S-max tuulilasin pyyhkijät lakkasi toimimasta -> johtosarja!

Fordin tuotekehitys ilmeisesti kantaa hedelmää!
Eli rupeaako jo -07 autossa olemaan sulakerasiavikaa? Ei vaan johtosarjavikaa

S-maxissa lakkasi tuulilasin pyyhkijät toimimasta.
Pesurit toimii ok.
Takalasilla toimii pyyhkijät ja pesurit.
Sulakkeet tuntuu olevan ehyet.

RStuning

hoopee kirjoitti:Fordin tuotekehitys ilmeisesti kantaa hedelmää!
Eli rupeaako jo -07 autossa olemaan sulakerasiavikaa?

S-maxissa lakkasi tuulilasin pyyhkijät toimimasta.
Pesurit toimii ok.
Takalasilla toimii pyyhkijät ja pesurit.
Sulakkeet tuntuu olevan ehyet.

Pyyhkiöitten moottori rikki. Jos et sitten oo värkänny niitä pyyhkiöitä, joskus pois ni on kontakti vikaa.

RsTuning kirjoitti:
hoopee kirjoitti:Fordin tuotekehitys ilmeisesti kantaa hedelmää!
Eli rupeaako jo -07 autossa olemaan sulakerasiavikaa?

S-maxissa lakkasi tuulilasin pyyhkijät toimimasta.
Pesurit toimii ok.
Takalasilla toimii pyyhkijät ja pesurit.
Sulakkeet tuntuu olevan ehyet.
Pyyhkiöitten moottori rikki. Jos et sitten oo värkänny niitä pyyhkiöitä, joskus pois ni on kontakti vikaa.

Molemmin puolin vinkkareissa on omat moottorit. Voisko olla molemmat yhtä aikaa rikki?
Itse en ole räpeltänyt.

Jape105

Touranissa oli semmosta ominaisuutta että kun varret jumiutunu jään takia niin pyyhkijät ei lähteny toimimaan ja löi vikakoodin päälle.
Crc:tä vivustoihin niin pyyhkijät rupes toimiin.

Jape105 kirjoitti:Touranissa oli semmosta ominaisuutta että kun varret jumiutunu jään takia niin pyyhkijät ei lähteny toimimaan ja löi vikakoodin päälle.
Crc:tä vivustoihin niin pyyhkijät rupes toimiin.

Lontoonkielinen googlettelu osoittaa, että kyseessä on ohjainboksi vika. Tämä aiheutuu veden pääsystä (häly)boksiin.
Korjausohjeet vielä löytämättä. Täytynee aamusta koittaa saada wetteriltä joku asiantuntija kiinni.

hoopee kirjoitti:
Jape105 kirjoitti:Touranissa oli semmosta ominaisuutta että kun varret jumiutunu jään takia niin pyyhkijät ei lähteny toimimaan ja löi vikakoodin päälle.
Crc:tä vivustoihin niin pyyhkijät rupes toimiin.
Lontoonkielinen googlettelu osoittaa, että kyseessä on ohjainboksi vika. Tämä aiheutuu veden pääsystä (häly)boksiin.
Korjausohjeet vielä löytämättä. Täytynee aamusta koittaa saada wetteriltä joku asiantuntija kiinni.

Vaikuttakohan tuo sama boxi takapyyhkijään? Se sattuu mulla olemaan epäkunnossa.

siipicossu kirjoitti:
hoopee kirjoitti:
Jape105 kirjoitti:Touranissa oli semmosta ominaisuutta että kun varret jumiutunu jään takia niin pyyhkijät ei lähteny toimimaan ja löi vikakoodin päälle.
Crc:tä vivustoihin niin pyyhkijät rupes toimiin.
Lontoonkielinen googlettelu osoittaa, että kyseessä on ohjainboksi vika. Tämä aiheutuu veden pääsystä (häly)boksiin.
Korjausohjeet vielä löytämättä. Täytynee aamusta koittaa saada wetteriltä joku asiantuntija kiinni.
Vaikuttakohan tuo sama boxi takapyyhkijään? Se sattuu mulla olemaan epäkunnossa.

