letkulämppäri cossuun?

[psaaren90]

elikkäs onko kukaan laittanu cossuun letkulämppäriä? Kannattaako laittaa ja toimiko yhtä hyvin ku lokilämppäri, kokemuksia? Muuten laittasin oikean vastuksen mutta ei viittis alkaa käyttään imu- tai pakosarjaa pois..

[MouTine]

Siinähän se toimii kuin muutkin. Ei toki ole yhtä tehokas kuin lohkon sisällä oleva. Asennuskohdan kanssa ja ilmauksen kanssa tarkkana. Monta elementtiä on rikottu sillä ettei itse vastus olekkaan ollut vedessä kun ollaan ruvettu lämmittämään. Mulla tuossa talvi-Audissa "puoliletkulämppäri", eli runko on letkun välissä mutta vastus kääntyy toisen kannen sisään. Toiminut jo useemman vuoden hyvin.

Ootko harkinnut jos laittasit Voorrttiisi lämppärinkennolle letkuihin oman kiertovesipumpun? Ei maksa paljoa mutta tehostaa hiukan lämpenemistä talvella ja jos sen vielä kytkisi C-teckillä tms muuntajalla niin että pyörittää vettä samalla kun lohkis on kytkettynä, niin saisi tosi siistin featuren. Noh, voi olla vähän liikaa askartelua.

[vauhtipete]

Ootko harkinnut jos laittasit Voorrttiisi lämppärinkennolle letkuihin oman kiertovesipumpun?

Mitä pumppua porukka on käyttänyt?
Pitäis jotain taikatemppuja keksiä että toi rotisko ehtii lämmetä työmatkan aikana, tai siis mielellään jo ennen kuin olen perillä

[psaaren90]

kiitos vinkistä
sitä kiertovesipumppua en aatellukkaan ollenkaan. Pitääpä lähteä käymään varaosa liikkeessä hetikohta.

[psaaren90]

esim. W124 mesessä on kiertovesipumppu. Maksaa pari/kolmekymppiä tarvikkeena.

[MouTine]

Boschin pumppu, jotain 3-4 kymppiä.

http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... 121634.jpg
http://i638.photobucket.com/albums/uu10 ... 111274.jpg

[wex4]

lämppärin letkuun saa kanssa vastuksen, semmoinen mitä mm.traktoreissa käytettiin. joissain malleissa oli pumppu itessään, tehokkain tais olla 2kw.
Kaverin mb 124 tuli etu kulmaan, eikä kuulemma, aamuisin tuulilasia paljon tarvinnut skrapata ja 300d lähtee nöyrästi käyntiin.

[Tepa83]

Mulla on passatissa 1kw letkulämmitin sisäisellä kiertopumpulla, hintaa oli viime syksynä 160e saksasta

[jat-79]

Multa saa edullisesti ostaa tuommoisen prototyypin lämppärin letkuun jos joku haluaa kokeilla
http://i161.photobucket.com/albums/t216 ... uva022.jpg

Hehkut oon tuosta jo myyny. Pari rikkinäistä hehkua saa mukaan malliksi. Tarvii 3kpl ja tais olla jotain vag etukamarikoneen hehkuja. Releen tuo myös vaatii tai järeän katkaisimen. Itsellä oli hetken jonku takalasin lämppärin rele 70A kesto ja kesti sen mitä sitä pari kertaa testasin. Sierran vanha 45A:n laturi ei tuosta tykänny

[petri1234]

kaveri asenteli chaseriin viime talvena ainakin, kuulemma ihan yhtä pätevä kun lohkolämmitinkin. tiedä sitten.

[vauhtipete]

Kyllä muuten tulee nyt koppiin lämmintä ihan eri tavalla kun on toi pumppu!
Tosin pelkän pumpun osuutta on vaikea sanoa kun samassa rytäkässä pesin kennon sekä tein uudet tiivisteet sille sekä lämppärin kotelolle ettei puhalla kylmää ilmaa sisään kennon ohi. Vanhoja ei ollut enää käytännössä ollenkaan.
Mutta mistäs pumpun heräte on hyvä ottaa?
Nyt vedin vaan virtalukolta hätäpäissään että pääsin autolla kotiin.

[MouTine]

Kyllä muuten tulee nyt koppiin lämmintä ihan eri tavalla kun on toi pumppu!
Tosin pelkän pumpun osuutta on vaikea sanoa kun samassa rytäkässä pesin kennon sekä tein uudet tiivisteet sille sekä lämppärin kotelolle ettei puhalla kylmää ilmaa sisään kennon ohi. Vanhoja ei ollut enää käytännössä ollenkaan.
Mutta mistäs pumpun heräte on hyvä ottaa?
Nyt vedin vaan virtalukolta hätäpäissään että pääsin autolla kotiin.

Releytä se vaikka lämppärin moottorilta. Releen kynnysjännite on yleensä aika matala, joten hiljaisellakin nopeudella kela vetää kyllä. Sitten vielä kun teet sellasen kytkentämuutoksen autoon että lämppäri lähtee käyntiin virta-avaimen 1-asennossa niin on aika hyvä taukolämmitys.

