2.0 ohc is sierra laser -87

[ylimark]

irrotin tänää painekotelon ja siellä oli noin 2dl bensaa... varmaa lykänny imukanavia pitkin ku on tulpatki kastanu..

Aika ihme on, jos pytystä päin tulee noin paljon bensaa imusarjaan. Onkohan bpaineensäätimen kalvo varmasti ehjä?

[ford_86]

siitä en tiedä, täytyy sekin tarkistaa. mut oon kokeillu säädettävällä ja cossun vakio säätimellä, oliskohan käyny nii huono säkä et kummatki olis paskana..:O?! tosin toi säädettävä säädin on "is" sierran oma am works kannella... joku vois laittaa linkin mulle otetusta kuvasta miten toi paineensäädin tulee asentaa vaikka kyllä se oikein on asennettu, mut varmuuden välttämiseksi

[vauhtipete]

Tossa nyt ainakin näkyy toi cossun säädin.
http://i693.photobucket.com/albums/vv29 ... /kone1.jpg

[vauhtipete]

ok, hyviä tietoja täältä tulee kyllä en oo ite nii kokenu vielä

Mulla oli sama tilanne sillon kun ton auton hommasin et ruiskuista ei just mitään tajunnut mut kyl se siitä sit rupee helpottumaan kun hoksaa että mikä asia vaikuttaa mihinkin ja mitä ne kaikki anturit tekee niin loppupeleissä ei se niin kovin monimutkanen laitos olekkaan

[Aksu]

Onko sulla kaikki anturit kytketty johtosarjaan ?
Syöttää bensaa melko reilusti jos sulla ei esim. tuota vedenlämpöanturia ole edes liittimeen kytketty,voi olla vaikka irti koneesta jos testailemassa vasta.

[ford_86]

joka ikinen anturi on johtosarjassa, mut täytyy tarkistaa toi vedenlämpötila anturi että onko sökönä..!? mites toi paineensäädin tossa kuvassa, tuleeko tankista säätimen pohjaan bensapaine, ja säätimen sivusta kiskolle...?! tolleen mulla se on paitsi et bensapaineen mittari ennen säädintä?!

[Aksu]

Tankki/pumppu/b-suodatin/kisko/b-paineensäädin/tankki Siinä kierron järjestys.

B-paineensäätimen pohjasta lähtee paluu takaisin tankkiin.

[Popi]

Eiks olafu ja tezu jo tuolla ed sivulla speksannu ton paineensäätimen toiminnan ja letkujen järjestyksen/paikat. Älä nyt hosu vaan lue ajatuksella vinkit/ohjeet mitä on tullu!!

[henu]

Väänsin tässä kännipäissään jäätävän hienon kuvan.

http://i103.photobucket.com/albums/m149 ... 1306523304

Punanen on siis tulo ja vihree palu

[Aksu]

http://img.photobucket.com/albums/v294/ ... oto122.jpg
Ja toisella tavalla ilmaistuna.

[vauhtipete]

Noi lämpöanturit kannattaa hakea suoraan uudet jos yhtään epäilyttää, ei ole kalliit ainakaan tarvikkeena.

[ford_86]

joo no kyl täs alkaa pikkuhiljaa tajuamaan jo ton kierron... mut tosi hyviä kuvia on lähetetty, kiitos kaikille.

[Aksu]

Kaikki tuli itsekin opiskeltua vuosituhannen vaihteessa kun ensimmäistä "ohc-cos" yhdistelmää rakensin.
Täältä se apu löytyi silloinkin, kun foorumi perustettiin. Ei tarvinnut kaikkea koittaa ja erehtyä menetelmällä tehdä.

[ford_86]

joo mut eix se oo niin et ku mennää perse edellä puuhun ni mennää ryminällä ja mietitää vast jälkeenpäin ?! mites toi kipinän vahvistin boxi täytyy maadottaa vai maadottuuko se ite johtosarjan kautta?! ja entä MAP anturi, ku siinä on sellane metalli levy yhdessä kiinnitys kohdassa, ni täytyykö siihen vetästä maa piuha kiinni runkoon..?!

[Aksu]

joo mut eix se oo niin et ku mennää perse edellä puuhun ni mennää ryminällä ja mietitää vast jälkeenpäin ?! mites toi kipinän vahvistin boxi täytyy maadottaa vai maadottuuko se ite johtosarjan kautta?! ja entä MAP anturi, ku siinä on sellane metalli levy yhdessä kiinnitys kohdassa, ni täytyykö siihen vetästä maa piuha kiinni runkoon..?!