Smaxownersclubin kauhutarinoita tullut lueskeltua.
CAN väylän ropleema.
Syynä vesi joka pääsee kuskin lokarin sisälle asennettuun hälyttimen boksiin sisälle! Omassa ei kyllä ole hälytintä ole...ei ollut ainakaan kun apinat teki 6k€ tuhoamiskokeen joku vuosi sitten.
Wetterillä eivät tunnustaneet että ois ollut tämmösiä ongelmia. Sulakkeen vaihto jne jne...no myösivät että joku joskus ollut ja se on korjaantunut töpselin kautta rajat nollaamalla.

Tuulilasin pyyhkijöistä sen verran, että ovat kahdella moottorilla (master ja slave). Voi toki olla jos toinen rikki niin toinenkin pysyy mykkänä.
Eli ei edes ole visustoja -> ne ei voi jumittaa.
Releen sijainti tuntematon.

Takavinkkarilla on vissiin oma äly jos ollenkaan.

Kuskin puoleisen sisälokarin takaa ei löytynyt hälyttimen boksia. Akku oli irti melkein vuorokauden - ei auttanut ongelmaan.
Oletettavasti oikean releen vaihdoin toiseen. Ei vaikutusta. Hapettumaa näky kyllä yhdessä pinnissä.

No etusormi sentään poikki kun jäi helman ja tunkin väliin autoa alas laskiessa.
rallitunkin venttiili aukes vähän liikaa kerralla ja tuo panssarivaunu tuli pikana tonttiin.
No jos tiistaina kokeilis onnea wetterillä. Tiedä vaikka tietokone osais jotain kertoa.

Tämä(kin) edelleen ratkaisematta.
elm-piuha + forscan saa viat luettua vaan pitäs vika löytää ja korjata.
Saisko kukaan kaiveltua s-maxin sähkökaavioita? Kiinnoatais opiskella.
Kumpikohan pyyhkijänmoottoreista vois olla master ja kumpi slave?

RStuning

hoopee kirjoitti:Tämä(kin) edelleen ratkaisematta.
elm-piuha + forscan saa viat luettua vaan pitäs vika löytää ja korjata.
Saisko kukaan kaiveltua s-maxin sähkökaavioita? Kiinnoatais opiskella.
Kumpikohan pyyhkijänmoottoreista vois olla master ja kumpi slave?

Käy Wetteriltä hakemassa. Itse ainakin saanut aina apua sieltä taikka muulta Vaunula , Automaa akselilta,jos tarvinnut jotain apua, että tee se itse mies voi korjata.

RsTuning kirjoitti:
hoopee kirjoitti:Tämä(kin) edelleen ratkaisematta.
elm-piuha + forscan saa viat luettua vaan pitäs vika löytää ja korjata.
Saisko kukaan kaiveltua s-maxin sähkökaavioita? Kiinnoatais opiskella.
Kumpikohan pyyhkijänmoottoreista vois olla master ja kumpi slave?
Käy Wetteriltä hakemassa. Itse ainakin saanut aina apua sieltä taikka muulta Vaunula , Automaa akselilta,jos tarvinnut jotain apua, että tee se itse mies voi korjata.

Voishan tuota kokeilla. Kovin suuret odotukset ei ole henkilökunnan tietäen

RStuning

hoopee kirjoitti:
RsTuning kirjoitti:
hoopee kirjoitti:Tämä(kin) edelleen ratkaisematta.
elm-piuha + forscan saa viat luettua vaan pitäs vika löytää ja korjata.
Saisko kukaan kaiveltua s-maxin sähkökaavioita? Kiinnoatais opiskella.
Kumpikohan pyyhkijänmoottoreista vois olla master ja kumpi slave?
Käy Wetteriltä hakemassa. Itse ainakin saanut aina apua sieltä taikka muulta Vaunula , Automaa akselilta,jos tarvinnut jotain apua, että tee se itse mies voi korjata.
Voishan tuota kokeilla. Kovin suuret odotukset ei ole henkilökunnan tietäen

Se on kyllä totta,ettei siellä ole wetterillä ainakaan ketään Ford-gurua töissä. Mitä minäkin wetterillä asioinut ni sanonut suoraan,että käännä se näyttö ni katsotaan yhdessä.

