Sierra Mk1 mittaristo

[Jape105]

Olisko jollain heittää jotain vinkkiä:
Viat:
Lämpömittari näyttää liian vähän puolen ja nollan välissä, termari 92c ja lämppäri puskee kättäpolttavaa. monta eri anturia kokeillu, Mk2 mallin anturilla oli viisari ihan mettässä.
Bensamittari uudella orkkis anturilla täytenä viisarin vajaa 60l.
Kierroslukumittari herää käynnistyksen jälkeen vasta pienen polkasun jälkeen.
Laturi herää ja valo sammuu käynnistyksen jälkeen vasta pienen polkasun jälkeen. tämäkin liittynee samaan hommaan?

[Sierra XR]

jotenkin tuntuu että taitaa olla lähes kaikissa samaa vikaa,olisko jopa ominaisuus?

omasta xr:stä muistan aikanaan talvikäytössä joku sitä kuittaskin ettei veekuus edes lämpiä mutta ääni muuttui kun koitti kajuuttaan tulevaa ilmaa

[Ville K]

Mulla oli (kylläkin chevyssä) samaa vikaa ja mittaristo samankaltinen, eli printattu muovikalvo johon mittarit tulee kiinni. Kaikki mittari toimi, mutta näytti liian vähän, homma korjaantui mittariston vaihtamalla ehjään, eli kai ne vanhenee ne kupariset johteet siellä kalvon sisällä ja alkaa vastus lisääntymään(?), korjaantuis varmasti jos sellaisen muovikalvon saisi uuden. Tai sit alkaa kikkaileen ja vaihtaa sen kalvon johdotuksiin?

[Jape105]

Onko noi jotain mk1 ongelmia?
Ikinä oo törmänny tommosiin mk2 malleissa.
Pitää tutkia olisko mahdollista vaihtaa mk2 mallin ''piirilevy'' mittaristoon.
Samalla sais sen nopeusmittarinkin korjattua kun sekin näyttää vähän mitä sattuu.

[RD]

On samaa kakkoskoppasessakin. Cossussa bensamittari näyttää kans aina viisarinleveyden alle maksimin täydellä tankilla, ja talviseisonnan jälkeen teki joitain viikkoja tota, ettei laturi herännyt ja valo sammunut, ennenkuin anto vähän kierroksia. Lämpömittarin näyttämä ja todellisuus ei välttämäti aina kohtaa myöskään, aina se on alle puolenvälin vaikka flekti toimiikiin lähes joka ajelulla.
Kiekkamittari toimii, tosin pienellä viiveellä. Niin tekee myös nopeusmittari, vaikka ei sähköinen olekaan. Virhettä siinä ei ole vakiorengastuksella yhtään, mutta nousee oikeaan vähän viiveellä.

Vähän sama teoria kun Villellä, vanhemmiten resistanssi vaan kasvaa. Maadotuksia epäilen eniten, ne tuntuu olevan yleisin heikko kohta Sierran sähköissä.
Kiekka- ja nopeusmittarien viiveen pistäisin cossun kiihtyvyyden piikkiin, jossain tojotassakin kun kuulemma joutuivat turvautumaan lcd-näyttöön viisarien sijaan, mutta kun 2.9i:ssä oli samaa ominaisuutta...

[jat-79]

Ainakin fiestan ja escortin mittaristossa on regulaattori, joka mallista riippuen syöttää lämpö ja polttoainemittarille tasaista 5v tai 12v jännitettä (saattoi kyllä olla 10v:kin??). Mulla oli siinä vika kun molemmat mittarit näytti liian vähän.