2.0 ohc is sierra laser -87

[ford_86]

täytyy joo. ja se mitataan tietty anturista eikä siitä töpselistä joka siihen liitetään!? mites sulla vauhtipete oli ennakot tossa sun oharissa, mulla käy pirun kuumana pakosarja ja ahdin vaikka auto käy muutaman minuutin ilman kaasuttelua..:O!? mulla taitaa olla 16 astetta ennakko jos sitäkään...

[Aksu]

täytyy joo. ja se mitataan tietty anturista eikä siitä töpselistä joka siihen liitetään!? mites sulla vauhtipete oli ennakot tossa sun oharissa, mulla käy pirun kuumana pakosarja ja ahdin vaikka auto käy muutaman minuutin ilman kaasuttelua..:O!? mulla taitaa olla 16 astetta ennakko jos sitäkään...

Boxin kammasta se on helpompi mitata.
Sulla on se ennakko liian vähän. Tuollahan se on jo ensimmäisissä viesteissä kerrottu kuin saattaa käydä.
Se anturin jalka TÄYTYY tehde oli sitten cossun pohja tai ei,jos ohc:n kone kyseessä.

[vauhtipete]

Toi TPS oli helppo säätää kun mulla oli konepelti irti.
Kaveri piti yleismittarin piikkejä boksin liittimessä ja mittari oli kojalaudalla että näin mitä siinä luki.
Toki jos mittarin johdot ylettää konehuoneeseen niin ei pelkästään tota varten kannata peltiä nostaa pois

[ford_86]

ok mä oon näissä aika surkea mut kuinka paljon sitä anturin jalkaa täytyy siirtää tai "tehdä" ja mitä se käytännössä tarkoittaa, tai siis käytännössä se tarkoittaa just tota ennakon muutosta mut mites noi ennakot lasketaan että tietää kuinka paljon muuttaa sitä jalkaa... kuva olis kova sana kiitos vielä tosta TPS säätö vinkistä...

[ford_86]

mites VAUHTIPETE sijoitit ton sun anturijalan tonne lohkoon/öljypohjaan :O?!

[vauhtipete]

Aksun tekemä.

[ford_86]

olisko siitä kuvia/kuvaa ni jos sais ite toteutettua moisen...?!

[vauhtipete]

http://s693.photobucket.com/albums/vv29 ... rent=1.jpg
ja pari seuraavaa kuvaa.

[ford_86]

mites toi tulee kiinni öljypohjaan?! ei tuu varmaa samoille pinnapulteille ku orkkiksessa on?! joutuuko kierteyttää öljypohjaan uudestaan uusilla kiinnikkeillä...:O?! tai no joo kyllähän sen tosta näkee perkele, täytyy rupee värkkää tollanen itekki, ja varmaa alumiinista ni ei ota häiriöö...

[ford_86]

nyt sain ton telineen tehtyä tolle anturille ja muuten kiertää ihan eri lailla tolla ennakolla ja ei käy nii kuumana ku muilla ennakoilla mutta mutta, välillä käy kolmella pytyllä ja välillä tuntuu et kahella, anturi on melkeen kiinni nastoissa et enää ei uskalla ainakaa lähemmäs sitä viedä siivapyörään...! ja toi jakaja mua vähä ihmetyttää?! eli jos laitan jakajan pyörijän sen pienen merkin kanssa kohalleen,miä siinä jakajan reunassa ni se pyörijä on kyllä vastakkaisella puolella "ykkös" sylinteriin nähden kannessa...!? eix toi sytytys pidä nimenomaan laittaa nii et pyörijä osoittaa ykkös pytyn kohtaa jakajan kannessa ku esim hihnaa vaihtaa?! eli kumpi on oikea tapa?! oon kokeillu tota jakajan merkkien tapaa mut tuntuu et saa sahata kauan ennenku lähtee käymää! toisella tapaa lähtee paljon paremmin käyntii. kiitos etukäteen vastauksista

[olafu]

Ei kai se anturin teline pääse värisemään? Ota kuva siitä.

