Focus jätti tielle, hehkun valo vilkkui...

[cruiseri]

Nyt se perkele hyyty tien laitaan. Eli '00 1.8TDi Focus jätti tielle. Vedot hävisi kesken ajon, ja hehkun valo vilkutti.

Löpöä tulee, hehkut tuntus toimivan, mutta ei vaan edes lupaa. Mikä lie vikana? Pumppu paskana?

Ajettu 365tkm joten en uskois tohon pumpun laukeemisen tyyppivikaan...

[henu]

Joku vanha juttu kuulosti samalta mut en muista oliko pumppu vika vai oliko tää joku kaasupoljin vika, olikos siinä sähkönen polin ?

[cruiseri]

Joku vanha juttu kuulosti samalta mut en muista oliko pumppu vika vai oliko tää joku kaasupoljin vika, olikos siinä sähkönen polin ?

Haulla yritin ettiä mutta ei osunut silmään.

EsiTronic kertoo seuraavaa:
P1664 Ruiskutuspumppu virhetoiminto
P1564 Ruiskutuspumppu viallinen
Ensin antoi myös kampuran asentotunnistimen vikakoodin, mutta tyhjensin vikamuistin ja starttailin, tämän jälkeen ei enää kampuran tunnistimesta sanonut mitään mutta nuo ruiskutuspumpun vikakoodit jäi näkyviin, niitä ei pystynyt tyhjentämään muistista.

Autocomilla testasin myös:
- Ruiskutuspumppu virhetoiminto
- Polttoaineruiskutuspumppu vaatii vähennettyä polttoaineenjakelua

Hyvältä näyttää

[Ville K]

Kaverilla juuri vähän aikaa sitten samat oireet, vikakoodeista löytyi juurikin pumpun ohjausyksikön vikakoodit ja kaasupolkimen kolmesta anturista yks oli rikki (ilmankos on ollut laiskan tuntuinen viimeaikoina, ei oo antanut täyttä syöttöä). Juuri tossa soitteli, oli purkanu boksin irti ja lähettäny sen rovaniemelle johonkin virmaan korjattavaks, parin sadan homma. Sitten tarvii vielä kuitata asennuksen jälkeen ne vikakoodit pois, ja pitäis pelata. niin ja tietty vaihtaa se kaasupoljin ehjään.

[cruiseri]

Kaverilla juuri vähän aikaa sitten samat oireet, vikakoodeista löytyi juurikin pumpun ohjausyksikön vikakoodit ja kaasupolkimen kolmesta anturista yks oli rikki (ilmankos on ollut laiskan tuntuinen viimeaikoina, ei oo antanut täyttä syöttöä). Juuri tossa soitteli, oli purkanu boksin irti ja lähettäny sen rovaniemelle johonkin virmaan korjattavaks, parin sadan homma. Sitten tarvii vielä kuitata asennuksen jälkeen ne vikakoodit pois, ja pitäis pelata. niin ja tietty vaihtaa se kaasupoljin ehjään.

Nyt kun tarkemmin aattelee niin samaa oiretta on kyllä ollu vähän aikaa, tuntunu että vetoja ei oikeen ole entiseen malliin. En kuitenkaan saanu vikakoodeja muualle kuin syöttöpumppuun, pitäskö niistä kaasupolkimen tunnistimista tulla vikakoodit erikseen?

[Ville K]

kyllä se antaa oman vikakoodin kaasupolkimen antureille, niitä on kolme kpl, sulla on sitten varmaan kaasupoljin ehjä

[cruiseri]

kyllä se antaa oman vikakoodin kaasupolkimen antureille, niitä on kolme kpl, sulla on sitten varmaan kaasupoljin ehjä

Jeebs, hyvä tietää että ees jotain ehjää tossa paskassa... Taitaa olla paalikamaa toi focus, mitä ny hintoja kattellu pumpuille.

[Ville K]

Ei oo paalikamaa, kun otat sen kuulerin edestä pois, purat sen pumpun päältä sen ohjausyksikön pois, katkot sen johdot ja lähetät sen boksin rovaniemelle, korjaus maksaa sen parisataa, sieltä on joku konkka tms. 50c osa paskana. Yksikkö palautuu korjattuna, sitten johdot kolvaten kiinni, yksikkö paikalleen, vikakoodit pois ja vookus käymään. Pumpun ajotuksiin ym. ei tarvi koskea, eikä siis pumppua itsessään irroitella, vaan se yksikkö siitä päältä, ford-clubin puolella oli hyvät ohjeet siihen.