Moottorit käytetty irti. Vivustot liikkuu molemissa.
Ilmeisesti kuskin puoleinen on master kun liittimellä neljä johtoa ja toisella moottorilla kolme.
Oletetun masterin koteloa käytettiin raollaan. Vesivahinkoja ei siellä näkynyt mitä sai piirilevyt ja kotelon välistä kurkittua.
Vikakoodin nollauksen jälkeen vikakoodi hyppää samantien takaisin oli liittimet paikoillaan tai ei.
Pyyhkijöiden ohjausmoduuli ilmeisesti keskusboksissa (GEM) integroituna? Siellähän voi kans olla damagea kun tarinoiden mukaan s-maxeissa ollut vesiropleemia jalkatilassa/kojelaudan alla.
Vissiin käytävä merkkiliikkeessä kaapelin nokassa tutkittavana.

xrissane

Oletkos hoopee löytänyt mitään softaa taikka manuaaleja (tai yleensäkään mitään viiteaineistoa) S-maxiisi liittyen? Meillä on nyt tuo Galaktinen auto, ja tulevaisuus hiukan kammoksuttaa kun tai jos

tulee noita ropleemia vastaan...

t. Jussi

xrissane kirjoitti:Oletkos hoopee löytänyt mitään softaa taikka manuaaleja (tai yleensäkään mitään viiteaineistoa) S-maxiisi liittyen? Meillä on nyt tuo Galaktinen auto, ja tulevaisuus hiukan kammoksuttaa kun tai jos tulee noita ropleemia vastaan...

t. Jussi

Onhan mulla tuo obd-usb-palikka ja forscan yhtenä softana.
Keskustelua löytyy smaxownersclubilta melkoisen paljon.
Vasta 8. pv pääsee fordin omalla työkalulla ihmetteleen.

Samanlaiset selitykset sain wetteriltä. No kyllähn sitä vajaa satanen kannattaa merkkiliikkeen sponsorointiin käyttää

Vikaa pukkaa osoitteesta B1131:87 tilassa 2F
Yhtään moottoria ei heidän kautta ole koskaan tilattu ym ym...
Hinta 358,12€ Nimike 1729621 (Vanha 1696336)

Purkaamolta tulossa vähän järkevämpään hintaan. Ke pitäs olla perillä.

Tutkitaan sitten aikanaan löydetäänkö itse vikakin.

Voi uloste tuon auton kans!
Uusi käytetty osa paikoilleen. Ei toimi. Samaa koodia pukkaa.
Osa ei tosin eri numerolla kuin alkuperäinen -> viimeinen kirjain eri.
Saman vuosimallin autosta pitäs olla, mutta valmistusajankohta uudessa osassa 2 vuotta vanhempi.
Orkkis moottorissa tuotenro: 6M2117508AD
Purkuosassa: 6M2117508AA

Nyt asiantuntijat apua!
Onko nuo can-väyläiset laitteet sellaisia jos vaihdettu osa ei ole identtinen alkuperäisen kanssa niin vaatii koodaamisen fordin testerillä ennen kuin suostuu toimimaan?
Vai pitääkö metsästää samalla numerolla oleva osa tilalle?

hoopee kirjoitti:Nyt asiantuntijat apua!
Onko nuo can-väyläiset laitteet sellaisia jos vaihdettu osa ei ole identtinen alkuperäisen kanssa niin vaatii koodaamisen fordin testerillä ennen kuin suostuu toimimaan?
Vai pitääkö metsästää samalla numerolla oleva osa tilalle?

Eikös just noin mene...? Eikös täälläkin joku maininnut jostain ilmastoinnin käyttöpaneelista, että osa on vaihdettu ja ei lähde toimimaan ellei koodaa uusiksi.

