Käyttöauton alustasarja ?

[Vesku]

Paras alusta mitä itsellä ollut oli cossun bilstein/ einbach yhdistelmä. Ei puhettakaan pintakovuudesta mutta jämäkkä radallakin. Tuo olisi pitänyt hankkia jo monia vuosia sitten!

[vauhtipete]

Onhan tässä toki se että hintaa oli 430 puntaa. Satasia täytyy lisäillä sitten pykälää parempiin.

Mulla oli aikanaan dokkisierrassa G&M jouset (-30mm?), edessä tais olla vanhat mutta toimivat vakio iskarit ja taakse ostin uudet "vakio" KYBit (kaasut?)
Sopi käyttöautoon pirun hyvin eikä maksanut maltaita.
Renkaatkin oli tosin 14" joten ihan tarkkaa tuomita ei voi antaa pintakovuudesta, jos siis sellaista oli.
Radalla en tietenkään ajanut mutta ainakin kylillä kurvaillessa oli sopivan napakka.

[petri1234]

-40mm ja konin jäykkyyssäädettävät edessä , -30mm ja bilsteinin keltaset tolpat takana
ei valittamista.

[shaulii]

Onhan tässä toki se että hintaa oli 430 puntaa. Satasia täytyy lisäillä sitten pykälää parempiin.

Mulla oli aikanaan dokkisierrassa G&M jouset (-30mm?), edessä tais olla vanhat mutta toimivat vakio iskarit ja taakse ostin uudet "vakio" KYBit (kaasut?)
Sopi käyttöautoon pirun hyvin eikä maksanut maltaita.
Renkaatkin oli tosin 14" joten ihan tarkkaa tuomita ei voi antaa pintakovuudesta, jos siis sellaista oli.
Radalla en tietenkään ajanut mutta ainakin kylillä kurvaillessa oli sopivan napakka.

Saattaa olla että olis ihan yhtäpasselit kun noi mun tänhetkiset spaxit...kuten mainitsin, aika vaikea sanoa kun auton alla moni muukin asia vaikuttaa.
Kai kaikki uus on parempaa alustassa kun 20v vanha, mutta onko se ero mitä luokkaa niin onkin asia ihan erikseen

[Asierraman]

Tää mun sierra toimii ympärivuotisena kulkineena, eli käyttöautost voidaan puhua.
Käytiin aikaisemmin jossain toisessa topicissa keskutelua alustoista...en jaksanut nyt etsiä sitä.

Siellä kerroin tilanneeni(kesällä jo asennettukkin) spaxin säädettävän(ulosjousto) sierraan.
Ihmiset siellä jo sanoivat ettei oo kummonen ostos, että parempiakin olis.
Ajattelin silloin(kin) että kunhan huutelevat. Että varmaan ihan hyvä ostos...

Nyt kun ajellut tässä uuden alustan kera, nii ois kyl kiva lyödä suorilta joku oikee alusta paikalleen
Sais pois-suljettua sen että onko yksilöni vaan niin vetelä-lahna, ettei pelkällä alustalla parane. Vai onko tosiaan niin että toi spaxi ei kyllä järin vakuuta.
Onhan tosta kyllä monetkin täällä sanonut, ettei oo kummosta kamaa. Kieltämättä ei paljon eroa ole siihen 10v vanhaan spaxiin, jos rehellisii ollaan.
Mutta tosiaan, täytyy muistaa että autossa olis miljoona muutakin kohtaa jotka vaikuttaa. Alustan vaihto nyt ei kuitenkan suuresti herättänyt tunteita.
Takapäästä puslien kunnosta ei o hajuakaan, eteen tuli uudet roinat. Joten ei tosiaan ole aukoton tämä asia, tiedetään.

Seuraavaksi siis jotain muuta sitten. Sais toi jämäkämpikin olla. Ja säätöaluetta riittää edessä 3½ kierrosta, ja takana 4½. Väittäisin että aivan turhaa hipostelua...ainakin tälläsessä
vanhassa vessassa. Tässä kun muistaa kirjotella niin täytyykin viel kääntää jäykemmälle, ettii löytyykö sieltä alue miltä täytyy palata takaisinkin päin. Tähän asti vaan jäykistelty.

Onhan tässä toki se että hintaa oli 430 puntaa. Satasia täytyy lisäillä sitten pykälää parempiin. Kynäkamoissa tietty talvikäyttö tekee omansa...ja kun ei tosiaan ole loppu alustakaan ihan sillä
parhaalla tasolla. Varmasti paranis tästä paljon, kun vaihtelis takapäähän rojuja myös.