[Ville K]

Mittaristojen ja ohjainlaitteiden huoltoa kaikkiin merkkeihin. 12kk työtakuu kaikilla korjauksilla.

VP44 ohjainboksin korjaus 195,00€
Webasto ohjainkortin korjaus 50,00-130,00€

info (@) sercaphuoltopalvelut.com
044-0760422

Ja siitä ohjeet purkuun: http://www.vp44diesel.de/en/vp30-44-dissasembly

EDIT: oli ensin väärä osoite tossa purkulinkissä, nyt oikea.

[cruiseri]

Ei oo paalikamaa, kun otat sen kuulerin edestä pois, purat sen pumpun päältä sen ohjausyksikön pois, katkot sen johdot ja lähetät sen boksin rovaniemelle, korjaus maksaa sen parisataa, sieltä on joku konkka tms. 50c osa paskana. Yksikkö palautuu korjattuna, sitten johdot kolvaten kiinni, yksikkö paikalleen, vikakoodit pois ja vookus käymään. Pumpun ajotuksiin ym. ei tarvi koskea, eikä siis pumppua itsessään irroitella, vaan se yksikkö siitä päältä, ford-clubin puolella oli hyvät ohjeet siihen.

Niin no jos se vika on siinä ohjausyksikössä, niin toki vois korjata, mutta näillä opiskelijan 0-palkoilla 200e kankkulan kaivoon on paljon.
Pumppu itsessään kyllä tuntus olevan kunnossa, kun ensimmäisenä tien päällä löysäilin suihkuille menevät putket ja kyllä sieltä löpöä tuli. Ensimmäisenä kun tietenkin oli mielessä että suodatin ois jäässä tms...

[Ville K]

Miten niin jos on vika siinä, noi vikakoodit on tismalleen ne, jotka on olleet kaikissa pumpun boksi-vikaisissa.

[cruiseri]

Miten niin jos on vika siinä, noi vikakoodit on tismalleen ne, jotka on olleet kaikissa pumpun boksi-vikaisissa.

Daaa, no sit... En ollu varma noista koodeista, mutta jos nuo täsmää niin ehkäpä tuosta sitten vielä kalu tulee.

[Ville K]

Miten niin jos on vika siinä, noi vikakoodit on tismalleen ne, jotka on olleet kaikissa pumpun boksi-vikaisissa.

Daaa, no sit... En ollu varma noista koodeista, mutta jos nuo täsmää niin ehkäpä tuosta sitten vielä kalu tulee.

error code P1664, P1564 in Ford (diagnosed with KTS 200 or KTS 500 and other - description: ‘a damage of the injection pump driver’)

[jeddah]

Ja jos ei silläkään vielä korjaannu, niin mä voin lahjoittaa P100 1.8td:n mekaanisen CAV-pumpun, sen jälkeen tarvitset sähköä ainoastaan hehkuille ja sammutinsolenoidille...

[cruiseri]

Ja jos ei silläkään vielä korjaannu, niin mä voin lahjoittaa P100 1.8td:n mekaanisen CAV-pumpun, sen jälkeen tarvitset sähköä ainoastaan hehkuille ja sammutinsolenoidille...

Jos ei sillä korjaannu niin kaivan pellolle kuopan kunhan routa sulaa, ja jätän tuon Focuksen löydettäväksi seuraavan jääkauden jälkeisille arkeologeille

[olafu]

Ei oo paalikamaa, kun otat sen kuulerin edestä pois, purat sen pumpun päältä sen ohjausyksikön pois, katkot sen johdot ja lähetät sen boksin rovaniemelle, korjaus maksaa sen parisataa, sieltä on joku konkka tms. 50c osa paskana. Yksikkö palautuu korjattuna, sitten johdot kolvaten kiinni, yksikkö paikalleen, vikakoodit pois ja vookus käymään. Pumpun ajotuksiin ym. ei tarvi koskea, eikä siis pumppua itsessään irroitella, vaan se yksikkö siitä päältä, ford-clubin puolella oli hyvät ohjeet siihen.

Niin no jos se vika on siinä ohjausyksikössä, niin toki vois korjata, mutta näillä opiskelijan 0-palkoilla 200e kankkulan kaivoon on paljon.
Pumppu itsessään kyllä tuntus olevan kunnossa, kun ensimmäisenä tien päällä löysäilin suihkuille menevät putket ja kyllä sieltä löpöä tuli. Ensimmäisenä kun tietenkin oli mielessä että suodatin ois jäässä tms...

