimoottori pyörii hiljakseen ympäri kun avainta kääntää. Moottori ei. Jonkunlainen rahina siitä kuitenkin sillon kuuluu, eli ei ole täysin hiljainen. Vika on hyvin harvinainen, yks tai kaks tullu eteen neljän vuoden aikana. Jos taas itse starttimoottorista on ankkurin käämi irti tai hiilet ihan lopussa, niin startti ei yleensä pidä minkäänlaista ääntä.

Entäs kun startti jää pyörimään koneen käynnistyttyä, niin että bendixi irrottaa kuitenkin vauhtipyörästä kun avaimen päästää? Jokusen kerran käynyt silleen Mercuryssä, ratkaisuna ongelmaan olen hakenut kontista tunkin jatkovarren ja mäjäyttänyt starttia pari kertaa kupeeseen ihan kunnolla, jolloin helpottaa. Ei ole sen enempää kiinnostanut, startti on vuosimallia '64 ja varmasti vika löytyisi heti kun sen jaksaisi irrottaa ja avata...

Sorry muuten offtopikki!

[siebro]

eli tänään koitettiin taas käynnistellä.
laitettii toisesta autosta virtaa escorttii pitkän aikaa
ja kun koitettii startata niin kaikki sähkölaitteet toimi autossa
ja mittaristoon sytty kaikki valot, mutta startti ei pyörähtänytkään.
joku koneen päällä vaan naputti niin perkeleesti, ,ihan ku tikka hakkais semmonen naputus.

en tiedä miten on laitteet testattu kun itse en ollut mukana.
jätettiin paska tien varteen vielä ja etsitään uusia vastauksia !

[olafu]

Koititteko antaa apuvirtaa niin, että maajohto on suoraan koneessa kiinni? Entäs kummosilla kaapeleilla? Ootteko yrittäny hinata tai tönätä käymään?
Naputus viittaa siihen että virta ei vaan riitä.
- Jos apukaapelien maajohto oli viimeks akussa, niin laittakaa seuraavalla kertaa koneeseen kiinni. Paljastaa mahdollisen moottorin maajohdon katkoksen, koska tällöin startti toimii. Ei tosin auta, jos kaapelit on jotain ohutta paukkulankaa.
- Jos kaapelit oli ohuet ja halvat, koittakaa paksummilla kaapeleilla. Halpamarketin kaapeleilla ei tee mitään. Niissä on 10mm päälimitaltaan oleva kuori jonka sisällä menee maksimissaan neljän neliön johto. = paskaa.
- Jos ei lähde hinaamalla tai tönäämällä niin vika vois olla siinä mahdollisessa ajonestossa.

[siebro]

maapiuha oli tosiaan suoraan akussa kiinni.
pitää tänään hakea koko akkku pois autosta ja viedä talliin latautumaan ja koitetaan sitten uudestaan !

[olafu]

maapiuha oli tosiaan suoraan akussa kiinni.
pitää tänään hakea koko akkku pois autosta ja viedä talliin latautumaan ja koitetaan sitten uudestaan !

Ja varoiks kunnon kaapelit mukaan, suoraan koneeseen maadottaen.

[siebro]

saatiin auto käyntii akun latauksella ja ajeltii n. tunnin verran ympyrää ja auto toimi ihan hyvin.
tänää katsotaan lähteekö enää käyntiin

[Ville K]

Kuulostaa kyllä hyvin samoilta oireilta mitä mulla ja parilla muullakin kavereilla aikanaan escorteissa oli. Kaikissa oli sulakerasia syyllinen, sen vaihdolla ongelmat hävis. Todella perin vittumainen vika, kun kauppaankin meni, niin ei ikinä tiennyt lähteekö käymään enää siitä pihasta. Sitten hokattiin, että esim. mäkistartilla lähtee, vaikka startilla ei. Startti kuitenkin pyöritti ihan täysillä pirteesti. Silloisella kivitilalla ei meinannut huoltoneuvoja uskoa, mutta sulakerasia pelkästään vaihdettiin, ja sen jälkeen auto toimi pari vuotta täysin oireetta. Kaverin autossa samat oireet, vaihtoivat silloin kivitilalla akun, startin ja laturin ja viimeisenä sulakerasian ja oireet hävis vasta rasian vaihdon jälkeen!

Onko tossa autossa muita legendaarisia sulakerasia-oireita, pelaako valomuisti, takalasin pyyhkijä, lämppärin puhallin normaalisti?