Mutta mielellään lueskelee muidenkin ratkaisuja, ja kokemuksia. Tietää mitä seuraavaksi sitten.

Itse ostin viime keväänä omaan sedan sierraan Spaxin/Gazin korkeus/jäykkyys säädettän kynäalustan. Ja en kyllä tällä hetkellä ole löytäny vielä mitään moittimisen sanaa. Alusta pelaa kuin junan vessa Ja säätö vara on todella suuri. Kierrettä on iskarissa 15cm ja jäykkyyssäätökin tapahtuu käden käänteessä ja on vielä takana portaallinen. Eli nopea kääntää rata säätöihin ja sitten takas tielle. Alustan saa sädettyä tie ajoon todella pehmeäksi ja sitten tarpeen vaatiessa kivireeksi

Huonona puolena on se tietysti kun joutuu poistamaan takanta vakio jouset, nii rasittaa aika paljon enemmän iskarin kiinnike kohtia takana sitten. Tai ei niitä pakko ole poistaa, mutta se sotkee kyllä alustan tuntuman, jos sinne jättää jotkin 40mm jouset kynän lisäksi. Ja sitten takana joutuu hieman takomaan lekalla tuota iskarin tunnelin alkua, koska kynäiskari jousen kanssa on hieman paksumpi nii se ottaa suoraa peltii kiinni ja narisee ikävästi. Mutta ei oo ku milleistä kii


Talvella tietysti en oo vielä ajanu, että saa nähä miten talvea toimii, siitä ei ole vielä tietoa

Luvin aika paljon ensin foorumeja ennen ku ostin kynät, mutta tulin vertailun jälkeen siihen tulokseen että noissa on kyllä hinta laatu suhde kohallaa! Hintaa tuli se 850€

Ja muistakee tää oli miun mielipide

[vauhtipete]

No hei, oliko farkkusierraan mitään valmista settiä?
Oliko myös niin että sedanin takajouset ei käyneet? Cossun vakiot haluisin
Tai sit jos menee rakenteluksi niin ohjetta kehiin kun vanhat on jossain hukassa.
Ja ei mitään kallista koska rupee olemaan budjetti täynnä

[Asierraman]

No hei, oliko farkkusierraan mitään valmista settiä?
Oliko myös niin että sedanin takajouset ei käyneet? Cossun vakiot haluisin
Tai sit jos menee rakenteluksi niin ohjetta kehiin kun vanhat on jossain hukassa.
Ja ei mitään kallista koska rupee olemaan budjetti täynnä

Moro!

Ohan niitä valmiita settejä kaupan esim. http://www.rallyracefin.fi/ford-alustat ... Sierra.pdf
Ja en ole siitä varma että onko sedanissa ja farmarissa erilaiset, mutta ainakin tuon perusteella näyttää olevan erilaiset. Omaan sedani sierraan laitoin cossuun tehdyn kynäalustan ja mitään muuta muutoksia ei tarvinnut tehdä kuin, taakse alatukivarteen 2 milliä isompi reikä vaimentimelle.


Mutta tuohon budjetti hommaan...Että varmaa tuolta jostain ulkomailta saa halvalla kyllä alusta sarjaa, mutta herää kysymys onko se järkevää...? Yleensä tahtoo tuo hinta ja laatu kulkea käsikädessä

Motonetistä saa ainakin halvalla... http://www.motonet.fi/motonet/varaosat/FORD_SIERRA

[vauhtipete]

Omaan sedani sierraan laitoin cossuun tehdyn kynäalustan ja mitään muuta muutoksia ei tarvinnut tehdä kuin, taakse alatukivarteen 2 milliä isompi reikä vaimentimelle.

Farkussa iskarit on jousen sisällä.
E: Eipä kyllä tullut edes mieleen toi rallyrace vaikka sieltä onkin tavaraa tullut ostettua
Ei tosta varmaan halvemmalla enää saa.

[Asierraman]

Omaan sedani sierraan laitoin cossuun tehdyn kynäalustan ja mitään muuta muutoksia ei tarvinnut tehdä kuin, taakse alatukivarteen 2 milliä isompi reikä vaimentimelle.

Farkussa iskarit on jousen sisällä.

Ja sedanissa taas vakiona jouset ja iskarit erikseen takana.

No hyvä että nyt tuli mieleen. Ei muuta ku sinne sitten soittelemaan!
Nii ei varmaankaa kunnollisia saa enää halvemmalla suomenmaalta.