Siirtopaine työntää löpöä ulos suutinputkista vaikka magnettiventtiili ei enää hajonneen ohjausyksikön takia toimikkaan. Systeemi pelaa niin, että suutinputkien keskellä oleva magneettiventtiili sulkeutuu siksi aikaa, kun ruiskutuksen on määrä tapahtua, jolloin pumpun männät nostaa paineen ja tavara tulee suuttimesta läpi. Muulloin magneettiventtiili on auki siirtopainepuolelle, jolloin suutinputkiin nousee vain muutaman barin siirtopaine ja männät pumppaavat polttoainetta edestakaisin magneettiventtiilin läpi.

Helppo konsti selvittää pumpun ohjausyksikön kunto on mitata sen ottama virta oskilloskoopin virtapihdillä pumppuun menevästä paksusta (n. 2.5mm2) punaisesta johdosta. Ohjausyksikössä on magneettiventtiiliä varten kaksi transistoria, toinen hoitaa venttiilin sulkemisen ja toinen vain pitää sen kiinni. (peak and hold). Magneettiventtiilin sulkeutuessa (ruiskutuksen alku) tulee lyhyt, noin 20 amppeerin piikki (veto), minkä jälkeen virta jää muutaman ampeerin tasolle (pito)kunnes se katkaistaan (ruiskutus päättyy). Yleensä hajonneissa pumpuissa virta nousee vain tuohon muutamaan ampeeriin, joka ei riitä venttiilin sulkeutumiseen, ja laskee sitten takaisin nollan tietämille.
Tossa pumpussa on myös oma sisäinen vikamuistinsa jonka pystyy boschin KTS:llä lukemaan.

Olen jopa korjannut yhden tuollaisen pumpun ohjainlaitteen, mutta homma oli kohtuu vaikea ilman oikeita välineitä ja onnistuminen arpaonnea. Sen jälkeen ooppeli kumminkin lähti käymään.

Haluaisin kyllä nähdä kuinka tuon virityksen korjaaminen tapahtuu ns. oikeaoppisesti, niin että takuunkin uskaltaa antaa. Siis muutoin kuin vaihtamalla koko paska uuteen. Osat on valmistettu suoraan ohjainlaitteen piirikorttiin ja kytketty toisiinsa hopealangoilla bondaamalla. Sitten päälle on lorotettu vielä löysää läpinäkyvää silikoonia.

Ton näköstä käyrää sieltä pitäs startatessa tulla: http://koti.mbnet.fi/kolonen/VP_pumpun_virta.PNG
kuvassa näkyy se piikki. Viallisessa pumpussa piikkiä ei tule.

[cruiseri]

Ethän sä olafu sattunu ottamaan mitään kuvia tosta operaatiosta, niistä vois olla apua kun yks luokkakaveri joka on aikoinaan Nokian kännyköitä ollu muutaman vuoden kasaamassa niin lupas vilkasta tota härveliä ennenku etemmäs lähetän sitä korjattavaks?

Ja mikä sieltä sun korjaamasta oli kyrvähtäny, se kuuluisa konkka vai muutakin? Ja mistä löysit ehjät komponentit tilalle, ihan normi sähköliikkeestä vai tilaamalla Ugandan ebaysta tms?

Sori vaan, iski kyselyikä just

[olafu]

Ei oo kuvia kyllä. Ooppeliklubilla oon joskus katellu että oli purettuna tollasen pumpun ohjainlaite, kannattaa sieltä hakee "VP44".

Osa jonka sinne laitoin oli ihan perus IRLZ44 -tyyppinen logiikkatasoinen fetti. Löytyy melkein siwastakin. Ei hajuakaan mikä sinne oikeesti kuuluis, mutta tuo on riittävän järeä kumminkin, mutta ohjaus oli 0-5V, joten tavallinen fetti ei olis toiminu. Sen hajonneen jätin sinne sisälle ja toin johdot ulos ohjainlaitteen kannen läpi. Niitten päähän se fetti kii, sitten kun systeemi oli todettu "toimivaksi" niin sikaa päälle hirvee mälli Tuo fetti noista käryää lähes poikkeuksetta. Menee ensin oikosulkuun ja sitten palaa lanka poikki.

Jos varmistat että vika on pumpussa ja haluat sen varmasti kuntoon niin lähetä se ohjainlaite jollekkin joka antaa siihen takuun. Ei tarvi arpoa sen keston kanssa... Tuo 200e ei ole paljon siihen nähden mitä sillä saa, mikäli ne korjaukset kans pelittää.

[cruiseri]

Jos varmistat että vika on pumpussa ja haluat sen varmasti kuntoon niin lähetä se ohjainlaite jollekkin joka antaa siihen takuun. Ei tarvi arpoa sen keston kanssa... Tuo 200e ei ole paljon siihen nähden mitä sillä saa, mikäli ne korjaukset kans pelittää.