Sine kirjoitti:
hoopee kirjoitti:Nyt asiantuntijat apua!
Onko nuo can-väyläiset laitteet sellaisia jos vaihdettu osa ei ole identtinen alkuperäisen kanssa niin vaatii koodaamisen fordin testerillä ennen kuin suostuu toimimaan?
Vai pitääkö metsästää samalla numerolla oleva osa tilalle?
Eikös just noin mene...? Eikös täälläkin joku maininnut jostain ilmastoinnin käyttöpaneelista, että osa on vaihdettu ja ei lähde toimimaan ellei koodaa uusiksi.

Täytynee huomenna soitella wetterille aiheesta joskos tietäisivätkin jotain.
Luulis kyllä täältäkin palstalta löytyvän asiantuntijoita vastaamaan tähän!!!

Ryssänpoikien varaosaohjelma ei tarkoa kuin yhtä finiskodea, mutta kun se ei anna noita voortin itse osissa olevia numeroita. Itelläkään ei enää toimivaa microcattia josta opistella.

Ei taida tarvita harrastaa näitä nykyautoja sitten 30v ikäisinä.

Arska

Epäilen kyllä edelleen vian olevan muualla kuin moottorissa.

Arska kirjoitti:Epäilen kyllä edelleen vian olevan muualla kuin moottorissa.

Et ole ainoa.
Tämmöiset on merkkiliikkeen ohjeet homman hoitamiseksi eli turha sinne on rahaa kantaa...

Pitääkö otta GEM pöydälle ja kurkata sen sisään?

focst

Voihan sinne sisälle kurkata näkee ainakin jos sinne on päässyt vesi..

Arska

Katsoit siis sen moottoritilan sulakerasiasta sulakkeen nro 22 että on ehjä? Mittaa vaikka vielä se. Kuvan mukaan se olisi sellainen isompi molo, ei perinteinen lattasulake.

Arska kirjoitti:Katsoit siis sen moottoritilan sulakerasiasta sulakkeen nro 22 että on ehjä? Mittaa vaikka vielä se. Kuvan mukaan se olisi sellainen isompi molo, ei perinteinen lattasulake.

Semmonen isompi molo se on kuten moni muukin siellä.
Wetterin toimesta myös tarkastettu ja mitattu.
Itsekin olen sulakkeita vaihdellut keskenään.

Itellä ei tuosta sähkökaavioita.
Miten tuommosen can vekottimen pyyhkijöiden ohjaus ja virroittaminen oikeasti toimii?

RStuning

hoopee kirjoitti:
Arska kirjoitti:Epäilen kyllä edelleen vian olevan muualla kuin moottorissa.
Et ole ainoa.
Tämmöiset on merkkiliikkeen ohjeet homman hoitamiseksi eli turha sinne on rahaa kantaa...

Pitääkö otta GEM pöydälle ja kurkata sen sisään?

Ootko mittaillu niitä moottoreita? Yli 12v ni hyvä tulos.Sitten voit 15minuutiksi ottaa akun kengän pois ni se Gem nollaantuu.

Toisena veikkauksena mikä kuulostaa hullulta ni eihän se pissapojan letku ole mutkalla taikka tukossa? Kokeile toimiiko vinkkarit,kun konepelti on pystyssä.

Tosin nyt,kun olet vaihtanut osan niin voi olla,että veikkaukset ei edes toimi.

Arska

Jos väylä ohjaa pyyhkijänmoottoria, tulee sinne 3 johtoa. Yksi sulakkeelta, toinen on maadoitus ja kolmas lin väyläjohdin. Volkkari tekee sen näin.

Pissapoika toimii normaalisti, pyyhkijät ei. Takalasilla kaikki ok.

En ole itse johtoja mittaillut. Mitäpä sieltä mittaillaan?
Tuskin kannattaa edes mittailla kuin paksut karvat + ja -.
Kolmas ja neljäs karva ohjauskäskyjä tuleva ja lähtevä toiselle moottorille. Uskaltaako niitä sorkkia?

Ei tuolta 15min akun irrotuksella ainakaan vikakoodit lähde pois.

Arska: Miten signaalit kulkee viikseltä eteenpäin?

