Escort 1.8 d vikaa?

[Jape105]

On semmonen ominaisuus 1.8d escortissa.
160tkm takana
Ei lähe kunnolla käymään, -15C pakkasta tunti töpselissä niin ei lähe käymään.
kesälläkin heikosti vaikka hehkuttaa.
Virtaa tulee hehkuille hehkut uudet motorcraftit, ja 100% varmasti toimivat.
Jakohihnat yms. vaihdettu, ei ollu vaikutusta, aikasemmin oli pumppua pikkasen säädetty aikasemmalle, nyt merkeissään.
Kaikki Suodattimet jne. aina vaihdettu
kulutus 6-7l/100km
Erittäin laiska 0-40km/h n.7sek. 0-100km/h n.40sek.
Savuarvo leimalla 0,8

Muuten ei mitään vikaa ko. autossa.
Eiköhän kiihtyvyydenkin luulis olevan n.20sek. sataseen jos kaikki ok?
Mites venttiilien kantaminen, auto ei ole tullut missään suhteessa paremmaksi eikä huonommaksi 50tkm aikana. Luulis ettei se käviskään enää kunnolla.

[wekku]

Jos se on vaan yksinkertaisesti väljä..

[Jape105]

Jos se on vaan yksinkertaisesti väljä..

Ei luulis noilla kilsoilla.
Eikä öljyäkän ihmeemmin kulu eikä öljynjen seassa polttoainettakaan ole.

[olafu]

Tää on mielenkiintonen vika. Näitä on kahdenlaisia, on sellasia mitkä lähtee käymään mistä vaan pakkasesta, ja sitten näitä mitä saa kihnuttaa kesälläkin käymään eikä pakkasesta lähde vaikka pieris pieniä kiviä. Hehkut kunnossa, puristukset 35bar, pumpun ja nokan ajoitus kunnossa, ei vaan lähde käymään. Startatessa pyöriikin ihan hyvin. Yhdestä sierrasta vaihdoin kokeeksi pumpunkin, mutta sillä ei ollut vaikutusta. Se on vaan tarkotettu että se ei toimi. Ääripää esimerkit: 700 tuhatta ajettu 1.8TD mondeo lähti 30 asteen pakkasesta, alle 200 tuhatta ajettu escortti ei viiden asteen pakkasesta. Pahaa hajua tuli vaan piipun päästä, ei käynnistynyt. Koskaan ei o ollu mielenkiintoa tutkia läpikotasin, että mistä moinen johtuu. Jotenkin vaan tuntuu, ettei puristus riitä siitä huolimatta, että se mitatessa näyttää hyvältä.

[Sierra XR]

mulla oli eskortti 1.8TD ja se oli just tommonen että syttyi aina,oli pakkasta tai ei,oli johdossa tai ei ja kulki ihan pirun pirteesti ja silti savuarvo oli alle 1,ajett vajaat 400tkm kun myin aikanaan pois.

starttaako tää kunnolla? ikää myöten kun johdot lämpiää niin päissä olevat kaapelikengät(mitkä on alunperin vaan puristettu kaapeliin kiinni) löystyvät kun kuitenkin lämpiävät aina startatessa ja tulee jännitehäviötä eli pyörittää heikommin,omaani tein uudet akkukaapelit(molemmat) 35neliön kaapelista ja juotin kaapelikengät kiinni,sekin paransi starttausnopeutta. uusin ne sen takia kun kerran vaihdoin polttoainesuodatinta eikä meinannut syttyä tulille ja jauhoin startilla vähän kauemmin niin höyry nousi kaapeleista joten laitoin ne uusiksi.

ja eikös tässä vapari-dieselissäkin oo kylmäkäynnistyksen ennakonsäätösolenoidi pumpun kuljessä? toimiiko se eli aikaistaako ruiskustusta käynnistettäessä?