Njoo, kaveri kyllä lupas sitä vilkasta, mutta kiirettä pukkaa ja auto pitäs saada ajoon, joten lähetin sen mokkulan tänään Rovaniemelle.

[cruiseri]

Tänään tuli ohjainyksikkö takas Rovaniemeltä, aika nopeeta toimintaa kun perjantaina se oli mennyt perille ja nyt maanantaina jo takas

No hyvät uutiset oli siinä, sitten ne huonommat. Eli ohjausyksikön "korjaus" (en vielä tiedä mitä sille on tehty, 200e lasku sieltä kuitenkin tuli eli ilmeisesti jotain) ei vaikuttanut millään tavalla auton toimintaan. Starttaa kyllä ja löpö tulee suuttimille asti, mutta ei edes lupaile. En vielä ehtiny suuttimia irrottelemaan että meneekö löpö suuttimista läpi, ilmeisesti ei koska ei ole antanut savumerkkejä.

Mitähän sitä sit keksis... Brake cleanerin kanssa autoa on "käytetty" sen aikaa että on todettu että mitään mekaanista vikaa ei myllyssä ole, vika lienee sitten itse pumpussa? Tai sitten ohjausyksikön korjaus kusi?

Ja yksi mikä pitää kysyä siltä korjaajalta kunhan hän tulee lomilta takaisin töihin ensi viikolla, on se että mikä ohjelma tuolla boksissa nyt on, kun laskussa lukee VP44 pääteasteen vaihto, mutta eikös nämä Focusten laitteet ole VP30? VauhtiVaunun ex-asentajan kanssa tuossa autoa ihmeteltiin, niin oisko mahollista että tohon "boxiin" ois voitu ajaa väärä softa sisään, vai onko se ees mahollista?

Menee sormi suuhun... Huomenna poistamaan focceri liikenteestä, toivotaan että cossu pysyy liikennekunnossa.

[olafu]

Korkea aika hankkia skooppi pihtimittarilla lainaan jostain ja tarkistaa pumpun virranotto. Jos aiemmin laittamassani kuvassa näkyvät käyrät tulee muuten, mutta piikki puuttuu niin soitto sinne korjauspaikkaan ja ilmoitus asiasta mitä näkyy. Softaan ei tietääkseni tarvi kajota jos pelkkä pääteaste vaihdetaan.
VP30 ja VP44 on samankaltaiset paitti että VP44:ssä männät rykii nokkarenkaan käskemänä (hyvin paljon samaa mitä CAV:ssa) ja VP30 mäntä liikkuu akselin suuntaisesti nokkalevyn käyttämänä, kuten muissakin boschin jakajapumpuissa. Ohjainlaitteen toiminta hyvin pitkälti sama.

[cruiseri]

Pitänee kysyä jos sais koulun autolabralta lainata Flukea ja katella tuota virtaa.

Mites, tuossa aiemmin VilleK mainitsi että pitäs vikakoodit tyhjentää ennenkuin alkais toimimaan, voisko se olla vikana? Laskussa kyllä lukee että vikakoodit on tyhjennetty boksista, mutta voiko ne kummitella vielä kuitenkin?


Yks asia mikä vielä tuli mieleen, on se että autoon ilmestyi yks ylimääränen ääni tän pumppurempan yhteydessä. Virrat kun laittaa päälle niin kuuluu sellanen "särähdys" jostain konehuoneesta moottorin kupeesta, ääntä yritettiin paikantaa mutta ei onnistuttu löytämään. Vaikee tietty tälleen netin kautta tuota ruveta arpomaan, tuli vaan mieleen

[Ville K]

Tää toinen samanlainen tapaus, laitettiin boksi pumppuun paikalleen viikonloppuna, ei käynyt sekään, vaikka ilmailtiin. Se on tänään menossa vikakoodien poistoon, ja toiveet on korkealla että sen jälkeen pärähtää, ainakin ford-klubin puolella sanovat, että täytyy tyhjentää vikamuisti korjauksen jälkeen vielä kun on boksi jo paikallaan, ei muuten lähde käymään.

EDIT: Auto käynyt pajalla, samat vikakoodit löytyi edelleen, boschin testeri ei antanut poistaa vikakoodeja, auto ei käy..

[cruiseri]

Tää toinen samanlainen tapaus, laitettiin boksi pumppuun paikalleen viikonloppuna, ei käynyt sekään, vaikka ilmailtiin. Se on tänään menossa vikakoodien poistoon, ja toiveet on korkealla että sen jälkeen pärähtää, ainakin ford-klubin puolella sanovat, että täytyy tyhjentää vikamuisti korjauksen jälkeen vielä kun on boksi jo paikallaan, ei muuten lähde käymään.