Kiinnitysruuvien kautta se maadoittuu/luovuttaa lämpöä koriin.
Ei mappia pakko ole maahoittaa mutta eipä tuosta haittakaan ole jos sen maadoittaa.Ja asentaa mielellään letkulähtö alaspäin.

[ford_86]

mites tollanen vedenlämpömittari testataan toimiiko se?! mulla perus sähkömittari missä voi valita voltit ja ohmit...! sellane mikä näyttää digitaalisesti numeroita..., uus anturi kyllä tilattu jo mut niinku noi muuten jos joskus tarttee mittailla. täytyykö anturi upottaa kuumaan/lämpimään veteen jotta näyttäis lukemia?!

[Aksu]

täytyykö anturi upottaa kuumaan/lämpimään veteen jotta näyttäis lukemia?!

Juurikin noin(kuumaan/kylmään) ja mitaa mitä vastusta se näyttää niin näkee muutuuko arvo vai ei lämpötilan mukaan.

[Popi]

Mutta siis näyttää se jotain vastusarvoa ihan huoneenlämmössäkin. En nyt löytäny lämpötila-vastus taulukkoo mistään sähkösessä muodossa mutta vastusarvo siis muuttuu lämpötilan muuttuessa.
Jos näyttö 0 tai ääretön (mittari siis ei näytä mitään) niin anturi taatusti rikki. Jos taas näyttää jotain (luokkaa satoja ohmeja) mutta arvo ei juurikaan muutu kun anturin laittaa kuumaan/kylmään veteen niin rikki sillonkin.

[ford_86]

ok, kokeilin mittaa huoneen lämmössä ja kuumassa astiassa mut viisari ei värähtäny minnekkään vaan pysyi (0) "arvossa"..., eli anturi sökö?!

[ford_86]

nonii eli nyt tuli asennettua toi vedenlämpö anturi imusarjaan ja nyt kävi hetken neljällä moottori kuoli noin 5 sek jälkeen jonka seurauksena kipinän katoaminen:=O no se on tullu korjattua, lähti johtosarjasta maa piuhan liitin irti auton rungosta...! mutta kysymykseen, eli mihin kaikkiin johtosarjassa oleviin töpseleihin pitäis tulla virta virta kytkettynä päälle virtalukon ollessa asennossa (II) mulle esim ei tuu tyhjäkäyntiventtiilin töpseliin, vaikka se naksu tossa muutama päivä sit ku virrat laitto päälle...:O?! suuttimille tulee kaikkiin sekä kipinänvahvistimeen, puolaan, ja jakajalle...! nyt taas lupaa mut ei suostu lähtee käyntii! oon sytkän laittanu tolleen et ku jako merkit on kohallaan ni ennen hihnan kiristystä jakajan pyörijän oon laittanu että osottaa ykkös pyttyä päin siitä apuakselista pyörittämällä, toimii paremmin ku esim. pyörijä ja viiva/lovi jakajan sisäreunassa vastakkain :/?! jumalauta tää on ihme juttu, omistanu kohta 12 sierraa ja ikinä ei oo tällasia ongelmia ollu. aina ku on jako ja sytkä ollu kohallaan ni saanu auton käymää mut nyt ku rupee tällasia juttuja ilmenee ni sitä on ihan pihalla...! ostakaa joku toi paska pois

[olafu]

Tervetuloa elektronisten moottorinohjausten ihmeelliseen maailmaan. Älä lannistu, etsi ko. järjestelmän kytkis ja selvitä mihin kaikki on kytketty. CRSC etusivulta löytyvässä Ford-arkistossa on asennus ja viritysohjeissa L1 ja L8 moottorinohjausten kytkikset.
EDIT: Tyhjäkäyntisäätimen syöttö tulee suoraan pääreleeltä, eli siihen tulee toiseen napaan virta päällä -virta.

