Lämmöt kuriin

[sprint]

Ongelmana on ollu jo pitkään että mittarin mukaan lämmöt käy yli 110 astetta, mutta ei vielä keitä. Termariin ollaan porattu lisää reikiä, mutta ei vaikutusta. Nesteet on kunnossa, termari on uusi, lämppäri ohitettu. Paikallaan on alkuperäinen 4wd kossun jäähdytin ja flektit. Ajo on ollut jokkisrata ajoa eli syheröä 2-3 vaihteella urku auki. Pari nopeeta voi vedellä, mutta sitten on rauhoitettava. Onko katupuolen pojat vaihtanu syylärit alumiiniseksi imago syistä vai lämpö syistä? Jotain tarttis keksiä (vesi ruiskutus? ).

Onko kellään havaintoa miten rallicross autoissa toi on tehty, tosin vesi tila on suurempi kun syyläri on takana.

[Timo]

alusyyläri laskee lämpöjä, meillä ei tuunata turhaan vaan osia vaihdetaan "syystä"..

[sprint]

alusyyläri laskee lämpöjä, meillä ei tuunata turhaan vaan osia vaihdetaan "syystä"..

Syitä on monia
Onko flektitkin tullu vaihdettua samalla? On niin pirun ahdas toi konehuone ettei siellä ihmeitä tehä. Täytyy vissiin ostaa sierra että on tilaa

[Cosesc]

Sierraa voin kyllä suositella..

[sprint]

Ongelmat jatkuvat. Paikalla transitin alumiini syyläri, flektit etupuolella ja tällähetkellä ei termaria. Ei vaikutusta juurikaan onko termaria vai ei. Vesi kiertää ihan kivasti, mutta syheröradoilla täysiä vedettäessä ei jäähdy vaan edellee lämmöt 110c luokkaa. Taisi hestec näyttää samansuuntaista. Pitääkö tässä laittaa vielä isompi syyläri vai tuplata alkuperästä? Ei millään viittisi siirtää taakse.

[MouTine]

Osaatko arvioida mikä on vesitilavuus? Onko lohko betonoitu?

[SHR]

Ei ole hyväksi ohckossu tyyppisessä että termari pois kun kiertoa liikaa etuosassa, lohkon takana ei kierrä kunnolla. Toinen seikka on hitaan radan kierto, siellä nostaa lämpöä jos jossain tällä helteellä noilla tehoilla.
Kolmas seikka on laittaa kolme rivinen kenno kunnollisilla flekteillä, Mr Gasket, kossu tupla ym, huomaa flektin tuotto ja kiinnitys tiiviisti kennoon jos paljon väliä alkaa kierrättää välistä (imevässä) ym perusjuttuja. Maskin puolella olis vissiin tehokkaampi mutta tilakysymykset pahoja.
yli 100 lämmöt on kyllä liikaa jos se on todellista.

[sprint]

MouTine: En osaa arvioida, syyläri hieman isompi kun vakio, mutta lämmittimen kiero ei ole pelissä. Betonia ei ole lohkossa.

SHR: Olit aikaisemminkin kirjoittanu että termarin poisto ei hyvä. Vaikutusta ei tosin ole ollut lämpöihin oli sitten dynossa tai radalla. Täytyy laitella se kuitenkin takaisin. Osaatko suositella hyvää syyläriä? Kossun flektit on nyt edessä ja ne on niin lähellä kun menee. Ennen oli takapuolelle, mutta sinne ei oikein mahdu. Joku sanoi että ei noin kossun flektitkään mitkään huiput ole.

[Ville K]

Siis sulla on nyt cossun flektit syylärin etupuolella, eli imevät konehuoneesta lämmintä ilmaa syylärin läpi...???

[Jape105]

Mr. Gasket on yksi ohuimmista 16'' on 78mm paksu ja on KUULALAAKEROITU.

[Jasu]

Spal puhaltimet 54mm paksuja ja Autogammit 50mm paksuja. Tuo Mr. Gasket on 80mm paksu, mutta todella tehokas. Kaikki keskimäärin 100 euron hintaisia.