[ford_86]

se on aika lailla saman näköinen ku aksun tekemä mut voiko noi metalli ruuvit antaa häiriöö ku ne tulee melkee kylkeen kiinni sen anturin "muoviosan" kanssa :O

[vauhtipete]

se on aika lailla saman näköinen ku aksun tekemä mut voiko noi metalli ruuvit antaa häiriöö ku ne tulee melkee kylkeen kiinni sen anturin "muoviosan" kanssa :O

En muista vaikuttaako noi ruuvit mutta haponkestävät ruuvit ei ainakaan ota magneettiin kiinni, kokeile niillä.

[Aksu]

se on aika lailla saman näköinen ku aksun tekemä mut voiko noi metalli ruuvit antaa häiriöö ku ne tulee melkee kylkeen kiinni sen anturin "muoviosan" kanssa :O

En muista vaikuttaako noi ruuvit mutta haponkestävät ruuvit ei ainakaan ota magneettiin kiinni, kokeile niillä.

Ei mitään vaikutusta vaikka ne olis ollut ihan normi muttereita/ruuveja.

Mulla on nytkin koko jalka tehty lattaraudasta ja ei mitään ongelmia sen suhteen ole ollut.

[ford_86]

joo eli tuli ostettua cossun kansi toho projektiin nyt ja huomasin kun cossun jakohihnaa mallasin paikalleen, että tarviiko ton "apuakseli" pyörän vaihtaa ku se on ohc koneen oma tällä hetkellä?! mietin vaa ku toi cossun hihna on selvästi leveempi ja hammastus selvästi järeämpi, ni toi apuakselin hammastus näyttää olevan matalampi ni että pysyykö hihna/pyörä mukana etenkin korkeilla kierroksilla :O?!

[JP]

apuakselin pyörä ja kampiakselin hammaspyörä on erilaisia cossussa, eli molemmat vaihtoon

[Aksu]

apuakselin pyörä ja kampiakselin hammaspyörä on erilaisia cossussa, eli molemmat vaihtoon

apu-akseliin pystyy soveltamaan cossun nokkapyörän josta reikää sorvaa isommaksi niitä löytyy nurkista melkein kaikilta

[ford_86]

mut siis ohc pyörää ei voi käyttää cossun hihnan kanssa...?

[JP]

mut siis ohc pyörää ei voi käyttää cossun hihnan kanssa...?

ei, molemmat vaihdettava, apuakselin ja kampiakselin pyörät

[ford_86]

ok ,kiitti...

[ford_86]

mut onko toi kampuran rataspyörä (ohc) halkaisijaltaan sama ku cossun, ettei tarvii viel kampuraa vaihtaa..?! eli menee bolt on periaatteella kiinni?

[Aksu]

Menee suoraan.

[ford_86]

niiiiice minä kiitän ja kumarran

[olafu]

Se bolt off saattaa olla toinen juttu, nimittäin joskus on aika pahasti juuttuneena se alaratas. Toivotaan että irtoo kivuttomasti.

[vauhtipete]

Se bolt off saattaa olla toinen juttu, nimittäin joskus on aika pahasti juuttuneena se alaratas. Toivotaan että irtoo kivuttomasti.

Tukeva ulosvetäjä ja kunnolla röppöä.
Lämmöllä viimeistään lähtee.

[ford_86]

toi oharin ratas lähti sormilla vetämällä ilman lämpöä tai ulos vetäjää... aika jännä ku yleensä noi "kiila" pyörät istuu nii jumalattoman kovin kiinni, mut hyvä ku edes jossain asiassa pääsee helpolla täytyy koputtaa puuta, ku kyl jossain toisessa hommassa taas saa päästää suustaan sellasia ärräpäitä et ei oo edes suomalaisessa sanakirjassa... mut toi apuakselin pyörä ei lähteny ku ulosvetimellä...