[vauhtipete]

Kai tarkistit että bensaa tulee vielä, ja sitä on tankissakin

[ford_86]

joo ei s....na, tässä mitää lannistuta "that´s the spirit" ..., joo eli irrotin kannen eilen ja per pytty oli noin desi bensaa mäntien päällä, mutta rätillä ku ne siitä pois pyyhki ni eipä leimahtanu tuleen rätit...:O!? kansipahvi oli suht ehjän näkönen, mut epäilin heti että kansi tai lohko halki jostain. ei mee kyllä vedet ja öljyt sekasin mutta se oli sellasta vihreetä litkua/bensan hajuista se mitä sieltä pois pyyhin voi olla et tässä on käyny nii et edellinen omistaja kasaus vaiheessa ei ookkaan uusinu "venyviä" kansipultteja meinaa mul on pari kertaa käyny nii että ku oon uuden pahvin vaihtanu mut en oo uusinu kannenpultteja, ni kostautunu myöhemmin..:/ joo tulostin ton kytkentäkaavion täältä foorumista mut tossa mun johtosarjassa on jotkut töpselit väärällä värillä mitä kaavio väittää, sen takia täs on ollu vähä haku ammuntaa välillä et mihinköhä tää sit tulee !? mut virta päällä ni mittari ei sano mitää ku törkkää jompaan kumpaan nastaan tossa tyhjäkäyntiventtiilin töpselissä :O täytyy vähä tutkia onko piuha poikki sieltä eristeen sisältä... kiitos taas vinkeistä kaikille

[olafu]

Menee helposti kantta irrottaessa jäähdytinnestettä mäntien päälle, kun sitä jää kannen kolosiin ja kantta kallistelee.

[ford_86]

laskin kyllä vedet pois "ylimääräiset" mitä tuli letkuista eenen kannen pois nostamista, mut ainahan sinne kanteen vähän jää ja loiskii vaikka varovasti pois nostaaki mut selviihän sen sit ku kansi pultattu kiinni...

[ford_86]

joo ei kattokaas, intoa kyllä riittää mutku ei jaksais miljoona kertaa samoja asioita käydä läpi. eli töpselit kaikki joka ikinen putsattu ja käyty läpi. kannen kiristin momenttiin ja välissä uus pahvi. jako kohallaan yms. vaan EI, sama s..t..an uittaminen jatkuu eli tulpat kastuu ja painekotelo täyttyy bensasta, voi elämän kevät sanon vaan...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! kipinä on hyvä omasta mielestä eli sellanen kirkkaan sininen. vaikka jakajaa kääntää 360 astetta ympäri ni tietyssä asennossa lupaa mut ei jaksa lähtee käymää, eli siinä kohtaa on varmaa toi jakajan "perus asetus" paikka...?! 2 eri paineensäätäjää oon vaihdellu mutku kummatki on suoraan ajosta otetusta autosta ja kunnossa. bensapaineet on 2.8-3.0 bar. mites toi lämpöanturi, vaatiiko se "vettä" että tunnistaa moottorin lämmön ku ei oo tällä hetkellä vettä koneessa ainakaa kannessa asti, ni jos antaa liikaa sen takia?! oon kuitenki vasta testailemassa että moottori käynnistyy eikä oo tarkotus kauaa pitää tyhjäkäynnillä

[olafu]

Ootko ajottanu nokan siihen erilliseen uraan mikä on pyörässä, vai siihen uraan mikä on sen yhden triggerihampaan yhteydessä?

[ford_86]

ajoitus on siinä yhden triggeripyörän nastan jälkeisessä urassa mikä menee läpi koko siivapyörän. eikös toi oo just se kohta missä on ennakko 16 astetta?! oon kyllä kokeillu ajoittaa sitä ihan sillä nastalla mikä siinä on heti vieressä mut ei vaikutusta...

[olafu]

Nokka-akseli ajoitetaan aina yläkuolokohdassa, eli cossun pyörässä se on siinä sen pitkän viivan viereisen nastan juuressa oleva pieni merkki.

Ja jakajan pyörijän pitää näyttää ykkössylinteriin, kun nokka-akselin merkit on kohdakkain, koska pelkkiä kampiakselin merkkejä vahtaamalla sen saa kämmättyä myös väärälle kampiakselin kierrokselle. Silloin se ei ainakaan toimi.

[ford_86]

kytkentäkaaviossa sanotaan näin: "kaasuläpän asentotunnistimelle menevä syöttöjännite kuuluu olla 4.5-5-5 volttia" virrat käännettynä päälle. vaan mullapa tulee 0 volttia...:O ja kaaviossa kerrotaan syyksi ECUN olevan rikki jos sinne ei tule kyseistä jännitettä!!! avasin kuoret ecusta ja sieltähän löytyi 1 konkka joka oli piirilevyä myöden täysin mustaksi mennyt. voikohan toi olla syy ettei oo startannu?!