[sprint]

Siis sulla on nyt cossun flektit syylärin etupuolella, eli imevät konehuoneesta lämmintä ilmaa syylärin läpi...???

Piuhat on ristissä, joten suunta on toinen
Kiitti Jasu & Jape105

[Jasu]

Saako syyläri kunnolla ilmaa?

[siipicossu]

Siis sulla on nyt cossun flektit syylärin etupuolella, eli imevät konehuoneesta lämmintä ilmaa syylärin läpi...???

Piuhat on ristissä, joten suunta on toinen
Kiitti Jasu & Jape105

Ei kai se oikein hyvin toimi jos piuhat kääntää? Kuitenkin tarkoitettu imeviksi ne siivet ei puhaltaviksi.

[sprint]

Saako syyläri kunnolla ilmaa?

Koko keula on syylärin ja coolerin kohdalta reikäpeltiä, joten ei juuri enempää voi saada. Vielä tietysti voisi kokeilla ummistaa turhat kohdat.

Tossa kun oli puhetta noiden puhaltimien tehoista m3/h niin tietääkä kukaan mitä noi vakiot vaihtaa ilmaa että onko järkeä lähtä kokeilemaan uusia?

[Jasu]

Jos mahdollista niin kokeile mitata syyläriltä tulevan veden lämpö, saisi ainakin selville että riittääkö jäähdytys.

[Ville K]

Piuhat on ristissä, joten suunta on toinen
Kiitti Jasu & Jape105

Ei kai se oikein hyvin toimi jos piuhat kääntää? Kuitenkin tarkoitettu imeviksi ne siivet ei puhaltaviksi.

+1

[jappes]

Kuten muutkin jo totesi ei toimi kunnolla imevä flekti puhaltavana vaan jarruttaa ilmavirtaa turhaan siipiprofiilin takia, ei se flekti etupuolella muutenkaan ole mitenkään hyvä, takapuolella oleviin verrattuna mutta koska sulla ei ilmeisesti tilaa niin kannattaisi laittaa kunnon puhaltavat flektit jos imeviä ei mahdu.
Ja laittaa flektinreleelle suora ohjaus kytkimellä kapiinista tai sitten jos ruisku osaa sitä ohjata ja laittaa kytkennän muutama astetta alemmas noilla syherö radoilla, näin meillä välikopassa vaikka ei noita tehoja olekaan kun sulla.

[sprint]

Kiitti vastauksista. Takapuolelle ei mahdu flektejä, joten täytyy hommata uusi imevä flekti. Toi siipiprofiili juttu on kyllä ihan totta. Hestec ohjaa tällä hetkellä flektejä releen kautta, joten flekti kaupoille. Mistä halvimmat nopeesti.

[pablo]

Kiitti vastauksista. Takapuolelle ei mahdu flektejä, joten täytyy hommata uusi imevä flekti. Toi siipiprofiili juttu on kyllä ihan totta. Hestec ohjaa tällä hetkellä flektejä releen kautta, joten flekti kaupoille. Mistä halvimmat nopeesti.

Motonet.. Unipoint tarvike.

[jeddah]

Joissain flekteissä se ropelli on symmetrinen, juntattu vain moottorin akseliin kiinni ja lukkosokka päällä, jolloin sen puhallussuunnan saa vaihdettua kääntämällä hutkutin akselillaan ympäri. Ei tosiaan paljoo mene ilmaa mihinkään suuntaan (muutakuin tangenttiin) jos piuhat kääntää.

[tumppe]

Kiitti vastauksista. Takapuolelle ei mahdu flektejä, joten täytyy hommata uusi imevä flekti. Toi siipiprofiili juttu on kyllä ihan totta. Hestec ohjaa tällä hetkellä flektejä releen kautta, joten flekti kaupoille. Mistä halvimmat nopeesti.

Puheistas päätellen taidat kumminkin tarvita PUHALTAVAN flektin etkä imevää...