[JP]

samaa vaivaa vanhoissa voortin tuhat sarjan traktoreissa, joissa cav jakajapumput. Vielä testaamatta mutta aikanaan mulle sanottiin että esipaine puoli kulunut väljäksi pumpusta ja sen takia huonosti käynnistyy, hönkyä kyllä tulee putkesta mutta ei käy, pitäisi testata laittamalla sähköpumppu linjaan ennen syöttöpumppua, toisaalta teoriaa ei tue se että olafu kokeillut sierraan toista pumppuakin ja ei auta, tosin erilaiset syöttöpumputkin kyseessä.

[Jape105]

Juu edellinen yksilö oli paljon parempi vaikka oli 300tkm enemmän mittarissa.
Kulki huippuja 150
meni alle 5 litraan.
37pakkasella 2 puolikuntosellahehkulla käymään.
Vanhan escon pumpun kyljestä oli se tankokin irti niitten kahden vivun välistä.
Nykynen ei lähe edes tolpasta 20 asteella.
Startti pyörittää, ja johdot on katottu ja koitettu myös lisämaalla.

[komA]

Itelläni oli turbo versio tuosta. Käynnisty hyvin, mutta siihen se jäikin. Tyhjäkäynnillä sankkaa sinistä joka hais dieselille, kiihtyvyys laskettavissa almanakalla ja huippunopeus siinä 100km/h pintaan. Välillä veti ihan oikein ja suurinosa ajasta meni ilman vetoja. Nettiä luin monta päivää ja sain tulokseksi vain, että pumpun kalvo olisi paskana jolloinka tunkee raakana aineen sylinteriin ja polttaisi kuulemma männän/venttiilin. Paineita en päässyt ikinä mittaamaan, että vuotaako se minnekkään. Polttoaineen kulutus pysy n. 5-6l pintaan. Kilometrit tais olla +300tkm.

[olafu]

Itelläni oli turbo versio tuosta. Käynnisty hyvin, mutta siihen se jäikin. Tyhjäkäynnillä sankkaa sinistä joka hais dieselille, kiihtyvyys laskettavissa almanakalla ja huippunopeus siinä 100km/h pintaan. Välillä veti ihan oikein ja suurinosa ajasta meni ilman vetoja. Nettiä luin monta päivää ja sain tulokseksi vain, että pumpun kalvo olisi paskana jolloinka tunkee raakana aineen sylinteriin ja polttaisi kuulemma männän/venttiilin. Paineita en päässyt ikinä mittaamaan, että vuotaako se minnekkään. Polttoaineen kulutus pysy n. 5-6l pintaan. Kilometrit tais olla +300tkm.

Ennakonsäätöventtiili. Jos kalvo on rikki niin että ajaa reilusti ainetta imusarjaan niin kierrokset alkaa ryntäileen itsekseen, varsinkin kuumana.

[Jape105]

Tästäkin on sit suuttimet sökönä.
Käykö tilalle jotkut muut kun ne omat lucacset?
Olis tyrkyllä 1.8td focuksen suuttimet, mut eivät varmaan käy?
Ebayssakin vaan käytettyjä paskoja.
http://www.ebay.co.uk/itm/131572883879? ... rmvSB=true
Mitä neuvoksi?

[Sierra XR]

suuttimet irti ja uudet kärjet,suuttimet takas paikalleen.

niin mää tein aikanaan -96 TD eskortin kanssa,muistaakseni TammerDieselissä vaihdettiin kärjet irtosuuttimiin.

hain jonkun kiinan halpishylsyn minkä katkasin ja jatkoin että sai suuttimet irti,helposti irtos ja meni takas.

[Jape105]

Jep
Täytyy käydä tossa paikallisessa diesel huollossa, saako joku tehtyä siellä niille jotain.
2&3 pytyn suuttimet vuotaa ulospäin kamaa siihen kannenpäälle.
Muuten konehuone pysyny siistinä kun pesin sen.