Arska

Viiksi kertoo ohjauspylvään ohjainlaitteelle mikä tila milloinkin halutaan ja em. boxi on sitten yhteydessä keskuselektroniikkamoduliin. Näin yleensä, s-maxin kaavioita kun ei ole vieläkään käytettävissä niin en voi tarkkaan sanoa. Katson vielä huomenna yhden paikan mistä voisi kuvat löytyä.

RStuning

Viiikseä "kampeaa" erinäisiin suuntiin ja pitää siitä kokoajan kiinni, Toimiiko silloinkaan? Mä luulen,että siellä ei nyt oikeen virta kulje. Vian paikannus onkin sitten mysteeri.

Mitenköhän sen moottorin maadoitus? Itsellä oli pultti kerran auki ni vilkkut vilkutti ja töötti ei toiminut jne.. "helppoja ns.vikoja" mutta yllättäviä.

RsTuning kirjoitti:Viiikseä "kampeaa" erinäisiin suuntiin ja pitää siitä kokoajan kiinni, Toimiiko silloinkaan? Mä luulen,että siellä ei nyt oikeen virta kulje. Vian paikannus onkin sitten mysteeri.

Mitenköhän sen moottorin maadoitus? Itsellä oli pultti kerran auki ni vilkkut vilkutti ja töötti ei toiminut jne.. "helppoja ns.vikoja" mutta yllättäviä.

Sama viiksi -> tuulilasin pesuri toimii, takalasin pesuri toimii samoin pyyhkijä. Tuulilasin pyyhkijä kun käyttä ja pakki on päällä niin pyyhkii takalasin kuten kuuluukin. Ainoa on ettei tuulilasin pyyhkijät heilu minnekkään. B1131:87 on oire mitä pukkaa.
Maadotus on hoidettu pistokkeen kautta omalla piuhalla.
Ottaa koko kippo niin ohimoon ettei huvita edes tutkia...

Ville K

Mää vähän epäilen, että noi väyläsähkövehkeet on sellaisia, että vaikka olis ihan samanlainen osa kuin, vanha, se pitää ohjelmoida.
Ja jos musta on kiinni, niin väyläsähköautoa ei mulle oo tulossa, ikinä.
Naapurin passatista lakkas sisävalo palamasta, kuulemma 500e:llä olis tullut kuntoon..

Sierra XR

Orkkis moottorissa tuotenro: 6M2117508AD
Purkuosassa: 6M2117508AA

eli purkuosa on vanhempi kun toi orkkis:osanumeron loppu on AD ja purkuosassa AA,AD on korvannut AA:n,voi olla ettei "kuulukaan" toimia.

eipä toimi Focuksen sähköinen ohjaustehostinkaan jos on väärän ikäisestä autosta varaosa.

ootko purkanut johtosarjaa ettei oo piuhoja poikki,entä ootko mitannut että väylä on ehjä?

Sierra XR kirjoitti:Orkkis moottorissa tuotenro: 6M2117508AD
Purkuosassa: 6M2117508AA

eli purkuosa on vanhempi kun toi orkkis:osanumeron loppu on AD ja purkuosassa AA,AD on korvannut AA:n,voi olla ettei "kuulukaan" toimia.

eipä toimi Focuksen sähköinen ohjaustehostinkaan jos on väärän ikäisestä autosta varaosa.

ootko purkanut johtosarjaa ettei oo piuhoja poikki,entä ootko mitannut että väylä on ehjä?

Niinpä. Jännä, että osien ikä pari vuotta vaikka saman vuosimallin autoista

Huolestussavampaa noissa on se, että ohjainpurkin kannessa eri HW ja SW numerot.
Ruåttista ainakin löytys samoilla kirjaimilla varustettuja osia.
Täytynee selvitellä tuo asennus+koodaaminen ennen seuraavan osan ostoa.
Miten tuo fokkerin ohjaustehostin. Rupeeko pelaamaan suorilta kun asentaa samanlaisen osan tilalle? Tartteeko koodailla?
Miten clubin merkkiliikkeiden asentajat kommentoi tätä? Eli miten te töissä näitä "korjaatta"? Kyseisen kärryn sähkökuvat ois kivat saada opiskeltavaksi.
Arska taitaa touhuta näiden kanssa autodatan ym vastaavien varassa.
Paikallisen merkkiliikkeen asiantuntemus ei ole tässä(kään) asiassa vakuuttanut...harmi!