[komA]

Koni toinen hyvä vaihtoehto, säädettävyys just plussaa, mutta ne konit mitä oon ite testannut on olleet aika kovia, tosin ne on muuttanut jousitusta paremmaksi uusissa paketeissa...

Itselläni Konista todella hyvät kokemukset. Koni Sport sarjan tolpat & jouset tuossa Sierrassa alla hieman kovat, mutta eivät kuitenkaan pintakovat. Ei tipu ihan joka montussa hampaat suusta vaikka rengasta ei ole ympärillä juuri yhtään. Säädetty keskitason ja kovan väliin. Radalla toivoi vähän jämäkämpää, mutta niin kovaa pääsi kuin moottori ja jarrut antoi periksi

Vauhtipete: Kävin viime talvena katsomassa yhtä farkkua jossa oli Focukset satsi alla . Kannattaa tutkailla myös sieltä puolelta osia

[STsam]

Puma lähti pois ja tilalle tuli Ford Focus Vignale
Nyt kuitenkin havaittavissa suuntavakavuuden puutetta, jota muissa Fordeissa ei tunnu (ainakaan niin vahvasti).
Taidan kysyä tarjousta Koni FSD iskareista ja Eibach jousista. Ei ole kuitenkaan tarkoitus tehdä mitään kilpa-autoa
Ja myöhemmin 20" kromivanteet ym. Tuohon tyyliin:

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ford-focus-vignale

[JyriN]

Koni toinen hyvä vaihtoehto, säädettävyys just plussaa, mutta ne konit mitä oon ite testannut on olleet aika kovia, tosin ne on muuttanut jousitusta paremmaksi uusissa paketeissa...

Itselläni Konista todella hyvät kokemukset. Koni Sport sarjan tolpat & jouset tuossa Sierrassa alla hieman kovat, mutta eivät kuitenkaan pintakovat. Ei tipu ihan joka montussa hampaat suusta vaikka rengasta ei ole ympärillä juuri yhtään. Säädetty keskitason ja kovan väliin. Radalla toivoi vähän jämäkämpää, mutta niin kovaa pääsi kuin moottori ja jarrut antoi periksi

Vauhtipete: Kävin viime talvena katsomassa yhtä farkkua jossa oli Focukset satsi alla . Kannattaa tutkailla myös sieltä puolelta osia

Onko mitään tietoa, että pystyykö tuota Konin sporttisarjaa huollattamaan millään kohtuukustannuksilla? Oma satsi on käynyt varsin pehmeäksi ja sillä saattaisi olla kierrätysarvoa, jos sen voisi huoltaa.

[svart]

Fsd:tä.... En tiedä... Lueskellut myös niitä huonoja kokemuksia noista pumpuista.
Suosittelisin kyllä bilsteiniä tilalle

[vauhtipete]

Ehtinyt jo vähän tolle farkkusierran spax jousisarjalle kertyä ajoa niin väittäisin että käyttikseen helvetin hyvät, ainakin mun perseelle sopii.
Napakka mutta ei kova.
Edessa nyt on vielä paskat tarvikeiskarit mutta takana on toimivat bilsteinit.

[escorvet]

Koni toinen hyvä vaihtoehto, säädettävyys just plussaa, mutta ne konit mitä oon ite testannut on olleet aika kovia, tosin ne on muuttanut jousitusta paremmaksi uusissa paketeissa...

Itselläni Konista todella hyvät kokemukset. Koni Sport sarjan tolpat & jouset tuossa Sierrassa alla hieman kovat, mutta eivät kuitenkaan pintakovat. Ei tipu ihan joka montussa hampaat suusta vaikka rengasta ei ole ympärillä juuri yhtään. Säädetty keskitason ja kovan väliin. Radalla toivoi vähän jämäkämpää, mutta niin kovaa pääsi kuin moottori ja jarrut antoi periksi

Vauhtipete: Kävin viime talvena katsomassa yhtä farkkua jossa oli Focukset satsi alla . Kannattaa tutkailla myös sieltä puolelta osia

Onko mitään tietoa, että pystyykö tuota Konin sporttisarjaa huollattamaan millään kohtuukustannuksilla? Oma satsi on käynyt varsin pehmeäksi ja sillä saattaisi olla kierrätysarvoa, jos sen voisi huoltaa.