EDIT: Auto käynyt pajalla, samat vikakoodit löytyi edelleen, boschin testeri ei antanut poistaa vikakoodeja, auto ei käy..

No onneks en näköjään oo ainut sit

[Ville K]

Tää toinen samanlainen tapaus, laitettiin boksi pumppuun paikalleen viikonloppuna, ei käynyt sekään, vaikka ilmailtiin. Se on tänään menossa vikakoodien poistoon, ja toiveet on korkealla että sen jälkeen pärähtää, ainakin ford-klubin puolella sanovat, että täytyy tyhjentää vikamuisti korjauksen jälkeen vielä kun on boksi jo paikallaan, ei muuten lähde käymään.

EDIT: Auto käynyt pajalla, samat vikakoodit löytyi edelleen, boschin testeri ei antanut poistaa vikakoodeja, auto ei käy..

No onneks en näköjään oo ainut sit

Päivitän kyllä heti kun jotain tapahtuu... Vähän tuntuu nyt oudolta kyllä, ford-clubin puolella kun lukee vastaavaa ketjua, autot on korjaantuneet, nyt sitten jo 2 jotka ei käy vaikka samat oireet ja samat viat korjattu..

[cruiseri]

Päivitän kyllä heti kun jotain tapahtuu... Vähän tuntuu nyt oudolta kyllä, ford-clubin puolella kun lukee vastaavaa ketjua, autot on korjaantuneet, nyt sitten jo 2 jotka ei käy vaikka samat oireet ja samat viat korjattu..

Vähän ihmetyttää kyllä, mutta ollaan yhteyksissä jos jompikumpi keksii jotain. Tosin kävin Focuksen poistamassa liikenteestä tänään ja se sijaitsee ~100km päässä asuinpaikastani joten en pääse kovin usein ees ropailemaan, kahen viikon päästä seuraavaks näillä näkymin

[olafu]

Pitänee kysyä jos sais koulun autolabralta lainata Flukea ja katella tuota virtaa.

Mites, tuossa aiemmin VilleK mainitsi että pitäs vikakoodit tyhjentää ennenkuin alkais toimimaan, voisko se olla vikana? Laskussa kyllä lukee että vikakoodit on tyhjennetty boksista, mutta voiko ne kummitella vielä kuitenkin?


Yks asia mikä vielä tuli mieleen, on se että autoon ilmestyi yks ylimääränen ääni tän pumppurempan yhteydessä. Virrat kun laittaa päälle niin kuuluu sellanen "särähdys" jostain konehuoneesta moottorin kupeesta, ääntä yritettiin paikantaa mutta ei onnistuttu löytämään. Vaikee tietty tälleen netin kautta tuota ruveta arpomaan, tuli vaan mieleen

Yks mahdollisuus on että se ohjainlaite on ehtinyt polttaa määränsäätimen ennenkun on pimentynyt kokonaan. Se tsirrt-ääni kuuluu tietääkseni siitä, kun pumppu "kokeilee" magneettiventtiileitänsä virtojen kytkeytyessä. Ehjät pumput päästää sellasen narauksen. Sikäli se ei kyllä tue sitä palanutta määränsäätöventtiiliä, kun se kuitenkin narahtaa.
Virtamittaus sille niin selviää paljon.

Se mun ropaama ooppelin pumppu lähti toimimaan heti kun vaan kytki paikalleen, en viittiny edes kattoo vikamuistia siitä

[Ville K]

Tämän toisen focuksen tarinaa taas tähän väliin, eli auto kävi tänään RS-huollossa, ajonesto koodattiin uusiksi, vikakoodit ei poistuneet voortinkaan testerillä, eli vika on yhä olemassa. Seuraavaksi? En tiedä, riippuu auton omistajasta, uutta pumppua kovasti kauppasivat Rs huollosta, mutta ilmeisesti on poissa laskuista koska ylittää auton arvon. Ompas hauskoja vehkeitä nää vanhat vokukset... Tiedän ainakin etten itse moiseen sekoa.

[olafu]

Häkkinen korjaa ainakin noita pumppuja laittamalla uuden elektroniikkaosan, ajaa pumpun testipenkissä ja lataa softan sisään. Uusi elektroniikkaosa on joitain satasia, mutta sillä ei tee yhtään mitään ennen ohjelmointia. Pumppu pitää kuitenkin irrottaa paikaltaan ja lähettää sinne korjaamolle koko paska.