Monasti ihmetellytkin miksi Fordi ja mone muut valmistajat eivät salli lämppärin moottorin pyöriä kuin virrat päällä. Esim tuossa vanhassa Renussa, joka tuossa allekirjoituksessa komeilee, oli ihan vakiona tehtaalta kytkentä niin että moottori pyöri ihan virtalukon ekassa asennossa.

[vauhtipete]

Sitten vielä kun teet sellasen kytkentämuutoksen autoon että lämppäri lähtee käyntiin virta-avaimen 1-asennossa niin on aika hyvä taukolämmitys.

Tää on kyllä pyörinyt mielessä useasti.
Olisko helpoin toteuttaa niin että pumpun heräte puhaltimelta, ja sit laittais puhaltimen toimimaan niin että sille saa kytkimellä virrat päälle myös 1-asennossa?
Tai sit jos joku sähköistä enemmän ymmärtävä kertois paremman tavan kytkeä noi
Se nimittäin käy vituttamaan pitemmän päälle jos puhallin huutaa aina kun istuu parkissa.

[MouTine]

Sitten vielä kun teet sellasen kytkentämuutoksen autoon että lämppäri lähtee käyntiin virta-avaimen 1-asennossa niin on aika hyvä taukolämmitys.

Tää on kyllä pyörinyt mielessä useasti.
Olisko helpoin toteuttaa niin että pumpun heräte puhaltimelta, ja sit laittais puhaltimen toimimaan niin että sille saa kytkimellä virrat päälle myös 1-asennossa?
Tai sit jos joku sähköistä enemmän ymmärtävä kertois paremman tavan kytkeä noi
Se nimittäin käy vituttamaan pitemmän päälle jos puhallin huutaa aina kun istuu parkissa.

Mikä auto nyt on kyseessä? Joku Sierran verran yksinkertainen, niin eihän sielä ole kuin puhaltimen nopeudensäätimen virtajohto sulakerasialta pitää vaihtaa paikkaan johon tulee jännite virtalukon 1-asennossa. Varmaan tarvii releytyksen tämäkin koska yleensä 1-asennossa ei suuria virtoja kuljeteta lävitse.

[vauhtipete]

Minkähän takia nyt menee lämpärin ilma viileäksi ajossa matalilla kierroksilla?
Lämpenee heti kun tiputtaa pienemmälle vaihteelle.
Ekana tulis mieleen että imee syyläristä kylmää vettä mut se ei taida olla mitenkään mahdollista?

[MouTine]

Minkähän takia nyt menee lämpärin ilma viileäksi ajossa matalilla kierroksilla?
Lämpenee heti kun tiputtaa pienemmälle vaihteelle.
Ekana tulis mieleen että imee syyläristä kylmää vettä mut se ei taida olla mitenkään mahdollista?

Onko se heti pumpun asennuksen jälkeen alkanut tekemään moista vai vasta nyt vai koko auton elinajan? Ompa outoa. Sähköpumppu jossain hassussa paikkaa tai väärällä korkeudella ja ei pysty pumppaamaan ilman varsinaisen vesipumpun apuja. Tai sitten kuumanveden tilavuus on liian pieni, moottori pieni.

[vauhtipete]

Onko se heti pumpun asennuksen jälkeen alkanut tekemään moista vai vasta nyt vai koko auton elinajan?.

Vaikee sanoa kun aikasemmin ei juurikaan lämmintä tullut ennen ton alueen "täys"remonttia.
Toi pumppu siellä on http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=38-6750
Letku menee aikalailla vaakasuorassa koneen pumpulta kennolle.
Tossa asennuspaikka, kuvassa pumppu vielä ilman kiinnikettä.
http://i693.photobucket.com/albums/vv29 ... STW/25.jpg

[Sultzi]

Eikös toi ole koneen vesipumpun imupuolella, eli yrittää nyt imee koko ajan kennosta poispäin? Kennoon menevällä puolella sen pitäis olla, eli imee kannesta kuumee vettä ja työntää kennoon.

[vauhtipete]

Onko noin?
Joskus irtopumppua pyörittelin käsissä ja sellainen muistikuva on että tonne puolelle painais vettä.

[Sultzi]

Vesipumppu imee alavesiletkusta sitä jäähdytettyä nestettä ja sitten työntää sen lohkon läpi kanteen josta takaisin syyläriin. Kannesta tai imusarjasta lähtee tuo kennolle menevä lämmin vesi ja kennolta palaava usein menee alavesiletkuun imupuolelle tai vesipumpussa olevaan omaan liitäntään josta imee.

[vauhtipete]

No perkules, pitää kääntää pumppu toisinpäin.

[fenixx]

No perkules, pitää kääntää pumppu toisinpäin.

samantapainen moka kävi itellä kun naapurin usan tuonti meseen laitettiin tuo pumppu joka eu malleissa jo vakiona, eka ku pisti väärin päin niin lämpes tyhjäkäynnillä ok, mutta ei kierroksilla huonostikkaan.

[vauhtipete]

Nyt pelaa, ja pumppukin näyttää melkein kuin se kuuluis tuohon
http://i693.photobucket.com/albums/vv29 ... STW/26.jpg