Jos saa purettua niin eiköhän se silloin onnistu

[Posmo]

Konin huolto onnistuu maahantuojalla, Motoralilla. http://www.motoral.fi/ Konin huollot siellä hoitaa S. Lindqvist. Voin kaivaa hemmon numeronkin, pitäisi olla mulla jossain jemmassa kun sille joku vuosi takaperin soittelin. Halpaa tuo lysti ei kyllä ole (etutolpat yli 100€/kpl), mutta jos iskareiden varret ovat hyväkuntoiset, niin on ainakin etuiskareiden kohdalla uusia tolppia halvempaa. Soitollahan se parhaiten selviää, mutta itse varmaan yrittäisin etsiä jonkun paikallisen iskariosaajan (kelkka/motocross? tms?), ja kysyisin josko onnistuisi sopuhintaan.

Öljyjen vaihto noihin on kyllä helppoa, eli jos iskarit eivät ole vuotaneet, niin avaimella (DIY tai muokattu rälläkän kiekkoavain) iskarin varren juuresta avaten, ja patruuna poistaen, pääsee öljyt vaihtamaan. Eli itse ehkä ensin vaihtaisin öljyt uusiin, ja jos ei sillä parane, niin soittoa huollon suuntaan.

[escorvet]

Mäntsälässä iskareita huoltaa tollanen ku Timo Niinimäki 040-5671305
Noista konin iskareista tuumas että voi kyllä purkaa, pestä osat erillään ja vaihtaa uudet öljyt mutta jos jotain on rikki niin ei saa uusia osia koska konin huoltoa tekee tosiaan motoral ja ne ei myy osia noihin muille lainkaan. Jos kaikki taas on kunnossa niin saa varmasti takas iskuun noi.
Jotain alle 50€/kpl ollu velotus kun iskareita käyttäny sillä.

[STsam]

Fsd:tä.... En tiedä... Lueskellut myös niitä huonoja kokemuksia noista pumpuista.
Suosittelisin kyllä bilsteiniä tilalle

Nyt kiinnostaa, kun on aika mojova "sijoitus"... Kerrohan mitä olet lukenut huonoa? Just laitoin kyselyä eräälle myyjälle, että sopiiko pienen madalluksen kanssa.

Bilstein kiinnostais muuten, mutta kaverilla oli takuun kanssa ihan kunnolla ongelmia... Eli ei siis mennyt takuuseen, vaikka mäntä oli väljä uutuuttaan.

Saa, kyllä ehdottaa muita iskari merkkejä, mutta toiveena on ettei mitään todella jäykkiä iskareita.

EDIT. Kuinkahan paljon vaikuttaa suuntavakavuuteen jos vaihtaa pelkät Eibach jouset? Suuntavakavuus "ongelma" lienee vain ku on kyseessä avoauto, ainakin niin veikkaan. Ei ole koskaan ollut kokemusta pelkkien jousien vaihdosta. Aina vaihtanut iskarit samalla.

[svart]

Tota mukavuutta näistä FSD:stä on moitittu muutamilla merkkifoorumeilla. Muutama oli ruuvannu alta pois ku olivat tympääntyneet noihi aika pian. Ei omakohtaista kokemusta näistä.
Bilstein b6 tai b8 + Hr jousi kombinaatiota kyllä ylistetty mukavuudeltaan niin monessa merkki foorumissa parhaaksi normikäyttöön. B8:t omassa ja emännällä B:14:t ja todella tyytyväinen ollu valintoihin. B14 varsinkin paras alusta millä oon ajanut.

[JyriN]

Konin huolto onnistuu maahantuojalla, Motoralilla. http://www.motoral.fi/ Konin huollot siellä hoitaa S. Lindqvist. Voin kaivaa hemmon numeronkin, pitäisi olla mulla jossain jemmassa kun sille joku vuosi takaperin soittelin. Halpaa tuo lysti ei kyllä ole (etutolpat yli 100€/kpl), mutta jos iskareiden varret ovat hyväkuntoiset, niin on ainakin etuiskareiden kohdalla uusia tolppia halvempaa. Soitollahan se parhaiten selviää, mutta itse varmaan yrittäisin etsiä jonkun paikallisen iskariosaajan (kelkka/motocross? tms?), ja kysyisin josko onnistuisi sopuhintaan.

Öljyjen vaihto noihin on kyllä helppoa, eli jos iskarit eivät ole vuotaneet, niin avaimella (DIY tai muokattu rälläkän kiekkoavain) iskarin varren juuresta avaten, ja patruuna poistaen, pääsee öljyt vaihtamaan. Eli itse ehkä ensin vaihtaisin öljyt uusiin, ja jos ei sillä parane, niin soittoa huollon suuntaan.