[siebro]

Kuulostaa kyllä hyvin samoilta oireilta mitä mulla ja parilla muullakin kavereilla aikanaan escorteissa oli. Kaikissa oli sulakerasia syyllinen, sen vaihdolla ongelmat hävis. Todella perin vittumainen vika, kun kauppaankin meni, niin ei ikinä tiennyt lähteekö käymään enää siitä pihasta. Sitten hokattiin, että esim. mäkistartilla lähtee, vaikka startilla ei. Startti kuitenkin pyöritti ihan täysillä pirteesti. Silloisella kivitilalla ei meinannut huoltoneuvoja uskoa, mutta sulakerasia pelkästään vaihdettiin, ja sen jälkeen auto toimi pari vuotta täysin oireetta. Kaverin autossa samat oireet, vaihtoivat silloin kivitilalla akun, startin ja laturin ja viimeisenä sulakerasian ja oireet hävis vasta rasian vaihdon jälkeen!

Onko tossa autossa muita legendaarisia sulakerasia-oireita, pelaako valomuisti, takalasin pyyhkijä, lämppärin puhallin normaalisti?

valomuisti toimii, takalasin pyyhkijää ei ole kokeiltu ja lämppärinpuhallin toimii myös normaalisti.
minkä hintainen sulakerasia on ja onko vielä saatavuus hyvä ?

[CoupeGT]

Kuulostaa kyllä hyvin samoilta oireilta mitä mulla ja parilla muullakin kavereilla aikanaan escorteissa oli. Kaikissa oli sulakerasia syyllinen, sen vaihdolla ongelmat hävis. Todella perin vittumainen vika, kun kauppaankin meni, niin ei ikinä tiennyt lähteekö käymään enää siitä pihasta. Sitten hokattiin, että esim. mäkistartilla lähtee, vaikka startilla ei. Startti kuitenkin pyöritti ihan täysillä pirteesti. Silloisella kivitilalla ei meinannut huoltoneuvoja uskoa, mutta sulakerasia pelkästään vaihdettiin, ja sen jälkeen auto toimi pari vuotta täysin oireetta. Kaverin autossa samat oireet, vaihtoivat silloin kivitilalla akun, startin ja laturin ja viimeisenä sulakerasian ja oireet hävis vasta rasian vaihdon jälkeen!

Onko tossa autossa muita legendaarisia sulakerasia-oireita, pelaako valomuisti, takalasin pyyhkijä, lämppärin puhallin normaalisti?

valomuisti toimii, takalasin pyyhkijää ei ole kokeiltu ja lämppärinpuhallin toimii myös normaalisti.
minkä hintainen sulakerasia on ja onko vielä saatavuus hyvä ?

Hinta nykypäivänä varmaankin jossain 180€ korvilla ja saatavuus on hyvä...

[siebro]

Hinta nykypäivänä varmaankin jossain 180€ korvilla ja saatavuus on hyvä...

hyvä tietää, tänäänkin auto toimi moitteetta.
tuskin ongelmat kuitenkaan itsestään poistuu !

[siebro]

tänää taas escortti teki tenän, ei starttaa, ei pyöri startti ollenkaa vaa naputtaa taas nii perkeleesti

[samiharju]

sulakepesä paskana.

mites onks sul siihen yks vai monta avainta? jos toimii vain yhdellä niin ajonestoa voi syyttää.

[olafu]

No yleensä toi naputtaminen viittaa siihen että kone ei saa maita tai virta ei muuten vaan riitä. Katto nyt se ennenkun alat sulaketaulua vaihtamaan.

[siebro]

juu virran kera lähti taas käyntii, joku purkaa ilmeisesti akkua tai sit laturi on sökö.
se oli kyl mitattavana ja sanoivat että laturi on kunnossa mutta tiedä sitten

[tumppe]

juu virran kera lähti taas käyntii, joku purkaa ilmeisesti akkua tai sit laturi on sökö.
se oli kyl mitattavana ja sanoivat että laturi on kunnossa mutta tiedä sitten

Vanhat pikkuakut mitä näissäkin autoissa on, puutuvat ja näyttävät loppunsa tulleen, just tällai talvella.
Suosittelisin uutta akkuakin, vaihtovälikin taitaa olla jotain 3 vuoden korvilla...

