L6 ja L8 ecut

[Orsts2]

ovatko L6 ja L8 ecun liittimet fyysisesti identtiset ? johtojen järjestyksellä ei ole väliä.

[MouTine]

Eiköhän ne kaikki EEC-IV ole 60-pinnisiä ja osa EEC-V:stäkin.

[Timo]

on, ja sama liitin on ilmeisesti joissakin saabin abs bokseissa/vast, kannattaa tutkia niitäkin jos liitinkampaa tarttet esim säädettävää ruiskua varten..

[jjs]

Eiköhän ne kaikki EEC-IV ole 60-pinnisiä ja osa EEC-V:stäkin.

Ja koska oppiminen on ilomme ja "neuvominen" suorastaa orgastisen mukavaa voimme todeta että kyseessä on Weber Marelli IAW Level6 tai 8

[MouTine]

Eiköhän ne kaikki EEC-IV ole 60-pinnisiä ja osa EEC-V:stäkin.

Ja koska oppiminen on ilomme ja "neuvominen" suorastaa orgastisen mukavaa voimme todeta että kyseessä on Weber Marelli IAW Level6 tai 8

Aaivan! Tuota pointtia en muistanutkaan. Pikkuhiljaa ihan vaivihkaa mullekin jotain tarttuu tietämystä noista teidän turbo-vehkeistä...

[Aksu]

on, ja sama liitin on ilmeisesti joissakin saabin abs bokseissa/vast, kannattaa tutkia niitäkin jos liitinkampaa tarttet esim säädettävää ruiskua varten..

Löytyy myös cossun/scorpionoista ABS boxi joissa vastaavat liittimet kuin ecuissa.

[Orsts2]

Myykää mullle semmonen liitin

[sierra4x4tbo]

Myykää mullle semmonen liitin

Siis johtosarjan puoleinen? Saattaa löytyä tarkistan huomenna tallilla.

[Orsts2]

eiku se boksin puoleinen johon johtosarja tulee sillä isolla klöntillä kiinni

[Timo]

kukas se laittoi sen linkin et harisella olis, eikö se pitänytkään paikkaansa? vai mihin se vastaus hävis? edelleenkin, etsi sopiva halpa "muu vastaava boksi" ja ota siitä, muuten niitä ei taida kovin helposti löytyä..

[qreippi]

Löytyskö jostain kytkiksiä noihin ecujen liittimiin?

[siipicossu]

kyllä ne tuolta jostain löytyy:
http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm

[rikke]

kukas se laittoi sen linkin et harisella olis, eikö se pitänytkään paikkaansa? vai mihin se vastaus hävis? edelleenkin, etsi sopiva halpa "muu vastaava boksi" ja ota siitä, muuten niitä ei taida kovin helposti löytyä..

Joo laitoin ja pitää paikkansa. Poistin kun tuli mieleen et Harinen ite ei niitä mainostanu vaan joskus metsästin ko osaa ja häneltä niitä sain kohtuu hintaan. Mutta tuskin siitä haittaa on vaikka clubi tietää että niitä saa. Eli Toijalan autosähkö S. Harinen

[pau]

eikös noita hylsy ecuja kieri kaikissa fiateissakin ( For Idiots And Tourists ), esim jossain Chroma 89-93 on marellin IAW ruisku , saa varmaankin edukkaasti...

kävi siis itelläkin mielessä tehdä bolt-on megaspruut...

p.

[Hena]

Jos jollain on suunnitelmissa laittaa cossuun megaspruuttaa niin mulla ois kasattu megasquirt joka on sovitettu cossun koteloon niin että oma piuhasarja käy "suoraan" siihen ms:n kiinni ja boxi suoraan alkuperäisen paikalle. Tämä siis ylimääräisenä tällä hetkellä ja saa ostaa pois.. Pistäkää privaa jos kiinnostaa!

[L@RE]

Mites L6 ja L8 boksi eroaa sisäkaluiltaan?
Oisko jollain laittaa kuvaa L8:sta?
Tässä pyörittelen boxia jonka pitäis
olla L6 mutta seosruuvi on pieni keltainen.
Muistelin että se olisi näin L8:ssa.
Boxin kannessa kyllä lukee W45.06/L20_67,
alkoi vaan tuo ruuvi mietityttämään...

[siipicossu]

Mites L6 ja L8 boksi eroaa sisäkaluiltaan?
Oisko jollain laittaa kuvaa L8:sta?
Tässä pyörittelen boxia jonka pitäis
olla L6 mutta seosruuvi on pieni keltainen.
Muistelin että se olisi näin L8:ssa.
Boxin kannessa kyllä lukee W45.06/L20_67,
alkoi vaan tuo ruuvi mietityttämään...

L1:ssä on keltainen seosruuvi (syvällä etupuolella)
L6:ssa on valkoinen seosruuvi (etureunan tasalla)


IAW048/01 (kattiversion L8 )
IAW048/02 (katiton L8 )

[L@RE]

L1:ssä on keltainen seosruuvi (syvällä etupuolella)
L6:ssa on valkoinen seosruuvi (etureunan tasalla)


IAW048/01 (kattiversion L8 )
IAW048/02 (katiton L8 )

Seosruuvi tosiaan on syvällä ja keltainen = L1.
Kiitti!