Minä muistelinkin, että jotenkin näin se oli (että noille oli ihan "valtuutettu" huolto) ja hyvä tietää tuo Timo Niinimäki myös - kiitoksia posmolle ja escorvetille . Mikään hätä minulla ei noiden kanssa ole, mutta jos joskus haluaa niitä vielä jossain käyttää.

[STsam]

Tota mukavuutta näistä FSD:stä on moitittu muutamilla merkkifoorumeilla. Muutama oli ruuvannu alta pois ku olivat tympääntyneet noihi aika pian. Ei omakohtaista kokemusta näistä.
Bilstein b6 tai b8 + Hr jousi kombinaatiota kyllä ylistetty mukavuudeltaan niin monessa merkki foorumissa parhaaksi normikäyttöön. B8:t omassa ja emännällä B:14:t ja todella tyytyväinen ollu valintoihin. B14 varsinkin paras alusta millä oon ajanut.

OK. Nyt valahti mielenkiinto FSD:n... Mitkäs iskarit Bilstein B12 alustasarja sisältää? B6 vai B8? Eikös tämä ollut se missä on mukana Eibach jouset.

Joskus oli mulla Corsa B:ssä keltaiset Bilsteinit ja H&R jouset ni se oli ainakin älyttömän jäykkä. Tosin vielä jäykempi oli Corsa C:ssä Weitec Ultra GT alustasarja. Hitto kohta varmaan ajan vaan vakio alustal Eipä siinäkään mitään vikaa ole 22tkm jäljiltä.

[svart]

B12 sisältää B8:t js eibachit

[shaulii]

Kokeillaas tähän topicciin.
Itselläni on sierrassa nyt vajaan vuoden ollut tuo spaxin alustasarja paikallaan.
Perus setti, -40mm ja ulos-jouston säätö. En varmasti ole ainoa joka näitä ostellut.

Alusta lähtien tuntunut omaan makuun lähestulkoon surkealta toi setti.
Tässä lähinnä kyselen muilta käyttökokemuksia.
Keväästä asti ollu ruuvattuna tappiin säädöt, silti tuntuu kun olis 20v vanhat palikat paikallaan.
Alkuun sitä kyllä hierottiin pelaamaan etupäätakapää yhteen. Mutta jämäkkää tästä ei tunnu saavan.

Eli A:vaatiskohan toi tiukempaa jousta, tuntuu aikalailla löysältä varsinkin peräpää.
B:onko mulla sierrassa koppa katki?
C:vai onko toi spaxi oikeesti niin lelusetti mitä joku vähän täälläkin varotteli kun oli puhetta ostosta?
D:palaan kohtaan B, ehkä 31v vanha koppa voi olla vähän kulahtanut...?

Muokkaanpa. Lueskelin vasta kirjoitettuani tekstin. Tähänhän olin jo aikaisemmin asiasta valitellut. Ja olittekin jo vastaillut.
Täytyy varmaan alkaa harkita jotain muuta pakettia. Vaihdella loputkin alustan puslat ja palikat uusiksi.
Sinänsä vaan vähän turhauttavaa uusia iskaria ja jousta. 10tkm ehkä ajettu tolla, ja se oli surkea jo alusta lähtien.

[Sultzi]

Jousilla saanee säädettyä kanssa.

Kokeilisin Gazia, ainakin päihitti tiinassa takaiskareina olleet spaxit mennen tullen.

[vauhtipete]

Nää on aina makuasioita katuautossa.
Itse olen tyytyväinen spaxin jousiin niinkuin joskus jo kirjoittelin.
En mä omasta meinaa enää muuttaa muuta kuin paksummat vakaajat ja etuiskarit paremmaksi, takanahan oli ne bilsteinit missä kohtuu jäykkä paluuvaimennus.

[shaulii]

Täytyis melkeen toiset(lue:jäykemmät) jouset laittaa.
Oliskohan jollain myydä ylimääräsiä, UUSIA. Vai tarviiko lähtee kaupoille.
Oletettavasti mallinimellä -40mm jouset sitten ostettava, kun nytkin sellaiset on.
Onkohan noissa muuten suuria eroja, halkaisijoissa. Tosin takapäässä ainakin ihan se ja sama...

[Posmo]

Mittaa nykyisistä jousista langan paksuus, ja lähde sen arvon kanssa metsästämään paksumpia? Voi olla kyllä että nuo Spaxit ovat "paremmasta" päästä noita.. Tai sitten ostat multa AVO:t?