Nyt tulee hataria muistikuvia hintatasoista:
Hintaa tulee joitain satasia alle uuden pumpun hinnan. Alle tonnilla kuitenkin, kun uus maksaa noin 1600e.

[cruiseri]

Tämän toisen focuksen tarinaa taas tähän väliin, eli auto kävi tänään RS-huollossa, ajonesto koodattiin uusiksi, vikakoodit ei poistuneet voortinkaan testerillä, eli vika on yhä olemassa. Seuraavaksi? En tiedä, riippuu auton omistajasta, uutta pumppua kovasti kauppasivat Rs huollosta, mutta ilmeisesti on poissa laskuista koska ylittää auton arvon. Ompas hauskoja vehkeitä nää vanhat vokukset... Tiedän ainakin etten itse moiseen sekoa.

Ite kyllä saatan sotkeentua Focukseen tulevaisuudessakin, mutta Ehkäpä bensakoneella seuraava sit... Tää on vissiin jotain Murphyn lakiin liittyviä hommia tää meitin tapaus, Focus on uusin auto mitä mulla on koskaan ollu, ja ainut auto jonka olen ostanu liikkeestä isolla rahalla, myöskin ainut auto joka on jättänyt tielle niin pahasti että on pitäny hinata pois...

Kunhan nyt ehtis ne suuttimet irrotella ja kattoa tuleeko aine suuttimista läpi, ilmeisesti ei tule. Sitten kun se selviää niin jos vaikka AVK:lta ettis taas rojektia, oishan tossa hyviä peltiosia. Ajoaikaakin ois ollu vielä melkeen vuosi

[STsam]

Ite kyllä saatan sotkeentua Focukseen tulevaisuudessakin, mutta Ehkäpä bensakoneella seuraava sit... Tää on vissiin jotain Murphyn lakiin liittyviä hommia tää meitin tapaus, Focus on uusin auto mitä mulla on koskaan ollu, ja ainut auto jonka olen ostanu liikkeestä isolla rahalla, myöskin ainut auto joka on jättänyt tielle niin pahasti että on pitäny hinata pois...

Aika tuttua tarinaa... Itsellä kävi vähän vastaavanlaisesti Corsa 1,3 CDTI kanssa. EGR ei toiminut, jonka seurauksena turbo jumiin ja imusarja/hiukkassuodatin tukkoon. Turbon sai puhdistettua ja sitä kautta pyörimään. Mutta rahaa olis palanut vielä esim. hiukkassuodattimen uusintaan ja imusarjan puhdistamiseen(tän olisin tehnyt itse, mutta työtä). Eli hyvin tehottomana lähti lähes uusi Ooppeli vaihtoon. Ja päätin ettei taloon tule enää Ooppelia ja hyvin tarkoin pitää ajatella mitään muutakaan uutta autoa.

Ja loppuun, Focus bensakoneella kelpais tännekin.

[cruiseri]

Soitin tänään Rovaniemelle, kuulemma ongelmarypäs tullut nyt Fordien kanssa, ja hommaa selvitellään. Arveli että se ECU:ssa kiinni oleva anturi pitäs myös vaihtaa sitten, ~120e lisää hintaa taas, eikä edelleenkään takuita toiminnasta...

Ois palovakuutus Focuksessa... .. .

[Ville K]

Soitin tänään Rovaniemelle, kuulemma ongelmarypäs tullut nyt Fordien kanssa, ja hommaa selvitellään. Arveli että se ECU:ssa kiinni oleva anturi pitäs myös vaihtaa sitten, ~120e lisää hintaa taas, eikä edelleenkään takuita toiminnasta...

Ois palovakuutus Focuksessa... .. .

Joo, tuttu tarina, kaveri soitti sinne myös tänään. Kivaa kun ensin mainostetaan kotimaista vaihtoehtoa "puola-korjaukselle" satasen halvemmalla, ja sit kun vehkeet ei käy, niin pitäs maksaa vielä reilu satanen lisää, eikä siltikään takeita että toimii.. Puolassa ovat sentään saaneet nuo kerralla kuntoon, ja siellä tule ekai kaikki tarvikkeetkin mukana, kutistesukat ja starttipilotit ym..
No, kaveri ei kuulemma enää jaksa leikkiä, ja autollekin tarvis, niin sen autoon laitetaan vissiin tehdaskorjattu pumppu.

