Koneen lämpötila-anturin toimintaperiaate

[Popi]

Tämä ehkä yleissivistävää tietoa joten laitetaan kysäri tänne.

Eli onko jollain tietoa miten toi mittarin lämpötila-anturi toimii?
Siis oletan että sen resistanssin mukaan virtaa menee enempi tai vähempi mittarin läpi ja viisari värähtää mutta pieneneekö vai suureneeko anturin resistanssi lämpötilan kasvaessa?

Potilas on Sierra joten mielellään sen speksit. Mulla mittari nousee ihan tappiin kun laittaa virrat päälle.
Jos ihan resistanssi-alue tiedossa niin aina parempi.

[ylimark]

Yleensä lämpötilan noustessa resistanssi pienenee. Jos mittari menee tappiin, anturin piuha ottaa varmaan maihin jostain tai anturi on oikkarissa.

[MikkoT]

Yleisin vika noissa on, että anturin "keskiosa" irti ja ottaa sitten anturin runkoon. Tästä voisi päätellä, että vastus pienenee koneen lämmetessä, koska suoraan rungossa vastus nolla ja lämmöt "tapissa". Anturin kunto on helppo todeta kokeilemalla, että heiluuko johdon liitin rungossa.

[Popi]

Vai helppo Kun sitä hiton anturia ei näe eikä oikein edes pääse käsikopelolla siihen kiinni
Tossa nelarissa se sijaitsee koneen takanurkassa heti imusarjan alla. No täytyy mitata jos tosiaan on maissa niin tietää että kaput tai nara hinkkautunu jostain runkoon.
Jos jollain on niitä vastusarvoja niin kiinnostaa edelleen. Epäilen että ei oo samoja kuin ECU:n lämpöanturin mitkä kyllä löytyy tosta manuaalista.

[xsx]

pääsee pääsee, ite vaihoin se parkkipaikalla.

[Popi]

Tervetuloa vaihtamaan mullekin Ja pääset vaihtamaan katoksessa jos sattuu satamaan.
Tai no eka voidaan kyllä tutkia onko se kaput vai missä mättää.

[xsx]

Kyllä mä voin tulle jelppaamaan, ilmottele kun tiedät enemmän.

[Popi]

Nyt!
Näyttäs siltä että anturi ei oo ainakaan ihan kaput. Näytti 1-2h ajon jälkeen arvoa 130 Ohm ja siitä nousi sitten muutaman tunnin aikana 210 Ohmiin. Täytyy huomenna kylmällä koneella vertailla tohon irto-anturin arvoihin mutta kartalla se näyttäs olevan eli ite mittari saattaakin olla syypää... jos sais huomenna toisen mittarin kokeiltavaksi!

[henu]

Eikö olis vaan helpompi vaihtaa se koko anturi, ei taida montaa euroo maksaa.

[Sultzi]

Jos tykkää puuhailla

[Popi]

36e Fordilla, Motonettiä ym en oo tutkaillu. Yllättävän kallin on moiseks anturiksi.
Siis jos anturi antaa oikeita arvoja niin miksi se pitäs vaihtaa?? Tuskin se mittari tietää onko siellä vanha vai uus anturi jos arvot samoja Ai niin unohin että jos tykkää puuhailla niin kannattaahan se vaihtaa

Mutta mieluummin koitan selvittää sen missä vika ja vaihan sitten sen viallisen osan. Ja nyt se ei vaikuta olevan anturi mutta katotaan nyt kun koitetaan toisella mittarilla. Edelleen jos anturin arvoja on jollain tiedossa niin saapi ilmotella. Niitä en oo löytäny mistää käsilläni olevista manuaaleista.

[sierra friikki]

jos voortilta ostat niin kato sen kauluksen muovin väri , etä tulee sama, muistaakseni olisko musta cossussa

[jjs]

Cossussa aina musta. Mikä tahansa muu anturi saa mittarin näyttämään enemmän tai vähemmän liikaa, mustassa on suurin resistanssi.
En löytänyt vielä, on jossain taulukko ohmeista

[Popi]

Musta toi uus anturi muistaakseni oli kun en siihen väriin sen kummemmin kiinnittäny huomiota.

Nyt koitettu toisella mittaristolla ja näyttää kutakuinkin oikein.
Mutta jos niitä arvoja löytyy jostain laita tänne.