Piuhat on mittailematta. Jos tänään sais jotain aikaan. Tässäkin helpottais kun tietäis mistä pinneistä data liikkuu GEM:ssä ym ym...GEM:n tulee vain 4 moninapa-liitintä eli aika paljon piuhaa.

RStuning

Ville K kirjoitti:Mää vähän epäilen, että noi väyläsähkövehkeet on sellaisia, että vaikka olis ihan samanlainen osa kuin, vanha, se pitää ohjelmoida.
Ja jos musta on kiinni, niin väyläsähköautoa ei mulle oo tulossa, ikinä.
Naapurin passatista lakkas sisävalo palamasta, kuulemma 500e:llä olis tullut kuntoon..

Asiasta kukkaruukkuun ni itselläni on led-sisävalot ni paketin kyljessä luki can bus free..

Mä vaan,että jos on kontakti vikaa viiksessä ni se voi kyllä toimia toisenlaisessa asennossa esim.takalasi..

Harmi,että ostit varmaankin turhaan osan. No opimmepahan kaikki taas uutta,kun tämä ratkeaa.

RsTuning kirjoitti:
Ville K kirjoitti:Mää vähän epäilen, että noi väyläsähkövehkeet on sellaisia, että vaikka olis ihan samanlainen osa kuin, vanha, se pitää ohjelmoida.
Ja jos musta on kiinni, niin väyläsähköautoa ei mulle oo tulossa, ikinä.
Naapurin passatista lakkas sisävalo palamasta, kuulemma 500e:llä olis tullut kuntoon..
Asiasta kukkaruukkuun ni itselläni on led-sisävalot ni paketin kyljessä luki can bus free..

Mä vaan,että jos on kontakti vikaa viiksessä ni se voi kyllä toimia toisenlaisessa asennossa esim.takalasi..

Harmi,että ostit varmaankin turhaan osan. No opimmepahan kaikki taas uutta,kun tämä ratkeaa.

Oppimisprosessihan tämä on.

Viiksen täytyy toimia oikein kun antaa käskyn takalasin pyyhkijälle tuulilasia pyyhittäessä pakki kytkettynä. Käsky siis menee perille.
Arvaus: signaali menee gem:ltä takavinkkarille mutta ei eteen. Siis signaali hukassa gem - tuulilasin pyyhkijä välillä.

Sisävaloista sen verran, et sinne voi heittää lediversiot ihan paketista.

Ville K

passatissa se sisävalo oli joku isompi kokonaisuus, joka piti koodata, näin ainakin merkkiliikkeessä valehdeltiin.

Mutta tästä sun tapauksesta oli tänään sierra xr:n kanssa puhetta ja pasi epäili, että toi osa mikä sulla on, oli varaosanumeron perusteella vanhempi versio kuin mikä sun auton alkuperäinen osa, eli voiko se edes toimia?

Ville K kirjoitti:passatissa se sisävalo oli joku isompi kokonaisuus, joka piti koodata, näin ainakin merkkiliikkeessä valehdeltiin.

Mutta tästä sun tapauksesta oli tänään sierra xr:n kanssa puhetta ja pasi epäili, että toi osa mikä sulla on, oli varaosanumeron perusteella vanhempi versio kuin mikä sun auton alkuperäinen osa, eli voiko se edes toimia?

Paljon mahdollista. Varaosaohjelmaa ois mielenkiintoista penkoa. Kemin Wetteristä ei ole todellakaan apua siinä hommassa...

Arska

Katsoin Bosch KTS testeristä esitronic 2.0 vianetsintäohjeista että löytyykö kuvia. Tuntee mallin ja järjestelmän testausohjeet, mutta kaavioita en löytänyt. On mahdollista ettei sitä laajempaa kytkentäkaavio-osiota ole testerillä vaan se löytyy yhdeltä toiselta koneelta, etsintä jatkuu maanantaina.