[olafu]

Kyllä se hyvin todennäköstä on. Boksi ei ilmeisestikkään ole vielä täysin menetetty, koska prossu on ainakin elossa (kipinät tulee). Jos elektroniikka ei ole itsellä hallinnassa, niin vie se jollekkin jolla on, sen saa todennäkösesti vielä korjattua. Ota kuva siitä.

[ford_86]

joo nii ajattelin tehä ku on pari "ammatti" taitoista kaveria joilta sähköhommat sujuu, mut pitäis tietää millanen konkka siihen juottaa tilalle ku töissä yx kaveri sano et täytyis tietää millainen toiminta tolla konkalla on!? että kuulemma ihan mitä tähänsa konkkaa ei kannata siihen tikkaa kiinni..:O mut muistaakseni siinä on kolme konkkaa rivissä ja keskimmäinen kyrvähti, ja niissä kahdessa ehjässä lukee jotain tähän suuntaa että: R33G. mut otan kuvan ja lähetän

[ford_86]

nyt on palaneen konkan tilalle juotettu uus konkka mut mitää muuta vaikutusta ei ollu ku et saatiin jännite kaasuläpälle..:/ eli sama rumba jatkuu eli tulpat kastuu ja lupailee, siinä kaikki!!! ja tohon kytkentäkaavioon en ainakaa itse luottais 100%:sti ku värikoodit on ihan eri ku mun johtosarjassa..:/ ja edelleen tyhjäkäyntiventtiili ei saa virtaa...! kuvaa tosta boxista en sitte viittiny ottaa ku saatiin tosiaan toi konkka siihen mut entäs toi joku "säätöruuvi" boxin ison liittimen vieressä, mahtaakohan olla joku co2 säätö? ja voiko tolla vaikuttaa tähän mun ONGELMAAN mikä on koitunu ylitsepääsemättömäksi...?! kyl koht alkaa riittää meinaan..., jako käydää läpi vielä kertaalleen niinku olafu kirjoitit

[Aksu]

Samalla kun sen jaon tarkastat niin katso se jakajan asento uudestaan kun jako on sen nastan mukaan ajoitettu.
Pyörijän "etureuna" jakajan viivan kohdalle ja sit varmistat et 1:n on kohdalla jakajan kannessa varmasti.

Ja kun noi on varmistettu niin koita sitä jakajan sisällä olevaa liitintä myös kääntää "johdot toiste päin" (ei toimi väärin päin ollessaan)

[vauhtipete]

Sitä CO ruuvia on tullut ruuvailtua aika paljon ja käyntiin lähti kyllä vaikka oli miten.
Ootko painellut yhtään kaasua startatessa?
Hyvä konsti muuten kuivattaa bensat pytyistä: tulpat pois, suuttimien piuhat irti, kaasu pohjaan ja starttaa hetken niin puhaltaa bensat tulpan rei'istä pihalle (kannattaa kattoa että tulpanjohdot on tarpeeks kaukana, tulee komeat liekit jos saa kipinän jostain ).
Paineilmalla tulpat kuivaksi.
Paljon nopeampaa ja varmempaa kuin että odottelis niitten kuivumista.
Tota jumppaa tuli oman kanssa tehtyä ihan riittävästi

[ford_86]

no nii. sen enempää ei tullu tehtyä enää eilen kun että sahailin ja sahailin ja lähti lopulta käyntiin. siinä se kävi tyhjäkäyntiä ihan nätisti, mutta aina käyntiin lähtiessä heijasi tyhjäkäyntiä melko voimakaasti siitä 1000rpm aina 2500rpm asti mutta tasaa hetken päästä ja käy normisti!? kaasuvaijeria ei vielä ole mut ku sormilla kaasutti ni sammu aina ku päästi tyhjäkäynnille...:O?! sit saa sahailla noin kymmenen sekuntia ennenku lähtee taas käymään..., taitaa olla tyhjäkäyntiventtiilin ansiosta toi tyhjäkäynti ku siihen töpseliin ei tuu virtaa avaimen missään asennossa !? ja ei muuten tuu tohon "siniseen" liittimeen imusarjassa (vedenlämpö) myöskään virtaa?! eli haluaisin tietää että mihin kaikkiin töpseleihin pitää tulla virta ja missä avaimen asennossa kiitos kaikille jotka jaksaa kuunnella näitä mun jorinoita

[vauhtipete]

heijasi tyhjäkäyntiä melko voimakaasti siitä 1000rpm aina 2500rpm asti mutta tasaa hetken päästä ja käy normisti!?

Tyhjäkäynti venttiili jumissa?