[RD]

AVOt on ainakin ns. jäygät
Ainakin gtz jos oikein muistan. Ehkä käyttikseen hiukan turhan kova, mutta kyllä siihen oma perse tottui. Kivaa oli se että jarruista sai kaiken irti, ja että nelipyöräluisut talvella ei pelottanut. Vähemmän kivaa se, että kun alusta ei jousta, autosta löytyy kaikki muut joustavat paikat, osat ja esineet.

[shaulii]

AVOt on ainakin ns. jäygät
Ainakin gtz jos oikein muistan. Ehkä käyttikseen hiukan turhan kova, mutta kyllä siihen oma perse tottui. Kivaa oli se että jarruista sai kaiken irti, ja että nelipyöräluisut talvella ei pelottanut. Vähemmän kivaa se, että kun alusta ei jousta, autosta löytyy kaikki muut joustavat paikat, osat ja esineet.

Niin vähän miettiny että onko tää laiskantuntunen vessa vaan seurausta siitä että koppa on poikki

[xsx]

Gaz tolpat on kaikissa omissa vessoissa ja tyytyväinen oon ollu.
Avonista ei oo kokemusta, taitaa olla huomattavasti jäykemmät ku gazit. Gazin gold sarjaa ei kannata käyttikseen laittaa (ratasarja).

[shaulii]

Ei raaskis kyllä ostella uusia tolppia. Kun tosiaan ovat sen 10tkm ehkä alla olleet, samoin kun jouset.
Jouset voiskin vaihdella kyllä, luulis niilläkin paranevan.

[Posmo]

Jos löytyy ylimääräinen sarja Sierran jousia, niin noita voi kannattaa ihan varaosaliikkeestä käydä tarkistelemassa ja vertailemassa, jos jostain muusta automerkistä löytyisi sellaiset osat joista voisi Sierraan lyhentää sopivat? Lähtökohdaksi joku farkkumersu/audi tms. ja kuormanvetojouset, niin luulisi olevan riittävän jämäkät ja sen verran pitkät että varaa lyhentää Sierraan sopiviksi. Mulla oli iS:ssä ennen "sekoiteltu" spaxin sarja (säädettävät pumput takana, edessä "sport" mallit, jouset kai myös spaxia) Ja oli kyllä ihan ok mun mielestä käyttikseen. Veikkaan vaan että noilla suoraan istuvilla madallusjousilla ei kovin jäykkää alustaa saa aikaiseksi. Viikon sisään tulee tuohon E-maxiin Koni Sport etuiskarit ja jotkut punaiset madallusjouset (ei kai spax kuitenkaan), saa nähdä millainen tulee. Takaiskarit jää vakioiksi kun ei ole sopivia löytynyt vielä.

[RD]

Sitä tässä mietin että pitää mainita että ne takapään puslat. Jos isot puslat on orggikset niin nehän joustaa kyllä ton ikäsenä varsinkin jo sen verran, että voi tuntua niinkun ois kori poikki. Niiden varassahan se taka-apurunko svengaa. Uretaanit korjaa tilanteen mutta tuovat toki lisää mekaanista sisältöä elämään.
Mun XR:ään tuli violetit isot ja keltaset tukivarsiin rallyracesta samalla niitten avon tolppien kaa, ajotuntumassa ei valittamista mutta taas, käyttöautoon vähempikin melu ja tärinä ois piisannut...

[shaulii]

Itselläni ei juu noita ole vaihdettu ties koska...täytyis ottaa työmaaksi. Näkee vaikuttaako.
Omalla kohdallani käyttöauto on vähän sellanen tällänen käsite. Osaatko vastata mulle tässä yksinkertaisesti mitä puslia takapäähän tarvii jos kaikkee löis.
Kelkkaan tulee korin ja kelkan väliin "ne isot", 2 kappaletta? sitten tukivarsista löytyy x määrä? Ja taka-vakaajakin on...sillä paljon taida virkaa olla, mutta voishan siihen vaihdella kans.
Olis se mallia helpoin vaihtokohde ilmeisesti Ei kai siellä muita ole?

[vauhtipete]

Kelkassa juurikin ne 2 isoa, tukivarsissa 2kpl /varsi, vakaaja yht. 6kpl, sekä perämurikan kannessa oleva kannake.
Helpolla et kyllä pääse jos et omista tukevaa prässiä, ja sorvia millä saat tehtyä oikean kokoiset vasteet
MAHDOLLISTA ilmankin mutta nyt siis helposta oli puhe.
Eikös ne cossun vakiopuslat apurunkoon olis käyttikseen aika hyvät?