[olafu]

Joko niitä virtoja on mittailtu?
On kovin turhaa vaihdella osia jos ei ole varmaa tietoa onko vika edes niissä.
Yrittääkö pumppu edes syöttää polttoainetta moottoriin, eli näkyykö magneettiventtiilin ohjaus?
Jos yrittää niin selviää heti toimiiko määränsäädön pääteaste, eli näkyykö yllä olevassa se "piikki".
Jos ei näy mitään, niin kannattaa ekana selvittää tuleeko pumpulle edes virta. Tai jos näkyy vaan pelkkä ennakonsäätimen virta, niin vika voi olla pumpun asentotunnistimessa tai sen nauhakaapelissa.

Itte en o uskaltanu irrottaa sitä anturia sieltä rungosta, kun oon ollu siinä uskossa että siinä on säätö...

Ainiin, olen kuullut huhun siitä puolalaisten tekemästä korjauksesta. Legenda kertoo, että ne ei korjaa sitä ohjainlaitetta, vaan lataa siitä pelkästään softan ja asentaa sen uuteen ohjainlaitteeseen. Tiedä sitten miten paikkansa pitävä tieto on kyseessä.

[cruiseri]

En ole virtoja mittaillut vielä kun auto on tuolla ~100km päässä, katsotaan jos koululta saisin puhuttua lainaksi skoopin viikonlopuksi niin vois vilkasta.

Itsellänikin kyllä mielenkiintoa jäljellä 0% tuota autoa kohtaan, ja yks kaveri sitä on jo kysellyt vaikkei ole myynnissäkään. Taidanvkohta tyrkätä nettiautoon, jos siitä jotain sais, leimaa kuitenkin jäljellä vielä pitkälle prkl...

[cruiseri]

Soitin taas Sercapille, kun ovat selvitelleet tätä Ford ongelmaa. Nyt olivat jonkin Fordin syöttöpumpun ohjausyksikön korjanneet erilaisilla osilla kuin aikaisemmin, ja nyt on auto lähtenyt käyntiin.
Vikakoodeja ei kuulemma vieläkään pystynyt heti poistamaan ja auto oli vikatilassa (ei ilmeisesti nosta ahtoja?). Noin 20km ajolenkin jälkeen auto oli kuitenkin alkanut toimia normaalisti.

Opelien pumppuja korjaavat edelleen niillä osilla millä aina ennenkin, mutta Fordien bokseihin on nyt saatavilla erilaiset osat joilla homman pitäis onnistua. Pitänee lähteä irrottamaan se boksi ja lähettää taas Rovaniemelle, Sercap lupasi maksaa rahtikulutkin nyt molempiin suuntiin eli asiakkaalle ei tästä tule ylimääräsiä kuluja, mitä nyt autoa on joutunut seisottamaan vähän pidempään.

Ainakin asiakaspalvelu on ykkösluokkaa En oo vielä edes maksanu sitä 200e laskua mikä sieltä tuli, eikä kuulemma tarvi maksaa ennenkuin auto on saatu käyntiin.


To be continued...

[Ville K]

Ainakin asiakaspalvelu on ykkösluokkaa En oo vielä edes maksanu sitä 200e laskua mikä sieltä tuli, eikä kuulemma tarvi maksaa ennenkuin auto on saatu käyntiin.


To be continued...

No hyvä homma, ehkä vähän pelästynyt kun netissä keskustellaan ettei autot käy..

[Ville K]

Täällä focus pelaa kuin kello. Laitettiin siis uusi pumppu. Kaasupoljin vaihdettiin myös, kun antoi siitäkin vikakoodin.

[cruiseri]

Täällä focus pelaa kuin kello. Laitettiin siis uusi pumppu. Kaasupoljin vaihdettiin myös, kun antoi siitäkin vikakoodin.

Kuulostaa halvalta pikkurempalta Meitin Vookuksen boksi on vielä Rovaniemellä, sais ruveta tulemaan jo kotio päin ni pääsis kokeilemaan...

[Ville K]

No, ei ehkä ihan halpa, mutta auto pelaa ja sitä tarvitsevan omistajan ei tarvi enää ajella lainavehkeillä..

[Fomococars]

onneksi foordia ei suunniteltu köyhille

toiseks uusimman ransitin kytkinremppakin on vain hieman yli kolme tonnia siis ekuja.
tottakai tuossa on jo osat myös.