[sprint]

Kiitti vastauksista. Takapuolelle ei mahdu flektejä, joten täytyy hommata uusi imevä flekti. Toi siipiprofiili juttu on kyllä ihan totta. Hestec ohjaa tällä hetkellä flektejä releen kautta, joten flekti kaupoille. Mistä halvimmat nopeesti.

Puheistas päätellen taidat kumminkin tarvita PUHALTAVAN flektin etkä imevää...

Totta turiset, puhaltavat on jo matkalla

[sprint]

Nyt on termari taas kiinni, keulalla 2x unipoint 33cm puhaltavat flektit, ilmaus suoritettu keula ylhäällä letkuja puristellen, coolerin ja syylärin ylä ja alapuolen välit ummistettu. Pikkasen paremmin jäähtyy, mutta ei kovinkaan paljon. Edelleen lämmöt revityksen jälkeen yli 100c.
Alan tulla siihen johtopäätökseen että pitäisi kasvattaa vesitilavuutta. Tällä hetkellä vesitilavuus on kone + transit syyläri. Lämppärin vesikierto poistettu, tosin ei se kovin iso ole tossa mk1 mallissa.
Täytys yrittää mitata jäähdyttimeltä lähtevä veden lämpö.

Nyt kun porukka on poistanut noiden vakio turbojen vesikiertoja niin onko tuleva letku viety suoraan takasin paisariin? Kuristin? Yritin katsoa ihan kuvaa miten toi vakio vesikierto menee, mutta tuloksetta

Ideoita otetaan vastaan

[Ville K]

Jäähdyttävän nesteen määrän lisäys ei juurikaan vaikuta, jos ei se jäähdy, koitettu ihan luonnossa. Kaverin kiihdyttelypelissä oli myös lämpö-ongelmia, akun paikalle teki akun kokoisen ylimääräisen nestesäiliön, mutta siitä ei ollut apuja, kun syyläri ei pystynyt sen paremmin jäähdyttämään kuin aiemminkaan. Ratkaisu oli samankokoinen jäähdytin, missä oli enemmän rivejä, leveämpi kun ei paikalle sopinut.

[sprint]

Jäähdyttävän nesteen määrän lisäys ei juurikaan vaikuta, jos ei se jäähdy, koitettu ihan luonnossa. Kaverin kiihdyttelypelissä oli myös lämpö-ongelmia, akun paikalle teki akun kokoisen ylimääräisen nestesäiliön, mutta siitä ei ollut apuja, kun syyläri ei pystynyt sen paremmin jäähdyttämään kuin aiemminkaan. Ratkaisu oli samankokoinen jäähdytin, missä oli enemmän rivejä, leveämpi kun ei paikalle sopinut.

Kiitos tiedosta.

[Cosesc]

Kunnollinen alumiinisyylari luovuttaa huomattavasti paremmin lämpöä ulos kuin samankokoinen messinkikenno, Noita kiinalaisiahan saa aika sopivasti tai sitten mittojen mukaan vaikka Raatikaiselta.

[Jasu]

US-Partsilta Griffinin jäähdytin 190e.

[RStuning]

Kysäse Ronilta ,että mihin hintaan se tekee sulle Ison jäähdyttimen. Niin alkaa lämmöt pysymään kasas ku on monta kerrosta ja kokoa..

Oma Ronin välijäähdytin on melkein puolet paksumpi ku entinen englannin malli,joka seki oli iso..

[sprint]

Ennen kun kokeillaan isompaa jäähdytintä aloin miettimään voisiko jäähdytys ongelma johtua siitä että vesi virtaa liian kovaa. Tämän perustuu siihen että mulla ei ole käytössä lämppärin kennoa. Täytyy koittaa kytkeä kenno peliin.

Osaako joku sanoa mikä on mk1 escortin kennossa meno putki? Ylempi?