[RD]

No jos käyttis painottuu enemmän ajo-ominaisuuksiin kuin mukavuuteen niin ehkä kuitenkin ne violetit isot. Vakaajan puslien vaihdon vaikutuksesta en osaa takana sanoa onko mitään iloa. Perän kannake jäi sekin kumiseksi eikä haitannut. Eli noilla kuudella pitäisi pärjätä, ja voin vakuuttaa että eron huomaa! Varsinkin kun mennään sladin puolelle...

[Ville K]

Sitä tässä mietin että pitää mainita että ne takapään puslat. Jos isot puslat on orggikset niin nehän joustaa kyllä ton ikäsenä varsinkin jo sen verran, että voi tuntua niinkun ois kori poikki. Niiden varassahan se taka-apurunko svengaa. Uretaanit korjaa tilanteen mutta tuovat toki lisää mekaanista sisältöä elämään.
Mun XR:ään tuli violetit isot ja keltaset tukivarsiin rallyracesta samalla niitten avon tolppien kaa, ajotuntumassa ei valittamista mutta taas, käyttöautoon vähempikin melu ja tärinä ois piisannut...

Noi isot puslat on hemmetin tärkeet sierrassa, ne on usein mennyt kahteen osaan, eli se keskiosa irronnut vulkanoinnista.. tarvikkeena ei kannata laittaa, ei tuu pysyyn paikallaan. Omaan aikanaan uusin ne isot puslat orkkiksena (sai 2kpl samaan hintaan kuin yhden uretaanisen), ja tukivarsiin laitoin rallyracen keltaiset, samoin etupää kokonaan rallyracen keltaisilla. Takakallistuksenvakaajan puslat tuli uudet orkkikset. Ja oli muuten hemmetin hyvä sierra ajaa, jouset/iskarit oli cossun orkkikset. Aikasemmin oli kaikki muut laitettu paitsi ne apurungon puslat, niin peräpää oli hemmetin levoton, ne apurungon puslat korjas sen ongelman, ja alkoi kulkea suoraan.

[Henri]

Auto Ford Mondeo 2.5v6gt vuosimalli 98-
saksan ebaysta tilattu gt cupline alustasarja -40mm siis jouset ja iskarit. kun en oo tommosesta aijemmin kuullu niin epäilin kovasti kun hintakin oli halpa jotain 280€ eli hinta oli neljännes siitä mitä foordilla olisi maksanut alkuperäinen gt:n sarja gtssä alunperin -35mmsarja. no kuitenkin, ihan hyvä on ollu ajaa, ja mukava, ajossa on mukavuutta, mutta, taas pärjää tilanteissa joissa vaaditaan jämäkkyyttäkin, eli hintalaatusuhteeseen ainakin tässä vaiheessa tyytyväinen, noin vuosi ja 15 tuhatta kisaa takana ja toimii edelleen.

[STsam]

Nyt on yhden tankillisen verran ollut Vogtland alustasarja tuossa farmari Focuksessa. Aika hyvältä tuntuu. Ei ole pintakova, mutta tarvittaessa jäykkyyttä löytyy.

[STsam]

Ja nyt kokenut talven yli Focus farmarissa tuo Vogtland alustasarja. Ei voi kyllä kehua kun olen tottunut Koniin tai Sachs Performance alustoihin Aivan liian jäykkä talvella mustalla jäällä. Tuntuu että takapää irtoaa ns kuulalaakereiden päällä. Silloin ei ollut takapäähän Koni iskareita. Nyt olis Koni FSD:t eteen ja taakse. Ostan ne jos Vogtland luopuu ennen auton vaihtoa

Sitten kyssäri Mk1 Focuksen omistajille (madaltaneille).
Paljon teillä on vanteen keskeltä kaareen rekisteriotteessa?
Mun ST170 alkaa olla mallia 80-luku vai onko se 70-luku. Eli keula aivan alhaalla(hieman originaali jouset kuoleentunut) ja perä ylhäällä.

EDIT: Mulla 33,5cm edessä ja takana 36,7cm. Ei varmaan madalluksella keula laske

[hamaja]

Paras alusta mitä itsellä ollut oli cossun bilstein/ einbach yhdistelmä. Ei puhettakaan pintakovuudesta mutta jämäkkä radallakin. Tuo olisi pitänyt hankkia jo monia vuosia sitten!

Oliko sulla Bilsteinin B6 sportit ja eibachin 20mm madaltavat jouset (tuote nro. E3503-240)? Mulla ois vaihtoehtona nuo tai Gazin kynätolpat..Ilmeisesti Cossuun ei saa enää B8 Sprint Bilsteinejä?