[Aksu]

heijasi tyhjäkäyntiä melko voimakaasti siitä 1000rpm aina 2500rpm asti mutta tasaa hetken päästä ja käy normisti!?

Tyhjäkäynti venttiili jumissa?

Pesinteisesti paskainen sisältä.,mahdollisesti. Pusku,putsaus ja pieni öljy sisälle.
Mites oliko kaaasuläpän anturin asento tarkastettu ?

[ford_86]

kyllä se akusta suoraa virtaa ku antaa ni liikkuu mut siihen johtosarjan "töpseliin" ei tuu virtaa..!? ja ei mun mielestä oo johdot mistään kohtaa poikki. ku eix siihen täytyis tulla virta kuitenki töpseliin/liittimeen...! mut voihan tota koittaa putsata. en oo sen enempää säädelly tota asento tunnistinta, onko jotai ohjeita ku en oo tollasia ennen säädelly...:O!?

[Aksu]

kyllä se akusta suoraa virtaa ku antaa ni liikkuu mut siihen johtosarjan "töpseliin" ei tuu virtaa..!? ja ei mun mielestä oo johdot mistään kohtaa poikki.

No ei kyllä tulis suuttimillekaan virtaa jos ei olis töpselin ja releen välissä. Eikä amalin töpseliinkään tulis virtaa.

en oo sen enempää säädelly tota asento tunnistinta, onko jotai ohjeita ku en oo tollasia ennen säädelly...:O!?

Onhan nuo "ohjeet" jo postattu aikaisemminkin.

[ford_86]

onx toi amal "ahtopaineen" anturi?! ei tuu muuten siihenkään virtaa. eli 3 anturia mihin ei tuu virtaa on: "sininen" eli veden lämpö. "ruskea" liitin eli amal. ja tyhjäkäynti eli "harmaa" liitin. noihin kolmeen ei tuu ku avain on käännettynä asentoon "II"..., täytyis noi releet tarkistaa prkl...

[Aksu]

Ei ole ahtopaineen anturi(map) tuo "amal".
TUOSSA kuva amal ventiilistä ja siitä liittimestä. Sisällä kaks normi apikoliitintä.

Ruskea/sininen 0,3-3v pitäis löytyä riippuen anturin lämpötilasta(kuten varmaan olet lukenut ohjeista,ja mitannut niin kuin ohjeissa mainittu).

[ford_86]

mulla ei kyllä löydy tollasta vekotinta mappi joo mut ei amalia ?! onko kuinka tärkeä toi amal venttiili??!!

[Aksu]

mulla ei kyllä löydy tollasta vekotinta mappi joo mut ei amalia ?! onko kuinka tärkeä toi amal venttiili??!!

Ei sillä tarvetta ole,toimii ilman sitäkin yhtä hyvin muilla konsteilla,paremminkin.

[ford_86]

eli tarviiko mun lisätä moista vehjettä siihen vai käykö ilman ?! mulla tällä hetkellä ainoat piuhat kytkemättä johtosarjassa on 2 erillistä naaras abikoa ja yx pyöreällä liittimellä oleva piuha, et noi kaksi abikoa on varmasti tolle amalille mut jätän ne kytkemättä mihinkää jos niitä ei käytännössä tarvii...!?

[olafu]

AMAL venttiili säätää ahtimen hukkaportille menevää painetta. Et tarvitse.

[ford_86]

mites toi kaasuläpän asentotunnistin säädetään?! onko hyviä konsteja ku tahtoo olla vähän ahdas paikka

[vauhtipete]

vaihda ruuvit erilaisiksi niin saa auki ja kiinni pikkuräikällä, eikös ne ristipäät ole vakiona?
Toinen vaihtoehto että otat koko kaasuläpän irti imusarjasta.

[ford_86]

joo no mulla näyttää olevan talttapäillä mut ei sillä nii väliä. mut toi säätö?! kuinka paljon sitä pitää kääntää ja mihin suuntaan ku toi näyttää noissa olevan se "ainoa" mahollisuus säätää tota asentoa...?! eli itteään päin vai poispäin, ja joutuu varmaa autoa käyttää välillä että tietää koska on hyvä ?! onko olemassa jotai perusasentoa vai säädetääkö nii et sit ku auto vastaa kaasuun ja pysyy vielä sen jälkeen tyhjäkäynnillä?!

[vauhtipete]

Mittaa se vastus-arvo ja sen mukaan kääntelet, oikeat arvot löytyy tuolta ylempää linkin takaa.