[KtK]

Kannatta laitta kenno paikalle ja sisäpuhallus lämpimän puolelle täysillä ,sekin jäähdyttää vesiä

[Pykälä]

Mk1 ohc:ssä mulla ylempi meni imusarjaan ja alempi vesipumpulle...ei kai sillä käytännöss ole juuri nimeksikään merkitystä kumminpäin se vesi siel kennossa kulkee. Ilma tulee vaan paremmin pois kun kierto on alhaalta ylöspäin. Tosiaan jos ei lähtöä sisätilan kennolle, niin veden kierto aika heikko koko motissa ennen termarin aukeamista. Ja se sisätilankenno jäähdyttää kokoajan jonkin verran vaikkei kapiiniin lämpöö haluiskaan, ainoastaan puhaltimen ilmavirtaa vaan ajetaan joko kennon läpi tai sitten ei...

[vauhtipete]

Kannatta laitta kenno paikalle ja sisäpuhallus lämpimän puolelle täysillä ,sekin jäähdyttää vesiä

Eiks tolleen oo kesällä vähän ikävä ajella

[olafu]

Ennen kun kokeillaan isompaa jäähdytintä aloin miettimään voisiko jäähdytys ongelma johtua siitä että vesi virtaa liian kovaa. Tämän perustuu siihen että mulla ei ole käytössä lämppärin kennoa. Täytyy koittaa kytkeä kenno peliin.

Osaako joku sanoa mikä on mk1 escortin kennossa meno putki? Ylempi?

Niin sulla on pelkkä letku kennon tilalla? Luultavasti letku virtaa niin hyvin, että pumppu ei jaksa enää kierrättää syyläriin kunnolla termarin kautta, koska suurin osa virtauksesta tapahtuu sen ohitusletkun kautta pelkästään koneessa. Kokonaan tukittuhan se letku ei saa olla, koska sillon vesi kiertää moottorissa vaan sen verran mitä termari päästää ja senkin todennäkösesti pääosin moottorin etupäästä. Takapää jää sitten oman onnensa nojaan.

[sprint]

Niin sulla on pelkkä letku kennon tilalla? Luultavasti letku virtaa niin hyvin, että pumppu ei jaksa enää kierrättää syyläriin kunnolla termarin kautta, koska suurin osa virtauksesta tapahtuu sen ohitusletkun kautta pelkästään koneessa. Kokonaan tukittuhan se letku ei saa olla, koska sillon vesi kiertää moottorissa vaan sen verran mitä termari päästää ja senkin todennäkösesti pääosin moottorin etupäästä. Takapää jää sitten oman onnensa nojaan.

Juu pelkkä letku on. Juuri tätä itse mietin että virtausta olisi liikaa. Autoa on kokeiltu termarilla ja ilman, ilman vaikutusta. No seuraavaksi letkut kiinni lämppäriin ja kokeilemaan.

[Aksu]

Onko kokeiltu lohkon takareunan "tulpasta" ottaa kiertoa ?
Itsellä on sieltä haaroitttu proppu-kansi-lämppäri ja pumpusta menee lämppärille. 10kierrosta affenistoa 28asteen helteessä ihan kunnon kiusausta ongelmitta.

Joku muukin aikaisemmin tuosta oli laittanut että oli rauhoittanut lämpöjä koneessa.

[sprint]

Onko kokeiltu lohkon takareunan "tulpasta" ottaa kiertoa ?
Itsellä on sieltä haaroitttu proppu-kansi-lämppäri ja pumpusta menee lämppärille. 10kierrosta affenistoa 28asteen helteessä ihan kunnon kiusausta ongelmitta.

Joku muukin aikaisemmin tuosta oli laittanut että oli rauhoittanut lämpöjä koneessa.

Ei oo kokeiltu, Onko kuvaa? onko siellä propussa valmis jenga vai miten liitos tehty?

[RS270]

Suosittelen tota griffin syyläriä, mulla on rata-autossa niin levee kun keulaan mahtu. Se on 2 tuumaa paksu mutta vaan 2 rivinen eli vesi kiertää kunnolla. Mulla ei oo lämppäriä ollenkaan, imusarjan ja vesipumpun lähtö tulpattu kokonaan. Termari on paikallaan. Sen verran hyvin jäähtyy ettei ajossa tarvi flektiä ollenkaan kuumallakaan kelillä.

http://kuvablogi.com/nayta/2554449/

Niin ja pidän aika halpana, oli sen 180-190e. minkä kokonen tahansa US-partsista.