[koskar]

Koska edellinen oli jo vanhaa lankaa nostanut, niin kehtaan laittaa vastauksen aiempaan kysymykseen .

Sitten kyssäri Mk1 Focuksen omistajille (madaltaneille).
Paljon teillä on vanteen keskeltä kaareen rekisteriotteessa?
Mun ST170 alkaa olla mallia 80-luku vai onko se 70-luku. Eli keula aivan alhaalla(hieman originaali jouset kuoleentunut) ja perä ylhäällä.

EDIT: Mulla 33,5cm edessä ja takana 36,7cm. Ei varmaan madalluksella keula laske

Otteesta en tiedä, mutta kävin tuolla yön pimeudessä rullamitan kanssa. Tuloset olivat tällaiset; edessä ~32,3 ja takana ~34,6. Omia muistin syövereitä ja Tuukan vanhoja viestejä kaivamalla alustana taitaa olla Weiteciä, -20mm orggis SVT:stä. Yksin kun ajelee niin saa aika huolella kantata, että raapii etukaariin, mutta jos on hiemankaan kuormaa niin jo vain raaputtelee mukavasti vähän vähemmälläkin yrittämisellä.

[STsam]

Koska edellinen oli jo vanhaa lankaa nostanut, niin kehtaan laittaa vastauksen aiempaan kysymykseen .

Sitten kyssäri Mk1 Focuksen omistajille (madaltaneille).
Paljon teillä on vanteen keskeltä kaareen rekisteriotteessa?
Mun ST170 alkaa olla mallia 80-luku vai onko se 70-luku. Eli keula aivan alhaalla(hieman originaali jouset kuoleentunut) ja perä ylhäällä.

EDIT: Mulla 33,5cm edessä ja takana 36,7cm. Ei varmaan madalluksella keula laske

Otteesta en tiedä, mutta kävin tuolla yön pimeudessä rullamitan kanssa. Tuloset olivat tällaiset; edessä ~32,3 ja takana ~34,6. Omia muistin syövereitä ja Tuukan vanhoja viestejä kaivamalla alustana taitaa olla Weiteciä, -20mm orggis SVT:stä. Yksin kun ajelee niin saa aika huolella kantata, että raapii etukaariin, mutta jos on hiemankaan kuormaa niin jo vain raaputtelee mukavasti vähän vähemmälläkin yrittämisellä.

Jep. Mulla nyt "madalluksen" jälkeen edessä 33,5cm ja takana 34,5cm. Aiemmin vakioalustal mitatut oli renkailla 225/50 R16 ja nyt mittasin 215/45 R17 renkailla. Talveksi laitan takas 16" joilla uskon pärjääväni ilman raapimisia vaikka vakioalustal raapikin. On sen verran jäykempi.

[Aksu]

Bilstein b12 pro-kit,asennettuna mk4 gti golf:iin.
Tyytyväinen,jämäkkä muttei pintakova kuitenkaan.
Ei madallusta juurikaan vakio-alustaan verrattuna,muutenkin keula ö-pohjasta raapii toisinaan huonolla tiellä kiinni.
Ja radallakin kurvailu erittäin mukavaa

[RD]

Bilsteinia kun on kehuttu, niin tilasin sitten B6-sarjan cossuun. Pitkään mietin coilovereita, mutta pussihousuus voitti...ja onhan nämä nyt hyviä kynätolppia selkeästi halvemmatkin. Jousiksi niinikään monesti kehutut Ahmed Bayjoon jouset(ilmeisesti Ledan tekemät), eli toisinsanoen korotan autoa nykyisestä
Jousivalikoima on muutenkin jokseenkin supistunut, esimerkiksi Eibach ei enää tarjoa Sierraan mitään. Bilsteinienkin saatavuus oli vähän kyseenalainen.
Omat kokemukset paketista raportoin joskus keväällä.

Tähän väliin pitää mainostaa, että jos Bilsteinejä miettii, niin Osaset-ketjun varastossa on ainakin takaiskareita ihan hyllyssä. Itse tilasin Motomobilista, mikä vähän harmittaa, koska hintaeroa jäi 2€/iskari - tolla erotuksella kotimaisen tukeminen olisi ollut parempi vaihtoehto.

[vauhtipete]

Mitäs raati suosittelee mk6 escorttiin? Jouset ja iskarit.
Sais olla mukavuuspainotteinen, vain hitusen vakiota jäykempi.
Madallusta ihan maksimissaan 3cm.
Halpa pitäs olla mutta kriteerit on kyllä niin haastavat että varmaan säädettävät joutuu laittamaan...
Hb ja sedan samat kamppeet?