[samiharju]

Yks asia mikä vielä tuli mieleen, on se että autoon ilmestyi yks ylimääränen ääni tän pumppurempan yhteydessä. Virrat kun laittaa päälle niin kuuluu sellanen "särähdys" jostain konehuoneesta moottorin kupeesta, ääntä yritettiin paikantaa mutta ei onnistuttu löytämään. Vaikee tietty tälleen netin kautta tuota ruveta arpomaan, tuli vaan mieleen

Tuos pihas makaa kaverin -00 nakufocus, sammui hehkun valo vilkkuen joten vika lienee selvä, mutta siinä on kans tuollainen sivuääni tullut samassa yhteydessä, kun virtoja laittaa päällä alkaa kuulua sirinä niinkuin joku rele yrittäis vetää tai joku moottori pyöriä liian vähällä virralla.. Meteli jatkuu ainakin 20 sekuntia kunnes loppuu.

onko tuo sirinä tämän oletetun pumppuvian kaverina aina, ja onko se normaalia, vai pitääkö nyt pumpun boksin korjauksen lisäksi korjata jotein muutakin? 360tkm menty auto kyseessä.

[Ville K]

Tuo kaverin vokus ei ainakaan pitänyt mitään sirinää. Eikä tosiaan pumpun boksin korjaus pelkästään auttanut, kuulemma pumpusta voi hajota sisältä joku "anturi" polttoaineen loppuessa vauhdista, ja sen takia ei olis pelkkä boksin vaihto auttanut siihen, näin epäili pumpunvaihtaja.

[cruiseri]

Tuo kaverin vokus ei ainakaan pitänyt mitään sirinää. Eikä tosiaan pumpun boksin korjaus pelkästään auttanut, kuulemma pumpusta voi hajota sisältä joku "anturi" polttoaineen loppuessa vauhdista, ja sen takia ei olis pelkkä boksin vaihto auttanut siihen, näin epäili pumpunvaihtaja.

Tarkottikohan sitä anturia joka on lattakaapelilla siinä ohjausyksikössä kiinni? Ei kai siellä pumpun sisällä muita antureita ole

[Ville K]

saattaa hyvinkin olla. Lupas muuten rovanimen kaveri pumpun boksin korjauksesta rahat takasin kun ei alkanut toimimaan.

EDIT: Ja rahat oli kuulemma tulleet.

[cruiseri]

P***eleen tulivuorenpurkaus ja tuhkapilvet, meitin Focuksen boksi on edelleen Rovaniemellä koska se kaveri ei oo saanu osia, ilmeisesti lentorahtina tulee tänne pohjoseen osat...

[cruiseri]

Rovaniemen jannu lopetti boksien korjaukset kun ei homma toiminut. Kyseisen Focuksen tarinaa jatkakoon nimimerkki Tepa83 jonka omistukseen auto siirtyi vähän aikaa sitten.

[samiharju]

em. kaverin Focus on nyt ajossa ja toimii 100%:sti. www.vp44diesel.de ohjeiden mukaan boksi irti (n 15min homma) ja osa pakattuna Puolaan saatekirjeen kera, n viikko tästä tuli boksi takaisin ja lasku mukana. paikalleenlaiton vaikein juttu oli liittää uudelleen ahtaassa paikassa olevat piuhat. noin 20min meni kasaamiseen ja Focus pärähti kerrasta käyntiin normaalisti. Kokonaiskustannukset karvan alle 300eur ja takuu 18kk.

[Ville K]

Juuri näin aion toimia seuraavan samanlaisen kanssa, noi Puola-korjaukset ovat toimineet kai aika poikkeuksetta..

[olafu]

Siinä pumpun asentoanturissa muuten _on_ liikkumavaraa, vieläpä sen verran että jos se on ollut toisessa laidassa ja laittaa sen vastakkaiseen laitaan niin ei toimi enää kunnolla. Varsinaista säätöä siinä ei ole, mutta ruuvinreijät on väljät ja vehje on tarkoitus kalibroida pumppupenkissä korjausten jälkeen.

Havaitsin vaan ihan elävänä esimerkkinä, kun vaihdoin ko. anturin yhdestä pumpusta. Kävi rumasti ja kärytti tyhjäkäynnillä, siirsin toiseen reunaan niin alko toimimaan. Virallisestihan siihen osaan ei sais koskea ilman, että pumppu käytetään pumppupenkissä. Samaten toisena esimerkkinä pomon ooppeli josta korjasin ohjainlaitteen - irrotin ohjainlaitteen katkomalla venttiilin johdot ja irrottamalla asentoanturin pumpusta, enkä siis irrottanu sitä johtoo ohjainlaitteesta. Käy nyt jotenkin terävästi alarekisterissä, ennakkoa tuli siis ilmeisesti lisää. Toimii kyllä muuten ja ajettu jo kohta kymppitonni vitosen transistorilla. Ei ole sen vertaa kiinnostanut että olisin tarkistanu testerillä mitä se näyttää ruiskutusennakoks.