Trans-X:n kitkalukko sierran 7" perään

[olafu]

Esim rally design myy:
http://www.rallydesign.co.uk/index.php? ... _2102_2112

Onko kellään käytössä ja jos on niin minkälaiset kokemukset? Hinta on ainakin edullisempi kuin moni muu.
En tarvitse ko. kikkaretta, mutta jos joskus tulee tarve

[Sultzi]

Rallissa ainakin käyttävät noita trans-x lukkoja aika paljon nykyään.

[TAp]

siis tarkoitat
http://www.tran-x.com/diffs/sierra.html

noissa on mahdollisuus valita erilaisia ramppikulmia käyttötarkituksen mukaan.


rakenne on erilainen kuin mitä vanhan tyypin levylukoissa, ja toiminta siksi pehmeämpää eikä mekanismi ole niin kulumiselle altis. (kitkalevyt tietty kuluu aina)

[olafu]

Juurikin. Tuolla rallydesignillä tosin oli vaan kahta mallia.

[TEKKE]

osaako muuten kukaan kertoa mikä vaikutus on nuilla ramppi kulman asteilla

[heka]

osaako muuten kukaan kertoa mikä vaikutus on nuilla ramppi kulman asteilla

Ne tekevät sen että lukko kiristyy jos toiselta pyörältä kitka heikkenee.
Ensimmäinen luku kertoo painelevyn asteet kiihdytys puolelle ja jälkimmäinen moottorijarrulle, esim.45/45 kiristyy veto ja moottorijarru tilanteissa samalla lailla kun taas 30/65 kiristyy käytännössä vain vedossa. Pienenmpi ramppikulma kiristää lukkoa kovemmin kuin iso kulma. Esim. 30/30 on melkoisesti rajumpi kuin vaikkapa 55/55 asteinen painelevy.

Paremman luokan lukot ovat melkein kaikki kiristyviä esim. Tran-x, ZF, Cusco, Kaaz yms. Tällä saavutetaan se että lukon esijännityksen ei tarvitse olla kovinkaan suuri verrattuna perinteisiin "tyhmiin" levylukkoihin jolloin lukko toimii rullatessa enemmän avoimen tasauspyörästön tavoin.

tuossa on aika hyvin kerrottu ja kuvattu miten toimii
http://www.kaazusa.com/tech_intro.html