Sitten emännän 1.6i cvh Escortin vm.92 käynti häiriöihin:
Joo, tämäkin romu tekee sitä että aina ei lähde avaimesta käyntiin (yleensä lämpösenä), mutta siis starttaa hyvin, ei vaan lupaakkaan yhtään ja hinaamalla tai lykkäämällä lähtee taas heti käyntiin?
Joskus (joka toisella tai kolmannella ajo reissulla) nykäsee tai sekoilee jotain "pätkittäin", eli 80km/h tasakaasulla ajettaessa saattaa rykästä paritkin kerrat -> vähä kenkää, niin heti katoo vika.
Sitten ko. auto saattaa alkaa sekoileen tyhjäkäynnilläkin ja silloin jos sattuu sammuun (jos ei ehdi kaasuttaa yhtään), niin ei kirveellä uhatenkaan avaimesta käyntiin, mutta vetämällä tai lykkäämällä heti???
Vian ilmaantuessa/häiritessä oon huomannu et esim. 1000-2000rpm kierroksilla kiekkamittarin viisari pomppaa johonki 5000-6000rpm paikkeille ja mittarista kuuluu jonkunlaista "särinää" samalla ja tämä kyseinen vika tulee siis AINA pätkittäin, paitsi jos auto sammuu ko. "sekoilun" aikana, niin sit n. 90% varmuudella ei käynnisty avaimesta.

Oisko tuo nyt juurikin näitä sulakeboksi vikoja?

[JP]

itsellä teki mk6 escortti juuri tuota ettei lähtenyt avaimesta käyntiin mutta työntämällä lähti ja sulakerasian vaihdolla korjaantui

[tumppe]

Voisko joku linkittää jos tääl foorumilla on ton sulakerasian vaihtoon liittyviä ohjeita, jos se nyt sellasia vaatiikaan?
Ei oo koskaan ennen tarvinnu sulakerasioiden kanssa pelleillä, kun niissä vanhoissa "hyvissä" mk1 Escorteissakin tartti vaan ruiskia vähä crc.tä ja heiluttaa johtoja ja taas mentiin...
Sierratkin on pitkälti menny aina crc-hoidolla...
Mut nää escortit kaipaa näitä rasioita evääks vissiin, vai onks näis joku km rajoitus?

[JP]

ei sen vaihtamisessa oo mitään ihmeitä, akun kenkä irti, kuskinpuolelta kojelaudan alamuovi irti ja sulakerasia tipahtaa irti kun klipsin avaa. Piuhat ei mene kuin oikeille paikoille. sit vaan siirtää vanhasta sulakerasiasta releet ja sulakkeet uuteen rasiaan samoille paikoille

[Sine]

http://s169.photobucket.com/albums/u228 ... an_vaihto/

Tuolla kuvia omasta Mk5:n sulakerasian vaihdosta.

[tumppe]

No ei ihmekkään jos se hajoo, ku on tollanen piirilevyhässäkkäjuttu...
Ei keltään löytyis hyvää sulakelootaa?

[Sine]

Fordilta saa uusia, jos ei halua/jaksa tinailla vanhaa (koko ajan).

[tumppe]

Ei malta eikä pysty, nyt tulossa jo uutta pakoputkistoo ja tää kuuluu "low budjet" romuihin.
200€ sulakerasiasta 500€ autoon on liikaa investoitu.
Riittäis kun toimis vuoden tai 2, niin ehtisin ettii emännälle toisen "auton"...

[tumppe]

Onko sulakebokseja eri mallisia, eli kun emännän Escortti on vm.92 1.6i cvh stw, niin mistä joka mallista käy sulake boksi ja oisko jollain myydä moista?

[Sine]

Saman ikäisestä pitäisi käydä. Mk5:ssa on se kallein versio. Rasia muuttuu erilaiseksi muistaakseni noin Mk5.5:n kohdalla (vm. 1993-1994 ja hinta halvempi) ja sitten taas on erilainen niissä viimeisissä 1998-2000 englannissa valmistetuissa (kalliimpi).

[tumppe]

Saman ikäisestä pitäisi käydä. Mk5:ssa on se kallein versio. Rasia muuttuu erilaiseksi muistaakseni noin Mk5.5:n kohdalla (vm. 1993-1994 ja hinta halvempi) ja sitten taas on erilainen niissä viimeisissä 1998-2000 englannissa valmistetuissa (kalliimpi).

No olipa kumma juttu et tuo ehkä paskin versio on kallein...
Onko tuo mk5.5 version boksi sitten ns. liian erilainen, että ei pysty vaihtamaan keskenään?

[Sine]

Kyllä ne kaikki on yhtä ”paskoja” tai yhtä hyviä, samaa ongelmaa on kaikissa rasioissa Mk5-6. Ne ovat erilaisia ilmeisesti johdotuksiltaan tms, en tarkkaan ottaen tiedä. Laitat sen mikä on tarkoitettu siihen autoon ja sillä selvä.

[tumppe]

Löytyi klubilaiselta moinen boksi...