Pyyhkijänmoottoria tuskin tarvitsee koodata mitenkään kun se ei sisällä mitään ohjainlaitetta. Esim. Sähköinen ohjaustehostinpaketti toki täytyy koska siinä on ecu samassa, abs ohjainlaite on koodattava, mutta hydrauliyksikön vaihto onnistuu ilmankin. Koodaus ja sopeutus on eri asioita, sopeutuksia tehdään paljonkin esim. kaasuläpät ja egr venttiilit, kääntökulmatunnistimet yms.
Hyvin harvoin tarvitsee käytettyjä osia käyttää, mutta yhteensopivuusongelmat ovat todennäköisempiä niiden kanssa, kuin että laitettaisiin ihan uutta tavaraa.

Arska kirjoitti:Pyyhkijänmoottoria tuskin tarvitsee koodata mitenkään kun se ei sisällä mitään ohjainlaitetta.

No ainakin siinä on elektroniikkaa paketoituna vaikka kuinka. Moottorin hiilien piuhat menee piirilevyt kautta. Eli molemmissa moottoreissa on ohjainmoduulit.

Sine kirjoitti:
Eikös just noin mene...? Eikös täälläkin joku maininnut jostain ilmastoinnin käyttöpaneelista, että osa on vaihdettu ja ei lähde toimimaan ellei koodaa uusiksi.

Mulla ainakin oli niin Galaxyssä. Eli piti paneeli koodata toimimaan.

siipicossu kirjoitti:
Sine kirjoitti:
Eikös just noin mene...? Eikös täälläkin joku maininnut jostain ilmastoinnin käyttöpaneelista, että osa on vaihdettu ja ei lähde toimimaan ellei koodaa uusiksi.
Mulla ainakin oli niin Galaxyssä. Eli piti paneeli koodata toimimaan.

Eikös se galaxy ole kuitenkin vag-tekele?

Arska

hoopee kirjoitti:
Arska kirjoitti:Pyyhkijänmoottoria tuskin tarvitsee koodata mitenkään kun se ei sisällä mitään ohjainlaitetta.
No ainakin siinä on elektroniikkaa paketoituna vaikka kuinka. Moottorin hiilien piuhat menee piirilevyt kautta. Eli molemmissa moottoreissa on ohjainmoduulit.

Eiköhän se varsinainen ohjaus tule sieltä gemmiltä, nuo piirilevyt liittynee moottorien toisiinsa synkronointiin ja ehkä virranrajoitukseen. Mutta selvitellään lisää sitä kuvien saatavuutta.

Arska kirjoitti:
hoopee kirjoitti:
Arska kirjoitti:Pyyhkijänmoottoria tuskin tarvitsee koodata mitenkään kun se ei sisällä mitään ohjainlaitetta.
No ainakin siinä on elektroniikkaa paketoituna vaikka kuinka. Moottorin hiilien piuhat menee piirilevyt kautta. Eli molemmissa moottoreissa on ohjainmoduulit.
Eiköhän se varsinainen ohjaus tule sieltä gemmiltä, nuo piirilevyt liittynee moottorien toisiinsa synkronointiin ja ehkä virranrajoitukseen. Mutta selvitellään lisää sitä kuvien saatavuutta.

Jos pyyhkijän moottorin liittimelle tulee jännite ja maa niin moottorin pitäisi pyöriä. Mutta kun ei moottori pyöri niin kait se sen ohjaussignaalin tarvii viiksestä mitä kautta nyt ikinä kulkeekaan.
Sumusaaren heppu kehuskeli omaavansa kytkikset.
Katsotaan toimittaako mullekin.

GEM:n vesivahinko ihan mahdollinen.
Merkkiliikkeen asentama lämppärin sisähaara tuotu kabiiniin ihan reilusti mora-merkkisellä erikoistyökalulla johtosarjan läpiviennin avulla.
Ei ole oikein tiiviin näköinen patentti.

Bongasin DIY patentin ELM-mokkulaan. Sillä pääsis myös ohjelmoimaan. Kuka kokeilee ensin?