[pau]

Tuli tossa pari päivää sitten ostettua tollanen ecu, suoraan Saksan eBaystä löysin. On peräisin Fiat Tipo/Tempra 2.0ie mallia
* WEBER ITALY - IAW / 4U3
* WF4U3.07/8SE.CY

ja hintaa tuli, kyllä, postikuluineen kotiinkannettuna 11,40 eur. Se nyt vaan on hölmöä maksaa liikaa. Tota laatikkoa EI olisi saanut kyllä suomen postilla edes Turusta Saloon 7,90 euron hintaan, mutta Saksassa Deutche Postin hinnoittelu on vähän järkevämpää....


Toi hiivatin boksi on muuten sama kuin cosan, mutta valussa on ylimääräiset kiinnikkeen, joilla sen voi ruuvata kiinni. Pääsee eroon sahalla. Jopa piirilevy on 1:1 cosan kanssa, mutta muutamia osia uupui verrattuna L8:iin. No, liitin on jo irti, ja PADsi sauhuaa uutta leiskaa....

p.

[AnttiS]

Toimiiko kattiversion L8 suoraan katittoman L8 tilalla??

[siipicossu]

Toimiiko kattiversion L8 suoraan katittoman L8 tilalla??

Toimii varmaan jotenkin mutta ei varmaan täydellisesti.

[Stefa]

Mahtaisiko mulle löytyä jostain tuollainen liitin? vinkit tervetulleita!

[Aksu]

Mahtaisiko mulle löytyä jostain tuollainen liitin? vinkit tervetulleita!

On tuollainen abs:n boxi tuossa pöydällä levällään,tosrtaina Keimolaan tulossa?

[toivolao]

IAW 048/01 (WD48.08/L3H.90)
Auto vähäpäästöinen, varustettu lambdalla ja katalysaattorilla... Ja boksissa on seosruuvi. Avasin kannen ja katsoin sisälle, niin kyllä se ihan toimiva ruuvi on. Miksi? Mitä sillä säädetään?
Boksissa on myös lastu, päällä lukee FR 4x4 GB valkosessa teipissä.
Auto ei mene päästöistä läpi, käy hyvin laihalla tyhjää. Lambda näyttää 0V ja on ilmeisesti myös rikki, koska sen liitin on ollut irti ties kuinka kauan(lukituskynsi poikki ja pääsee aukeamaan itsestään) ja autolla on ajettu vaan. Ainakaan en saanut siihen kaasuttelemalla mitään eloa. Auto pelaa ajossa ihan hyvin.
Lähinnä nyt kiinnostaa tuo säätöruuvin funktio, säädetäänkö sillä perussäätö, mistä sitten lambda korjaa vai onko sillä joku ihan muu virka?

[vauhtipete]

Lähinnä nyt kiinnostaa tuo säätöruuvin funktio, säädetäänkö sillä perussäätö, mistä sitten lambda korjaa vai onko sillä joku ihan muu virka?

Mulla vaikutti tyhjäkäynnin ja pintakaasun seoksiin ainoastaan sillon kun lambdan johto oli irti.

[olafu]

Nyt on tosta toivolao:n cossusta lambda tasan 1 ja jäännöshappi 0.45, mutta hc ja co on reilusti liikaa. Ilmeisesti menee katti vaihtoon. Säätöruuvista piti kääntää puoli kierrosta "kireemmälle". Lambda saattaa olla ettei toimi vieläkään, ei tullut mitattua yleismittarilla mitä sieltä tulee ulos. Tiedä vaikka olis tossa lastussa jätetty pois käytöstä...

[olafu]

Potilas taas vaihteeksi nimim. toivolao:n kossu. Nyt on lambda ja kattisysteemit uusittu ja taas on se aika vuodesta... Täytyy siis katsastaa. Nyt on lambdan jännite tyhjäkäynnillä 0.15V, kun lisää kierroksia niin jossain kohtaa nousee 0.8V:iin, mutta mitään säätöä ei tapahdu. Ei siis vaihtele 0.1-0.8V väliä. Ilmeisesti tuo lastu on katittomaan tarkotettu, eikä lambdasäätö toimi sen takia.
Siitä yleisessä jakelussa olevasta PDF-workshop manuaalista löytyy sivulta 878 tuon säätöruuvin perussäätöön ohje. Ilmeisesti lambdaintegraattorin tila tulostuu diagnoosiliittimen kautta, pitää piruuttaan koittaa ledillä mitä siellä tapahtuu.
Jos toi lastu ei ole lambdalle tarkotettu, niin olisko jollain avuliaalla joko vakio lastua myyntiin/lainaan, tai vakio softaa, minkä voi tulittaa tyhjälle piirille...?

EDIT: Kyseessä siis ainakin L8 kattimallin ecu, lastu vissiin stg 1 ja 270hp vakio suuttimilla ja ahtimella.

[olafu]

Noniin, nyt toimii ja tuli leimakin.
Ja mistä johtuu, että lambdan signaalijohdon jännite boksilta päin mitattuna on ilman lambdaa 0.255V, lambdan kanssa kuitenkin n. 0.5-1.5V?
Eli kyseessä on titaanioksidianturi, mutta kuitenkin mittausjännite puuttuu signaalijohdosta jos lambda on irti. Johti ovelasti harhaan, ja sinne asennettiin tuon perusteella ensin tavallinen anturi...