[olafu]

....onko siellä propussa valmis jenga vai miten liitos tehty?

Oliskoos ollu 3/8 NPT, jenka siellä joka tapauksessa on valmiina.

[Aksu]

....onko siellä propussa valmis jenga vai miten liitos tehty?

Oliskoos ollu 3/8 NPT, jenka siellä joka tapauksessa on valmiina.

Itsellä sattui olemaan laatikossa sopiva 90liitin lohkon kylkeen josta lähtee letkulla.
Sitten lämppärin juuressa on perus metallinen T-haara josta menee lämppäri-lohko-kansi(cossun orkkis,takareunassa)
Tuossa olis kuva "pablo"n koneesta jossa lähto oli kanssa tehty
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2455592.jpg

[MikkoT]

Itsellä sattui olemaan laatikossa sopiva 90liitin lohkon kylkeen josta lähtee letkulla.
Sitten lämppärin juuressa on perus metallinen T-haara josta menee lämppäri-lohko-kansi(cossun orkkis,takareunassa)
Tuossa olis kuva "pablo"n koneesta jossa lähto oli kanssa tehty
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2455592.jpg

Eikös tämä ollut ainakin jossain OHC:n tapauksessa toteutettu niin, että kannen alkuperäinen ulostulo oli tulpattu eli lohkosta suoraan lämppärin kennoon vai muistanko väärin?

[sprint]

....onko siellä propussa valmis jenga vai miten liitos tehty?

Oliskoos ollu 3/8 NPT, jenka siellä joka tapauksessa on valmiina.

Itsellä sattui olemaan laatikossa sopiva 90liitin lohkon kylkeen josta lähtee letkulla.
Sitten lämppärin juuressa on perus metallinen T-haara josta menee lämppäri-lohko-kansi(cossun orkkis,takareunassa)
Tuossa olis kuva "pablo"n koneesta jossa lähto oli kanssa tehty
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2455592.jpg

Eli on nakutusanturin yläpuolisella paikalla.

[Aksu]

Itsellä sattui olemaan laatikossa sopiva 90liitin lohkon kylkeen josta lähtee letkulla.
Sitten lämppärin juuressa on perus metallinen T-haara josta menee lämppäri-lohko-kansi(cossun orkkis,takareunassa)
Tuossa olis kuva "pablo"n koneesta jossa lähto oli kanssa tehty
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2455592.jpg

Eikös tämä ollut ainakin jossain OHC:n tapauksessa toteutettu niin, että kannen alkuperäinen ulostulo oli tulpattu eli lohkosta suoraan lämppärin kennoon vai muistanko väärin?

On samanlainen muistikuva kanssa.
Yritin noita palon kuvai katsella mut ei löytynyt sellaista missä olis näkynyt kuin oli sillä toteutettu. Imusarjassa oli kuitenkin is:n laippa osa josta kierron saisi hyvin.

Toinen mitä muistan tuosta takapään kierrosta on että sillä oli hävinnyt joltain nakutus herkyyttä kun 4:sen päästä oli kiertoa lisätty,käynnyt ilmeisesti lämpimämpänä lohkon takapää.

[sprint]

No tossa mulla on cossun kone niin en noista muista kierroista tiedä mitään. Mutta eli olenko kartalla. Termarilta/pumpulta lämppärille, lämppäriltä t-haaran kautta kanteen ja lohkoon.

[Aksu]

No tossa mulla on cossun kone niin en noista muista kierroista tiedä mitään. Mutta eli olenko kartalla. Termarilta/pumpulta lämppärille, lämppäriltä t-haaran kautta kanteen ja lohkoon.

Juuri noin on mulla tehty.Siihen lämpöanturin viereiseen lähtöön kierto.

[pablo]

Joo mulla oli toi toteutus tehty niin että vesipumpulta meni lämppärin kennolle ja siitä tohon lohkon takaosaan. Imarissa oleva paikka oli tukossa.. Eipä muuten lämpöongelmia ollut kuin pakolämmöissä..

-Anssi