Sähkökaaviota ei irronnut, mutta kyllä tästäkin hyötyä on.

The drive for the windshield wipers is provided via two separate wiper drives with integrated
electronics. Here, the left-hand unit (master) performs the control function via the right-hand unit
(slave), whereby there is no difference between LHD vehicles and RHD vehicles. The left-hand
wiper drive is connected via the control module subnetwork (LIN) bus with the generic electronic
module (GEM) and therefore has one more electrical connection than the right-hand one. The GEM
in turn provides the control functions for the left-hand wiper drive. The motors are each connected
via a designated linkage to one of the wiper arms. They form a unit with the linkage which can
only be replaced as a complete unit, as otherwise the park position of the wiper uinits cannot be
correctly matched.
When replacing a wiper unit, make sure that only replacement parts are installed which have the
same part number end digit as the wiper unit fitted to the vehicle. If no replacement part with the
same end digit is available then both units should be replaced together.
When installing the wiper drives, note that they perform an automatic adjustment when they are
switched on for the first time. It is important that the wiper arms are not mounted until after this
automatic adjustment has been performed.
The wiper system can be set to a service position in order to install the wiper blades. The wipers
are moved to this position by pressing the single wipe function within 3 seconds of switching the
ignition off (pull the wiper lever down to do this). Then the wipers run to their upper reversing
point, allowing the wiper blades to be replaced. Markings are provided on the windshield to help
position the wiper arms during installation.
The wiper blade lengths are different on vehicles with a rain sensor compared to a vehicle
without a rain sensor.
left hand side: always 750 mm
right hand side: 700 mm without rain sensor
right hand side: 650 mm with rain sensor

Eli tuon perusteella uusi väärä moduuli ei tule autossani pelaamaan.

Arska

Sinun autossa kuuluu varaosaohjelman ja valmistenumeron mukaan olla vasemmalla 6M21-17504-AM moottori tilausnumerolla 1729621 ja oikealla 6M21-17504-BM tilausnumerolla 1729629.

Molemmat moottorit ovat vaihtaneet varaosanumeroa 9 kertaa ja esim. vasemmasta tuota AA loppuista ei tunneta listalla ollenkaan, AE, AF, AG, AH, AJ, AK, AL, AM löytyy.

Jännä että kertomasi orkkisnumerossa on keskellä 17508 ja tuollaista 8 loppuista ei olisi olemassakaan.

Pelkkää moottoriahan ei saa voortilta vaan tulee vivuston kera.
Vivustossa tuo 504-xx loppu. Itse moottorin poksissa boschin numerot ja voortin 508-xx. Ja tuo xx on eri visustossa ja moottorissa.
Purkaamoissa myyvät noita koko paketteja purettuina(kin).
Ei sen erikoisempi tarina.
Vivustojakin tehty aika monta (paranneltua) versiota.

Wetteri antoi nimikkeen 1729621 (Vanha 1696336).
Orkkisosa AH-loppuinen

Tuossa 6M21-17504-AM osassa moduuli saattaa olla juurikin sama ...508AD

RStuning

Tuolta löytyy kytkentäkaaviota,jos on credittiä.

http://www.etis.ford.com/

RsTuning kirjoitti:Tuolta löytyy kytkentäkaaviota,jos on credittiä.

http://www.etis.ford.com/

Miten niitä persaukisilla olis.
Sitä päiväähän tässä odotellaan, että Meeme järjestäis meille unlimited credits ihan vaan clubin käyttöön

Arska

Nyt olis kuvat.

Oikeilla numeroilla oleva moottori tuli Ruåttista.
Ei ala toimimaan.
Vähän mittailtu mystisiä jännitteitä.
Ohjausjohdosta mitattu jännitettä eli ei se ainakaan poikki ole.
Moottoreille tulee aina jännite sulakerasian sulakkeen F22 kautta oli autossa virrat päällä tai ei.

Vänkärin puoleinen eli slave moottori otettu irti ja aukastu. Taitaapi olla siellä vesivahinkoja.
Kun moduulilla aina jännite niin äkkiäkös siellä vesivahinko tekee tuhojaan.